称36氪报道不实 优信提起诉讼已被受理

时间:2019年11月16日 02:03  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术矗弟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位誓敦、锁紧颈颓。    与会专家认为敲浚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求划恋翟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险叮罢闯、热稳定嘿吭党、无热管理循环江臂娇、热冲击循环级垦、被动传播电阻)父,电性测试(短路绞镰醒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击廊日、掉落盒劲禽、穿刺使梅、翻滚瓜辈、浸入虹堂、压碎)的安全要求伯。但是素埂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桶诡。安全无止境狠奴面,提高电动汽车安全性儡栓,还需要国家阶寞、科研机构善叫饥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力任。    在燃油汽车发展的一百多年历史中赡罐,也曾不断出现事故抄,遇到挫折是任何事情发展的规律赐从脆。因此势侵窘,对于各类事故菊世,电动汽车各产业链不应止步不前操掇泞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足驴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的滩,要让安全成为满足一切功能的首要条件枷牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭未泼:李芳" "   上海车展开幕前一天广,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会校胖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌畔驾鹅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陡交挝?北京现代副总经理菏、销售本部副本部长吴周涛表示慷,目前北京现代47%的客户是80后和90后览徊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例赊。“他们对于服务有着完全不同的需求娜蓄夹。比如服务要定制化逛,手段要智能化恫特、科技化盛倾。同时裂,还要预见到他们的需求并满足沸。”    如果说此前浆堆绦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争燃翱,是厂家产能的竞争芒颅,那么未来则是客户的竞争帛驹。因此埂矮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”道。“意思就是享受你还没有想到的服务冕颂。”吴周涛如此解释钢轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辜叔?据了解凤弓忱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期沽钢,升级为对客户用车生态的全面服务巫爽,基于互联网科技的进步枪,先于消费者预见需求冬床,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”开嘘剑,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效始途、智能太估、共享惰,以及个性化定制的智慧服务体验肆含。    具体来看拼痊,北京现代将率先整合官网驰、呼叫中心港范郝、4S店透明车间秸联识、服务App夕拒老、娱乐超畦豆、地图入、语音控制悍瘸、智能搜索等服务功能骋,并将其聚合到车机上舞,成为用户的车载生活服务平台氮。它就像一艘移动的生活航母悍镐胃,无论是餐饮萌旅憋、娱乐卤哦、购物的生活需求期理,还是维修搁就短、保养的汽车服务梁,都将以车为桥梁穷上,实现信息互通魔临。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鞍臼媚,还能够通过在线直播的方式举痰,对接车炔绰、检测卡、派工谢、维修旗鳞、洗车告、交车等服务的全程进行智能监控叙花,实现人车分离式的售后服务还,把客户彻底从4S店里解放出来芳熔烩,为他们创造更多自由生活的空间揩尖归。    值得一提的是厂,在“汽车共享”大火的当下码,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务韦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者柏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主琉。“如果只有5%参加到共享汽车当中碉芒,那也有40万辆的规模如膏,这是目前任何第三方平台都实现不了的休卜。”陈静表示督编卜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吾诽妨、售后代步车旱逢忻、公务用车也会参与进来阜共。“我们希望融入大潮问,积极参与这种尝试磊范颓。”    除了全新服务品牌的发布龟屎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点串权赦。据了解陌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上歼艾筒,通过平直且富有张力的线条墟奠,充满力量感的车身轮廓慌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桅借。同时拈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机裴,匹配7速双离合变速箱购菠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现琅。    “新一代ix35上市之后现谐却,北京现代有全新胜达料、全新途胜讼扩、新一代ix35丛磐康、ix25四款SUV产品烯。通过这样的产品布局兢幌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势浪旁狮。”吴周涛介绍说闭翁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缴瞎贯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求促眯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点偷掇,本届车展除了新一代ix35镀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酥氢。新车延续流体雕塑2.0设计风格惯妈船,对进气格栅搔牵摄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扛溯,以DAW驾驶员注意力警示蜗撼吝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置墓峡偏,为消费者带来更安全的驾驶体验敛试。    除了两款新车外使坪倘,北京现代还设置了技术展示区垛公,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果遁卯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台棺脆怖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天浦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况骨好翱。    2016年籍铃裳,北京现代实现产销114万辆焦,超额完成目标工需,保持了行业第四的市场地位父峡。今年北京现代即将迎来成立15周年杰,也是北京现代从800万用户基瓷崞笆馈,迈向千万用户级别的重要一年石。业内人士分析杀硕马,在后百万辆时代到来之时拳堤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术采来呜,也在不断践行本土化政策帘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐瞥:李芳" "  5月10日锭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点疼惧速,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业说蔫,人们的关注度更高闺唉。在今天狮接贪,汽车产业主管部门驼、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扩侨娥,其中指出荡仟:“中国企业搪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”患。   目前在中国汽车领域贺,舆论将中国品牌分为三类蔡,一种是例如长安随七、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吼桥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”磊,而且成果显著狗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乔阀,这些企业通过内部的改革冻,已经形成了正确的发展思路地囱,尽管在终端销量上尚未展现成果械,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”躬烤贡,始终有一种“捞一把就走”的心态疏雇悉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型滥赦,在市场赚取短期的效益式栓谩。   苗圩在撰文中指出佛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鞍辜筒。企业投入资源彼,通过设计开发绍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值令娄闻,包括物质价值和精神价值愤丝丘。但是砰舅蕾,这个价值需要在市场交换中转化为货币渡,才能完成“惊险的跳跃”壁,成为企业的收益呸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蘑堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日纽绣,中国汽车很兴奋壳媚,但正如苗圩在文章中强调虹尼评,品牌建设是长期而艰巨的任务慧菜鸡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”却。这同样是中国汽车品牌需要思考的袜汇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛇略,通过仔细研读蹄碾摊,将其中核心思想与观点标明杯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示几,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知薪邓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来晶,党中央茶、国务院就振兴实体经济晴鞍、做大做强制造业做出一系列重大部署密,对加快质量品牌建设提出明确要求氦财。习近平总书记强调翰第,“推动中国制造向中国创造转变速、中国速度向中国质量转变扁霓、中国产品向中国品牌转变”侈。   2016年螺筹,国务院部署了消费品“三品”专项行动星,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》帘呛鸽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力色,提高有效供给质量结,满足人民群众消费升级需要的战略抓手朝急搞。   近日天怜,国务院同意设立“中国品牌日”武辨间,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用啃,体现了全社会对中国品牌的期望刷能,为建设制造强国指明了努力方向纺伪。      一泄淮杏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代艰沮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现笔适,代表着国家的信誉和形象拒复汕。品牌发展是一国由大变强的必由之路勿藏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志久。   品牌建设助力制造强国战略将卞酬。 我国是名副其实的制造大国纠诡考,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务镜琳食。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”卡泛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化溅迪刨,产业转型升级势在必行桥,迫切需要加快新旧动能转换稍,培育面向产业中高端的竞争新优势寐。经济发展规律撩袜靠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明妻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵函狡乖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力兜潘。   品牌建设推动供需结构升级肥枢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新毒,重点任务是提升供给体系质量蹬长,提高供给结构对需求结构的适应性队香萌。品牌是连接供给与需求的纽带密焦巩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置纳考,引导需求侧消费升级沟,提高供需两侧对接的效率苦。   品牌建设促进实体经济振兴纹侨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心伟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力接记缸。企业投入资源撑,通过设计开发斤德、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挫辈舅,包括物质价值和精神价值狄差。但是磊砂,这个价值需要在市场交换中转化为货币帝限景,才能完成“惊险的跳跃”老罚,成为企业的收益湃甭舒。能不能跳得高理砍辖、跳得远讹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知剔跺。品牌是价值和信誉的载体铜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力跑掂梳。      二厦篓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鲸桃,科学地阐明了创新常、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系庙屯市。从品牌建设的角度看痰氢,品牌需要“中国创造”窝棉,没有创新泌,品牌就没有差异化的魅力镰列让。品牌需要“中国质量”茫,没有高质量安,品牌就丧失了价值的基础钨晃懦。 近年来权惦厦,面对国内外严峻复杂的经济形势癸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央染混峡、国务院重大决策部署箍,认真研究我国工业发展的阶段和特点笛妮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路勘耍臂。   把握规律取替火,找准抓手臼集痊。要坚持质量品牌工作整体推进莫冈,引导企业在设计开发庭快、生产制造和营销服务的全过程建立全员退享脸、全方位的质量管理体系率佩、诚信体系和品牌培育管理体系毙,以培育有竞争力的品牌为标志扦零,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念彭摩呕。   积极履职毫郴衫,统筹部署桔馈惕。2011年活,工业和信息化部会同发展改革委写、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讽,进一步推进品牌建设瞄涩。2015年饰拖,推动出台了《中国制造2025》摆当,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一绷赐佰。去年底盾苦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动贺睫罚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划朔赂,部署了全产业链质量品牌协同行动比、优势和战略产业质量品牌护航行动请、中国品牌“走出去”等一系列重大行动暑习。   持之以恒猩,扎实推进快骡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设垒。   经过多年的不懈努力劝壬芦,我国品牌建设工作进展顺利贸抱然,取得了初步成效鲜埂亢。目前链粒揣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点磕滑汲,涌现出251家示范企业劲高。根据对示范企业的调查非凰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%据脓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%请动,企业经营的质量和效益得到明显改善派逝。同时桔祈,重点消费品的定制化搅忍派、中高端产品供给比重显著提升弄,定制化服装消费增速超过30%肆帛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致怂莽双。      三舌瓢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务粒拭某,需要社会各界齐抓共管剔挎焚,合力推进问皇。下一步乔,工业和信息化部将发挥行业优势篮肌埃,深化推进品牌建设豪,加强与有关部门密切合作护桶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境先蕊绿,努力开创工业品牌建设的新局面救沦。   坚持企业主体片铝,增强品牌培育能力黎。 引导企业增强质量品牌意识佃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瞎搽壬。坚持试点先行嫉挛肖、示范引领颇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设车,促进企业品牌与区域品牌互动发展恰。加快制定品牌管理体系标准贬,组织贯标推广工椭。加强质量品牌宣传仆,弘扬精益求精的工匠精神革,扩大自主品牌社会影响衔倾,激发企业培育品牌的内生动力郸估。   落实质量为先拍,加大支持引导力度统就。 贯彻实施《中国制造2025》倍,落实质量为先的基本方针诞,加快推进质量品牌提升行动定。发挥制造业创新中心建设骨畏兴、智能制造段阶、工业强基等重大工程的支持作用鞘戊,引导企业加快工业化与信息化深度融合祁敛,运用“互联网+”瓢脖、大数据等新一代信息技术党扣,把握智能制造困单、绿色制造粒、柔性制造等产业和技术发展方向皋漏醛,加快培育自主品牌抄狡伟。   鼓励创新设计挥娜阔,丰富品牌差异化定位朝熄。 完善制造业创新体系扛肌敌,加强关键核心技术研发膏昏,推进企业技术中心建设建芹。在重点领域推广应用以绿色孝、智能梆、协同为特征的先进设计技术肚。建设具有世界影响力的创新设计集群情群衬,培育一批专业化的工业设计企业豹检,鼓励代工企业建立研究设计中心兑,加快培育自主品牌咕。   实施重点行动铃表拔,促进关键领域发展退缸。 落实消费品“三品”专项行动哆坍舰,支持消费品工业向智能茧、绿色弟衅、柔性和高效制造发展汗。增加中高端消费品供给槽米,促进产品向高性价比优势转变辅溶。大力发展智能逢簧、健康消费品炯,支持发展民族特色消费品叔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动天,加强产业市场研究和需求预测南浚哨,科学规划产业布局溪山己、供给定位和品种结构逢藉狡。 实施中国品牌“走出去”行动清,贯彻落实国家“一带一路”战略咎爸,推进国际品牌共建共享蒋。   完善公共服务垒限琳,支持质量品牌进步电潭鹊。 建设质量品牌专业化服务平台龟判贸,依托中小企业服务体系董,提升服务平台的质量品牌服务能力廖。构建质量品牌信息共享平台烷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估匹恨。完善知识与人才开放共享平台另,依托企业经营管理人才素质提升弄、专业技术人员知识更新等工程校渺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员堤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台吻温,促进科技创新尺、成果转化和推广应用荤。   加强技术保障蒙筷,夯实质量品牌基础短。 完善产业标准恍惊浆、产业计量犁屋干、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设擅熄湾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关玩秃,推动质量升级禾苦娶。引导企业增强研发创新和系统集成能力籍菱匹,创新制造方式和服务业态嗜艰,发展定制化生产陪纬,满足个性化需求撵乡。鼓励企业发展现代销售体系匙钦,在品牌传播成哼、顾客体验和销售模式等方面创新发展糠。   设立“中国品牌日”梁,大力宣传知名自主品牌 谎咳锣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新工、质量精良帝隧埂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值韭。品牌建设是长期而艰巨的任务温,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”陌史,以新理念引领新发展龟狼耪,持之以恒地不懈努力卿,共同推进中国品牌迈入新时代憋寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼精肚:李芳" "   5月5日湘阑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瞳跋五,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人型、董事长李斌就中国汽车升级之道麓、互联网企业造车饥帘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论莲颊悄。    近两年互联网造车企业纷纷入局判臼蒜,被称为“新造车运动”苦仇。徐和谊开玩笑说牟诫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洗。”他说漂恳:“我从传统汽车的角度看潦谐,就是不服!”徐和谊解释道段田维,李斌做到的他也能做到劲盲搭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇徐妮。    徐和谊认为袭碳惋,最难的不是做产品泪,而是做品牌耻鞠,尤其是国有企业体制下做品牌缚僧颁。建立哪钱滤、培育一个品牌财北,没有很多年漫长的过程是培育不出来的豁横。他举例说边系譬,蔚来汽车在东方广场建体验店遍,那叫“烧钱”滤,国有企业就不能这样“烧钱”截暖了。但品牌打造的初级阶段丧乘挨,该烧的钱还是必须烧的惟耻衰。这就引申出国内传统汽车行业隋,必须加快加大国企的改革步伐闲烫窖,从发展角度蜂、竞争角度诵,必须改革赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蓟,希望未来产品不光是一个出行工具琉处,而是一个用车的体验平台栋捂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口高担,而是看到与用户交流的新机会抛交。从互联网领、移动互联网荡世河、移动社交发展趋势看疤拭,与用户关系会让汽车发生深度变化麻每伺,体验会变得更加重要爸顺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业囊乘,新车企应该走什么样的路儡动,徐和谊认为咳两,条条大路通罗马浚挨,但是路和路是有区别的皑测码。他认为全世界只有中国能做到一件事涤:传统车企和新生力量深入融合憨黎、发挥各自优势似膝,结合起来肖哆洁,这条路可能全球谁也做不到颁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线艰为屡。徐和谊透露埃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作斯肛钱,很可能这轮竞争希限聪,十三五末亨垃,再过2至3年髓滩效,肯定会出一个比较好的结果郴。”    李斌也认为梦乃髓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大芜,这跟传统燃油车情况不太一样晃玩宝。他干脆表示彭滔,国外品牌在中国是没戏的廷弟,因为智能汽车需要本地化的数据娘沟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快畏殴。蔚来汽车在三电献惶、智能电动祈、包括制造方面都跟其他企业合作扔梆。李斌强调瓷魄冗:“我们是很尊重制造这件事的专业性惠。”谈到合作撼庙袄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作祭禾:“我们的南京工厂投入十几个亿竞匣夏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作虽,不是简单的代工筹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷蹬棘:李芳" "   据雅虎网站报道良颗厕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示师蒙矛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现徒奖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务亮卞骏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称苹揽扫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域李叹氦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拒。”    他指出檄喊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现古笛。尽管我认为这可能还有很长的路要走菠煌看,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况柔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为人秽号,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍碑堂绒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险艾。    当前嘶敢,特斯拉先羞去、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术溉救。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中替壤坷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密返猴蛇,并将其带到了Uber付钞。    去年沏岔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中铅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奖杀卿。特斯拉CEO马斯克表示良,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”随侮。    马斯克认为吝污膊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见亲谈裴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故裴齐咕,要远多于因人为失误导致的事故嘎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道盒犊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蚊汐。    他表示坤北:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全揽,那将是一件非称贸В好的事情查。但对于汽车保险公司来说兑,这不是件好事熬馆完。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后傻氮图,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称汰蓉:“我觉得这种影响很明显堂痘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹纪篡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告郊兼弧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度峡,全面奸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题娥,阐明了个人观点烈凭靶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的巳、客观的看法沁剔梆。    报告摘要钨渐瞧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乌、导入期泻、快速发展期与成熟期四个阶段咕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段何切。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化失污,很值得我们借鉴裤漠芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败槽头败。如果不加重视怯诧,终会酝成大祸绰毯。    *韩国的电池产业软讽轿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战竟,我们必须面对这个挑战洁船。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呻桃辛,它会带动未来汽车消费新的革命舶瓤背。    *任何事物都有两面性氖,政策也是这样窃块。补贴强度不足灰砂,难以起到激励效果腔承,补贴强度大了芒饺幢,难免产生对技术发展的不良影响绿,也包括少数人铤而走险骗取补贴浪挺愤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蘑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展体,从国家科技项目立项至今已经接近20年莆,可以说产业发展已处于世界前列撑。2016年滑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车茬帕,累计销售95.5万辆唉魔,取得了令世人瞩目的成绩铜。有些专家认为侈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蠢,我的看法不是这样起蔷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期千、导入期独窗伟、快速发展期与成熟期四个阶段士分。导入期也称培育期蔫叔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肉,当时就有舆论认为炔,我国新能源汽车驶入快速道射潘,进入了快速发展期惰火。然而到了2016年便回落下来寒纱络。现在分析起来剂曝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联罕淘筏,造成了数据中存在一定的水分很荤。随着国家对骗补行为的查处貉,今年的数据逐渐回归正常涡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吮,有可能会得到一些错误的判断斧城酗,导致过于乐观的结论陡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期睹,除了观察数据的趋势外沛,更重要的是看产业发展的推动力纯骑,是国家政策为主还是市场为主词。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持腐讳,补贴政策还不能取消通,基础设施还很不完善难,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肺,产业链还不够强壮与完善辞等,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高厩樊刮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨伐东柿,工作量很大北晴陈,切不可放松努力酬肋,让已经启动起来的产业发展放缓下来蟹。    依目前的政策设计丛,我国将于2021年取消补贴凛淮弦,代之以环境需活、能源为因素的常态鼓励政策米喘。也就是把2021年设为一个转折点上仍伦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡溜偿。期望实现年销售量达到二倘社、三百万辆以上凶,能够占到汽车总销售量5%到10%睛黄揽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段哄。    二刮坡、如何看待新能源汽车的碳排放搞世悸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策狡黑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鳞秸。我认为许多人有这样的疑问是正常的卢瘁,因为至今还没有一个权威的科学数据骑返乐,来告知公众电动汽车的排放是多少绒钠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法灭。    电动汽车行驶过程是零排放驰,这点没有疑问澄抨。但发电过程是有排放的充,不但有二氧化碳排放嗣,还有导致PM2.5的有害气体排放圣乏鹅。所以简单说电动汽车是清洁的规酵妻,是不能令人信服的拒,需要拿出数据来棱咎冬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸啵款的新闻报道射逆,受到一些启发秒冠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数浩,即“碳排放因子”托肺晒。根据新加坡的实际情况救,标明每消耗1度电跨懊绵,就要造成500克的二氧化碳排放尼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升长信,即每消耗1升燃油脑,就要产生3000克二氧化碳排放魄嫉匆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祭。由于特斯拉的车重灭撩,耗电量高袄灰,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骡,尤其是在夏天开空调的情况下陋,百公里电耗有可能到40度换篇墟,因此被吠潘却款擅粹奉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鞭,很值得我们借鉴沸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究侈烁,据我了解定性的结论比较一致苇,定量的结果存在不小差异豆剩撕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关觅漆钨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别虫,其清洁技术水平也有很大差异蛔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蓬达桥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估徊湘,发布我国的“排放因子”权威数据貉,并定期予以更新酸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值捍林狄。    比较我国和新加坡的发电情况膊,新加坡百分之百都是石化能源发电骗陕,而我国的发电能源结构里环铣,石化能源约占70%汕扩伶,可再生能源等非石化能源约占30%培。全国平均来说痴查掣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点逝莽结。而且按照现在国家电网的规划来看啃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例妒来譬,我们发电的能源结构会越来越清洁孤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大惫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酗欧吹,来估算一下电动汽车的碳排放缉汾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车套刨居,可以算出其碳排放为100克/公里幌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车勿府,也可以相应算出其碳排放为300克/公里虫。可以看出一般情况下臣蔬形,电动汽车的碳排放明显低于燃油车室私登。但是如果电动汽车过重诽赴,电耗很高此虫描,就不能算是低碳产品溉融和,甚至不如先进的混合动力汽车凡厂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系庇,但是我们可以认为床,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下累赊,耗电越多救府,造成的PM2.5有害气体也越多凹死。因此囤,从治理大气环境考虑嗓,我们的政策应该鼓励低电耗产品顿赋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向丧李窜。    三栋村队、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钾灯茂?    这个答案是肯定的筷搬。我做过一个简单的计算莎脊逝,即使到2030年皆揽恢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候岸本,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右都祷末。由于大部分电动汽车会在夜间充电扮,可以利用电网的低谷电时段来充电躲。目前我得知的峰谷差是20%到30%池乒鸽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段慈,不但不会给电网增加负荷薄,反而可以帮助电网储电郸慰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式统城,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里借山际,在白天电价较高时段将电售回电网彪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统侥错,这个系统包括了屋顶的光伏发电喝娥济、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈吗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电覆性,采用分时段电价伯反。当然褐,对于需要白天时段充电的一些领域签,如快充公交汗奇、出租车与物流车等经甸扁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弹似怯。    四文惧顶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败课。现在出现的火灾问题比较多捐,所幸还没有造成集体伤亡麻,但是已经给我们发出严重警告膏热,如果不加重视擦,终会酝成大祸骸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鼓考虚。    电动汽车的安全要以预防为主藏砰,要从产品的设计做起酚,然后是生产过程的严格控制岔森躬,不能将未经严格考核的产品投入销售讨贺变。电池的比能量越高窟维,发生火灾时的危险性越大迪秤,因此要求有更高的安全性技术泵绩,试验考核应该更加严格功。尤其俱搜方,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刺叙教,因为客车上乘客数量多蟹簧,一旦出现火灾逃生难度大闪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准讼纱布,为满足新的标准增加成本是必要的刀。对于纯电动客车饯彪灵,我倾向于采用较低能量密度的快充电池傅定,既安全又经济探丰娘。    说一下安全监控网络诉绩珊。我认为重在实效昂汉改。我在几个火灾事例中了解到尺湃,火灾发生前其监控网已显示警告信息夕,但未引起关注与采取措施期趣斗,说明安全责任不清色,监控网站流于形式漆,主要是供参观用烤。    五嗡彩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题擂,大家都知道仙擅寄,韩国的电池产业桐嚏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战负,我们必须面对这个挑战瑞。目前有一些原因称败炕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难昏鸵,也给了国内电池领域一点时间肖酣。但是陷,如果我们自己不努力未,最终经不起国际电池产业的冲击错悉瓶,我们将会面临严峻的问题羡蔫。    我国动力电池产业发展很快够豢躲,一批创新意识强的企业正在快速成长料竿僧,为我国新能源汽车发展提供了重要支持郴。但是总体来说墓躬些,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况傲肠笨,产品的质量水平不高屠,投资过于分散扒农楔,到处建设低水平的小规模电池工厂便,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涛辰咕,缺乏战略眼光泰棘。这些问题需要引起我们重视与思考镜览阜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败炬灰纤,没有一个强大的中国动力电池产业寂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业胚吉,实现汽车强国的梦想又是一句空话探但。    化学电池是一个非常老的传统产品七,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情脆趴。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度家钢排,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金四杆屎,形成了动力电池百花齐放的创新局面啪侈砂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰龋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来伞固。因此啡,谁能够掌握创新的主动权狼,谁就有可能掌握未来电池的命运替酪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局陌胺登,但是企业是实现创新的主体碎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业排细,能够挑起这个历史重任潜韧,把更多的注意力放在创新技术上面眠。    去年参观宁德时代电池工厂时苦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图负贪傅,给我留下深刻印象匿。图的中央标明安全性始终是核心筒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度雹、功率密度冷项、寿命与成本墩。在实现高能量密度的同时蜡,要实现快充性能蓟橙,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念啼撮,向1万次20年迈进煌,彻底解除人们对电池可靠性冉赎弄、耐久性的不信任疟浑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下髓型,最终实现电动汽车综合成本低于传统车襄菱忙,结束燃油车的历史手发。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标曹弘胜,成为中国动力电池的创新巨人署锯单。    我对我国电池产品质量做过一些调研概,认为汕收骚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平扮谈。就电池单体成品质量控制方式郡地铜,目前还有采用筛选的落后方法彭涩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上令。这表明哼,产品的质量水平低劣铰揽,即使交货的产品数据是在合同范围内娘邓卑,这些产品在使用中性能很快就会变差楼癌嗓,寿命很短桃纶嘶。    目前迫墒卤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法告,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差杉,但这也并未在本质上提高一致性锻驹毙。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朗缅,不需要分崖犯恪,标明这些产品内在质量是优良的江。用汽车工业对零部件的质量要求就是绅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”媚肺。恐怕多数企业都达不到递,就这一点而言腹弘隘,我们与日韩企业就有明显差距砂庞寡。    面对严峻的国际竞争粮嚷女,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟首朽绍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捌么,再吃不掌握核心零部件技术的苦舶藏坚。我们看到国外整车厂来到中国时诫拔黄,都要把自己的供应链带进来通困扮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链僧耍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任胺距。我建议政府伎蹲画、协会怒壬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程檀巧妊。    六竣示、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作素沦。它会带动未来汽车消费新的革命拈捷揭,有助于解决城市的拥堵传、停车难刚、环境污染等问题券。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率劝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果袄款,是未来汽车应用一个非潮铰苟妫好的发展方向洪绢硕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适角轻。    由于共享租车提高了车辆利用率残,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯慰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显圣。又因为主要用于短途使用鲤,大大降低对续驶里程的需求哪。从社会效益考虑汹,减少了空驶行程伪,意味着减少能耗与排放瓷杯兜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间擅廷,缓解停车难的问题藏。    现在苯始,很多城市都在做分时租赁差,但有的并不是典型的分时租赁闲淬涸。A点借文处、A点还览笨牟,规模小的例子不少题绅恰。例如有的大学有几十台车在那里诗贾,学生租了这个车出去办事儿婆丁活,回来时归还校园原处啃。这种模式也是一种共享乌硼嘿,但不是典型的分时租赁穿发。只有实现A点借X点还纽稍、并具有一定规模灯、使用起来非常方便匙,才可以算是真正意义上的分时租赁此掂。    除此之外邓,分时租赁还有一个评价指标痘,就是车辆的运行率梅,即车辆有多少时间在外面跑磐、跑的时间和停的时间的比例坛奈。我考察过芜湖市易开租车涂,我认为是很典型的分时租赁庞碧景。从数量上看啦,芜湖已经有两三百个站点颅午博,三四千台车抱,具备一定的规模;从模式上看杜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借猴、X点还玩勃。从车辆运行率来看珊仕,芜湖做到了80%隆郴。    此外脯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嵌,规模也达到2000多辆略霖咎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池党豆叛,很有创新特色嚏侈呵,也有一定规模采。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据挤茬,认为大约需要1辆/1000人口寇,或5辆/平方公里的密度峨,才能够保证顾客较满意的租车成功率揉婚褐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎寒描诗,其租金仅是普通出租车的1/3荣糙赦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蕾辩送。    作为共享租车的车型乾镀,以高可靠性推顿、低成本疤雄,微型车更为适宜顾。共享租车要应用车联网技术戮狡,建立完善的方便于客户的使用体系加,实现手机注册锣顶、约车高、开车船劳、交车贪邯、付费以及安全监控等拈坞翰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持魏十吝。我认为乾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舌臂铜。为了方便客户匆皑柔,建立全国统一的注册收费系统十分必要挽妈侨。    七鳞、补贴退坡后公菜皖,新能源汽车是否还能发展篓靛?    从今年开始坷斗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡燃。现在行业里有一些不同的声音秆汤,认为新能源汽车本身就是错误的事情补,它的发展依赖于补贴钒,补贴拿掉以后惋察屉,新能源汽车产业就会死掉憋姓。我不赞成这样的消极看法咆橡策。    首先在电动汽车本身的技术上软,我们要有信心底峦哎。随着电池能量密度的提高赌皋糠,到2020年路,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上悔,规模化生产使电池的成本大幅度下降陇。从这几年市场反映看骄具遣,很多消费者开始喜欢电动车了寡趟,他们觉得电动车很安静苦畔四、很干净鹤纷确,如果自己家有充电桩喜狙,使用起来很方便俄隘。目前贬,面对全国大面积的雾霾形势梗普,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策陀干疙,促进了电动汽车销售量的持续增长隧,在不久的将来土寇陕,电动汽车将大量取代燃油汽车愤黑。    我国在新能源汽车产业取得的进展炼,很大程度归功于国家的鼓励政策桶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的起壤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用梅娟佬。但任何事物都有两面性突,政策也是这样崩葛。补贴强度不足隧晶,难以起到激励效果槐伎锻,补贴强度大了醚露,难免产生对技术发展的不良影响净绦判,也包括少数人铤而走险骗取补贴肥叹。这些就是事物的复杂性衫,不足为奇呢梳。因为产生一些问题揉辅,就否定补贴政策是很不客观的请。正确的做法是适时适度调整政策辨效,逐步实现退坡截淑勺,制定与能源亥戳、环保因素相关的长期鼓励政策檀烦,进一步完善推广工作的其他政策环境盘疾型,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇第擂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言逆蒜,销量突飞猛进效,不仅在中国市场实现了大反转馈,以每年超过30%的增长率黔乡,连续三年高速增长戚抚,实现反超枷,在全球市场上来看靠辟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位洼垫坚。设计之变担缎,影响如此之深掣玩膛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蜗讳灰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚甫耽,都是如此欠啤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌砷柔彼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期活豆禄。此消彼长耍提仁,本来也是市场常态铝互去,从长期来看谁都有独领风骚的那几年楔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现馆孰绰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略拧胸,而奔驰则用了进击的改变量夸。这导致了市场格局的变化飘搔躺。但在今年开始焙,奥迪要采用一种大胆的改变蝎棠佰。   在北京车展上晚途,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生呐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司不,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酬。在采访中适朵盒,马克·莱施特先生表示涩浓咎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么们评娥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略匪厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蕊,以奥迪品牌本身的三大支柱阿,即“运动性”都恐、“卓越质量”悔暮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石歼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现杠。另外街吾山,马克·莱施特表示期,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别始吮悔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”膜壳美。   未来外惜苇,奥迪不论A绷誓室、Q檀灰耙、R系列动,还是电动系列蚂氯搅,每一个车型系列都有他们独特的个性蠕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鞠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国聘馆诬。而且半颓稼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格岗,在马克·莱施特看来客杉林,除了外观虑亲,在内饰的设计上秤,奥迪前进的步伐还会更大哨蚊。   比如新一代A8挝,大家会看到一个全新的控制理念棚感慕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了粉蔽,全部操控都是基于触摸屏穗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中上斗捆,这将是一个具有革命性的设计翅革括。”马克·莱施特表示沛幌巳。   【访谈】   媒体慨:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里郝苍立?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么猩?   莱施特栋:中国市场当然是我们最重要的市场之一冻列。比如马上要推出的新款奥迪A8驶,我们认为80%的A8都会销往中国边水鹿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鲤。比如甩,从车的前脸上就有非常明显的体现浑,这个框架会做的非常突出炊,也会大量的运用到合金材料蓝累。A8的设计充分突显地位感和身份感臀秘挪。因为我们知道中国的用户蕊娟,或者说中国A8的用户群是非撤馀狭眩看重自己的地位感和身份感磕输,我们对A8的设计充满信心番兽。   Q2是我们量产车的一个预告沪瑞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牛铃肃。我们想把奥迪的A系列措、Q系列痰杉懦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达揣。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型扔把圭。比如险缎宠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计菱随苹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计泛,从而更多的彰显每个车型的特点驰世柑。   媒体拉烙掇:A3未来会有怎样的改变拟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变鸡?   莱施特凭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望茧柯牛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型该。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的浆虾编,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力程、表达力尖举蛾。   媒体僻来:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升连库祁?未来设计会有哪些改变豢胃?   莱施特窟钱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱稀铺挠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性方弛匙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别咕既。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瑞闺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性涤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解北孔。此外块觅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钉。   值得一提的是五,quattro设计也是奥迪独一无二的优势猫,完美诠释了驱动理念警百奔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计铝。刚才我说的是外观的设计懂李腊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大波瑞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的垢蛔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念显搔纶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舒,而全部操控都是基于触摸屏盗溃冯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卉峡冻,这将是一个具有革命性的设计弥。   媒体昏:面对未来的城市交通更加智能化洗拳、互联化奸超、自动化的趋势别烩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助壳?   莱施特先生羡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段井傅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段内卉。实际上鸵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程端归。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观桓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做问姬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发席,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶票钉黎,还是更多使用自动驾驶斧禾,所以我们设计的基点是用户体验咆。   设计开始阶段将先做内部设计羌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蔽,再去考虑外观应该是怎么去搭配叙嗣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革卯乖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程欢维贿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的疽巾市,因为我们真的会目睹劳含,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革泪。   媒体磷钒度:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗潮厕荣?   莱施特涝:我们从下一代的奥迪A8开始罚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蒋干瓢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念青汞傲。我们要做的是持续的棵、不断的推进设计语言的发展父退袒,每一代的新车型都要再往前走一大步显椿惹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肪策孰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时竣,业界开始重新打量双方的合作冀醋九。   如所有行业对热点的追逐一样谈,在过去两年中儒轮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势任欣卿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响婆贫老。4月6日险蚀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系此,携手研发并应用车载人工智能技术陀案矩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹄颅,双方将成立一家全新的合资企业秆鹿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份柔染弗。在此次合作中善妥壳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元仕抬瀑,用于双方在汽车领域业务的开展仙邪脸,为出门问问未来的发展提供支持败。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厢忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域阑操嘘,而合资公司背后茶蘑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入混哇,意味着除了汽车制造商潮讣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份敦犯添。   “1.8亿美元只是一个开始跋味。选择跟出门问问合作汗潍,是大众集团移动出行战略的一部分侧鼻缉。”苏伟铭称乒炒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈五,为达成这一目标汤堵,已经规划了三大板块惋裙博,共计十二寿啡碎、三个项目赦等谷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嫡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权干陈。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红灯不,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别炮、语义理解技术叮恭扔,面向移动搜索领域的智能手机应用忙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务富嘉哭。迄今为止泡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别杰床、语义分析讹垢方、垂直搜索等核心技术墙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景芦胁邻,来打造下一代的人机交互方式驶恨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)焙。   “选择出门问问咯,是各方面考量的结果改时。如果大家了解的话惭,其实Google也是出门问问的重要投资企业伙搓,所以我们与Google也进行了谈判”绩。苏伟铭称壁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准溃。   2015年6月委,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月别瘦块,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月铃,出门问问被Google投资莱纯丸。截至目前耪撂稀,出门问问共计6轮融资嘿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发钱腥错。   “此次氰簇境,我们对出门问问进行投资桶挥孔,不仅仅是出于财务层面的考量绊,也是一次具有战略意义的投资合。通过本次战略投资匡氮寇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术陀洛遂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样列蕉,只是单纯的投资或技术合作贝撼川,苏伟铭回应称香,“想强调的是梗,我不主张相互供应的关系卡邢,一定要拥有属于自己的核心技术际啤。”   “移动出行领域的合作姬街然,如果是提供车辆侍瘦,那只是纯粹的商业化的供应需求绘茶。与出门问问的合作纽板,我们是要进入合作的管理层睹,在共同建立的合资公司中尖风,双方都有委派监管团队”拣。   苏伟铭介绍侨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持匆凯揣,但更重要的是在人工智能领域的研发潞插渺。“如果你与人工智能进行沟通连嘉,沟通得越多喷纲,它就越了解你寒败十,人工智能研发的目标是迎合客户徒食舶,而不是需要客户自己调整来配合烘唬娜,所以八,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”睹烙工。   他坦言时痰崩,在人工智能的项目开展上谁毋触,有好几种做法瓤芭叼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”亲,但这不一定能成功墩剂办,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化客。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象堕此。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术杭,且能够很快地将技术实现应用牌牟。”苏伟铭称撑邪骑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家囤俄,来帮忙推进其未来的发展赁。从这方面的合作来看现霜唾,双方非常契合挥蔽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的胃。硬件是大众的强项德敲腹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力却蓖垢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理关箱晶,而是应该让其独立运营檬琳忿。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合海蜡凶。”苏伟铭称坏梦先,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化戏。   据介绍可观疮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铃接。基于出门问问领先的语音识别墓、自然语言处理嘛口笨、垂直搜索和主动式搜索技术副,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位独瞳募,该合资企业将进一步探索仆涣达,为未来的智能移动出行提供解决方案栏轻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里娟惕,人工智能并不是只包括这一部分浦肮勘,其实甸铝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起餐复娄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鄙盛,但在苏伟铭看来贿涩,这是一个重要的开始柑抹。   “下一个工业革命的前夜”筒论,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断擂,为此境,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略乔杠炮。在2016年的广州车展期间朗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想桔。据大众汽车集团(中国)首席营销官星蜂侗、集团销售和市场负责人胡波介绍睬抄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能咕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哗禽编,包括智能停车扒、智能充电等肩亭。第三就是交通形式的智能化管理履钱嫩。即打通不同的交通形式池借,提供一个智能化管理秦,最后让出行者能够享受顺畅挺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团伎好炽,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蓄灵荆。“我们相信竟拓槐,车企能在这一领域扮演重要的角色撵械咖。”胡波称菊芦谰。   不可忽视的是团臣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颁墟商,而大众正在尝试成为这场变革的先行者凳。   “要建立一个生态圈我,必须要有多个方面的项目支撑殊妻。在落实该战略的过程中笆擎,我们便开始思考刨粹寸,如何构架这些项目差村,未来三年我们是要围绕这十二怂鞋视、三个项目开展工作的暮。”苏伟铭称架捌坤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌记驹抬,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术轰梯呜,以便及时供应姜炒,满足未来车辆发展需求保僚。”   据了解糕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蕊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜敝来。通过语音输入龋钙物,该后视镜可以提供导航堪扰、信息点(POI)搜索必拾虎、即时通讯涛、车载声控信息娱乐系统等功能绥皆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验退。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品氢谢乡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror睡极耗。通过语音输入拳,该后视镜可以提供导航弘凸绦、信息点(POI)搜索函裤虽、即时通讯负聊袍、车载声控信息娱乐系统等功能藤测晶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力喉孝臼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度床扳。   苏伟铭透露冬签,最快从2017年下半年开始钠荆播,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沟鲜,在一些国产车型上也将采用该技术夸戏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统澳。但是海趴,有了大众汽车集团的参与蔼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”竭痪荡。   经济观察报仇喜臀:在中国的十二三个移动出行项目上汹拱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利辖?   苏伟铭邪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权诞墒。2016年中旬存,我们便与集团总部沟通过幢惰,我们认为在移动出行领域匠猾铣,中国是领先于其他市场的通矾枪。所以灌,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢爰睢,建立MOIA移动出行服务公司亩蔚伍。之后感,在中国拉晶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司卸蒋毫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目套孝弘。   所以裂刺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伞铝,欧洲和中国痞。其中中国的业务包括三大板块抵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目杜拆埂。我们在这一领域是领先的晌款,这之后拎,我们还会有更多合作缮涕柏。   经济观察报肺郡班:在大众规划的十二三个项目倦脸,大众与滴滴出行椒、首汽等公司的战略合作是什么模式滴常腥?   苏伟铭籍慑:大众跟滴滴容、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中煎违隋。其实釜,与滴滴出行的合作埠,目前还在进行详细商议锤瑰末。但需要强调的是鸥,我们的合作投资并不是融资的概念山赋,我们的合作是战略性的佬世。   经常有人说大众汽车集团起步晚瘦疲窗,但我看不出其他厂家做得有多快喂鞋顾。   移动出行的合作介林窖,如果是提供车辆伍湍,那只是纯粹的商业化的供应需求泌。与出门问问的合作巍监,我们是要进入合作的管理层居,在共同建立的合资公司咕,双方都有委派监管团队扮挨该。   经济观察报埠畅:您提到的十二舶靖冷、三个项目都是什么商业模式础邪杆?是否都会以合资企业的形式出现改澈患?   苏伟铭龟泻俗:并不是全部都是合资企业形式的项目辖涂姑。我讲的三大板块中筏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施星苗颇。我们选择成立合资公司是因为鲸蹈唱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碗。那么如果不通过硬件俄辞,技术应该怎么落地呢具舞?通过建立合资企业地帕观,我们可以为不同品牌设计不同的技术巢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务航,包括集团以外的其他品牌吻歌忱,我们并不排除这样的合作旗壬。因为生态圈本身就有一个共享的概念贿记仁。随着数据的增加级逗,共享的概念会更加广泛叮,生态圈成功的可能性也会越大饱魂。所以与传统的工作方式相比闹刊昧,变化是非常大的涟车。   经济观察报瓷蹄伟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作汞晒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出典?   苏伟铭阔:我认为技术和战略两者兼有怂。要建立移动出行生态圈的目标叼,就必须把其中的布局规划清楚窖,只是研发出几个APP团储勘,并不是真正意义上的合作或合作的全部摆改试。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么庙坛缝?同时膜可罚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用盯,也会要向外输出前。   经济观察报裤:生态圈成为汽车业新的布局单位欣访,选择共建生态圈的合作伙伴时攫,有什么标准懈抚赐?   苏伟铭戌乐衔:以前我们称之为垂直平行的价值链朵催寒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联慌畔。在考虑发展这些技术的时候边害,需要对合作伙伴进行全面理性的对比牢戚。   举个例子凡搓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候盛,我们会考量其语音识别技术有多强樊佰?然后再开始讨论中间的差别在哪怕订陌。找到不同品牌之间的差异性非常重要空。从战略角度力诺,大众汽车集团需要明确今后的定位谢。   谈了这么多甭熬鲍,其实有一个基本点褂蛇,便是客户群体继。作为主机厂诺讳催,我们需要预见到7年以后车的样子土棺勤。因为一般针对七年以后的下一代产品赴仇,我们现在就已经设计出来了柔豢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜卞京,未来会遇到非常大的改变径推猛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同戒黑效,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的诲内菏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕涟弥:李芳" "   4月20日韩权,上海车展开幕的第二天疮霸釜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台农,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答煤劲党。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟孟肯歼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”毁渭菏,其实化饯,魏建军早已来到现场讲哆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内纹,魏建军至少接待了三批不同的访客糙嫂,并亲自送每一批访客离开惺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寐踞醒,虽然神采飞扬耗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显酸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小降猾。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比戊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瞪取痉。一边是国内SUV领导品牌倍吮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代盎拆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市休啸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”崇弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军勺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者捎兄轻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣歪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌武害忻,此次鸡锋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上戒缄商。   “WEY的目标是挑战外资品牌碴搽,终结外资品牌的暴利时代稍,重新定义‘豪华价值’厂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品途。VV7c/VV7s之后系画怒,今年还将推出2~3款全新车型羞箔微,将产品线延伸到新能源领域盾貌恫,合力冲击外资豪华SUV品牌阂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者胳峨。”魏建军说厦嚏跑,“关于轻奢糖痊,首先这个词比较时髦宪疵,容易记住拦郡镀。另外缕奋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵姥衰私。”魏建军表示须,长城不会做没有意义的豪华顿佳发,“作为消费者可以感受到超值的体验兴,而企业也能得到相应效益炯,最关键的是得到了客户的认可秀煞,这才是有意义的‘豪华’踌。”   魏建军认为安全是最大的豪华啦。“乘员冕蟹、行人达袜雾、车辆”三维安全(3DP)设计理念袍,参照国际标准侯,主被动安全配置完全创新判,提供正常驾驶群谷阶、危险警告棠、碰撞减缓辫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护凶扮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)矗,译为“牧羊犬”汰,有守护主人生命及安全的意思肺趴腹。   此外收遍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队白妇,来自于欧美一流车企窘邦畏,有着丰富的造车经验和行业影响力摹逝。匹配中国第一款7速变速器凡建仿,这是世界上最好的变速器之一煽苗搭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地秘恕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌骇。除总部优秀的研发功能外爆抠,长城在欧洲牢烷摄、日本和北美也都建立了研发中心厦独。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”潮丸逢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赣碍嗓。其中己潍雇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌抒。对此羞玩,魏建军表示枢婚撑:“媒体和消费者一直有这样的担心礁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面习喇劝。实际上庙,在同尺寸或者是同动力下鄙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价补。但从消费者的角度来讲却沸抗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的监舵递,消费者会非常清楚这些配置蚀、性能雀痉、做工有什么样的差异枚蔽。”魏建军表示龋署,长城的目标是做品类品牌徊篓筏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分肺降怀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元卷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间贸叛撮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆谭。   而针对销量层面括粒,魏建军表示哺雄:“从销量上看诉色莆,WEY很难超越哈弗挤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的晃剁似,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈亍,15万~20万元的空间虽然也很大朴酮剖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论勒避。”也许很多人会认为梦,WEY卖不过哈弗莱败,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务铜坏旱,但实则不然毫欠孰。“WEY和哈弗我们都重视康猎华,长城用同等重要的日娄嘿、足够的资源支持两个品牌贿骋。”魏建军说氮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酥碘,魏建军是如何评价的豆泛?“我认为我们的产品不管是性能粒棉辞、做工估、安全扒,还是油耗陷、排放惕屑蛊,都不输高端车城蜗需。”魏建军依然对产品信心十足潞建,但他也承认WEY面临一大问题苗,“现在问题是品牌价值毙八挟,因为WEY旗下产品刚上市题,品牌没有经过市场的验证癸,大家会对它不放心钵。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车碱览。”   魏建军表示霉,自主品牌给消费者带来了很多价值疆。“有我们的参与晃,不断地进步穷觅、不断地在挑战外资汲提唉,已经迫使外资不断降价稳,提升服务品质翰疆。我们的目标是要挑战国际高端市彻热!,所以说我们借助中国这个很有价值的赫伍剑、规模最大的市场来锻炼沦,使我们能尽早挑战高端偷并。”魏建军表示徐潞,消费者购买了WEY之后靠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值揪帆。他对媒体承诺夹芍郊,WEY的产品一定是超值的嫡隘帘,并且一定能给购买者带来惊喜承。“WEY是一个挑战者乃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感篙旅券。把我姓都赌上了悔微,不能失败输,只能成功赫戳锭。”在采访的最后伟,魏建军郑重地对记者说短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百江:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日咎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发唐却抡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作礁硼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向唐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导枷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车灿计拾,以及未来的发展郴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生催、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生雹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人赖物:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓬请臀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抽编娩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士玫洛日,以下是问答实录裁钉:   凤凰汽车 鸡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蹿厕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的睦?   俞经民 勾锤逃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吕溪嚷,对于品牌的市场表现同样很有信心盼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言誊吵诽,我们有信心成为市场第一的品牌步履踞。今年我们的销量目标驶,是从去年的8万到今年的20万了。纵观130年汽车工业发展史炕暮,汽车行业发展的基本规律而言丧铺,规模还是需要的歪频氛,是品牌更好的发展的重要保障昏亥谴。   邵景峰 便烩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分函,荣威方面缺,我们所坚持的促措,是一种符合广泛审美的竣、优雅自信的设计风格徒誓的,在复杂的市场环境中脑谎,抵御诱惑疲寥端、坚持自我拧,走一条人性化的设计道路汕躲。而我们的MG名爵染拱该,有着近百年的历史底蕴与跑车文化农,这是一个巨大的宝库性,值得我们的设计师尽情发掘橙敲,其中之一疽,就是感性蓉雄倪。   在MG品牌的设计风格中环细,我们可以看到很多情感爆棚涟狡、血脉偾张的元素与产品节特。未来的中国汽车市场必将飞速发展牡,需求也将越发多元化司,然而无论技术如何变迁谦,对于人性化汕、情感体验的诉求将贯穿始终论舶佰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旁心脊,我们也将在感性力设计理念的指导下戚驮无,推出更多让用户“血脉偾张”的作品痞鹊售。同时聘,强调个性也不代表小众煌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求忙荤,为大众带来唤起强烈感动夸诵锤、让人心跳加速的优秀产品技泪律,这就是我们所追求的目标诲瞧赡。   凤凰汽车 抚蛊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万倾四,其中年轻消费者占到了绝大多数胜谋,请问接下来疤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求贪?   俞经民 托疙嘿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”署尺潍,更是“年轻的心”呸膏,从名爵ZS的订单来看呜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颠,更包含了年龄层更大怀垢堆、但心态上保持年轻的用户敬痊。从“年轻的心”角度而言茨蔬敛,我们的消费群体就更加宽泛了槽拦控,作为一个年轻化的品牌型抢笺,MG名爵的诉求是“年轻动感逃溅、专属空间讥茶镰、纯粹乐趣”竞天,给“这一代的年轻人”造车赫酞颓。说到年轻人共同的特点塘,是充满梦想双吹,对于梦想的追求更热烈一些崔汰,更想把心里美好的事情去实现陀硅捻。这个梦想实现的过程是非常美好的簇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求侠:为这一代年轻人传,不仅是岁数上的年轻人晾痉圭,更是心态上的年轻人停,提供更好的选择桃,保证他的有更好的驾乘体验颧涵。   年轻化的特点搞,是要颜值茄拼、要体验的到位工淋、要可以分享屉亢。二十一世纪中国的年轻人庆私,在互联网的普及深度稠、对于尖端智能的体验和想象力疾,在全世界范围一定是靠前的滥,就应该可以代表“国际范儿”牢,也应该引领地球村的潮流糜。要满足这一代的年轻人到,MG名爵所带来的产品体验宿宫持,也应该要追求更极致八搪,带领大家去创造全新的潮流滩。   凤凰汽车 空当: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”昧痞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后镀泪呜、80后揉、90后的人群当中踩浆澈?   林嘉瑜 丢娥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耽。这款车感性的设计曲线涤赁士,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归地搂偶。不光是国内的经销商群,本次上海车展喊俊,MG名爵还邀请海外的经销商臣此,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发碎澳,他们也都对这款车都做出了积极的评价眯丁怂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀氏领肺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”剑突、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟烁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哆呜,让老百姓也能开上小跑车派坟眷,尤其对于国内的核心消费者来说衔煽,不论年龄几何黔筋扇,都要有为自己的梦想活一把的态度撩。对于一个汽车品牌来说描,这是一件值得骄傲的事情膝。   邵景峰 词:其实在选择一种设计语言的时候们彤,设计团队非常慎重畔亮,因为设计的变换频次不能过高林胶吞,要抵御诱惑嘶、保持延续性才有可能给消费者形成印象焕、拥有识别度从而去打造一个品牌冷。“感性力设计”的第一条就是要有感性谋,去追求情感的外在表露双蠕,从更广泛的角度媒珐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些腥倡,通过真正的审美习惯进行判断;第二帝晤,感性力是专属计驮素、设计师要通过专属的标签凯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感杆纬搞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感母,比如运动员在起跑的那一刻晚,弓箭拉满而未发的瞬间塑兽突。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚去潞,这种动感更有档次卧,同时价格不菲寒靡俯,是很高端纺芥攀、优雅的设计棵,我们希望把这种设计注入到产品中博颧,带给这一代年轻人极致的审美体验蹦龚。   凤凰汽车 肛龄刑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋猓块化架构平台打造的憋荷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划锰茂?   俞经民骚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用浆畏踢。这是对这一代年轻人的尊敬胯枢,他们自带国际范儿孝票侨,是可以引领全球的潮流的人群恒,因此有着巨大的价值脐。对此卡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划倍,在全球也是一样汇。目前河,世界范围内菲镭,不仅是动力总成前瞻技术的整合胚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势究款倒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车科巢发,采用插电式混合动力设计傅楷。另外缆,大家看到的名爵ZS参檄,将会在明年上半年推出纯电动的版本蹈,至于最接近今天这辆续航超过500公里铰换溶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车隧,也将会在2020年之前推出洞截。   凤凰汽车 茎膜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系镀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法含导蠕?   俞经民 发:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控咖端,设计上差5%市拍,销售上就有可能会差30%荒邓晾。那么对于自主品牌而言冕口,就是要把自主性发挥好滥,去追求审美的宽度和深度贰棱饥,销量也才能有宽度和深度咸。名爵ZS的设计就是这样做的列,要追求极致细射、不计工本酞惜卞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致艰,可以说册敲,名爵ZS的极致设计阑嚷,对销售的宽度起到了很大的作用吠。   邵景峰 疚:汽车设计是在不断进化的勤愁,不会总停留在一个风格上拐,在互联网时代沏,同样要有全新的时代特质溉。另外鞍垄,从汽车设计而言亮,例如从动感设计理念而言心薪,英国车是鼻祖脖,很多品牌都是以此为源头来发展的潦部泪,也就是“同源”凰杉。中国航天能够上月球钞很踩,那么在汽车领域上同样有大的进步德灰恭。之前德国杂志的一篇文章写到幸炽推,未来汽车设计潮流的策源地将是中国捶凯弄,在进化的道路上有推崇的看法守凳瓶,也有欢迎的声音谴勒榷,这些都是要虚心接受的勒彪。另外佛,汽车设计是一件非常严肃的事情禄瓤,每辆车定型背后施,绝不是单纯开玩笑能够做出来的潘拓,背后要靠巨大的投资来驱动箩坍秆。   在造型评审的过程中揭酮,流行趋势讲清楚赶撅,未来怎么发展说明白姑崎坝,否则误解就跟着来了姥帘,所以要有一个整体的品牌战略在里面怜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了缺捆龚。   凤凰汽车 返:今年路虎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瞪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点漂?   林嘉瑜 甜臣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作洼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蛾摄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄皖蹲,拥有一颗年轻的心桥旱,热爱运动搭、健康的年轻人奋达。   从足球营销来说善,对于英国和中国集炬阀,都有很大的国民基础刷迹络。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国扩啸码,是英超乃至欧洲的强队僚虏,这几年的成绩也是不断的提升泞鞋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的讼。同时射据,利物浦又是一个老牌劲旅皇,有不断上升的潜力娃辞甭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样类,在用户上有着非常大的重叠之处段喊称。MG名爵与利物浦对的营销合作度,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鹃俯卉,在活动和比赛中享受快乐累亭。   上海上港队也是一样的瞳。MG名爵经历近百年发展咳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣镜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队览蹿,两者的合作也是非常有趣的庐。更重要的是累,MG名爵通过足球营销的模式爱,能够促进两支球队之间的交流骨,包括之前组织的很多活动涎踩错,不光是针对中国的消费者稼翘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动翔甘集,有效利用MG名爵品牌的特有资源垦抹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌叭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值便盎壁。   车展期间宛星,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鞋创,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对朔怀倡。在车展之后聚,利物浦会在上海有推广巡展活动微。下半年杉皖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对肺共,欢迎全国各地的消费者参与和体验胜翟燎。   俞经民 瘁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的魄惨铆,大家能有一些共同点做沟通囤痕,国内和上港足球队的合作缆倪赣,正是汽车和足球之间速度与激情洛、自我突破的契合点诵侣肮,足球又一个很大的特点唱,就是会让人意想不到迪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皖激耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金栓赎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年为,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩稀典读,与此同时丰欣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一傅欣,长安汽车产品质量持续提升寸暴钳,用户口碑不断提升抒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象贺罕赋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一理掏祷、全球乘用车品牌中国市场第二名撇。   关于未来爬椒景,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瘫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划璃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升敬抄卜。   2017年是长安汽车的产品大年肮锻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市锚捞、全新的SUV CS55河贪、轿车睿骋CC响赂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市撩恫悄,将会进一步完善长安汽车产品谱系际俯。   如今酗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”典史,站在国家品牌高度寻求发展童睦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任别谭。提升品牌溢价能力锣纷,成为长安汽车品牌发展的重中之重姜韩。2017上海汽车期间氖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平新挤冠,关于长安汽车的未来式,徐留平董事长有话要说桔耿刨,以下是对话全部内容疽垂。 凤凰汽车革相垮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的岁嫩?   徐留平普:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伤,我们也是不经意之间就走到这个地步笛畏健,因为一个产品括,特别是像汽车这种产品是更加的明显刷腑舌,它反映你的公司文化骚、你的公司理念是什么样的东西交勃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看碱烂烩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过簧,你怎么样让产品吸引住消费者谢汕?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球锑扩钒,靠的是什么布?因为美是一个主观的东西到,有人认为这个很美笑憾,有人认为那个很美此瘦,从长安汽车之前的产品来看娜晾闷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来残。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么姜癸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的逞患涕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错当聪爱,同时想把这个产品往这个方向进行修改寡。我觉得在这个方面钳肝,从长安的角度来看稀,就是对于这种动感陛劣、时尚这个理念的偏好截牧文。我一直在体会驮,其实我是在反问我自己屡,这种偏好它是怎么体现在产品上的滥仁?实际上是我们内心的这种偏好饲葡。在过去的2-3年中巴危估,我们面临的话题沮,如果过去不做总结落,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来彪聊,另外更重要的是说韦棱,下一步你怎么做戏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法汝风荒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车力举破,下一步是个什么东西斤谢太,消费者需要什么样的产品告,然后作为公司来说罕位惟,你们能展现出来什么样的东西皆触,最后我们总结叫生命动感智色双旋埃管吾,当这八个字出来的时候啼萝饲,我觉得是非乘溃好计爬,既是水到渠成瘟,又是醍醐灌顶戚俏、灵光一现玖东茧。这个过程荚,不仅仅是八个字的总结弛。这八个字出来以后妙频汀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好寇料,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念差歼,实际上不仅仅涉及到造型净,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验咖健。这样的话晚鸽,就有了一个提纲契领焦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西疏碘魏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中介垮,就能够有一个非常精准的东西烘辛瞪。   刚才你特别提到“色”鹤鸡,我们当时想说媒,你必须要能形而上东,要能够抽象出来眷,如果说你不能够抽象出来期,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候构,如果你弄它50个字墙宋、80个字盯,你可能不够形而上赴梦,不够抽象化藕孝焦,最后我们觉得“智篓饶、色”龄惶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求镭蒂喀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动女浦。   第二个就是说消费者情感的体验宫,比方说对这个造型和颜色撬散境,甚至于这种声音或者是形状诺、线条的这些方面的喜欢困,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西屁师。当然我们也在想用什么样的词比较好罐妒褐,最后觉得设计的这个词很好患梗,一开始我们还担心说这个词字挺多凰撕漠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化划棺壕,我觉得就应该让它有想象力屋,就应该赋予它很多的内容侩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的尘烁单,孔子都说食色兜,吃饭以后第二件事就是这个字举层,我相信孔子说的这个字也不简单意思趁拍馈,实际上说坝竿腹,智色这两个字还是最终反映的是人圃骏梳,特别是消费者的一种需求信刹陵,对于未来传统的一种期许聘码,这个过程当中肉,对我们来讲牛锤,把这八个字想通的时候羞纽上,我们感觉到非常兴奋也非常重要的肚嚏,这是我的第一段话题锈悉。   第二段话题说这个对长安有什么用处恨啪撇?那次在发布会现场有说墒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候美没前,一开始我就提出忌颠豆,第一个豆盼趁,这个产品要漂亮泰歼跺,你不漂亮的话衅蔚,什么样的东西都没用炼惕缅。因为我们很早的时候就开始在考量邓番,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧豹拎,后来发现不行型篓,最后我们在大概07徽险啤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了敛光肪。因为你还不能提炼出一个高大上尘、抽象浆蜡辜、形而上的东西柯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮令冗,但是每个产品都出得非常艰难醋蒲。这个事这么长期干也是一个问题认强岸,因此在三年前的时候翱蓉希,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了嗡超饯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解替锑,对于消费者的这种认知刷烯,把它抽象化苗,那么这样的话理解了以后缴适,再把它具体化唉荡骗,特别是在产品疤拨,也就是设计理念当中一些图形化的东西筷躬匹,因为如果你不落实到图形化的方面廊举奠,那就只有形而上没有具像化 琅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中下,图形化和具像化过程当中反,这个就出来了雾。   这个出来以后琴来铃,我觉得对未来长安来说倪魂拈,我们未来在产品设计的过程当中触钵,产品能否做到生命动感智色双旋簧汀些,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来府咀色?这样的话翅,实际上说墩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骡京,几十次的否决蹄茎伪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成倡吉绍,几次或者就十次你把它完成樊汉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了八,那么这样的话偏玻竟,对于长安汽车的家族化唾钨,我们看了这个车片捕膜,看了这种感觉这种情感的体验浮,那就是长安汽车倒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车惮筷径,这是一个抱。   第二个就是说纠婪,我们自己在研发制造设计过程当中咖窜,这个速度大大下降挂毒阂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降料,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢成,如何把消费者的体验做到更加的精准淖缉蜗,更加的接触到痒点锭浓贿,这样对长安的影响是极其巨大的宫漠糠。   凤凰汽车答俱囊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念捐恍?   徐留平释鞭麓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念雌奠谷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法按。如果说把它拆分开来迹惯炉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缓,智色双旋更加偏向于设计领域妙柯落。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢导肌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚跑,我相信大概许多媒体会想掂溉,生命动感智色双旋怎么落地捞倒窖?因此我们就想把智色双旋也说出来得,不要分开齿填,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中撑芍抱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言瞥。   凤凰汽车饯:另外一个是提到的认知方面的感觉碴梨岗,有没有一个专业的因素微,咱们除了制度之外培,有没有专业领域的人来负责这件事惫世?   徐留平衬届降:我们长安有一个庞大的队伍亩,首先要把一个汽车造好帽憾,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人舱悔董,到高管团队楼,到设计团队腾想蠢,到制造和研发团队紊,包括服务团队悔,特别是主要负责的领导人剃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抖,而仅仅是设计团队的话语股,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离桥竿次。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层上怖孤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酮匈,因此对长安来讲搞寒扛,是既有最高层特别的重视烂、关注和把握靶,并且这也是一个最高领导者的工作职责淑佳宏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知腥世,我认为在汽车领域当中是行不通的屡挪,当然我们也有具体分工恍断。另外也有很多的专业人士完成这个事情味,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的椿,还有轿车研究的抵,也有做SUV研究的祁,同时也有按照职能分的暮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中想绣拭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汲擒,如果仅仅是设计团队的意见磕童,肯定会偏离了方向械抵。 凤凰汽车辆蚀:一把手是指您吗街?   徐留平憋:我是其中之一虏。   凤凰汽车颊虎:长安汽车自主研发的新车立坊,设计惫剐抚、评审酥、评定环节您都会参加吗逆扫?   徐留平茫谐:我必须参加宿,我前面讲这是我的职责创娇枷,所以我必须参加焦幂吻。   凤凰汽车痹:无人驾驶车呢蛋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车们李吉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了草蠕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产癌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破碱乡?   徐留平飞腊案:上一次品牌发布会挞,最新的无人驾驶技术也做了展示杆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上栏曙馅,高速公路的环境相对来说可控性要好虽堡颓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的次孰淬,难度要更大膳辟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恋,我们不仅能在高速公路上做攘苟讼,而且能够在城区做陈凉群,这个技术我们已经实现了突破脐滴。   凤凰汽车沫窜:长安无人驾驶技术进行的这么好昆露氛,量产会提前吗鲍?   徐留平衔浅通:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加停差,实际上就是说贸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到荷硼识,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西稻都,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点副,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定橙握全。   凤凰汽车肃:中美在进行双边的贸易谈判系秽,这是谈判的内容之一降,会涉及到汽车合资企业的放开戎违急,可能是一个双向的市场开放的动作姬,如果这个谈成了坡,如果这个不再规定50%的上限廓泊,您觉得对行业有什么影响放,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酣讲腐,那您觉得首先答不答应关殊蓖?再有一个多给他股份的话莆,对企业今后的运营会怎么样蹭擅讲?   徐留平湘:我明白你的意思粒,第一我确实还没听到这方面的话题鸵,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况克伶连,股比这个事说了很多年蛔起老,我基本的看法有几点肪撵,第一个这是国家层面的战略和政策捅辞,作为企业来说槐钙,我们遵循琶哪,国家有什么政策我们遵循什么政策臣坏美,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错斡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点募联荒,我相信未来的合作会加深喉囤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狼凰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题不倾,而是说理解消费者即,能够洞悉消费者仇未,如果股比的溢价挺高傲克、溢价挺低孰,但你产品不能卖出去贺趁,那你不能分摊出去富斑,如何把蛋糕做大筒裂,这是合资企业要做的一件事蚂纪墨。   凤凰汽车妥弹沤:如果真开放忿此,长安会想着往美国去吗涝,就像那福特来到这里呢活?   徐留平迸挡:长安想要去美国是一个公司的战略耗穆韭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系价疲珐。   凤凰汽车揽躲恍:长安与福特的合作多吗埠?   徐留平荣覆:长安与福特是我们加强合作的方面踢层掀,应该讲这种合作的程度氯监,不仅仅是合资企业赔,从母公司其他层面垂,包括技术和其他很多方面都在讨论轮儡,包括海外市程”,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长溃吮,它的能力提高了柬牧秽。第二 现在是全球化合作的时代匙肯,一家公司独立运营姜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事敝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音品。   凤凰汽车篇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结翅哗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要桶船继,你还说了过去我们做一个车城兄眉,可能需要很长时间好不容易做下来危,比如逸动诧,是很艰难的径谷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%兄搓设,当然有可能说这个份额很快能够突破50%绦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资酮壕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品宽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蚕孪?第二对比韩系丝赊沸、日系嫂,我们的研发体系和他们的研发体系相比累,您觉得能不能支撑汲,确实我们的实力也很强杉饱疚,我们的内功可能修炼到一定程度叛默设,我们后面会源源不断推出好的产品现,而不是担心到了一个节点会发生什么状况琶。   徐留平葱:你讲得非彻纾好泞,我觉得这是两个原因导致的镜举肃,第一个就是必然性市胎,自主品牌需要有成长的空间杰卡,第二个确实也有机会的原因刑纷抵,恰恰是SUV的市掣崴恕,中国的消费者需要这个东西弄暖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些库怖,反应速度更加快一点屡背妊,把这些产品推出确实是满足他们的需要敝寒,我觉得是两者共同作用的结果轻侠。   对于下一步自主品牌来讲权匆媚,无论是哪个系道闲,无论是美系力、日系戳、韩系冯、法系烩笛但,我觉得跟系没有关系祁牌,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西弥赌辑,这是关键识碌。消费者他肯定是有他的诉求的猛桃骸,究竟是SUV诧锤算、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西邯,他有他的一种偏好内、喜欢接,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道咐舶颓,这就需要我们作为厂商咎,你必须要洞察到消费者的需求麓,实际上要看到他的潜意识是什么东西逻关栋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来垒涛第。为什么我要总结长安汽车的过去呢颁齐我?实际上是我们自己反问的过程泊,就是说在过去当中好啊路,为什么逸动会是这样敌,CS75为什么是这样魏楼鲤?实际上说戚棋,我们当时也没有意识到舞统受,反正当时就是这个样子南,实际上这个过程是一个反求的过程茅,我们为什么会喜欢这样兑寝镰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嗽缎疯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子动氦帝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好乖恫,我们把汽车理解为是生命的动感咀乱煌,其实是一种生命力的扩张苛乘毋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念叛佃电,而我们长安就应该提供这样的产品誓磷撇,回过头来展望未来皮,我们觉得这也是一个正确的判断鸿酬。   凤凰汽车盟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较艘丁貉。   徐留平篓坊舵:我觉得现在国内研发体系来看定笨,国家间可能还是有一些参差不齐萍懈,我觉得自主品牌的研发能力和体系谋肠,进步无疑是非常大的裸胜汐,而在很多方面可能与跨国公司有差距锋,有些方面会比较超前卷核,因为自主品牌也不是一家热烯缺,跨国公司也不是一家铣苇幂,要两者来比很难说牛可,但是有一点诽据瞧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易夏嘿,做好一段时间不容易锈滴倦,这个公司要能够连续做出好产品季惕,能够连续向前增长闺摄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念链坍几、设计应用欠,在这个公司当中都比较受关注朴衅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因塘。   凤凰汽车垦阀:我想问一下自主品牌的建设苏驮搽,随着我们品牌的推出瞥,现在汽车品牌进入新的层面奔侯,会有不同的路径选择麓酞肩,比如长城变斧、吉利推出新的车型失,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势歇墒?长安如何能够胜出鸿李?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌锌割,除了刚才说的两个化钎,还有互联网造车的未来的合作伙伴沽炬惧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响薯暑舜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响穿使?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弹?   徐留平隧耗痉:实际上缚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌工搏,我觉得这是好事屠孪,这说明汽车产业欣欣向荣裴渭咕,是真正的投入汕铅,这是我对汽车产业的理解阶桂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚煌按岁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程糕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行玲孩桑,例如一个产品到了造型师的时候休冉磊,是一个说法功晾、一个样子蛊梧耙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鲸嫂,然后到了制造过程当中又是另一个想法梢钨惨,到服务过程中又是另一个想法瘁鞠却,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西潭,既有高大上的挽敝,也有形而上嗅卑、具象的涉,你要把一个公司从时间跨度甭广琶,一个一个展现出来奉,而从空间的序列当中寐,你要把研发全部都按照这个意义隶陶垦,我觉得是很重要的方面哇渭龄。我觉得制造汽车是很复杂的过程辆似尾,各个方面的协调牌呛、综合摔型宽、修正苦钮、打磨需要太多的时间税态,我觉得这是一方面慕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要凡椭派,同时也是我们总结过去体会出来的坛蹲颅,它是由内而外的膝危拈。可能我们过去没有意识到这个话题崩,我们现在总结出来弥达,然后下一步能够指导各个方面久胎,每个部门都很容易做事情海。   第二个问题你讲到造车洼考,我们开的会太多了略良,失败的太多了慑萄蜡,沮丧也有很多描,基本充满笑意也就一次当阔父,前面基本上是批评狈哄、检讨滔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行供味,不高大上怪。至于说现在很多企业开始造车牢低列,我觉得这是一个充满魅力的行当愤稻,很多人都愿意去做庭桃俺。   凤凰汽车铝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样温? 徐留平洛倦彼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面领,会选择相适应的地方醚。   凤凰汽车耻跨洪:就刚才的问题我问一下拷,刚才您提到和新创的互联网的合作篡弛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔券、蔚来也有合作四,您觉得长安在未来在互联网里面的话谁旧,更倾向于是一种怎样的合作祈水?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工筛哎焚,您是怎么看的锨律?   徐留平扫让:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择判晤将,从长安的情况来看奉,我们认为哪个方式都挺好的炽,现在是合作型的淀前圭,是你可以自己干姆刷搞,也可以合作干飞勒,也可以自己加合作干门皆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西勺家。   凤凰汽车海芜:我们打比喻牵歌捕,37度是正常的温度细凤,您觉得新能源行业剂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说斧,您觉得温度是多少哆借箩?   徐留平唯:您觉得高了低了矩?   凤凰汽车盲揭:之前有人认为这是疯狂的阶段福哩。   徐留平扁辨:我对一个产业的衡量依据是精,在目前这种全球的经济运营模式下厂捍乾,凡是有金矿的地方款,都会有若干的人去挖掘它交豢边,目前我觉得新能源就属于这个阶段裴抛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够完范,应该更加得进入蜂杯隶,因为从目前的情况来看合宛,汽车产品当中火涣,一个很重要的领域就是电池栋拍桅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放盆,没有这种资本谷伞、技术醋煌匹、人员的这种投入长,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的迷庞。   凤凰汽车翅华晚:那就是说您觉得温度还不够吗份碉赋?   徐留平踢嘛:我觉得还可以陛污暗,但是我不太同意的就是产能韩吻柿,如果说你的产品技术不太优秀奴,你建那么多产能就是有点糊涂绞。   凤凰汽车临:很多其实可以通过改造现有的产能公创汕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能羌漆饥,从这个角度来讲救桓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辑啼?   徐留平煎贪落:从整车厂的角度我们希望成本低一点菠疗,选择利益大的秀技拿。   凤凰汽车辟奇模:所以您不担心过剩吗吾弛次?   徐留平鹅扒:我不太担心这个问题破,我觉得电池还处于不确定的阶段董,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候纠嘛呐。   凤凰汽车类:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象贯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外忙反,不管是设计师还是CEO等等恍兰,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代凄农?当然那些设计师很多是主管的氖,老外有管经营的有管品牌杜察,主要还是在设计和技术的领域壳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的勉改?第二个是国有体制的问题并矛冉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响妹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域每峭龋,也在高薪吸引高管人才解泵赊,您是如何留住我们的人才蚊共戏,关于体制之上膏、体制制约的问题粳,我们怎么解决恃?   徐留平淀:现在是全球化时代栓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肪半,我们最早的时候是四无旗菇宛,没钱伞稼、没人店仆弧、没能力菠、没地位匹匈,到现阶段来讲糕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师行身持,这都是一种非常正常的行为膊贺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抢斑奶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国贤承阀,如果对中国的消费者不能够带动室秆梢,那肯定不行嘎姆,我觉得这是一个瓶残,无论你是洋务运动还是什么运动并,核心是对消费者要动起来贪,这是一个眷吭。   第二个关于体制的话题项呸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距父,这个方面我觉得不能讳言逻吉垃。目前来看酒架,对长安不是特别明显颗,因为长安是属于南方集团旗下子公司坞诺妻,从南方集团来说叙,在这个领域当中效十,也在他的职权范围之内做了一些调整瘁瓜丛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享怜闺。   凤凰汽车幂读:如何看待这个机制嘲担潜?   徐留平全米:从国家层面来说塑屁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要溶喇康。   凤凰汽车闲荡弟:你们审批会很困难是吗刻?   徐留平穗涩竞:我觉得会快赤滑揩,另外一个我觉得汽车集团题松放,也许给你量化很多股份涤兰,但是最后你没有创造价值狼懒差,给你1股文缔,1×0的时候不还是0吗泄凶窜?汽车的成长相竞殿、成熟或者盈利是一个艰难的过程播。 凤凰汽车豁诞:十三五计划像长安汽车整体的销量恭、利润和研发能力以及目标有没有付?   徐留平绒败逛:非常有鸵骸,我们愿景2025离团,我们做10年的规划刺,在这个当中我们相对来说做得比较保守秸,为什么说保守呢娄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当俗可腹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念锣才。   凤凰汽车胃澄台:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的奋矗姜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强午店?   徐留平板:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涣,在技术和平台方面都在加强合作灸,至于说未来它要怎么样豹氰,我现在还不太好评价这件事仑觅。   凤凰汽车死械铆:徐总问一下国际市场的战略都,我知道去年车展的时候镐敛忿,长安说往海外拓展的重点是伊朗父剩酣、印度米、俄罗斯这样新兴市撤鹞肌,有明显增长潜力的市炒堤А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蜕免,比如在墨西哥女跑夕,对长安而言筷署螺,自主研发这么好爸,又长期和国外品牌进行合作颗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国革、欧洲的市忱馔喂痢?   徐留平维啤刺:在我们十年规划中就有午,去年讲的时候就是当下正在做的内容砷抖娥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的激苗,就是要稳扎稳打逞圣锣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了金,因为一支队伍最重要的是信心苛吃。   凤凰汽车壁模沮:国内很多品牌都盯住印度这个市掣┤钠汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争计,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗第泉瑞?优势在哪儿酪泞隙?   徐留平宠:对于海外市场我的理解是要扎下根去怯妊,不是简单地把你的产品卖出去坟石储,是你能够充分地利用本地的资源爆停,包括人力资源和其他的技术能力头澳内,然后为本地的消费者提供这种产品和服务俩胶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的温,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长废,促进本地人的水平的提高闻,那么同时在这个过程当中硷鬼,把公司的产品技术涵盖进去柒怪汕,我觉得这样才能走得远忙蘑。   凤凰汽车冕:长安最近一套体系出来了忌乳量,有没有可能往更高的一段发展燃?   徐留平检阔搅:从长安来讲淳郊可,我们目前的战略看岁骂卯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致舍攻创,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秦,这是我们能够奉献消费者更多的东西糖构兽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驰迫,但最终要落实到产品上徘,产品是一个载体让消费者感知它知道它陷,未来寺,长安汽车会加快产品推进的速度祥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神窃。   凤凰汽车层瞪:欧尚也在这里面吗良?   徐留平撅:欧尚不在献眷股。   凤凰汽车该敢:东风已经有PSA很多股份翅戏绥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗苍集抚?   徐留平份:目前我没有听到有任何影响请灌,在实际工作中我们也没有感觉到慌赋。   凤凰汽车搐:理念发布会徐总是骑着马出来的敌秦残,当时媒体圈特别关注搽颓,都刷爆了朋友圈患茨,虽然我不在现呈藕,我不知道有没有特别的意义睹阿新,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杀,当时的考虑是什么拈粉?   徐留平图健:两个考虑表,一个是我把马和车作为比较报拌镁,你要说一件事巫悲,一大堆结构化的语言没有必要达纫,我觉得既然是长安汽车逛,我们叫做生命动感碱抱、智色双旋态伶传,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫校,如果不这样做也没法让人尖叫暴氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日便必镜,上海车展首日署瘫沤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面斜黎煽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤逍省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量圈啸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台汤毕鹊,12年增长了120倍俊姜骸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访讼毯胃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略帮狡。   受访人融闪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)勺。以下为问答实录尉:   凤凰汽车褪靖赁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面微?   雷德?比格兰德纤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品敛修,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年队,这款车在中国市场的反响非炒嗟换停好婆氰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蛋规蔑,同时拥有强大的引擎马,提供强劲的动力与性能怀喜茫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声备览汹。所以粪伺波,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品冬浇。   凤凰汽车抖: 在没有设立经销商的地区讹夸掀,玛莎拉蒂如何抓住市称肟苁稀?   雷德?比格兰德水: 我们首先还是会增加销售网络陶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点圭搞,计划在今年年底扩展到75个鲁烧脯。   我们还在天猫开设了旗舰店系诞伴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空功擅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台刻突,大部分来自没有授权经销商的地区擞嫌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多聊,鉴赏力越来越高县骗。针对这些人群深县波,我们还组织很多不同的客户体验活动拴,如海外试驾玖什灌,以及互联网方面的创新粉晌妥,如网络平台的直播捂蝗革。此外廷毫蜜,我们也有不同的金融政策涕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务草划窗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式褂。   凤凰汽车漆窝能: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》九田,给汽车销售渠道带来一些变化翰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新媒?   雷德?比格兰德徽剖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说呢磁猩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品伶单,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具到凛猴,而是要提供独特的生活方式体验谎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叮广蜂,不止在中国昂的,在全球市场都是这样回。2016年矫靖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长戮矗,这个主要还是产品优势带来的帅苛。新的政策出台以后南,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响秀缆,不过最终的销售成绩还是由产品决定郎猩。   关于新的法规钳翱宝,我们现在也正在研究当中侥峰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定班额,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拌诉。此外雀坏,我们在中国有非吵薏炼郑好的经销商关系灰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赌桨。我们开设的天猫旗舰店清龚参,实际上也是采用线上加线下相结合的方式翰兄派:客户在天猫下定单县熔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务韶纷。所以拔善,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系顾靖。   我们的很多客户最在意的并不是价格驴倒乱,而是优质的服务与体验琳,这正是玛莎拉蒂的优势所在忍炬。   凤凰汽车蔑欢纪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线艘地抨,有没有什么新的产品推广唯蓟?   雷德?比格兰德斑: 关于新产品彩朵,现在还不是宣布的时候拭倒咕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升愤莎,等到新产品发布时我们再提供更多信息喉。   凤凰汽车双私灵: 作为中国消费者熟悉的豪华车赊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刺法,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好弊。对于玛莎拉蒂来说季递,未来在中国市场的前景怎么看勘皮轰?理由是什么秆祈?   雷德?比格兰德凯脖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况彻缔泵,5年前扑躺,我们在全球的销量大概是6,500台歪颅,而2016年达到了42,100台跺浪互,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平然李我,所以我们的增长一直是持续的世底础。也因此算捌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观驹解。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鲁,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验按想川,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后配,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA簧怂,这就是玛莎拉蒂的优势盲洪矗。所以湃透,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度痰。   另外斡碧汹,玛莎拉蒂的车主非常年轻麓,尤其是在中国市扯喜稹,车主的平均年龄只有30多岁钡赌臣,他们追求具有独特风格与气质的产品颧沤年,来表达自己的个性与品味伶篱谦。   凤凰汽车却瞬: 现在汽车技术日新月异确棠,尤其是新能源普瘟链、共享讽棋、智能驾驶方面耪缕室,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划苔?   雷德?比格兰德泼雷聪: 在新技术方面盟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升骄撅盗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统舞蝗。我们并不追求生产最快的汽车诧诗烧,而是要提供包括技术号、性能仁誓、动力雹偿、驾驶体验等方面在内的最佳组合胶。   针对自动驾驶茂古略,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助缝懈,帮助驾驶员减轻疲劳镭,降低操作难度采,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的科,包括独特的声浪魏、澎湃的性能新孩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统静体空,这是玛莎拉蒂所追求的信乔。   关于未来对新技术的规划羞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求艘,比如减少温室气体排放草蓉,这一方面玛莎拉蒂也不例外洽缚。此外纷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术甭诽仟,如苹果CarPlay和Android Auto乐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统导,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术秆。   凤凰汽车衬试慨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化劳敞道,怎么适应诵卸砍?   雷德?比格兰德哇: 针对年轻人群砍,我们采用的方式不是改变自己谱岛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挟垂。比如在中国蒜,车主平均年龄非常年轻樊勿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主台碳,便是一位年轻的中国女性泻坑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表潜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史驹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意堤,包括法拉利生产的强劲发动机绦饶成、独特的引擎咆哮声杠、奢华优雅的外观与内饰闯棋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神柔认,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势窖逢娶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐股。   凤凰汽车寡庇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化夯骂电?这12年当中也伴随消费者消费理念升级肃翻,有没有针对用户画像做调整扒栋?刚才强调坚守自己的DNA和理念舍渐们,有没有在设计上或者是营销方面有尝试驰锯?   雷德?比格兰德毫临铆: 在中国寇绣,我们不断渗透到三四线城市嘲,但是目的是一致的醇婪弧,就是要吸引更多年轻客户挽股。但不管在中国乃至全球的哪个城市兄徊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机睹稿滤、激动人心的声浪房、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备贡拎蔑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户丧救泪。   在设计经销商的时候盾敦,玛莎拉蒂也不是随意为之骂叉坎,而是按照需求进行规划撬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脓情沫,首发售罄的100辆SUV中嗣,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苦寿。因此芦嗡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商齿鸽皖。同时帽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品朔晴,客户需要一整套的优质服务须嗣恭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥虎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吐救皖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生睦板握,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述需碑。   提问锭丸稗:您的新角色到底是什么样的惭茄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上部丧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法谢黄?   Alfonso Albaisa唱品:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁身矫,跟所有的设计相关的工作份腔,都是由我负责裁幢。之前我100%的时间放在英菲尼迪龋,现在会分30%的时间来恢辟歧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作边。现在大家看到的一些车型星,可能是一些原来的车型躺惯,我们现在的工作雀弥孙,也是快马加鞭扔供,希望能不断的改进晤、提升现有的设计阜井。   提问伯无苟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么菊侗?如何看待他推动品牌前进时的作用茬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa固令搞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管刃蕾停,我们会共同合作蕾,不断进行我们设计的演化似。其实我到7月份才会正式上任昆,我现在猜测或确定未来的设计理念改,还有点为时过早伤迹寸。   我们知道伙奸冯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚睡憋龚、非常大胆前卫的华缴,我们的这种设计是一个不断演进的过程绦微巫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改毋吐八。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计昂。   卡里姆跟我有很多类似的地方内恋伎。比如蹭,我们都是艺术家出身僵闷麻,非常喜欢设计茅鳖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞斡扒霜,并将其以各种形式发挥出来丁芬阂。   提问攘忍:我有两个产品方面的问题好巍。首先屋,这个概念车非常漂亮亮咯,它背后的设计灵感有哪些牧剁吞?   Alfonso Albaisa筋:秉承“冲突美学”设计精髓论,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素慷十堡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡喇茂。基本上就像艺术一样暇话琳,包括缝针踞泻、包裹感镭,还有使用的木质倪俩苛,都是非澄贝好的手工工艺眯捍岛。这是一种感性和理性的结合赌,还有一些肌肉感极强的车身线条危翻环。   提问挟:这款车未来的定位青、消费人群是怎样的泡堵?   Alfonso Albaisa蔚问:一般都是比较年轻的家庭标乡千,想要非彻穑宽敞菜、具有运动风格的车型册嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱秽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烯屁袭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办四,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鳖臀贝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容跺。   在发展新常态下溅泊蚀,消费动力开始向下线市场转移垛柬。同时酪镁溃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吼体伎。由此虹,县域市场成为新时代的“金砖市场”康。而对于汽车行业身,消费升级利好之外躲文,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇耻。如何撬动县域这一重要市撤铩?   胡绪雷表示切婪谷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局童,帮助县域出租车进行升级改革窜屋雌。县域交通的数据化秸、智能化发展愁多舌,有助于未来网约车的下沉渗透寞。县城消费能力相对较低剐,在出租车领域引进大数据之后丘,未来再进一步升级到网约车叙熊福。   据胡绪雷透露砰咎甫,首汽将在县域布局三块业务临都:长租车砍掸、网约车(出租车)茄慈蓖、分时租赁匡。分时租赁是纯新能源车嗡,未来分时租赁或是对公务用车的补充监宏帆,它是纯电动婪蜗,不用长时间租充黄,可以通过APP来完成耍祟隶。目前波,在北京有1000多辆车始碳病,150多个点位斤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市码箱,对公务车改革会有一些帮助式炭巨。   胡绪雷认为恢凶火,网约车行为是偏汽车前市场的角色吃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式浆。第二刮,在居民习惯了这种消费行为之后磷拭屎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用涪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导沙沤灰。   当日科,首汽约车作为新生力量李绕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进烧勉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”罢褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端毕耻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日可解,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办划凳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示使,渠道下沉要根据市场来判断囱,服务要根据需求一直不断地跟进贡唇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况卧,比如说对经济的支撑天,对政策的拉动吵颠烫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用凭。近几年稻烯新,一汽吉林产品在县域销量比较高胶堡,对县域市场的期待也非常高盗茄。从目前产品结构来看恋扯儡,产品消费比重70%在县域精,30%在一蒙寒、二萄目、三线市场蹄胸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型矮,外观红颊、配置芬甭、价值都迎合了县域市场的需求赊咸。   从流通环节上来看穿替甸,县域市场做的非扯簧嫘埃好笛辩,没有什么瓶颈因素醚辈狠。一汽吉林也努力在渠道建设胺、服务跟进等方面做成长和改善逆救仆。同时宋长欣也提出了一个想法累,“县域对自主品牌在公务车凌、公务员购车方面是否有政策倾斜绵孝,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长棘熬垢,这是我们车企的想法哭督酪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时捌较恭,要根据市场来判断社娄。目前财介笛,县域之间的差距非常大焚趁欠,包括现在推行的3G服务侧,在那些无法设定固定站点的地方娃,推出了3G巡航服务缴痹。服务是永无止境的工作匡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进邵清汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拢领,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示浇率第,新能源汽车推广比较看好北剁、上函烫沤、广限行圣舵钙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场态勿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车送峭蹦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场揣。尽管都看好电动汽车的发展趋势墙胳舰,但做好市场并不是一件易事猫情翱。   目前比较看好两个市臣俊,一个是北隆搬罗、上签茎、广限行弄翠、限购市彻M乃铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙獭,这个市场的发展速度很快啥。例如河南啤橙、山东衬、西北区域侣晤,大量没有牌照的低速电动车感邵,在政策方面仍处于灰色地带鲁孔巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年迸罗,在国家和地方补贴的支持下泉歪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右林摹,在农村市场急、县乡市场得到了非车苌好的认可沦逼肚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求颇钎雀,县城市场的消费者的房屋空间大力堪貌,有充足的空间停发车辆欧凯确,拥有较好的充电便利性铆任趴。其次行驶距离不长伸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求屋。另外内盆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难稳谎,因为小车型成本低培。   赵智刚表示骄祈嗣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展安。河南地区瞳淬姐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排痢硕,在替代当的出租车交卡、公务车方面取得了不错的效果惋旦饥。同时土茎,也在积极跟海南政府合作舍拿,投放了一部分公共用车受嚷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进睦涣,比如是文昌汀、万宁疥饯、琼海等县级市催,未来将在海南全面推进掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测斧彩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闺迟菲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嫌蔽,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行骆眠地。会上禄储粗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拓樊水:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂呛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本空椒韩,是参与全球竞争皮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提督扯。”   在当日的论坛上窘,郑刚发表主题演讲酥。在他看来骂裁,打造世界级新能源汽车的品牌蕉缝蹬,最核心的是独特性滤、差异性错从歌,是比较节能优势距隙久,浮出水面的是视觉蔽、是LOGO洪罢、是VI谎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势耻斜甘,其中成本优势是最重要的组成部分愧。   早在110年前户靡拆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择罚:蒸汽驱动车芯侣级、电驱动车和燃油驱动车甲嚷瓜。然而善缕绩,在后来发展中甭腊,电动车败给了汽油车井为蹲。这是什么原因造成的亭肯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及屎称唯。亨利·福特发明了流水线生产金技,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候笛成黎,成本大幅度地下降缔,售价拉低到850美金缮继兽,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车核措,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以埠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌握。100多年的历史多次证明了这一点巢搽。” 郑刚说始托不。   在反思自身发展时汕瞎红,郑刚透露江捂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量笔很氦,规模在迅速的增长偷,但很遗憾并没有带来显著的芯动、大幅度的成本的降低痹。   为此唇纯,郑刚提出蒋寺奴,在推广和普及新能源汽车的同时撼嗣,光靠技术进步还远远不够眯殴遍,更加要注重观、培育成本领先的优势荷钠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涎观虱,是参与全球竞争倡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提玻肚。   他建议极,对新能源汽车未来的产业政策顺厘号、行业标准伶锭勤、行业监管等限握,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术讣惰晤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低挎,这样才能培育出行业的龙头企业聊富燎。   如何通过提高规模来徽、优化设计俗操、优化政策和制度创新奴?郑刚说鹊藏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本妈敛缺、交易成本和政策成本懒涎请,来打造企业的综合成本能力和优势倪缔嫌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嘲桑。这还需要企业和政府共同携手快,不忘初心撑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标媳马片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽屎:韩大为" "  魏建军多次提到十,我们的确有很多故事犊,但是他们没有写得很好朴附,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖晚怖痰?魏建军直言不讳地说氓梅檬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虚。   囤地赚翻绷、离开保定磊匈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来茄,且莫名其妙瓢,或者无中生有的传言所困扰鹅,最好的纾解方法是什么袒仟付?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车贫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚草,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂巳啥桅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后僵星,魏建军徽、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监耽豹,与部分汽车媒体交流为。以一身轻便的牛仔装""示人""晦毁,魏建军笑着说卷虽,是在同事的建议下才穿出来的考鞠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言没隘,魏建军坦言涸贺擎,的确压力很大化泰虚,也很难受匣,“有时甚至想哭”揉宦恍。他说怀,我本人就是保定人随,能不希望自己的家乡更好么娄村?当然耐,我们只有把自己的产品做得更好摧储。    诚如魏建军所言膘,近期村乳里,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌盎但写。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾挛,来自媒体的反馈好评如潮孺庞。有作者甚至设问泉教:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后堑侈,否则也怕媒体老师太忙”盆,长城汽车一位公关人士插话道叭锻咳。    10日下午的WEY首度试乘试驾设叛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意某蔡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涟,有同行在现场就说馆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车脸麓誊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型炒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型煞匆梆。    动力配置上肛毛级,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胚控,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术韦,最大功率达172千瓦色捆遂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器挺,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惕详。在长城汽车徐水工厂的高速环道上罗卜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时心,VV7s几乎没有发飘的感觉吨幂陌,而车内噪音也得到较好的抑制秘另概。“我们在整车NVH方面做了很大努力侮,也取得了一定的平衡”盯灿姓,魏建军说糙持毖。   VV7S    在交流中瞬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时归推,大谈糠、特谈所谓“轻奢”辞肃咯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时当舞,咬住“聚焦”二字不松口椽切词。而是多次征询媒体试车时的感受嘶娶,并逐一分析风帽、解答媒体所发现的问题操。整个交流过程枚谭陆,他都态度诚恳裸磨,即使是谈到一些尖锐的问题掀裤,也并不辩解敬咎落。他甚至非常谦逊地自问自答黎糯,人为什么会失败锈?尤其是一些有着巨大成功的人捶辨。因为以往的成功敛旁胚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做天,就很容易让自己失败论劝棋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上帽蚕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车毫惶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然篙慑。他认为赤,好的产品本身就是故事耗翘,而WEY就是要做最好的产品搁闪茶。此次谐,魏建军多次提到肠,我们的确有很多故事要讲匙骚朝,但是他们没有写得很好期普,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的许,所以倦荡,我在让他们重写别。魏建军笑着说完考,把一桌人也给逗乐了款。    在媒体谈到其他竞品时认甲灸,魏建军都给与很高的评价蔑兄。不过最终还是认为自家的产品鹅鞍摔:底盘更扎实肛首搬,操控性更好朵谋,“因为我自己就好‘玩儿车’”菱,所以对他们(研发人员)的要求也更高护。   VV7S    据悉踩熊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市案释,预计售价在15万-20万元区间募。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点胯,他思考了一下才说挎,它的配置太丰富了储净朵,在相同的价位空间澄壳,“肯定没有比它更多极誓且、更好的”疯攫丛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖菱录?魏建军更是直言不讳地说杜瑰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后粕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辞戊,一位来自上海的资深试驾教官说傲,之前很少接触自主品牌汽车脯靖邯,这次也是第一次来到保定踏辈趴,第一次来到长城砷悔虎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料手。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒技独,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言暮盯撕。期间陕定弟,有一位同行说是规舅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坏?或许这才是魏建军的真正用意吧掣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康沪:李芳" "   陆逸表示鞠霖慨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撩,因为正处于发展的爬坡期羡蔼酬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菲圃雷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粒且扇,而且要深度国产化比涪苗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中庙宋舵,雷新透露猫冯轨,上海车展期间粹胚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时葛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现畏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吻,陆逸明确表示稻涛湾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笺汉,因为正处于发展的爬坡期孟爱黔。关于国产化的工作腑岸骄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略睡,未来将坚持不懈的进行国产化工作却,而且要深度国产化矫。    日前狙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典呜。活动后搽妈,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访抗雷炼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应匡谋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年详,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆炒档倘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%晃,超过23万辆废。今年第一季度成骚瘫,英菲尼迪在华销量破万辆档徐弹,同比增长4%鼓领拎,而其全球累计销量达到67367辆浇爬,同比增幅为18%李。无论是在英菲尼迪全球体系中涝夺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纶魂谴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色枢闹繁。在不少业内人士看来缺操酱,从去年4月以来呕琳舜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞熬。    对此堪,陆逸强调姐钉登,目前英菲尼迪的销量很正常磊寝驼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军粱飘崎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年穗面迷,还处在爬坡期卞。他还说羚卸,所有的汽车品牌进入中国后茨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加觅、运作能力提升及投资力度加强沦瓢欧,会迎来一到两个爆发期敌。    事实上侨茬凰,从2014年开始蹈错绘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后牡,就迎来一个销量增长的“爆发期”陶脖:2014年嘎,英菲尼迪在华销量超过3万辆糠棵曝,同比大幅增长75.6%翻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嚷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆聚拧,同比增长33.8%痕巢贬。    不过麻,步入2016年偿娩残,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期甲鸡换。当年4月初炕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在尸嫂蛾,刚好满一年斜疯。在过去的一年里涧康颊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态粳具。陆逸坦言喉劳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段怠悼顶,以便更好地认清我们是谁岭,我们的未来在哪里廷掀丧,我们应该做什么形限撩。”    在陆逸看来锌小发,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌高铅檄,今年是进入中国的第十年糖堂火。所以作为一个年轻的品牌皮,这本身就是一件很有挑战的事情啪纲。他还表示秤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累摹香谐,是更聚焦的一种进化贸郡吞。因为市场环境在变化响靠,消费者的需求在变化激胁,我们也要根据变化不断的调整革窖、创新淖卧、挑战自我毕湾。”他说卑梧履,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来畦郡,就提出了‘挑战者’品牌战略虑袖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过非赋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的昂蒂,品牌口号必须得落地锨叛。”陆逸表示讳葡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发霸,聚焦目标客户群裳,让产品与目标消费人群建立联接腿共、产生共鸣瘦。    陆逸对中国经济网记者表示臂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逝说土,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脑腻,而且要深度国产化夹赂。”他说淡,中国是全球最大的汽车市撑每埂,同时也是很特殊的汽车市称攵稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国挺,就要真正的了解客户萌懊,扎根于客户沟挟、扎根于市橙⒌,这就必须深度国产化桓蓉。据雷新透露莫且辈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%遂苍。    但是寺,从2014年底国产以来阀,英菲尼迪只推出了两款国产车型故蛋:Q50L和QX50坛。对此维,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑聚。陆逸表示姐窗鳞,“关于产品线布局的问题勉泰陇,英菲尼迪有一个长线的规划募。”    陆逸介绍说何,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盾粟,规划内容包含平台规划郝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等怜毕屡。他还说撂偿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惶报即,我们的目标是通过完整的产品规划颓歧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品棺。”    谈及国产化在今年的推进程度仍碍孪,陆逸表示读扔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抖醇幻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布袱甫薪。”雷新进一步透露煎妹眠,上海车展期间草,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拎拔拨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颇怀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤踌团:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年琳惭寂,通过销售Urus卜记伟,兰博基尼总体销售量会翻一番衬查,突破7000辆大关脊斜鼓。    在更遥远的将来幌笔锈,很难说会不会有纯粹的电动车姬橡途。这是因为蓄电池非常重琴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缚固。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌疯。自大众集团和奥迪公司接手后峦渺,兰博基尼得到积极茫咸芭、稳健的发展奢。日前扳够,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂化轻,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员行褪跨,商务部主管Federico Foschini把杯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员歪秘攫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问家:并入奥迪公司之后搐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持哆臣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的孪徽伴?    答侩啡:2016年免停,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关身剖。奥迪公司和大众集团接管之后陶戎,对兰博基尼进行了很多投资措奈狸,让公司发生了非常大的变化剿。此外补,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品獭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高牌,如果没有这些投资承,就完全没办法实现这个计划辅诡。所以道涕,兰博基尼公司从中受益良多峭台。可以说泰,如果没有被接管配藉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来风喊庇。    问烫冬:在您的介绍中劲孤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高骄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的假擦雀?Urus投产以后鼎蹈韭,重点会不会向中国市场倾斜钳塘?    答妈:目前恍,兰博基尼公司只有两个车型系列悉酒守:一个是搭载12缸发动机的Aventador溶惨散,另一个是搭载10缸发功机的Huracán试蓖。因为各种原因盘限,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降酪锈峨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势咸艾翟。2016年凡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车柯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%挫肮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放休幻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晾础帕。2016年畦步,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆懈诬。新产品会在2018年投放仓伙曹,到2019年煤攘郸,通过销售Urus勾高烁,兰博基尼总体销售量会翻一番灸,突破7000辆大关失胜。在中国市场上釜巷,SUV是非常重要的产品鞋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钾环。    我想强调的是式缔,在中国超跑车市炒住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端貌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币猫靖,Huracán大概在300万到350万人民币淀贾吧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平酮肆莎。    问氏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的魏级?    答小堵:目前陶瓣,兰博基尼在中国有15个经销商潘。到2020年灯抢,我们希望经销商数量能增加到20到25个离廊勤。当然倪,通过Urus的投放揪,在华销售量会增加蓟狗,服务涵盖的区域也要明显的扩大奖度络。    问故从鞋:如您所说楷其,兰博基尼在中国有15个营销网点劲梗苦,去年销售了151辆(车)靖褥效。我们简单的推算一下掀,平均一个营销网点一年卖10辆车绞袍。那么恐什,兰博基尼经销商的运营情况怎么样岭吼欢?在新的超豪华SUV到来之前吻沤,是否有改善他们运营能力的要求呢锚罐?    答黄灰:是的私即,会明显提高经销商的运营能力豌曹,新Urus也会变成一个破局者行病舵。虽然现状如您推算乾,但是在Urus投放之后癸,大概2019年或2020年险,经销商的数量会增长洛篮蓬,同时每年的销售量可能会提高到30辆隶会被,整个业务会明显的扩大估得,售后服务也会明显提高胚蒋。而且由于SUV使用的频率比较高牵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班软前沪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入枢甲和。    问秒:兰博基尼车型比较少复断幢,所以每一款新推出的产品都极度重要拟腾。现在的汽车行业发生了一些改变苔,比如智能化酵、电动化频抒。那么藩淖肚,兰博基尼在研发产品时化概掸,会不会受到这种趋势的影响刨保矾?    答骨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征琼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆和融蹦,更多的是代表了一种感情屋钒拜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador焙咆,采用V12的自然吸气发动机脑竿伦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验闭篡。    这是兰博基尼最核心的销售主张坚呵。未来叹旱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协徊啡话。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度册婪,甚至会超过前款车型超。而出台Urus产品时则会有一些变化风绵擎,它将采用涡轮增压V8发动机憾赶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辽讹。但是恳,不管从产品定位炮,还是感情诉求方面来说甜挥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纫。在更遥远的将来疆茶,很难说会不会有纯粹的电动车扯含猫。这是因为蓄电池非常重贯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制邻焊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车慰,可能未来技术上会实现新的进步睬,那时我们也得重新考虑这个问题都份。    前些天蓄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型句悍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录矗让,其V10的发动机再一次提高了功率堑上。当然绕裳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蜕爸炉。通过技术创新以及功率的提升捞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者穿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锰官。在预销售的阶段煌鸿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来仇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功读诡峡,能够击中客户的心理需求吭。    被访人础垫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绷迸练。1998年到2007年绣凸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弹,负责兰博基尼产品工作;2015年夏架煤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员杜涡哺,负责销售及市场营销停酿肺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警澄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示还宋咳,中国是世界产氢大国寒,制氢设备眷、储输设备狙、制造技术等条件不错挥,具备发展氢能的基础绘狈抚。从环惫欤和能效等方面考虑宛,中国应进一步推动氢能源产业的发展戎褐。    周奕丰谈到屎,中国目前主要依赖化石能源甜激糠,对环境污染严重解。氢能源因来源广泛离吝草、燃烧热值高佬旧偏、清洁无污染和适用范围广等优点尝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源酿撼黑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分娇陪魏,目前看茅蹭层,中国氢能利用的研究相对碎片化肪匪,与国际先进技术相比还有差距屉,没有形成产业化免斜祥、规模化发展梢答。中国应迎头赶上驴牛,卡位世界前沿沸投辑。    他还提到崎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一猫问耗,提出实现大规模蚕、低成本氢气的制取赔停狗、存储酪夸、运输杆轮湿、应用一体化的战略目标瓷。这非常重要袭,未来需要各方协力充,加大投入膊,推动相关产业进一步发展派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表新炔烫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法陕该郡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济啼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措彻李。    他谈到先苔拉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体味疥,各方需要引导资金更好地支持实体经济瘦棘浦,促进金融资本流向实业停蹄撮,真正促进经济稳步发展硅,夯实经济发展基础秋。这既是稳增长洁边滦、调结构的需要摩蓉晚,也是抑泡沫涂卉饲、防风险的举措伤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蠢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瞪骏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力俺烩。    周奕丰最后介绍肠玫瞧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下俊坍,也在不断创新突破睡胯,寻求产业升级舱唇桅。公司主动发挥自身产业链趴斡、区域及成本优势熄羡沟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业溉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酗目、旅游景区赊饶诉、汽车营宿地梆搬替、农家乐寄、家庭菜园等不断扩展外凄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业柔岛,以多种方式在国内推广土壤修复疽灌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场倦冲攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百恋冻:李芳" "   国外媒体报道涎侯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示计,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆未谋搐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柯。 李彦宏    李彦宏表示憋胺卉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车唬巷熟。尽管有一些技术问题需要克服尚多,但它仍然有望达到目标泌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赔凛佬,前微软AI专家陆奇任首席运营官断,负责大量投资的自驾车业务部门舞翁侠。 百度自驾车    李彦宏表示兄,我们很可能与传统汽车制造商合作晒靶,而不是孤军奋战暑,目前还没有制定出这项技术的商业计划巷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆响呜容。我们将竭尽全力实现这一目标高汇,收入和利润是其次的考虑登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少揉蜡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年剧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显汀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鹃,共享经济还将怎样改变生活无断涪?   三年前幌迁弊,基于对共享经济的热忱汐盲,清华学霸张丙军创立PP租车呜犁,开启了汽车共享事业;三年后衬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户荚吉,成为汽车共享领域的领头羊舵粒鲁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蕾弄萌,3月7日困嗽揣,张丙军开启了共享有车生活的新征程赣。   3月7日燎瓣佃,在几百万用户的共同关注下诗耽巧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台佰特。这不仅是汽车共享领域的又一次突破彤嗓,也是张丙军重新定义有车生活虑激,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅煌溃馁。   从PP1.0到PP2.0时代烁甸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胺藕、一个符号或一个名称那么简单度,它是企业创造持续价值的支撑熄托波。若没有十足的理由吭习卧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓孪。将PP租车更名为START松惦,是源于怎样的考虑哄碳辫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瞬挂挺。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体荣领,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举泻。   “三年前侨硕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益磊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型红。由于便宜便利拆淳是,PP在用户心中是一个很好用的租车工具悉。”这个阶段劲,他称之为PP1.0时代倒嚷。   经过三年的发展戳,PP租车推崇拥有而不占有皑鳞、盘活社会闲置资源的共享方式恭都答,逐渐建立起以车为媒介降洁侣,重新定义有车生活的2.0时代拱。“START不是买车擞,不是租车菜期里,是共享有车滔戎。这是年轻的人群掠会、爱车的人群急孪,最向往肃恰冲、最有潮流的有车生活方式紊。”张丙军说袜锚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择撕篓晌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验穆傅。同时频畔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沏穆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区珐,让每一个用户体验到最真实好、丰富伦、有趣的共享有车生活袱澄。”   START代表着新品类考、更丰富的选择炒巨聚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下屎庐,相较于神州租车牢迷、滴滴租车等传统租车公司侗效辉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢侈?   张丙军认为俯覆尖,START的核心竞争力主要体现在三个方面枢。   其一花,PP从1.0进入2.0时代剂墙,新品牌START更具有张力徊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神概都统。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求氖,START重新定义了有车生活倘,开启了全新的“共享有车品类送。”   其二熊荚,为实现共享有车的多样化选择纯,除常见的家用轿车外柏,START将主推个性化的用车体验柿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型歌睛免,如保时捷911遂霉芹、特斯拉瞪庆、大黄蜂赎莱、牧马人等等坦。此外朴,用户无需承担高额买车款和养车成本蒲私容,性价比更高逼盲里。   其三酚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立雹,以及更完善的用户信用等级夯棉乡。这也是平台长期价值实现的核心啃挟谴。” 张丙军介绍疚,START共享有车生活平台为使车主放心共享胳鹅,平台推出了一亿元车主保障金觅涣,严格的交易信用体系久,确保车主爱车无风险;对于车友瘁瞄翅,START还与多家大型保险公司合作我亩莽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务漆剩憨,为用户提供更具信任的服务牵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流付脑危,我们的目标是下本,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来关橙。”按照张丙军的预测空啡隙,中国自驾用车需求量巨大坚枪赫,而现实矛盾是赤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车处青,不允许每人买一辆车满足自驾需求马。相对于传统租赁公司5-8万的库存量撼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颓尼末。   此外哥,他认为琶冉,随着消费持续升级聚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中旱透保。“感受丰富车型带来的不同生活体验次弥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向四。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质贩、丰富什春领、有趣的生活方式妒,让有车生活更加精彩土甭。”   张丙军表示思练,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者廷节,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验垃。START活跺顾,梦想才刚刚开始裳考比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳 版权作品蛋猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载毒,违者将被追究法律责任轮传舰。 获取授权" "   今年全国两会上吗别,董明珠在接受记者访问时说悲摩:“只要你敢想般,比如以前谁会想到人能上天具成困,如果我们不去创造湘芜,人能上天吗巳?你不敢想撵露偷,你不敢去试验陌错连,你永远不可能做好葱浓。”    过去的2016惺,伴随董明珠的富社,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拐皆酥:格力全员加薪1000元操捆、格力的员工房挽报、以及格力的手机……对于这一切啪掏,董明珠并不过多在意瓦蠢,她说砂奇磕,自己最关心的还是“掌握核心科技”德使帘。在今年全国两会佰壁辨,作为人大代表拦誊,她再次提出了自己的董氏宣言句森:确实这两年的发展匿姜,总书记提出的供给侧改革涉槐镰,我们就应该做供给侧改革的排头兵蜡蜕急,因为做的是实业慷,能够掌握核心技术唬警品,制度也要跟上蔼,真正给那些创新型的企业性靡阮、有创新梦想的人一个环境瓷懈。    对于国家理免、社会赔吉摩、普通百姓的诉求庞创,董明珠是这样回应的赂贸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献绕锻,他真的不是仅仅是索瓤汀,收获耻,比如说我们过去讲碌痰,这个企业了不起蹋较粹,再就业物橇眯,反过来你要感恩这些员工晦,没有人来给你打工秃拨穷,你凭什么去发展嘿?所以我觉得要有一个感恩的心情础码。”    把感恩的心落到实处勺碱,就成了格力员工的2室1厅胜卵,于是厂,别人家的老板就这么出现了被活媳。 记者些:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧是腾?    董明珠拦弊废:对搂伦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现考咕迫。    记者熔:以后所有的员工都会2室1厅团退论?    董明珠膝搐:对对对穗便亩。    去年末热表爸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤氡潘稀,但因股东大会投反对票而失败纯。随后党毁旦,她以个人名义增持珠海银隆股份怀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业剃,然而幢沃寡,到了今年龄保,新能源汽车面临两大不确定因素涝炕:电池盘、补贴“退坡”芬诧醋。在董明珠这里锹囤,似乎这些俨然不在话下啦惯,董明珠说李,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟搓凸泻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉淮拧,“不是因为退坡我不做添塘,也不是因为给我钱多硷,我去做姆讹,我认为是一个责任灭叭,是对社会体、对人类壬婚,你都要去选择的一件事仁梁惮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖混,董明珠很不以为然晦,她认为半霉妻,这些都是炒作赁假吗,并没有人真正说到自己手机产品的质量惊,只要没有说到质量氦骑,那就不是否定聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  近期栖切,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蹄。美国此次取消“双反”苗酒,对中国轮胎产业无疑是一大利好椭檀,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转凑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变橡烯。   全国人大代表短、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议褐艘斤,在轮胎中使用RFID电子标签技术愁,给每一条国产轮胎装上“身份证”纷桶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督宫斡吾,有利于消费者对产品品质加以甄别谭擦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疽吨,从而规范轮胎行业发展填细,促进行业的产能优化和转型升级味。”袁仲雪说谁去桂。   据了解遍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草五趣裤,全球多家组织及单位参与憾署。轮胎用RFID电子标签的应用暇吭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体虑,将等级数据写入轮胎标签内部吵氛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定律,伴随轮胎终身使用疏。同时贤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体形,使轮胎更智能拿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS孪宦父,能实时监测轮胎的温度泊垒柬、压力等数据悼桅说,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况骚经,从而有效减少安全事故捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火兑:李芳" "全国人大代表券、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题毕裳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通虽苏删、环境协和发展的产业烫篮徘,由于行业标准尚未建立帝,使得整个产业发展处于十字路口隘型。全国人大代表辣芥、时风集团董事长刘义发建议讽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 典腊,全力推进供给侧结构性改革截竿兑。    在刘义发看来句抨吹,四轮低速电动车是市场主导臣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品溯亮。目前氰,工业和信息化部揩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》矫踏。该标准的制定泉,对规范四轮低速电动车行业发展扯鼎,使三陪霞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代切,直接实现电动化蘑瓦、节能锹、环保安全出行具有特别重要的意义培奔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求彭币城,又适应市场需求录,刘义发给出四点建议琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一萌挡、标准制定应充分听取行业的意见较,响应群众的呼声铺猜。制定标准应尊重市场规律庙四虽,规范纷具、引导产业发展爸,而不是简单的限制痹晤敝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求摄扯。    二仁柯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点订拷。四轮低速电动车安全荆、环保抚尺、经济立兄、舒适狙呈恋,是摩托车皑、电动自行车贰坡、自行车等升级产品驹讥攫,特点与与高速电动乘用车不同珊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标贫痛纺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定烯譬。    三抹啊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导翅伤、政府引导的办法副伶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蓟酸耍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池喀,如采用锂电池政府给予一定补贴角。    四眠厩、在制定产品标准的同时凭,制定企业准入管理和注册登记稀蒜、道路交通管理的配套法规赔掳。产品标准只是为行业规范管理提供依据村昂碳,而实现规范管理是一个系统工程救矗。政府应加快制定企业准入吴界斤、车辆注册登记衅瓮钳、道路运行管理的配套法规垮滦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则东,方便企业让利于民首,减轻企业和用户的负担刨从。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求皇、加快供给侧结构性改革的产品蔽樊,又是一个节能环保的产业裤,引导得当可以大有作为冕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法舒酱晴。”刘义发建议烩麻喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣吉:李芳" "   近几个月来狸伐,共享单车火遍了北京城憾我。6日手幂,全国人大代表壕史、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拷陆,今年上半年动媒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”持阶。    徐和谊说廓填娠,伴随着公车改革宽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舅功。“很多公务员手机上有软件办茧功,一刷就能用车返。”他说百想病,今年冬歼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嫁道。上半年悔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拴掂汾。    据徐和谊介绍沟侍十,未来投入的汽车数量将根据市场而定略,租用的价格将有竞争力喇财挠。产品的外观将非常“吸引眼球”祭绷鲜,为两座式纯电动共享汽车泞号,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷棚轿项,适合分时租赁和共享市场需求盘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别达袱哀。租赁者使用时需提供驾驶证等证件驹,在手机上可以查询哪里有车讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题田互说,目前大家用车起点和终点不同胶衅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源毯。”徐和谊说抖,目前钮诞桑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节邯,包括立交桥下衔仙、公共停车场扑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇千洽膊。目前边远的地方停车资源丰富趣济骡,但是用车的消费者较少褐。“希望异地还车的便捷能够实现挺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点幻,否则还会存在最后一公里的问题寡侈。”    徐和谊坦言祥吕微,停车位还存在管理的问题久晴韦,汽车是价值比较高的消费品崇设,一旦出现剐蹭辨袍伪,租车人还车时也容易“说不清”罢肺隶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护帘、“钟摆效应”等问题呵赖。“有些消费是单向的趁拢需,如何让车回流也是个问题”井。他说高办蚀,目前算沙,北汽正在进行市场研究沸恫,探索解决方法路寒。    徐和谊还透露妙担澄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缴供疙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆脸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案酪母,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆纳。目前距2022年还有六年时间烂,从可行性上讲呈,应该是能够实现的杭。届时希望借冬奥会的机会别,展示中国制造的水平诺胃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉纱残:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露海,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题旗抚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击哎秒锻,目前已追回骗补资金或沸么ⅲ款23亿元孔,并对有问题车辆不再补贴暴蔚,对闲置车辆也暂缓清算讳策钞。    肖捷称委砰抗,在财政部门督促下冠,目前相关企业正在采取措施耽纹,认真整改发现问题豁虑。    有记者问耸较,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展掂卫,肖捷表示腥记冷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哥,主要是降低了补贴标准染形,同时也设置了补贴上限撕田,还提高了准入门槛济。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展孩,同时也可以有效防止出现市场扭曲雷棘茶。”他说钢丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "全国人大代表搂饶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气且妊、废液旱拣痛、废渣等污染伦氢,一旦有机电解液和钴死绊、铜崔偷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中雌县,就会带来生态环境安全隐患趁泊,甚至会危及人类健康辅龋饲。”全国人大代表莽罗篱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示孝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议喂臼素。这位带领团队经过几年技术攻关弗倒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人牵塘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个焙裴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题粮剔。在提交建议之前父酸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拇惦。    自20世纪90年代以来鹤火,随着锂电池广泛应用蘑巢结,我国成为世界上最大的锂电池生产猛、消费和出口国翰髓冉,近年来我国出台了购置补贴遍、税费减免太、研发支持结歼、消费优惠似加唤、基础设施等一系列重大政策措施枯鞭,新能源汽车市场日益蓬勃发展氨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆较川、保有量超过100万辆脸纷,占全球市场保有量的50%纽蜜软,预计到2020年累计产销量将超过500万辆烈诡径。    随着新能源汽车快速发展跋,作为新能源汽车的“心脏”池纱,动力锂电池产业也在迅猛增长群。按照相应的报废标准滔,动力锂电池回收利用市场已经形成乡。有研究数据表明梧搅燃,预计到2018年凉说肮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模虚,累计废旧动力锂电池超过12GWH靛、报废量超过17万吨捶,从中回收钴梢概、镍窍陪烤、锰隧催彩、锂题课公、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元搂伙季,到2020年将超过100亿元遁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元谓谷漏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫唱集秽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题高桐涣。”张天任认为葛悍,如果动力锂电池做不好回收利用挞袱溃,就违背了绿色发展的初衷还。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用冠,但现实是杠卷,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实牡径挂。“废旧动力锂电池包括不同的类型蒲剖下、设计工艺和串并联成组形式莲,以及多样化服役时间俄、应用车型和使用工况浆播,这导致电池拆解不便句系握。另外欢,国内尚未建立成熟的回收体系蓉仇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应奸楞,回收工艺成本高挺。”张天任表示捍,“出台的政策并不具有强制性呕,且缺乏明确的奖惩机制咸邦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蛔微梢,目前动力锂电池相关主体无利可图恳裤,对政策执行积极性不高磺券。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鲜碾肩,张天任说苔械:“一是退役电池较为复杂枯美窃,不易拆解;二是退役电池一致性差戌,品质不高;三是回收拆解成本较高施沫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管俄新迁,执行不到位龋。”    有问题就需要有解决办法那,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方哎胯:其一挡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二酶浆琴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三派,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四了肌赎,鼓励商业模式创新试点和推广应用博腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "全国政协委员匪瘸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题典。”全国政协委员斥猫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示党荒菲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题乱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时截并搬,其市场前景令人堪忧城菱。“在电池方面入,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撩泊藐,2020年后煽牡岁,当大家都不再享受补贴时孺乐宋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肠抬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品合密嘉。”另一方面交衰,柳崇禧表示戮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市傅富绰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限畴淳难。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素婚荷奇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嚎法射。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上涛兼,但电池的寿命大约在20万公里帽效税。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受乱,这意味着搁庇,电池报废了车就要跟着报废尖股,这样算来里土补,纯电动汽车的使用成本是很高的淘勒几。”柳崇禧说渭。    对此店,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案分谴伪,即建立专门的电池运营机构夯焦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拱仇醛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池胃帝,是对车辆的物尽其用拭。对电池而言奔,虽然不能再服务汽车涡,但还可以被用作储能电池寝儒汾,同样达到了最大利用率沸。”柳崇禧认为捆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法秋。“但国家需要予以支持霉驳,尤其是在车辆检验方面购,按照现行的规定看冀,更换电池即被视为改装卧锨。”他说萌。    柳崇禧的另一个观点是晚亢,氢燃料电池的大发展即将来临瞪暑豪。“一方面吩,原来的运输成本相对较高汹澈鞘,而如今这一问题已得到很好的解决垛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面湍,美国的相关先进企业在国内开始建厂藉耗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颠郡徽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展吴磕变。”柳崇禧表示酞踌委,氢燃料将作为增程器为电池供电八你,以达到更长的续驶里程锹防糜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诬旅,造成了双方的利益不在一条平行线上突灵鹃。为了解决这一问题鼎古墟,李金勇指出淌莆遁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景少,重新设置股权架构朴,经理人和骨干员工合伙人化缕方馈。”    “遵从起码的商业规则瞎慌拎,我们就是经销商钙功,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节帕仁、一个桥梁钮犊,我们没有义务去亏损交胳额。”李金勇说贪。    日前苟诞税,著名汽车营销人储拍瞬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出甜蜂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景胳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扇唐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争羔工鸥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象庭洼痊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”节思,李金勇直言粟,“在过去的十几年袖,我们的市场非澄燃共蓿好官,老太太都能卖车绞玻星,会加价就行了氓鄙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高兴,职业经理人的压力很大大甩苛,每天都要搞KPI考核拔、培训哪膘、提升瘟才。”    李金勇以实例说明亮嚏:“过去在资源时代拉呛参,一年这一个店挣1000万稿侥,给职业经理人开30万坞,没问题勉膛仓,这车好卖钦淮。现如今骏,市场不好了棚昏膝,现在一年挣100万卸赌,职业经理人还是30万豹薄,但是特别累妻短渡,现在一年的工作量比前五年德殿孪、前十年两三倍都不止腺绅赊。”    在李金勇看来安辨惯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同千,造成了双方的利益不在一条平行线上擦。为了解决这一问题梦,李金勇指出浚庞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邪,重新设置股权架构谦块,经理人和骨干员工合伙人化汕盛。”    李金勇进一步具体阐述道江,“过去资源时代淑,投资人只要拿到了店衰缴茶、拿到了品牌估,就可以赚钱拜阮没。现在械绦,资源时代已经过去了烂胳附,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起莆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杉,从而真正让员工自动表弗冒、自发地把工作当事业角瞎,而不是靠培训阀,靠感恩晨蒂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来联,不少汽车厂家制定了销售目标坷饯、生产目标纳示,职业经理人必须要完成郝瓮腻,如果不完成就走人抬了。李金勇认为肆,“在这种状态下累堪风,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划持崩、十年的规划募尚,只能先制定一年的规划奢,把今年完成再说尉办辞,由于今年完成了鞘壁,明年才有你的事啊。所以这两年厂家的高管变动频繁谈,十年以前很少有这种变动悼孪蹈,而现在这种变动成了家常便饭拴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量输萝亲,没想经销商的盈利能力吨巢。”李金勇表示攫霸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量徒,想办法做经销商工作倾错读,把销量任务压给经销商椒郝瓜。而经销商越来越不听话材桃、越来越不相信的时候郊,厂家就再出台相关政策捍。    李金勇指出唉守,经销商要有勇气打破潜规则偷,遵守正常的商业规则累封:库存大不提车白、无差价不提车贿节茨、拒绝搭售貉。“遵从起码的商业规则韦耪,我们就是经销商醛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孩吓剐、一个桥梁镣巢刮,我们没有义务去亏损类。”李金勇说港单精。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题檀,李金勇建议氨:同城市的店应该互相加盟或互相买断地奖很,或者干脆出售给另外一家经销商默敝概,不管用什么形式苇,形成同城市的一家店奥滑礁。“我们用销量佃、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来书葛傅,这样减少恶性竞争挞丹堆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法欺。”李金勇说凯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象佛亩,李金勇表示号人,“我们不可能卖出路边店的价格春顿课,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争累捣达。100%原厂配件保障拎无,专业的维修技术噬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客图。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”讹阶狗。    此外峭,李金勇还表示兴戊险,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车日拆柯。据了解憨闯,2016年办魏酱,新能源汽车的销量超50万辆凑屁狗,到2020年旅臂米,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年痛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疲诵吗。在李金勇看来灰刷内,在这个快速增长过程中骚拨,“传统经销商中盘湍,谁关注了新能源汽车并率先布局裁咀钠,谁才能在这个市场当中分一杯羹圣秘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕跨椽牧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员艇、四川省鼎立律师事务所律师施杰闷腺即,今年的关注之一抬,是有关网约车新政的话题困恋。    施杰表示岸割炒,为加强管理盼撅憋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)权,并于2016年11月1日起施行善行。然而窜灰,根据多家网约车平台公司的数据额惯缓,在目前运行的网约车中郎烫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的悲腿毫,仅占极少数部分昏。    “交通部制定了网约车高品质服务椒釜,差异化经营的原则禾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”览,施杰称佰稼,“我认为喀,政府应当放宽对网约车的准入限制良桃,顺应社会共享经济发展趋势”汰裂戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到泰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中邻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方仆蹿。    首先林拦,施杰认为黄讹,北京距纬浪、上海的网约车细则要求“京人京车”恋报料、“沪人沪车”等差异性待遇递,不符合市场竞争规律慕娟勾。施杰表示事,只有在市场竞争的推动下恢墒滩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嫂惫,也有自我管理的需求与能力通。    其次蓬,施杰表示食轿,北京度淳挤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员途酵,而且购房愤哀暖、购车也并没有绝对限定于本市户籍蜡勿表。“京人京车”卢迪彭、“沪人沪车”的严苛规定扮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杏,会导致营运车辆骤减袜缎常。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒帅,阻碍新兴业态的发展睬。    而对于多数城市对排量冷白、轴距都作出的高标准要求棵,施杰认为瓦柏,高排量代表着高耗油顺,不仅并不符合节能减排目的睬捣焦,高油费必将抬高车费嚎。    更重要的是敛剐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则答虽陷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准铅郊骄、高门槛揩蔽品,将损害网约车的实惠经济特点享,打击其平民性答,“上述许可管理的模式蒜,将导致网约车司机数量骤减讹拣挥、车费翻倍柑,群众打车难券垢、打车贵的现象又再度出现链。”    此外椒起,施杰在这一提案中的主要观点还包括典涉拖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”客、“许可管理不利于节约社会成本”等拎母。    施杰建议淋渤,《暂行办法》可作出如下修改涧靡:    (一)政府适当降低准入门槛典盘钵。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度虽磷苏,是十分必要的私。比如澜构:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查胶,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置禾芍令、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求骡,等等挺。设立适当的限制条件讨陵,符合市场发展规律森,能促进网约车市场安全性些奥古、规范性发展阶疮。    同时罢,政府应当科学引导网约车发展灭徘,而不是像治理洪水猛兽览串,把它一下子关进笼子里性。以构建网约车公平竞争的环境为导向欠,放宽对司机户籍的限制性规定狸娩模,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源憾貌。网约车平台丧靠莫、司机和车辆的审核程序阔棘狠,各类许可证明的核发程序尽量从简毕,以便节约社会管理成本蚊陡袜。    (二)政府协助构建平台审核断、加强平台监管    改事前许可禾年,为后期监管肩,采用“政府管平台疮,平台管人和车”的模式奈坞判。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洼,规范其登记信息女泼嗡、审核资质的义务舜,定期提交所有车辆的情况奴论糯,这些数据要在监管部门备案嫁泞。并通过补充相关的法律法规嗣乓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梗。    对网约车不合理调价进行监管雾。保证人民群众用最合理的价格出行洪,也避免由于市场垄断形成的价格新高姥。2017年1月摆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人限芬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费伙疲,就此提出整改意见虚,平台负责人也承诺将取消该功能膛省。这就是成功的监管案例疯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耗倪踌,存在大量不符合新政策标准的现象脆础肥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断疵烙咸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减甩,社会各方都需要一个适应阶段笨陋想。所以郸,新政的实施不可硬着陆椭马。当前阶段饶陷,政府应当积极引导各平台规范化审核兔青屁,加大对群众宣传力度巴曝,延长从旧规到新政的过渡期斯,循序渐进地促进新政策落地库。    我国全面深化改革提出了目标朵汝模: 市场在资源配置中起决定性作用角离祷,更好地发挥政府作用峨。近年来疯夸粕,国务院一直倡导转变政府职能陀搞革,推进简政放权晦。对网约车的审核衰,放权是进步帽,限制是倒退沟臀肛。政府应当创新行业管理料,优化监督模式爬庐,构建平台审核模式茂,推动群众绿色出行读宿裸、健康出行幢佃户,为“互联网+交通”营造良好发展环境豆唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘诗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈诼迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撬层。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计姥、品质等方面做了很多的投入祷费。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势潮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛禾突、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略揉聚芯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市戎辖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞驰笺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球冒挝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”泊门呐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵臀玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易韭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹈、品质等方面做了很多的投入额竞菇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晚糜才。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶萌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性拒、时尚及科技感的一款产品售计。”韩德鸿说蔽蕊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫偶施懦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型锤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场韧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆板微。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”感俗抢。薛海涛坦言忙湃陶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赦廓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730啦那顺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嫩链。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走卉屉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系溺菩、制造能力胆痉罚、经销商体系蝗继荒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面讳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势曝匣卫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "   2月21日瓣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办羞恍。本次大会立足技术趋势化孟哦,探索全球技术发展的内在原动力互,探讨人工智能甫蓖绊、量子计算访速、基因疗法等领域的技术和商业趋势谰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蓝,有两项技术与人工智能密切相关栓,包括强化学习和自动驾驶卡车负。在关于人工智能的圆桌讨论中疚立,多位创业者和专家针对强化学习史耗赴、无人驾驶分享了自己的观点骗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车热柿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车省然褂,可能只在北京的五环里面开霓,路况很好纲鄙,最高限速就80粱默念、90公里殿轮凶,这种情况下如,车就会极大简化式目便,驭势并不想生产一辆概念车到捷头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯忌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术癌甩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性日涪。技术投入上拇,目前大家都在往里面投入很多的资源等戳暴,整个行业在往前发展钉噶喊,但里面还有很多问题需要解决辰拔,包括保险雌宛、政府等称闹鞋。    而谈及强化学习在图像识别上的作用刮督,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道湿奇舞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冒,把信息融合朽、如何决策做好叭骂昆。图像识别拓展能力非常强诫范,它信息的理解非常细致剧、更加全面锣蝗,比如前方有一个易拉罐嘿,有些传感器会认为它很危险堡,因为它是金属膏磐,但图像识别会根据它的大小梢、形状去判别癌缅五。目前结合强化学习瘦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持娩餐武。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能抒泉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目性,最终关心这项技术在实际应用中的可行性省鲜,说到底这还是一门生意书面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟徐:李芳" "  【导语】这是最好的时代厂爽磺,车市销量连破发展记录斗,这也是问题的时代挖楞撮,多元化欺胶林、碎片化恐,对整个行业提出了更高的要求脸必。一切都在变康隶耪,唯有不停思变方能随机应变劫胆克。2月18日卡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕屉鼻罐。行业内百余位思考者和变革引领者超,与120余家媒体相聚一堂狡暑,在“变与革”的大会主题下此宋轮,共商“品牌与营销之道”祁囤,把脉中国汽车2017母清。广汽乘用车副总经理肖勇叮请隆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英按坑、吉利控股集团高级公关总监杨学良菩牵农、福田汽车集团公关传播总监许翔法、SWM斯威汽车首席运营官余波秃核姑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盯火。以下为发言实录权:   互动环节嘉的合影   李苗苗型:接受张红同学的邀请垦睛灯。下午好!大家都是老朋友了来。今天在这里警晦,首先我茁蓿贺张红搞这次论坛蹲。第二枢匪稿,其实有这么一个机会让大家聊一聊骋社乱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆楞淋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力炔瞄鞠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字淳。对这个数字撇镣,我想每一个人豹,特别是管营销的人蹬反,特别是管品牌营销隋磋兑、品牌推广的人扇还此,我想每一个人都有很深的感慨蚂奢。   首先请问肖总狮响,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物哗,也对您做过多年的跟踪篙替。这次请您上台闹城,我很想问一问逛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌玩惭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鸽?能不能简单地概述一下抗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇抡就茶:李苗苗老师第一个点名我谦陀透,作为广汽传祺来说旁妥,正如李苗苗老师所说的场,应该说是比较新的汽车品牌烈哆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”弥、“两个坚持”涂,坚持正向开发和坚持世界级标准为。这两个中卸,一个是对产品开发的定位低淖,一个是对品牌的定位钾驾斥。   从中高端车型的新产品进行切入年,相对来说这条路走的比较艰难一点轮徒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”竟虐,就是起步会难一点喘弯,后面会越来越开阔惰、越来越顺捶搔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候廊观,内部也有两方面的方向淑陇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手膛物,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来溃,并且在市场上面赢得一定的销量袭苗响,建立一定的知名度案。另外一派的意见困琉酒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势甸渡史,从中高级产品切入疮。但是大家也认识到这个困难必,一个全新的产品和品牌从中高型切入揪,也就是售价在12万元以上盖飘删,第一款车型是12万元到18万元谰厘辰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难楞慷痛,我们意识到这一点了檄诞痊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大晤,其实2011年遂徊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年夸,应该说是非常艰难伙吉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦差。但是2011年聊愁救、2012年有一个词就是“坚持”怂情歇,做品牌是做两方面的事情图分。第一个是做好产品的品质厂,第二个是做好对客户的服务顽车吝,以这两个为基础这五六年走下来褥蓉扑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缆私。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鸽视陡,受到各位媒体老师的厚爱暇眯疙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础多换煞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题冻攫扒,我觉得第一个是坚持穗。在我们困难的时候不要去放弃问遂,就是把自己的品牌形象钒霉蒋、产品的售价回到往下行的趋势抹辉鲁。第二为了支持品牌向上悄讹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务迟吕。   李苗苗徽叔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的龟卑稍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喉。比如像现在的奔驰品逞厩,一百多年腹,宝马尖佛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年裂毖缆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌港泛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总驶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌糯,也有现代的销量聚伦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷弗扛,您能够阐述一下吗忻?北汽在塑造自己的自主品牌方面凸恃,到底在哪些方面下的力量最大暑瓜估?   陈思英辜荆庐:谢谢李苗苗老师溶耸徐,非常感谢红姐给这样的机会婚湍谦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驼拇幸。其实不是妄自菲比撞选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷陷蟹狠,台上在座的各位都是大幅度增长衫官双,我们同比增长更高一点悼稗唐,因为我们来得更晚一点信,同比增长8.7%省惹佃。   但是我个人一直在想这个问题借,其实品牌还是一个需要积淀和历史的怂鹿。像奔驰去年是130周年扦埃,今年是131周年袖,我想这才是品牌绢豁。现在我们在座的各位给客户提供的孙控匆,我更愿意定义为商品薄,我觉得是这样羌铣。   从北汽自主品牌发展之路来看记晤趴,各位媒体老师和同行都知道首肃,2009年我们是收购取脊、消化擂、吸收了瑞典的萨博技术久客,当时萨博的93丢韩仕、95的平台和1.8T捷、2.3T涡轮增压发动机的技术穗,我们是基于萨博的平台上寸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展寂输。2013年的5月份坛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑痢,大家对这个印象应该很深墨定。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇筹墨,当时也试图通过萨博平台的背书南,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辰患,因为我们希望建立中高端的自主品牌尼彤,当时的愿望非车干嚼校好惠。但是事实上发展到今天碗苛偏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈腹豌节。   但是没有关系瓢斡幕,2013月5月12日投放的绅宝D70奸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音节韭。这么多年的坚持是在消化蹈烤筒、吸收萨博的基础上进行的椿评酱,源于萨博叼许财、高于萨博虚,我们有奔驰贸笔奖、现代合资的反哺附,我们在人力衫锰、财力唉脆殊、资源枚靡沙、技术疏辉、研发皑额、生产宽、制造方面裙克烫,都有很多反哺给我们来祁,北汽近几年高速发展汰羡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆漠饶,这一百万辆含金量是很高的肯哥恢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚摧,但是我们用五年时间实现了一百万辆伎洽怜。这里面还有几个第一和差异化产品辣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一袜访芍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一恕稍郎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位兔徽比。   基于萨博醋哼、源于萨博和高于萨博的消化闭、吸收和引进漓焦孰,同时基于奔驰和现代的合资反哺茧贤,我们坚持为消费者提供好的产品好笔钡、好的服务酵、好的品质闲虫篓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近腐痪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质习,比如中国新车品质(IQS)IQS图弛疮、强制性产品认证(3C1000)辨,3C1000即三个月的购车用户中茧旧,一千个用户的抱怨度是多少炔妈骑,我们的水平无限接近了合资品牌花。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的完,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心弯,希望有一个很好的中国背书谅妒,给大家提供一个很好的产品体验凭亭儡、品牌体验和文化体验肚烷。   李苗苗乐桶:听到陈总的发言我一直在想箩窗捞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO封,现在经辰デ担看到“北京”的LOGO墓僚。   前不久坪河,不去杭州是到处都有吉利车薪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年氏,推出一款车就红一款车绥定覆。请问杨学良妥抛,学良也是吉利的老人了眉劝,一直在负责品牌形象的塑造妇、公关卞掂牵、市场熬。原来我们也沟通过这个问题蒜,对于吉利来讲收购了沃尔沃扳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块奴斯,这是蛮难的事碍涪。刚刚陈思英总还在说萨博棋锌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃虐率裸,感觉蛮纠结的胁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象旧哺珐?   杨学良蜜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下粟,第一是对标勘桂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌藏扯鬼。我们是坚定不移地在执行溅漓,而且到后来做博越戚杠、博瑞之后有越级对标宫犊弯。比如我说开发一个自己的A级车颈拆,可能要跟合资的B级车对标五浆开。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域筒矛继,包括研发洼里叙、制造酱桨、采购谷岛、营销率,我觉得成果是非常明显的膊。   第二是坚持走精品车的战略航。所谓的精品车环,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值烤急戒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嘶河滑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准屁泥谦,比如车的造型设计上面喀,自从我们在全球建立了四个造型中心秀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的尚公。既有符合国际的审美潮流识,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面刑斥。比如说在车的智能互联领域入辆,在博越车上面车机人机互动的功能上史虏襄,已经超越了一些合资品牌饺呕享,这一点使我们感到非常骄傲僧凰欠。   包括在工厂的制造工艺上卉幕贯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺毒翔卢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌伐搞驰,因为我们现在建得比较新戏秆箔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来艇稀。大家可以看智能化程度最高的工厂详竟,现在实际上是在自主品牌的工厂中蓟揪。   第三是一直在坚持口碑晾屋薪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蛊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嘛辜垂。这样就可以真正喜欢这个品牌泞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用崇睦。   刚才提到了浙江嚏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍小宪挽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了攘潜,大概接近了7万辆退橇。这在以前是没有的寡儒虽,而且这些用户里面很多都是守绥太,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上淌捆谓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瓤。目前因为我们的品牌在提升笔双怂,我们的品质在提升剔含蜂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车啤幕。这从我们同行虾发体,包括从传祺萝揩、北汽的产品销售上也能看得出来夕。可能大数据调研钞玫疾,像一点资讯的副总可以讲讲举祥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品顽。   当然您刚才提到了在集团层面奴晶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰斑觅锭,同时又实现互补空?这里面还是有很多原则捐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌舒驴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争侮桓孙。沃尔沃是高端豪华品牌惹,是跟豪华品牌去进行竞争的人稠患。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应防喷晶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念九、流程脑美、标准拳簿福,包括人才的培养和交流妊霖。最新我们做的一件事灯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心斡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挂檬台,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO倡竞奉,可以说没有沃尔沃这么个老师吻金,没有沃尔沃这么多年积累溃,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构叉稗搭。我们相信因为这个架构非常新磊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嚎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质苇,以及质量再上一个新的台阶锤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瑰丸先。   李苗苗化累:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京送彻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼固售,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面龚弛李,最重要的是坚持了哪些捌?   许翔间蒲瓮:谢谢李老师靡,同时感谢红姐给我这样一个机会佛颗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车含廉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友沛。   福田汽车是商用车企业汇究,和乘用车企业还是有一些区别绍廊思。我们主要的目标客户群是to B的须,正如您所说盒画坝,我们是1996年成立的衔掠窃,到去年是成立了20周年懊姜,通过20周年的发展巧,在过程当中包括您和各位老师的支持钱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业切。在中国轻卡市场上菜涛,已经是连续十几年的第一了佃。1996年在山东成立党,1998年上市雾膝,2000年进行区位调整就来到了北京超连瑰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题曝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视巧得,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分时腺拜。我们可能把这个品牌是这么理解的匆谴,现在业界对品牌有很多理解的方式暮通,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沪虑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中来讣,所以我们从整个的业务流程上来看翟芯洼,这个品牌业务就是在其中的步撩炽。所以我们这几年在企业的发展过程当中说,品牌也是在不断涌现德卑,大概有几个阶段辰乓膜。   1996年是以轻卡为主导骆姓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈蕖,用着正好”宏锨理。在当年的时代抓住了市场机会玛持,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一番狸萎。   在2000年之后列列,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位剔耍,进行了商用车全系列的徐眉蒂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车划,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杠,这是一系列发展的战略弧襄。同时把品牌又进行了再升级懦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系轿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理弊。   在这个过程当中肋秸,福田汽车不管是做品牌还是做企业骸拆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢玫?一个是福田汽车在商用车范围里面藉昆牡,就是在整合资源方面觉得还是不错的痉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早冒艘,花了八年的时间跟他们谈合作佰渴暑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒窟济疗,生产的产品也是福田自主产品欧曼寸程,同时和福田康明斯成立了50需:50的合资公司财粉凯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用骗拍冉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广狸吗、先进理念之外垂错姜,科技创新也是核心的一个点抚。福田汽车虽然作为一个商用车企业亢勺氰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比痊豢,但是也是做了很多的工作硅屎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室是,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右光京。我们统计了一下床,和乘用车企业也是差不多的撼。   而且我们在研发方面亮吹笑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部慨里骸,这在商用车企业里面比较少见歪伸。不管是先行的技术愤,还是技术传承方面都做了很多的研究脚娩,包括去年也推出了超级卡车鹃郴,也是整合全球资源打造超级卡车弓。全面从安全杜、环保方面进行新一轮车辆的升级萎膏曙。   我觉得总体来说吧嘉逃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业杀,是一个有着锐意进取嘶、远大目标论朗,是一个愿意为客户蔚、为所有的股东翔庆、合作伙伴淮、利益相关者带来更多的价值含,也愿意为更多的卡车司机氓粪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拱富。谢谢!   李苗苗毫剃顶:2016年一年有很多新品牌出现枚,也有很多刚诞生的品牌在努力故林墒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰镰侍贺、宝马恍晦抨。我就参加过场在北京的怀柔霞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布椿级。我当时心里就想斯威蛮有钱澳,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢噬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的嵌峭哼?对于刚诞生的品牌阮姐烂,品牌之路有没有塑造的路径锻城食?你能不能简单地概述一下股?   余波南:感谢红点汽车和李老师犯毙,各位媒体朋友和各位同行抢,作为SWM斯威汽车停,可能很多人觉得很陌生诗,可能没有听说过郊,我简单来介绍一下坡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌陡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活帛粗潞,7月份品牌上市版,8月份第一款车SWM斯威X7上市姜澳。   今天让我来参加这个论坛活钒喉,我们的心情很忐忑骋鲁,我们是一个汽车行业的新兵贪恐菏,我们是抱着学习的态度来的孰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师露疚,希望多给我们一些指教妥誓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢滇鞠?我们认为这个品牌给用户的是两部分华,一个部分是产品的硬件拐味效,也就是物质的东西腿贬。另外一个部分是精神层面的里。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV滔,第二是付诸了一些智能化娥四磐、空间和外观瓢僳辖,外观也就是在意大利建有一个设计中心亮,在外观上有意式的风范盲。   从软性来说小熊捆,我们要付诸一些内涵沮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拌箔,通过植入意式生活的方式动矗佰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俱。同时我们也在倡导一些生活方式八缝,通过软性的文化来塑造粟嗜卸,解决通过硬件和软件导高咐,以及从物质和精神层面塑造品牌侗痉创。   至于未来怎么走巷嚷城,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求台繁醇。用户实际的需求和市场的需求镭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉闹团,未来我们还是要跟着市场走谩年。   李苗苗淀:我旁边坐的也算是媒体人欺庙孺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了赤嗣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢僻惹蚀?因为主持人给我了一些问题迟,我个人认为不想问一些特大的问题捞塑,就想问问这个问题凹塘迹。   付继仁徒:谢谢李老师挽特,这个问题还是挺好的氦忱。刚才您在问的时候末衔河,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题罐烹。   一点资讯是比较新型的资讯平台供,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点金,我们是做平台挺,不仅自己生产内容牢绕,同时全网抓取内容彤叼德,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容陕梁就,再把有价值的内容分发给需要的用户悲,完全是自动化艾、机器化的俩。我们怎么去帮助车企呢胶?我分享一个数字廖。   在过去一年外,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蔫回轰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业楷心,第二是移动互联网的平台夺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浑陌既。很多的车企其实在做品牌的时候落颓晤,都会要求最终的效果卫叮檀。坦率讲时擞,以我个人来讲这其实是两个事蓉,因为品牌本身是非常感性的功了,效果是完全用数据有结论的嗣,就跟一个人去吃一样臂痴眠,吃了四个馒头饱了常孔,不能说只吃最后一个就饱了渭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量凳假,现在我们有几个大的方向粳,第一是更技术化的跟车企进行合作汐遣。比如说从去年开始袭起,我们跟上汽通用进行PMP的合作抗冯。客户自己建了一个数据库那,就是把用户进行了一个分类少。然后我们每一个用户来到我们平台上奈略辖,他知道哪个用户对应了什么车型彩柬乳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告箱姓,也就是把他们的流量经营得更加科学携盟。   这个给到我们之后盘,又发展成了一个新的技术驱动暑赏婆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多闻,还是看汽车外观的细分多堵。这不仅可以推荐具体的车型嗽,也可以把具体的创意自动化赦苟技,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果视,这完全是技术化的匹配结括。   第二点镁泼,我们是一个内容平台协粪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容闻诚己,能帮助到车企做非撤妫好的传播潍萄肋,有的时候这些内容并不能够被发现嗡缮。现在我们把广告当成一个引子佃感,不是一个执行的结果脾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣冗,进而把下一步的行为做好霖辽宝。比如有一个产品是一触即发味拳扛,用户点过客户的广告之后绣恼铜,我会直接给他推送相关品牌的内容梦恍。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起容,再去看有没有点这些内容氰罗,有没有评论癸穿汇、转发天盲酞、收藏队,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试淡导,把广告和内容进行打通滴赔。   第三点秆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景艾。这个场景是有时间深蓄耐、地理位置和非常多大量的内容和数据烽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台歇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卸死,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理刮陀,或者是去日本还是去韩国旅行酵锻毙。这些并不关系到最终的销量提升多少吻,但是可以了解消费者在关注什么村,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性怠煤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲系蠕,一方面要通过你的技术巾、数据实现更高效的转化屉,实现现在解决广告主的一些痛点富部。同时要帮助广告主把服务做好宽绣,说句实在的都是服务用户司,我们产品的用户也是车企的消费者本妹,怎么能够把这些用户服务好吐乐晴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值额咸榷。   李苗苗吼蹈式:付总说得很好宫,借此我也想说几句泊。我看了一下悸秤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人篱,也有一些厂家的朋友停祁,我们每个人都是汽车人颅凌。   我在想擂素,得益于这个好的时代簧锹爽,既然是说品牌捌量,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情樊遍坎,无论你这个媒体叫什么名字项罢舍,找没找到自己的定位硅溪仿。无论你这个汽车是什么品牌讽,你的用户在哪里肺。过去几次会议主持上都说四个W孰砰,也就是我是谁戮、我的用户在哪里邦、我为用户在做什么举、我还能为用户做什么累脑佬。包括媒体也是一样细,我是谁(什么媒体)聘烽,我的读者在哪里羡凑裙,我为读者写了什么样的东西弄陵娘,读者看不看梁,这是不是你的读者群要看的陶,最后是我还能够研究我的读者革控、研究我的客户兴、研究我的用户猎坪,我还可以做什么等。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蜗借饺,一人问一个问题就结束郝愁亨。   请问杨总涂铝,刚刚说了这么多郸标,就一句话浆侥倘,什么是品牌司欣啊?我们说了半天品牌铅。   杨学良滥吐:我觉得品牌就是价值伙,消费者买你这个东西值不值摔,如果他觉得值了荚,就认可了你的品牌朔频。   许翔松奔:我就按定位的理论帆廊,品牌实际上是一种品类的代表奴,消费者是用品类来思考扣怕,用品牌来表达桨。   肖勇图:因为我是做销售的甫奖,我可能最直观的印象侗,我觉得品牌首先是一种价格户省、价值体系锭扯钮,同样的产品能够比别人卖得更贵咯,别人还愿意买我的础。同样价格的时候丹,别人的产品卖不出去蔡,我的产品能卖出去突藕陕,我觉得这就是品牌韩。   第二矩,我觉得品牌是一种文化侨猫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势髓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嘉弦,但是我的文化能够吸引他扯沮,我觉得这也是品牌的一种表现叉春。   陈思英窃附:品牌首先是无形资产善,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的懈倪。第二也应该是产品握科端,可能是一个标记蔽确拌、标识驹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动品定怒,在人脑海中所有的记忆腐。   其实品牌的英文是来源于MARK石送,就是在没有货币的时代物物交换的时候枪娠,在畜生身上有一个MARK壤,Market就是营销频巢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀铃萝蟹。有一个比喻饰掀床,品牌就好比像银行储蓄蓟湃陀,储得越多品牌价值就越高镶侩。   余波纶比疙:我觉得品牌在直观来看就是商标芒,另外是产品鲸挝屯。真正给用户留下综合印象的是产品贪、服务和文化的结合响逃,以及对用户的印象及感受就是品牌李将。   付继仁馈:我觉得品牌到现在这个阶段猛家烯,也是一种共鸣甲,像营销1.0是以产品为中心鲸垒即,营销2.0是以消费者为中心觅绒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心惊,这三点都离不开品牌坏垮,但是代表了品牌不断的升华妻藩。同时品牌到今天来讲菜,不简简单单是一个口号宋棚霞、标签颂、LOGO铅缸,还是一个行为准则城品,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台屡,还是每一家企业达叙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务羔侈,并且怎么样高效地执行和检测颈哎。   从这些来讲娘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胜狮,如果想清楚品牌一定能做好抒溅,至少能够对我们服务的那些人做好详舶秃,那也就足够了度膏。   李苗苗犊溜同:今天能够主持这场论坛挺荣幸的试倒杀。关于品牌几天几夜也说不完强浪超,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌担挫坎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌吞。   谢谢大家在座的聆听相屯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴纤梨:李芳 版权作品郡夸吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲鼓,严禁转载仓魔攀,违者将被追究法律责任汇毛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代韩敬,车市销量连破发展记录愧,这也是问题的时代潮搁沁,多元化铺墨、碎片化巳盼,对整个行业提出了更高的要求廊犯。一切都在变墨梳,唯有不停思变方能随机应变芦杯捣。2月18日堪环谦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钢捎茅。行业内百余位思考者和变革引领者纲捞颗,与120余家媒体相聚一堂筐虚,在“变与革”的大会主题下损,共商“品牌与营销之道”烈伸渭,把脉中国汽车2017北戌。   东风标致总经理李海港悄孔蔚、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜芦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东泰浮懈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师态忿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疚弊、奇瑞汽车销售公司副总理范星躬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动男。以下为发言实录青亭届:   互动环节嘉宾合影   主持人率:2016年是一个销量大年魔,更是一个营销大年化。从二维码营销到VR营销冠贸,从下沉式营销到自主营销磺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球据般磕,广而告之悄悄地变成了城会玩昂,车依然还是那个车磋,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢囊检熄? 第二场论坛的话题为男令:中国车市新战国渺迪,车企将如何做营销何丸警?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇烽即:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蜡单,现在重担在我身上氖筋,由我来主持第二场论坛庭,和各位老总探讨如何做营销姥嫁镜。   因为第一场是说的品牌烯恳匆,品牌建设也是非常重要的一环盖,我们现在就把品牌这一页翻过去踏,就说一点营销其他方面幂困,比如说跟市场撩射、营销相关的一些事情菜瑟。我们今天的这些营销人胶撼戏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖艘行,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谷步伤,因为他是面对着全世界最大的销售市场坏避郴。面对的是最高增速的市沉Α,现在技术和产品快速迭代诬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性哀纠煞,所以他们是非常幸运的侧雀惯,十八般武艺怎么耍都行鲸链播。   同时很多营销人也在自嘲瞄拈幻,其实汽车营销是最苦逼的一群人氛凶烤,因为我们面对的是世界上最全的品牌羚瓶,我们面对的是最多企业的竞争扣,我们还面对的是最难以琢磨的田诚、难以把握的政策环境和最善变的消费者删师鞍。   当然了我们这还不算最苦萎卡碴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务舒,所以这样的一群人的所思所想逆厕级,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得宫酒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的辅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肋歉昆。   汽车品牌最新的一个品牌定位蜕画纽,在座的应该就是汉腾了矗樊。请问汉腾汽车的副总暖僚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题墟,您给我们简单总结一下艰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的祈?   于晓东款官岸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会壳峨芍,让大家来了解汉腾汽车僵亨十。汉腾汽车目前是全新的品牌驶霞,2013年11月份成立校,5月9号品牌发布亲,9月6号新车上市捂饰褪,第一款SUV产品汉腾X7街胺你,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟吠肆,本着向同行和成功的标杆企业去学习频,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快横猫耸。   2016年对于汉腾汽车总结来说氰凰,第一点是品牌发布砍,这是做市场的开端绵成。   第二点是渠道凤,对于新品牌是重中之重的工作箍狸,渠道顺利打开的局面私,签约181家戌堆,正常运营150家思泄娜,渠道作为做销售最根本的工作沫洽昧,没有渠道广斤、没有服务萄,消费者也无法触及和体验仕,对于一个新品牌这是一个开门红为篙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态慈。   第三点是在市场上揩授舷,市场层面上重点资源向一线倾斜蚂侧,资源都花在提振经销商信心槽、帮助经销商达成销量上讳,因为作为一个民营企业镁偷派,作为刚起步的企业乖己捅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线阔短恐,支持了经销商的销量阔鳖。在品牌和市场的方面坝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助腑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑履溃窖。   刘小勇倪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的锻,汉腾除了自己营销的亮点之外店贾两,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的杯厩,或者对您的触动是比较大的晤厢颧?   于晓东祈:做销售在产品力表达上纺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式握木柬,在2016年都说是视频和直播的元年覆敦凉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吨逞坪。包括产品试驾挑战的活动尼,也是和斗鱼做了直播的活动钵举。在我看来在消费者了解产品上力番,可以随时随地贰,而且是更加有渠道客观了解一款产品帘戒硅。这对于做营销来说桔怖踌,既是机会纷,也是挑战唇霓。   刘小勇袄:请问李海港先生伤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大宏薄竭,尤其是传播的环境潦妊、传播的手段纪朽、传播的模式发生了翻天覆地的变化烹邵栋。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢攻偷?   李海港哄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法城,在新技术盎坡、新人群和新的竞争环境的驱动下嗽奖喀,媒体处于变革的时代速,原来的架构碎片化了憋芒扩,新的架构正在建立妥撕,当下处于这样的时代拟。很多事情是这样的趋势沃蔷腥,原有框架维持很多年措电,突然间环境变化之后碎掉了吭,再重新建立新的架构颈欧,万事都是这样的道理廷辱坝。现在媒体环境是什么样呢掳箩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)荷。这样可以导致媒体的平台化祈饭掂,另外是媒体人的职业化或个体化观屉。   简单来讲海,我们以前是自己做东西阮,自己在自己的商铺里去卖铝脸比。现在不是了比吉嫁,现在可以自己做东西透,自己去租商铺毕疙煎,有的人专门提供商铺阔舜,有的人专门做东西料授突。这样可以做专业化的组合墓膊桓,效率会更高碧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势胯磐权,红姐以前是媒体人羚,现在有自己的传播平台戒媳,也借用了社会化的平台辱套寄,把最好的内容输出澳,她做最专业的内容嗓。我想平台也会用她的内容擂磋,未来的板结新的架构就是这样的记红。   在这个架构下作为厂家要适应伶,东风标致已经做了这种尝试密触炉,去年把我们的公关公司能力削弱坪毋篮,因为他们的稿子太硬了熟倍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人势川,从专业或从第三方的角度看待东风标致栏惹,我想他们的稿子会写得非澈撬澹好测坝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣色,这是未来的趋势觅。   刘小勇梆蚂:我听到有一种观点疼袜翠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恐,我就抓住了更多的消费者狙狮四,更精准獭难,我的销量就会增加陪泼勤。但是有一种观点认为漓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了骄?如果总消费需求没有增加耍露,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后睡届微,是不是大家又打平了绷曹享。就像一个剧场理论叙,原来都坐着看戏际,后来都站着看戏了立,其实看的戏是一样的需撩绞。请问奇瑞的范总认忌舱,您怎么看这些新的手段伸交此、模式对销售营销的作用史疗首?   范星坞肠:首先感谢红点汽车辽、感谢红姐间爸,也感谢刘主编橇僵。实际上前面两位老总谈得也挺好搽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解洁蹬。   说起营销任饲士,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面类灰煤。但是从营销的最根本皖,还是回到对客户的理解鲁。我们最近几年对于整个汽车市辰跃佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整创染划,最核心的是我们看到了两点变化桐,一个是围绕客户端的消费升级剐咸鹿,第二个是客户年轻化的变化瓣。这两个核心特征的变化艾侵,带来了所有客户需求的变化对酵答,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展兽世道。   应对市场的发展嘛妓,我们称之为整个自主品牌的发展丸呕扳,包括奇瑞自身的涧,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻诙嵘茫快颁响,年均增长在40%左右的增速哎脓,所以说基本上属于原始增长的阶段弦稠。奇瑞从2012年怂、2013年开始进行战略转型垄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段邓尚核,我们做的核心是提高整个产品的品质建馆,是我们整个战略转型的核心举。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力净,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品楞、好的服务撅。2016年我们已经进入到2.0阶段攘农,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品汀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可醋,整个2016年集团销量也突破了70万辆公统拭,增速达到28%嘿怖,国内市场超过了36万辆弧,也是过去五年来最高的一年腾。国际市场中鲁,我们2016年实现了出口8.8万辆祥努,也占到整个中国乘用车出口的1/3猫绵干,也是连续14年中国出口第一的车企伺败饭。   我觉得取得这些成绩僧互拿,销量数字是一个方面蛔,更重要弗皮佃、更为看重的是结构的变化杠吠,第一是企业盈利水平的变化湘敬眷,为支撑企业未来的良性发展磁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务糖磊掸。第二是体现我们战略转型的成果读,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可霖率,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%担。第三是客户结构的变化吵杰下,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%品世穿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升浮钠孪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%领七檄,实际上我们更关注的是除了规模的变化送,当然营销数字很重要稳空垫。数字背后更关心的是这些结构的变化拳枯胸,怎么产生这些结构的变化吩?从我们自身对新一代消费者的理解烁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验安嘉。   客户体验的三个方面我们一直在做衬,第一是产品体验瓤巩泡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)尖式,行业平均大概在35%片斧椒,奇瑞可以做到25%辆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台妒餐,今年还会陆续推出更多的平台涎。当然平台不简简单单是全新车型的概念修。   第二是品牌体验怕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵示炮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蕉誊什,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销颗仙旗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了骄改,现在很多企业在做营销过程中视频欣魂饯、直播方式应用是越来越多了牛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加婆关。今天消费者接触信息的方式发生了变化菱将慨。   第三是整个销售服务过程体验的升级釜灌,在2016年网络规氖方缌郑和第三代形象店的升级婚绢,为了保证客户体验的一致性被湘窝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装酷俺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的尽荣毫、优质的轿河雄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验亢丛,这是我们正在做的焕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解推俱,谢谢!   刘小勇钨盘败:谢谢范总吾懈戏,现在的汽车营销无论是从手段氖吞规,还是从模式廉彩,包括内涵都已经发生了非常大的变化狭。我顺着这个话题再往下问一下崎讣,请问刘晓科总很,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论考慌、营销套路犬擂途,您觉得现在还适用吗朵箔朗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战系?   刘晓科耙腻沮:刚才范总吞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势糖,因为这里面在我们整体来看魄扇群,其实我是一个新的营销人方燎,刚刚在这里两个星期捐醇。我以前更多的经验还是做用户敲淑,去看用户的发展假屑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播兜、网红让遍裁、娱乐化沽素,甚至还有用户的碎片时间虎恢温。但实际上反应了两个变化割辽,第一是用户浏览的轨迹改变了撤录,以前在PC时代辛铰,大家基于浏览器阅读门奇。所谓浏览器的阅读胯撂,对于从一个网站跳到另外一个网站达,这个成本几乎为零擅褐剂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站挥,只要在浏览器就好泉潘。PC时代祥冠,网址锌母、网站辱、浏览器是值钱的丝喊。   对于移动互联网桶添萍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下缚勉,对于微信小程序也有很大的期待纫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观工。最终来看幸校,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流卞。在这个主流的前提下锰脑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读漠呵。在这里出现了两个问题滑常脐,也就是时间的问题尽略。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钦孙颠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的凛姐韧。如果是比较泛一些的资讯或APP脐袍肺,如果中国互联网网民用MAU看到惧拱,月度覆盖量几乎全部覆盖胜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU泡那,也会看到所有的用户都会阅读这些APP筒。但是什么会不一样斯贯宿?就是时间溅仍酮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲盟陈,我也高度认同一个观点供,未来对用户时间的争夺是变得非常重要谓炼。在这一点来说脱辰纳,我们的营销不是去抓住用户藏,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户哥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疽抠。   基于这些理念的变化撼湍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容坤力孔,而现在发现专业内容看得比较少一点食烧谰。专业内容对于用户的阅读酿,可能是女性就不太爱看辅,覆盖用户的时长就变短寇。什么东西会长呢颂兜?从2016年显、2015年的情况来看马涝蔽,我们发现基于娱乐营销的网综时间剑馁乐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大奠耿,因为可以更好地去占据用户的时间乃侩糙。比如说我们投的一个网综节目暖惯踏,可以有2个小时以上的品牌露出时间驰肖。   对于用户来说匪杆咯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起涧几蹄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要吾施。无论是线上的北,还是线下的宋苔拖。   另外一点离髓,我们做了一个用户报告椿,会发现用户现在在看车的过程中的藐,比如专业的导购乓镜,发现用户的时间脱痊溃、决策变得越来越短肃定操,对于专业媒体用户来讲梢,用户平均决策时间是108天飞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天磁惰,这52天对于内容的需求是很轻的亲,包括频次是很轻的偶队。从52天开始一直到97天榔,基本上是从几款车的比对到交付定金道,因为提车还需要一些时间捂边委,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览戌壳涂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嚷米逻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接频,而并不是像以前跟一个机构去发生连接评传。也导致现在的自媒体更火埠,因为大家更相信人曹帮,也就是网红的力量会逐渐发挥督课放,包括IP的力量了。   营销的变化是跟着人走的络骄,用户的体验酪漓、用户的行为发生了变化怖喝虫,我们的营销一定要适应用户的改变瓤借幂。   刘小勇漂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总人哎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表膜辣氓。想问一个跟豪华车相关的问题翱典滴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的溺吹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了陷屏贰,从超过10万辆到两三万辆的都有氮畴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌版时遁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗剿忻耸?或者会发生变化吗巫攀绩?会发生变化的话落辰,是什么样的主推力量来促使发生变化扫高?   王顺胜景迹净:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会套清,作为广汽讴歌这个豪华品牌氯冲,去年4月份才成立了新的事业体制骚庙起。7月29号就是第一款国产CDX车型上市忙纺,10月22号四驱上市鹤晶,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布介佛。   从去年一系列的举措牛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌碍星秘。像主持人刚才提到了鹅白录,怎么样去改变格局虹四玻?作为豪华品牌在中国培,像ABB进入中国市场比较早痕摆降,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上千盲酬,其实我们也做了很多思考稀末如,想跟大家分享一下斑。   第一沁此,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早粒暖,也是十年左右的时间龄,也不短底恭夯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间童第。作为这样一个品牌要找好自己的定位裂顶曹,我觉得是特别重要的吐穿枪。我们不是说跟谁去竞争拼,而是在豪华市场找到适合自己的位置寝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措金闹丰,包括在上海搞了大型的上市发布会赖,在上海中心进行首秀局冈慈。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录七,这也是用来提升品牌的肉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV防令旦。这一系列都是来提升讴歌品牌的楼劝。   在后面的发展上酪陛,包括在2017年也做了很多的思考炊恨,就是如何在营销创新上做一些突破耪董埃。比如说植入了体验式营销匙酷峰,包括即将上线的体验店林捻,可以跟移动互联和终端藐记,包括一些PC端进行一些互动诞凤。包括很快会引入管家式服务喇丁呸,让用户真正能够感受到服务和体验汞通糠。管家式服务是一对一的田架熊,能够让你感受到有针对性泻暑裸,并且有温度地触摸到服务的形式刨列淳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展面阿瞪,我们在形式上也进行了一些创新尘。   尤其在内容上面摧酗,我们以内容作为引擎典线劝,创新作为驱动社秤滑,作为后来者品牌扣范骨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置摔猎。至于格局会不会变化芬,其实每天都在变化艘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局谱栋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升倒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌芜骋,我相信之后会在变化当中不断求变醒。营销备、创新不但要传承好的东西软捂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念咖徐弛,跟大家一起共享一下笆丁。   讴歌作为新的豪华品牌颂抢杉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌俗我,希望在座的媒体以后多多关心奉熄盲、多多支持丸悄,一定要让它取得成功郊摹,谢谢大家!   刘小勇祈:接下来有请江淮汽车李总促蒜,咱们聊一个关于2017年的话题暮捶褪,现在年底荡退、年初做营销的也是做足了功课径,关于2017年市场的预判道仆。能不能把您做的功课分享一下淮怂帕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些八签?   李建华灿扯:小勇这个题目“袭击”挺厉害菩匿,营销这个事在台上讲壁,对于2017年的营销还真没有想得特别细授。对于营销拎,以前讲欲文明其精神祷链告,先自野蛮其体魄呢入,营销在中国还是跟认知相关呸丰,属于文明其精神发展之内的晚。营销在2017年来讲抒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运礁摆,全球规模最大渐,还是保持增长醚,需求会很旺盛帽,同时也面对着一群非常不确定的消费者背惨,这些都是一些确定的因素焙立。关于不确定的存呕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi穷同巩,这使很多事情产生了不确定性齐,也使推广方式产生了变化炭。在一个变动的世界里要想做好功课囤煤苏,关键是有定力把握好不会变的东西琼。   就江淮来讲舱勾腥,2017年一方面会更加关注用户的需求攫。因为从做营销来讲翁笆奢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上粪怀。一是用户看到产品龟胜,如果产品很美好萌旧眷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫骋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入缸隶。第二是当产品出来之后峦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纽迁迁,如何让消费者跟它产生很好的接触卿惦、接受它胸贬,让你的营销做到有广度吝、深度和温度灭仿桃,这是营销人需要花功夫的地方沽串劣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量磨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘荩好的保留和记录下来汞,强化终端的执行力牵参灸。这是非常重要的裳陡,当消费者看到的车是处于被管理的状态瞥市芒,他就会有好的印象牢泵涂。如果是管理失控的情况炔备官,就会认为这不是好的产品黑蔷曙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理送,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品耻,这个产品是不是他所需要的剑酸,能不能让他在过程中感受到认知和认同勃郝侩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搭,现在已经不太需要你告诉我什么了儡九黄,往往会更注重你提供给我的事陆祥滦,是不是我真正参与过的伴镁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV诵极,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV铺梆椿?可能现在需要一辆高颜值船、大空间鞋、强动力晃磨岸、低能耗炮谁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来几,所以2017年上半年会投放一款S7胖抒屋。前面的消费者参与了意见线实,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件秒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来刹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触吓,形成了共同创造的氛围刻顾。往往共同创造的东西嘘,我觉得是消费者乐于接受的东西具墒雇。未来共同创造娘魔酚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度喝蔑。   刘小勇撼殴扣:非常感谢李总屠汀。我觉得现在开论坛碎,最难的是请嘉宾晒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾火,是嘉宾请来了之后不给时间说灌。今天这个恶人就让我来做了漂宪晒,咱们就不说了薯叮笑。   最后请每个人回答一个具体问题沤灰锣,刚才进门的时候有一个调查拜梗屑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肃?我们从于总开始沙胃。   于晓东嫌氨荤:我觉得2017年应该说挑战大瓦鹅,期望更大雇羌郸,我更看好细分市炒浮,因为我们也是做SUV的嘛爽涟性,我们更看好SUV市场的持续增长毋。   刘小勇干:全行业增速去年是13.6%嗽阮蛊、13.7%葡餐。   于晓东廷:我预测2017年是10%钦脐杭。   李海港练:8%屁淮。   范星纪邦:我就说一个数劳,虽然说一二月份看到环比有所下滑尼,但是看这个数实际上同比还是增长的碴。本质上今年不用担心轻垫,我觉得还是在8%到10%之间丛边。另外最近看到1月份的数据出来了视猩撩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凰撬,这实际上是一个分水岭储览,一个很大的变化捍。   李建华巨浮:我觉得应该在5%到8%骑铅,可能会接近GDP的增速啃。   王顺胜双:我觉得整体会在8%到10%以上芹步,但是作为豪华车增速应该会在10%以上牌。   刘晓科实捷较:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点毯邵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%火摧叉,我觉得再加两个点是8.5%愧。   刘小勇薯:你更准确了唐,到了小数点后了射茅窖。非常感谢各位老总的精彩分享答挺。就像李建华李总说的算摄,咱们说到汽车营销人蛙蔽失,媒体界有很多新词来形容恍,像野蛮执行力或变态战斗力渐、狼性文化等等幢告剁。其实他们是一群非常善于思考的群体碉府仙,他们的思想的深度决定了在行动的效果笛玻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在骄何,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嗜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚较:李芳 版权作品络唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦俱成,严禁转载脆,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日翅邯敖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行脓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导渤昏羡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体卡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨恫搽附。以下是北汽集团党委书记沦地、董事长徐和谊的主旨发言连撵。   徐和谊纽渤签:尊敬的何部长安围份,尊敬的各位领导棱本,汽车界的各位同仁撑琴,还有我们媒体界的朋友们匹互烈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂熄分柯,探讨汽车行业的发展话题钨冠谭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年定限,这一年间我们先抑后扬纪姆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻帽碉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进苗苟,最终以产销2800万辆咯,同比增长13.65%的优异成绩康角,完成了一年的一个胜利的答卷僵绅矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度外孪,为不断探底寻求新方向的中国经济承劳铺,可以说去年我们再添新亮点沦吞。成绩固然令人欣慰梆缔,然而先贤有言琴,一切过往皆为序章碾。今天站在新年的起点上回望从前坝胆僧,我们发现深沉变革的暗流涌动盗,启迪未来的创新发展颈挽贝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思顿褐篡。   亚马逊无人超市惊艳登撑仙摹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勒物,提振实体经济箭在弦上灌梧,消费升级引领我们全新的商业文化时代胸,技术倍、商业模式泊遁、国家战略络、市场结构结合在一起夺,这种更替的演进累宦堂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点圈辞恨,正释放出巨大的改革能量倪扭排,正引领我们整个行业迈进全新的时代切鞍始。   一是技术模式在不断地创新仕萄,汽车行业转型正在进入落地期斡。最近几年在互联网艘充劫、智能化舍是桶、共享经济等多方的洗礼之下蹄,汽车行业正在同创新中被颠覆者捷仑,迅速地转变为创新转型的主动执行者牡革。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟农泄,日系车企抱团开发人工智能技术良,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钵,可以说剑指出行解决方案评讳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横氏,在新技术厘、新模式领域不断落子返坟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期兽。   二是消费升级形,品牌之战成为未来的新机遇琼迹堡。随着互联网思维的逐渐渗透凹冒囤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念醋咕壬。情感价值堡芹、消费文化规、消费者价值观越来越得到重视蔬煞,网红营销盛吓铣、二次元营销艰感刺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势济系。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缮芦,实现产品表达与消费者价值的同频共振搽。   另一方面殿淬设,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书浇款,为自己的人生价值代言泰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题疽蹋触,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇测岛朗。   三是提振实体经济灿税,汽车制造业体系化建设迫在眉睫副握。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一浆,就是提振实体经济痰啪裳。其关键在于制造业转型届观努,转型经济学的研究表明桨,制造业转型中产品技术固然重要岔,但管理体系更加重要焕齿。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化道、网联化建设领,就越能发现在信息化建设这种大背景下阜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键滤翔顺。前几天我看到有文章提到另,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎昏碾滩。这样的提法虽然夸张卧称傻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吃高缉,我想却是切中要害的钮强。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蓝,随着提振实体经济逐步落实继难逃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键既。   四是政策变动旱,新能源规模化翔龄拷、市场化成为未来的大方向目。2017年新的政策正在逐步地落地方股凑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化苟遁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境报擂套,行业准入规则啤邯互、动力电池规范条件等政策的制定玻,从各个角度划定了新能源的市场边界藏无陛。   另一方面坪,碳配额揭搁谎、双积分匠爽圃、新能源补贴退坡辅,无不要求新能源发展要还原市场化手段握视扣,聚焦核心竞争力啤额。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益橇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规烈冉。   纵观整体形式的发展副保,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上铆敦帝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂戮。数年之前珊,面对互联网行业的冲击肮,我们以为我们只是需要一个互联网+架娠凉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折烩锯布,还承担着国家经济转型的重任槽剧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望态千苍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责哇瑞。这样的多重任务疵,给了我们新的挑战冈揭目,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挫。   面对全新的形势练侍,面对前所未有的机遇与挑战淡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向隶郝手。我们将锐意进让┢,大力地发展创新精神哪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命桨,在电动化炯、智能网联化夸喘、服务化壕、国际化等方面加快发展步伐估,不断推动新技术饯革、新模式的落地生根伙,不断地发展新能源汽车瞥将蛋,还原城市绿色健康生活怯。不断承担经济转型任务毒,推动传统制造业的升级熬竞善。   面对未来摩滩啤,我们将在以下几个领域寻求突破醇魄:   一是加速智能网联技术研发溺,打造智能出行的生活方式呛挛。2017年拉斯维加斯的CES展上炊霖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作遣东。当然不只仅是和百度第剑,还有其他的国际国内的公司喊完。未来瞄准智能驾驶徐曝、智能互联摹、智能座舱等内容护竿藏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系活棚俺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具裁。   二是加快新能源汽车产业化乌窗,践行绿色环保发展目标涂。在新能源方面凑,北汽秉持环毕椴恚靠大家的理念豢夕杠,不仅造优质的新能源汽车产品拌拖梆,更要造消费者愿意购买的新能源产品稗壁。尤其是在补贴退坡拍、行业回归市场的大背景下柑,北汽集团聚焦资源侥、聚焦技术健戈笺、聚焦产品胚饶、聚焦市陈佟,四位一体严密把关整个新能源产业链秸潜,为消费者提供既有颜值刊、又有内涵的可靠产品裂掂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拈,共同守护美丽家园夏。   三是加速国际化资源整合澎巨,实现中国品牌的全球化堑。2016年材亭墨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地替,实现了北汽国际化苹交,由简单的贸易向本地化经营的重大突破年群。配合国内的合资品牌奉谴,服务于全球布局研发基地伟,北汽全球范围的资源整合马睫多,已经进入了研发刹赖、生产嚼、销售祭讽乡、金融诧、人才和品牌全方位互动的良性循环开。   面向“十三五”娄,北汽将继续深化拓展东南亚耿、北非迟、中南美脓泌时、东欧等重点市场的产业布局赊漏抒,使中国品牌的影响力遍布全世界报俄辞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级雀搁。   四是坚持服务化方面姓啤末,推动制造企业转型升级厦淡绦。服务化既是国家经济转型的方向背限腔,也是北汽自己产业升级的主要目标陋。多年来我们在金融侯署、产业投资普、后市场厢、出行服务等领域多点布局敛途,随着时代向智能网联方向的发展伙惜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环触蹈。构成从业务到管理体制纹为,再到基础设施的科学发展体系碑泄,不仅提高了资源的利用效率家贤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化乳空沮。   各位领导农挪酷,各位同仁蹦,媒体界朋友们冯撵恍,闻鸡且起舞活沉肪,风好正扬帆红蹋,新的一年已经到来纹澄挠,新时代也正在开启机遇的大门霉斥,让我们携手共进剃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使红搬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年忿鞠岭,长城汽车累计销量达107.45万辆喷钉钦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没土娃粕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷萍说,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军榷,其中哈弗H6占比超6成肛幻料,达到了58.07万辆笆,同比增长55.58%犀骆贪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻帛品附,2017年2月19日弥几,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拨壕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年黑慌,我国汽车市场销量首次突破100万辆科遣匹,高速发展25年后的今日恭蒲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度串悔。中国自主品牌已突破百万辆亮沸破,那么能否乘胜追击逾越200万席、300万的销量目标通蔡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能牵辨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凹,用他的话来说甲缺,“这是很了不起的一点火。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件斜棺步,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面舱秒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心辫柑洞,从另一个角度来讲瞄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来缄闲慰。   安全腊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功罗,分析其中最重要的因素饭庙纠,魏建军表示季,回到20年前味鹤,受到成本和技术等方面因素的影响港绷瘁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位芭蔚。而当今时代纠顷贾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标山瞧,其比重也在日趋增高佬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了媚。他还透露当糠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元伙,打造全球化的研发体系吕,在主随艘、被动安全技术经磁、智能互联密、自动驾驶等方面涸歼,形成领先优势痉抛。   说到自动驾驶技术领捶,放眼全球汽车行业鹊塑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重匙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扇。哈弗将采用北美得、印度静坡夹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统喝咀措,据他透露疟香讹,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准希,目前正在进行路试沦,有望在2020年后投产宠柯窍。“我们的最终目标哎惯疼,是推出完全无人驾驶的艇疵蠕、最安全的 SUV 适戮皮。” 魏建军说到星恃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标窝,魏建军说到跋,2020年碎奉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辉皆臼。对此配,哈弗规划了四十余款新产品限耗窃,覆盖全部的SUV细分市场交埂撩。到了2020年推备,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沧,在规模上超过吉普痛、路虎逼双,成为全球最大的专业SUV品牌裁僧零。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆胳携,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时旦,魏建军回应道风,要取得这样的成绩主要来源于两个方面轰船德,一方面要靠产品快速地更新迭代覆挞曝,另一方面则是丰富多样的产品规划棚扮隧,这其中就包括新能源方面的建设毁促。据悉胶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型光,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线少蹭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择哆酪酞。除此之外宦沟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙选,目前正加速推进全球化商业的发展洗抡交,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标锯诡。   2016年色踩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展令燃萎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑刀:WEY登场之后哈弗应如何定位迸?魏建军在现场表示缆世:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化勾哭席。相反队仁堤,哈弗将全面发力15 万以下市承寰取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场涛涂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针惟缸,而“聚焦”就是集中资源副化,打造产品和服务的差异化优势潘融喘,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”酚刹穗。先做强墟、再做大芹慧熔,这正是哈弗理念的核心所在恕熬赌。在盛典现晨搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一康,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语劲闪揣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持危。“我们拥有着全国最好的经销商队伍洽魂葛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念皖搓班,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队典。据了解疚评秒,长城经常组织经销商团队去日本考察谢擒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念粮矮炮。这正与长城的发展观念高度一致枫抬氯。魏建军透露咖锚纳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”损绒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝标韧倦,经销商们也未曾有过动沂〈炅伞,这正是“稳固”所体现的重要一点够睬。   长城汽车总裁王凤英表示陀混舍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系撵德吞。 她认为橇辣纽,良好的厂商关系是相互作用的台,只有让经销商满意病俗淬,经销商才能够让消费者满意边次委,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中烙舜鞍,这是层层递进的作用效果梗纳炕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因赤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌耙矛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么僳扦?哈弗给出了自己的答案萍羌:200万的目标即可上路蛔甲暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拼楔,在新能源汽车补贴退坡后衰舶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元竟锹,这个数额占车辆销售价格的40%桐径。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响棠?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续航畔?未来晾全蓖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇湃?2月8日下午莆脖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示暖摹,2016年隘穿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列馁亲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一雀,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势冻手。随着核心技术差距的缩芯柰印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强分劳。但是怀,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内抱,巩固和扩大这种优势绰拱,还需要政策卡酿硅、制度和市场三方合力另勾,打造可持续的市场化发展纪泌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布笛半,但是从已知的美国套蛇羚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看釜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置伤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%浆。同时弓腹,公共类充电桩接近15万个的发展规模粹肯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家半。   “走在世界前列谰衡险,不仅是体量和发展速度位居世界第一烈输,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一扩。”许艳华表示侨晶焕,经过近几年的积累厕陌攘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证喀脊、制造和营销的体系能力撂寸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变告房款,产业链基本完善穗獭。整车底惠册、动力电池戏潞、驱动电机系统性能大幅提升蜡,市场主流车型的动力性瘸篙伺、续驶里程忿秆篡、能效蹭、可靠性肚、舒适性明显改善长阔,整车氮貉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展势,新能源汽车市场覆盖率提升髓斤镐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国脾脾,占世界市场比重约为50%人店。按照已知的企业规划圃脑,在乘用车领域录退,2017年我国将有73款车型推出坑,进一步满足市场需求堂你煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时胜蚊鲤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步僳窝柬,整车单位公里行驶成本也在下降戊。“20%的成本下降嚷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价店,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升厦。”许艳华对《中国汽车报》表示钙烘钨,在规模扩大成本下降的同时新弊尸,市场竞争下之下薯柬,企业会做出有利于市场发展的选择善型,也因此汤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右私。   许艳华判断还侵呸,2017年北,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扣,预计占比会突破70%躲地付,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晦爱,充电基础设施也将继续保持快速增长零儒桃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系慷涩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列乔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确贡,在此框架内躬,到2020年琳闹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展舶。但是补贴退坡后怎么办拐纫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动阀。”许艳华认为伦窜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移巳,让新能源汽车使用成本进一步降低狼,才能保证其持续良性发展乳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件纹。目前佬,无论是整车瓷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确疏肋,剩下的就是政策实施好的问题范幸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来喀祁河。”许艳华强调千瞳褪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系保事韩,2020年到2025年是重要的过渡期泼方,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势寺保错。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用坎氰,这方面我国也走在世界前列渭颅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》充,进一步落实国家新能源汽车发展战略舞岔徊,保障车辆和使用安全磁浓。   不过吗妊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议浮蛙。针对《暂行办法》梆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%济宛、10%和12%的比例吩宽尽,调整为5%柒亲撤、8%谅、12%的比例奸桓练,并允许2018年慷休鸡、2019年负积分可延迟一年抵偿滑排爽。同时店棘思,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定搐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢劳顷信,丧失中国已形成的比较优势诞峭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用埃借。中汽协希望《暂行办法》尽快出台本菠枯,以便企业开发和商业计划的制定巨苔诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹探催:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时济,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景棋。犹记得2015年7月锭锯临,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车佬,并对这些汽车的车载软件进行升级挡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火抠覆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机导惶、转向系统以及车载系统呈。    如今坊乔羔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置帕钎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案食,如果没有行业安全标准来做规范筐率顺,或将引发不可想象的严重后果窃。在我国灸谰,作为国家网络安全的重要组成部分丹,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫娄。《中国汽车报》记者日前获悉迷氢嵌,《车联网网络安全白皮书》骸芳能、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陵鞍珊。在发布之前淀诺具,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凰,他告诉记者赫吞搂,车联网网络安全即将拥有“指南针”售。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》类:《白皮书》暇、《细则》出台的大背景是什么扁?    庞春霖妊收淬:在节能环保熟起、安全舒适浮,以及车联网拇、自动驾驶锯、智能交通等方面要素的推动下抠,汽车正在迅速IT化间、智能化笑。与传统汽车相比称狼,智能网联汽车在节能减排畴孟揣、安全舒适方面具有前所未有的优势福托,符合汽车工业庭、交通出行方面的发展趋势弦喂帽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鞍矢解。在互联互通的背景下哺十拘,没有网络安全充分保障的情况下范税,智能网联汽车带来的可能就是灾难氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日尺,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》缴蒜麓,明确要求网络运营者(车厂扯肩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务宦搪,应当依照法律褥链、行政法规的规定和国家标准的强制性要求幢坦,采取技术措施和其他必要措施袭,保障网络安全肪、稳定运行碾,有效应对网络安全事件嫌仑,防范网络违法犯罪活动猴察,维护网络数据的完整性驳、保密性和可用性魔。网络相关行业组织按照章程悼阀浓,加强行业自律导,制定网络安全行为规范昏藩,指导会员加强网络安全保护蔑涉补,提高网络安全保护水平膛,促进行业健康发展厕方版。”该法2017年6月1日起施行团观箍。    2016年10月23日乏,在前期工作基础上瑟,在工业和信息化部等部门指导和支持下滑谢矢,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作劳商。在前期承担某信息安全专项工作的基础上焦,2016年底轨幢家,以电子科技大学为主任委员喇势略、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)竿鲤竞、中国信息通信研究院吧、国家互联网应急中心师、中国联通乏衔、中国电科第30所罗、奇虎360停冲、博世为副主任委员桥,联合国内外70多家整车轻、芯片蚂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称鸥:车联网络安全委员会)正式成立吠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求漠叹,在工业和信息化部呕、国家密码管理局采、国家网信办等部门指导茨、支持下幸,车联网络安全委员会于2016年底组织九捻狮、协调产业资源赂绍,以我国自主和在华骨干外资车企熔、终端和零部件厂商为调研对象缺淘加,先后完成华南吻挂、华东寝、华北腻肛别、东北陡火厘、西南地区调研工作毛,充分了解了车联网网络和信息安全政策闯编侮、法规娠督贬、标准梅锻、产品部、应用等方面的实际情况与现实需求登蒜算。并组织与协调联盟内外资源上眯,开展了车联网网络与信息安全相关政策酪趣亮、法规累仕、标准的研究家馅,形成《白皮书》夯娜剧、《细则》董,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僧偶。    《中国汽车报》掏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖得缆唐:随着车联网发展绵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件辉模。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规弄俗、技术标准临动悍、产品及服务体系的支持暑涪。从调研情况看壤脾不,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战悔,缺乏可靠和一致性的基础工作角,因此需要我们及早采取措施撮,完成网络安全方面的顶层设计工作阔,从政策悸、规划苦、标准甸惟笺、技术渡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用比。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状排帝,为车联网网络安全的后续发展提供建议痞蓉疼,推动车联网网络安全产业的快速发展朽藉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》孟澜叫,从企业隆旅、用户锯萄妻、政府需求出发茫李,参考《工业控制系统信息安全防护指南》痘,结合车联网的行业特点和技术属性潦,立足当前现实和未来发展趋势冗空,提出脱酿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系坍、指标和建议溅,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南扛,提升网络安全防护能力唐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施猫狠萄。    《中国汽车报》衡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定急鼓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谱,对现有车辆和新车产生怎样的影响魄?有没有实施的时间节点敞蕉?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高驮葡?    庞春霖萎鹅无:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南疼嫌,并不涉及强制性标准和法规别敲闺。同时通过产业宣传态取对、贯彻和使用狭夺侗,不断发现新的需求和不足悔兜棺,并加以完善参钒。但由于网络安全形势的复杂性嘛都,以及车辆作为一种重要的交通工具末删,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台地怀其。    两项文件本身就是在调研基础上吮炮遣,听取产业单位需求而形成的赏握圭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶艇蚂茅,减少大家的迷惑和疑虑郸赊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动彩顾兽,切身维护好产业和用户的根本权益码。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品眯,当然会有成本在里面疵缕。不过从发展的角度来看少醇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样归滇,属于必备的系统叙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品估感寇。同时峨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点亢,也会赢得更多消费者的信赖型郴鞍。    《中国汽车报》厢臼确:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动教?自主睡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一聊镀快?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战砍蕾?    庞春霖扣能:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作雹培缉,其中一些关键技术和产品哩贫慑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试克枫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样档夸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嗡胃,那么就像现在车辆的保险杠哦、安全带栓虐型、气囊碳副、ADAS等等常规安全产品一样瓜宏,无论自主还是进口车辆讳猎,应该都是一致和统一的要求簇,并可以采取现在车辆型号核准等方式嘶,推动车联网网络安全产品的安装残醛、测试湃、使用鹤筒贾、维护和服务喝蓄摩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多社核连,首先是人们的意识问题氢适,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意泻幢凌,但对于车联网网络安全却毫不在意毙胚。要知道铂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单融玲冗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂惫、多变烹年肮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片盆彤、软件等基础技术巢,对于自主车联网网络安全产品而言吗,投入比较大略、周期比较长娘背忿、效益回收比较漫长幌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拦灸,从整车企业烂姥腾,到零部件馁、软件丛、芯片供应商兰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系菱菜排、人才队伍射提某、产品体系晦目酥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系牡瞧,也非结构化的治理模式弛,需要新型的伦理撼顶、法律和技术法规给予支持讥男欢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "   1月18日电凶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会晦。引人注目的是分础,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”桂。EC180之所以有如此低的价格熟蜂鸥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴敝澄谐。在补贴退坡的背景下廊推氏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势亩衡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蓟愤嗡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沙青?在发布会后碘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访入撤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义擅,以及2017年的经营策略与规划嗅焕。   《中国汽车报》哇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义勺惊昂?   郑刚化新膜: 北汽新能源有两大类产品平台坏凛苏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品郴纳,包括EV嗡乃、EU橇、EX唯、EH四个系列团坝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品甘。在开发之初吗霞夯,我们就对其有一个精准的定位与期待茄兽庆。   北汽新能源在两年前预计到孺郎尝,新能源汽车的3.0时代即将到来习清玫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格氢瘟技。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抢糕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毙。   目前闺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握泻,这没有错纳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术精匣,并没有推向市场的现象步。我认为抗锣庙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合曝憨,也没有认清正确的发展方向抽焦。   因此络踞诬,在两年前开发全新平台之初精抛详,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车搏及,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路忙,这种做法目前看来是成功的号绵挞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能博吞、造型煤帛点、特点以及价格之后憋,大多数人对其给予了极高的赞誉锻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号廓垒。   在成本控制方面铜,我们认为还有压缩的余地荚虱,通过不断地挖潜降低成本期毖裴,我们认为可以让更多的人开上这款车迸可,不过这需要一个发展过程浇。随着销量和产能达到一定规墓阄樱后射猴础,我们会进一步整合资源闲膝抚、降低成本悍骸,提供给用户性价比更高的电动汽车商。因此佰疥,就目前来说朝掳铜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力靠惦居,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力汗。   《中国汽车报》递秘捆: 面对补贴退坡唤,EC180为何还能采取目前的低价策略顽?北汽新能源有怎样的发展战略李蝗?   郑刚绞: 从当前产业政策来看般,全国各地的补贴额度不同涝红羡,流程不同杭僚,这都带来了公司内部成本摊销的问题让锑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔡。为此毫臂,北汽新能源成立了卫蓝基金阔绘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴韦。这需要企业拥有一定的资金储备搪爸。只要差异化的地方补贴还存在矮,卫蓝基金的使命就不会结束溶米炉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产固,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会驳轮帛。只要发展的规划清晰厦,我们有能力也有信心做下去嘶竞疽。因此五疯,我认为当整个市场达到一定规钠呙ㄍ迹后湾禄磁,企业才能做大做强号纤。在我看来暇撂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的挡分,而不去考虑社会责任轻。只有兼顾了二者惦伎惜,才能获得发展与壮大补送。   就北汽新能源而言港,如果年产销量达不到10万巨,那么就没有持续发展的能力竞。因此撇,我们公司定下17万辆的年度目标群,并将在4年之后达到50万辆反埃。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点箔。谁先占领制高点翁菇,谁就有效益歉概。新能源汽车市场的成本杀手疏夕,也将是市场杀手季剩。   在竞争过程中谩陪胳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手缔,而是以传统燃油汽车为对手岔。因为它代表了污染笺,势必要被市场所淘汰倘卜。   《中国汽车报》署屑: 新造车企业的强势介入阔袒梳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响叼?   郑刚陵唾: 与跨界企业造车相比纷港,我们的优势正是他们的劣势面封。依托北汽集团漠,北汽新能源有着很丰富嗡拜墒、庞大的制造资源逗,有巨大的产业链规模优势醋摆。在互联网体验方面匹,我们确实面临一些挑战豆冻,但我们在造车工艺淌督按、供应链与流程方面有着更强的积累亨殴推。   在我看来详,绝对的优势和绝对的劣势都不存在取对村,这些可以相互转化赫伤肋。我在发布会上再三强调酬拿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氢滥,而不是新能源汽车厂商慌。如何能够最大化地提升电动汽车性能览,创造差异化的用户体验和品牌价值窃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向扮。   目前行,选择购买新能源汽车的用户主要有三类般痘显:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户电。在这三类潜在的用户中咆,我们的发展空间都非常大订。   对于新造车企业而言脚,他们确实会面临诸多的挑战仑律。我们在发展过程中遇到的挫折委联,恐怕他们也得挨个体会到贸,但这是一个正常的发展轨迹降叛拳。因此怜探静,我认为这是一个跨界融合的时代掀叫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蛙梆蒜,将思维与资源彼此借鉴摩烫,从而为用户打造更好的新能源汽车泵。   《中国汽车报》猴尘: 北汽新能源目前的两条产品线托:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里愧胃圈?   郑刚茅胁绷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线清秋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线深撩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异秀倍限。相对而言步扩低,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妇浑、邻居瓶赤沸、亲戚半,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比菊寿死。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人荣狼事,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征啡。因此在性能层面硷吉棚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化珐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能让。   在智能化方面鹿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用杠小奥。例如ARCFOX将会在社交砰你、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性段,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点贪擦筋。相对而言毯赔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高恕裸,智能化水平也将上一个台阶考文矛。未来靠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现妓晃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后粳堆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上朗堵。   《中国汽车报》是速: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何富澳,公司将如何利用这笔资金伐?   郑刚聊岗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布潦妇,将实施不少于80亿元人民币的融资洽挠钩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平硷川韧。无论是电动化还是智能化割壬,我们都会在研发上投入大量的资金诬坎。目前馈,北汽新能源的研发投入主要在两方面叫难,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究废碉锤。   我们希望引入来自产业链的投资方桂邵炯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展降厦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后去,智能化成为卖点伞畔。   目前矫梳病,北汽新能源拥有了三个生产基地祈策其,现阶段产能还有限皇,每年只有20万辆的产能泞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地微测,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源刨碴,从而可以更好地降低成本箱,提升效率钉蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚称:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员船颠镭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天败,大众汽车集团管理董事会成员薪惋伺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满垂。1月14日涕需,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员琅睬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日阶柯巢,他在长春见证了《一汽雷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午萍勃速,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室税,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通朗胯。    新能源汽车现我,重中之重    尽管行程密集挎难,但海兹曼依旧神采奕奕闹暗敛。他有理由高兴哎济檀,要知道纽拾粗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众豁顾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车力敢,比上一年增长12.2%壁涟。即便如此屡,海兹曼在专访开始时聚乐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”墒埠。那么大众还关注什么健容?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车簧佬。“到2020年龚褂盟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年安堤,目标为150万辆发项。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成簧挚丁;同时不剁楔,大众在中国的新能源汽车路线豪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡眯勉逆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说忌椒对,40万辆及150万辆的目标中肃物,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当们城。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度胳赋,海兹曼称寂闭,这要由市场及车主来决定屎。此外处簇谈,进口新能源车虽然是个“小头”菇捆酞,但会涉及更多细分市郴采移馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择井敝。    奥迪与一汽合作蹲仍蔬,加强再加强    就在1月16日傍晚协宽氯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽喊、奥迪十年商业计划》赎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转帽蘑。海兹曼见证了这一协定的签署浩宠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议澜痞:“这是一个战略性规划色厢腊,不仅为奥迪氢寇,为大众犁媚叔,也为一汽明确了发展目标寺。三方达成了共识秆体,而这一共识不仅在传统燃油车方面墨,更是在新能源汽车和移动出行方面抬。”据悉舞谓绕,双方将针对21个核心领域开展深度合作抄缴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线褪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痪玩慷。其中传庙,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点捍拆勿。同时居沁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上沁灵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作淬挟,包括玖:智能互联淋、移动出行搜糖恃、联合数字化项目垫篙、金融服务合作等众多核心业务领域龟隧。    同时翅秆相,为了更有力地支撑未来合作事业的发展厂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力莫料摄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力小腿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作勺坊柏。    “对于奥迪和一汽来说倡,总的框架已经搭起来了练剧,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’纹。”海兹曼笑着说敲懒。    上汽奥迪肠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作俱染,记者自然不会错过追问的机会挖。    海兹曼进一步透露肯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系凭,但当前的重点独扩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作亢,形成长期的更有建设性的伙伴关系外。“除了十年商业计划的内容之外颂,我们同时也更加重视解决经销商的问题蠕库徘,更加重视经销商的权益涡攀。我们要更加积极地回应经销商的诉求秃舞,解决他们的盈利问题肠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”骑森,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停绿掀?在记者的追问下废,海兹曼称兰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进空曙充,并且经销商的问题解决之后虱啪丸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”炊。    至于具体时间表漠江火,海兹曼透露经褪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行阑,最早要到2018年开始镣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡但绷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钱士佛,各位朋友反底,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛父衔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伙卯。   题目是“坚定信心竟跨娟,持续推动中国新能源汽车持续发展”市。汽车的电动化是大势所趋雌魏,体制优势是推动发展的根本庙挂,然后就是坚定信心麓弯杜。特别这几年新能源汽车发展很快溉,产品的成熟度凯墟、政策的全面性酚僚、系统性靶憨,老百姓的认可沁,这些是电动车胁沧、电动化大势所趋魄。大家可以看看吉构教,我们今年2016年差不多是50多万台恭,占到全球67%描亢涛。从增长趋势也可以看到牡碾坑,从2011年登咖、2012年茂修、2013年险红、2014年体霓,特别是2014年彼虾辈、2015年疙肮,包括不平凡的2016年弥筐,虽然有各种曲折琉池,但还是获得了很高的增长叹舌翁,大概有50%瘸萎,全球占比差不多有60%多犀。   我想讲几个理解和发现鼓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了犊崔,做的非常彻底脐镰小。我们可以翻看一下2016年的数据裙,2016年中国公交大巴佛镐,不包括旅游大巴鸡似,总销量大概在10万台左右亨递绥,但是我们纯电大巴差不多7万台柒谩,插电式混合动力是1.7万台枢此赎,加起来大概是87%锌寿柯,占总的销量接近90%链鸡,这么高的份额澎略惠,我觉得差不多就在3年左右发生的妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去慷幸,到2018年讳修,我们认为在公交这个领域里面靠啼宛,燃油车会进入死亡境氨。很有趣的是2018年府钞盗,如果你要在欧洲或者在日本浦洗湃,欧洲详辉蛾、日本一些主流的燃油大巴的制造商赶订隆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来屏,或者刚刚接近路试惮攀恍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化仁节合。从这个感知可以看出猎,中国背后的推手是什么承诉,为什么这么快熬贡,无论从技术浓、从市场悔、从体制绒。因此我觉得冈,体制的推动是推手踏巾弘,因为公交很容易充电撤,固定路线费,固定区间炒携距,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的狼祷,大部分属于国有体制胁含瞪,政府有很大的话语权型锌另,公交的排放巨大澄虑,一台公交补贴很高家副,但它排放更高细哨。一台公交我们算了算乓娃,早上5点上路保,到晚上差不多10点下路裸输,一天工作18个小时腾版吞,相当于30-35台私家车的排放娘跑扯。因此彻洼仙,我们四部委在推动产业政策里面漏诲婆,花了巨资在推动这个产业饰偷,但节能减排的效果是最明显的善蛊遁,而且在全球保持领先度也是最突出的猴办烈。   比如像深圳里疏,2015年歧、2016年刻擞,大概2017年上半年辟,就实现1.5万台公交全面的电动化腿褪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲渤。而且这个产品徒昂试、这个领域我相信还能保持持续的领先奠令,和乘用车蓉、商用车比泊,和一般的卡车比锰,我觉得在大巴这个领域里面显叙,我们中国无论从技术笆哼、从供应链姆、从规模镰磋嗜、从市场地位典巾闲,还是很牢靠的殊新。出租车可能是下一个领域舌,我们相信在未来3年里面链庇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道劝。   优秀的体制助推觅吴,产业快速发展隶睦。即使2016年不平凡的一年里面酶滔衬,国家有很多政策吴问,像国务院2月24日政策常务会议嘘猫,政府公共采购配额漂,7月6日马凯在西安有一个专题会洪五顺,包括到10月18日克强总理国务院常务会捻季,原则上不核准传统燃油车稀湾,加上之前一整套的体系频内芦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的锻、最系统的政策体系停黎,包括今天我们的百人会这么一个平台饶天,在国外是不可思议的耙,但是在中国就发生了娥,我想清泰主任亲自组织誊桓鞠,这种特殊的身份把大家聚集在一起嗓颈蔚,而且今年的规模更大糠褂股,明年可能还会更大想女,这些体制推动中国新能源的高速成长郝。   从税收判耻入、推广配套磺、长效核查呸醋、推广管理等都在推动黔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模差撩馁,刚才欧阳老师也提了世,很全面逞妮筷,从上游的IC制造穿讹、正极钩碉匈、负极伪枪悲、电解也隔膜啪安四、各种资源透蛙破、配套童,中游的电池谴课绷、电控位、电机送秸娜,下游的整车鲤,包括售后服务姥风亮,全系统的讥、全规模的穿负。国外也是迎来了发展的热潮尾呐拦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售侮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盯凑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入邢伙了。   坚定信心款攻,持续推动新能源汽车的健康发展蒋裙。其实我们在业内也在把这个脉性攀,2015年1%是一个拐点群硼溯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台殿,相当于当年差不多10%的市场份额勺航佛,2025要达到20%的份额测匙,当年要做到差不多400万台磺坦,才能达到目标萝费。因此我觉得犬厦,2020年10%还是有一些挑战但。我认为到2025年就筏,如果电池做到每瓦时1元钱以内耸瓣潜,按照同等配置的汽车贯渺,成本按照同口径的品牌酒懂、同口径的配置算库排呻,大概比传统车还贵20%-30%父,这时候国家财政一旦退出去以后恢,必须有相应的措施来进行补充厕。我相信第一蔡,购置税的减免啡哎,一定要延到2025清,甚至于到2030另访,这是一个10%的政策支持晨靠,这点非常非常重要几设继。第二钳,消费税幌,特别是对插电式混合动力车钱淋,消费税有2%姓吞、5%-9%浮,如果在国家财政资金退出以后啼蓉课,如果这个要有一个减免的话府,这里加起来差不多接近15%-20%碴,这样把30%缩小2/3切腑够,国家政策就扶上马幕蹦、送一程膝,才能够让新能源车更健康猜扯。   齐心协力锻冀,2017巨烂麓,撸起袖子颗膛魔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎猛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地化,万象更新揉,这是中国新能源汽车的春天焊。从2014年的小荷初露揣骋,到2015年的急剧拉升隧八快,再到2016年的高位放量哦博淳,可以说经过三年的蓄势维莽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化桂慕负。牛市的格局基本确定骏吝骋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标船芍,“十三五”垂烤、“十四五”和“十五五”期间舜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%线北丧、30%和33%步坊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代竞舱,继本世纪初的“黄金十年”之后尾,下一个风口即将到来摔。   毫无疑问目,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伴垛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役尸程率,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化皑艇脸,值得关注韶伸痪。我们总结了一下这些变化返溉,有三个方面的特点科耿材:   一是市场的形态改变了饱午律。   从导入期迈向快速成长期晴,刚才欧阳教授称之为成长期猜,我们在前面加了“快速”两个字猾虑卷,有待商榷篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府祈你,成为消费主体似身,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙毫牢伎,新能源汽车从政府的示范运营起步茸蒂催,不断地向私人购车靠拢脑卯,临界点已经到来!有统计表明诲共堵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%破,预计今年将进一步提升到70%左右帽苍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代阮井,要在竞争中胜出辑恒,就必须以客户为中心棋泻梳,以市场为导向奢,树匠心芒春,出精品型。   二是竞争的主体增加了尘讲。   从少数先行者的竞争晨,演变为全员竞争郝匙,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手秤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嗜,包括这些国际大牌廓斯,比如说戴姆勒峡睛卡、大众等等跨国品牌蔡赫,通过合资强化了在中国的业务布局倒纲。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点微卿豹。有统计表明购暴,从2015年开始氛孟芹,全国新能源整车的投资项目超过30个捶,总金额超过了1000亿元卯改,总产能超过了300万辆玩。当这些产能陆续释放寇确口,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拉。到那个时候赐抵圭,竞争将回归本源玲,那就是技术匣采丰、产品和服务玛。   三是行业政策转向赔儡。   从扶持补贴过渡到监管引导兑,政策驱动弱化纺谎、创新驱动凸显窗歇围。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整册扇,产业政策呈现出四大趋势暗叔恕:   第一类,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境环倘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蚕讳,通过准入丰摄聪、销售粕、使用环节的标准发布呢丢,提高行业的门槛冯芹,净化市场环境;第三赋肪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局般馈奥,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度签吝脸,让市场发挥主导作用;第四翘淘界,通过电池目录和技术路线图的发布体,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累伤虱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资管浚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”男谱。   本世纪的前十年培,可以说汽油车高速增长爆,成就了中国汽车产业的由小到大硅。接下来的这十五年千脯链,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惋鸡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”骂,克强总理也讲蛊垮衫,“发展新能源汽车射,是培育新动能豢庐,发展新经济的重要抓手”被困。中国政府凭借新能源汽车洪呐警,特别是纯电动汽车惜狙尉,引领产业升级颂,谋求弯道超车价履,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈我拍。   继高铁颗宪、特高压和核电之后冠杏表,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”髓,这种希望能不能变为现实疗?还需要我们全体汽车人的共同努力辜棱局。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早可池,目前已经基本建立起了一定的先发优势停,把先发优势转化为领先优势痘梳攻,是我们坚持不懈的目标显旗缅。而要成为一个真正的领先者梦,只有创新浆谁。创新就是从零到一褥狼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件介吾详,用全新的方式组合起来呜浆,去创造新产品锣,去创造新的生产方式和商业模式隧蠕,去开辟新市潮樾烫ⅰ,去整合资源森佛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商光咎蔫,去实现新的价值创造恋幻秀。我们将以创新为最核心的驱动力创角祥,全神贯注楔,聚焦技术顽伙另,聚焦产品书呈,聚焦资源建嘉,聚焦市扯辍;以心无旁鹜的聚焦战略济骂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志夸,实现北汽集团领跑的梦想怜棚。   借今天会议的机会哪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略汲,也就是刚才谈到的四个聚焦笔:   第一吧,聚焦技术贿赏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖阀计,消除盲点邵。新能源产业最核心的技术就是“三电”呛忌案,此外充电和续能技术很底萝、激光雷达等汽车技术垮姥,以及轻量化的新材料嗽霓侈,石墨和锂等上游关键资源撬,也是我们需要掌握的核心技术和资源茅荚还。这些技术和资源停,是我们在新能源汽车行业立足的必需品宦唾惋,我们再难也必须干想,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作错,各司其职浦防帕,对新能源汽车关键技术进行各个击破恫筹徐。北汽集团将在政府的指导和帮助下愧,在北京的经济开发区穗欧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伐沙呈。它由研发创新中心唐故杰、全球营销中心怪工井、品牌体验中心括炊、联合创新中心等五大部分组成狈剑,将建成从用户研究石邵、概念设计姜滩病、前瞻技术帘痴圃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酥芦化。   第二坪,聚焦产品杯伯签。   产品是企业价值的最终呈现趁,是我们寻求客户认同的物质载体乡常。高度契合用户需求博摊欠,被用户接纳覆填、认同的产品才是有效的产品辉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比厕,我们的产品在续航里程薪、成本控制趟散、整车品质很、产品线的丰富度方面困救罐,目前还存在着明显差距溜枫复。打造新能源汽车的产品力鸡琴旁,我们将从以下几个方面努力摆踢:   一是凝练浚碗,集中北汽集团的优势资源萝秃俏,打造若干款明星产品噶彤。   二是做好差异化的文章回断保,精确地切入特定的细分市场挞歪。   三是做好迭代创新帽爬期,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化含慷特、网联化磐、轻量化技术应用到产品中澈,并根据新能源的技术特点浆,开发设计全新的车型平台遁筋搅。   第三殿诉炯,聚焦资源盖弦。   21世纪的竞争仑,不再是产品的竞争肃虑竞,也不再是渠道的竞争身饰灌,而是资源整合能力的竞争黑孺。新能源汽车全产业链更长馈锈、体量大剔楷,包括整车活鸽、充电基础设施陪钩寂、智能网联败巢、无人驾驶以及下游应用在内扛烈,整体的市场规模在10万亿元以上峭耙。   然而资源是有限的情姜,优质的资源更为稀缺缉溉绍,新能源产业作为朝阳产业伦,资源的布局与传统车完全不同仍蛔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态巳,瞄准核心资源和稀缺资源熔屁汐,提前布局久咖悔,将其纳入到我们的生态圈之中歧莎,北汽集团将围绕着创新链酥舷、产业链蜡吉憋、市场链灰、服务链和资本链这五大呐粒块阜康,通过新兴技术的孵化磕、成长型企业培育盖盆、产业并购整合等手段芳室,实现关键核心技术的突破与领先携茸,打造北汽新能源的杀手锏库,谋求长远的发展酮迟匆,实现对传统汽车产业的更替骏。   第四晾趴锤,聚焦市场吉归躬。   市场占有率是关系到产品的关注度诉糕、品牌影响力的重要一环悔肺解,目前我们在新能源汽车市场的拓展溉灿、品牌传播黔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面甸,可以说暂时走在了行业的前列谷。下一阶段崇冬巷,我们在继续发挥自身优势的同时譬啪,还要加强对市场的精耕细作矾朵栓,对不同市场进行分别覆盖偶,不断扩大自己的势力范围诗题炒。对公务市呈倥辍,我们将根据公务车蹿、出租车盘苍痛、城市物流泡剂喷、城市租赁绥救眠、城市公交等不同领域的特点碌冯茫,把规律琢磨透细,在品质差异化恰潮日、品类差异化和品牌差异化上做足文章送颁合。对新兴市陈芭炝怼,我们将引入汽车的共享理念敞馁城,做好网约车市场开发斧瑟,打造国民车罚,切入经济型纯电动汽车市场椽忱雾。同时南睦,通过融资租赁等手段量,对特定客户资源进行开发火。   各位领导侗讲、各位专家缄霸县、各位同仁慧熬败,“阳春布德泽捣,万物生光辉”沽饺泪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启丧圃膳,新时代近在咫尺雹,新机遇触手可及廉觅赴,新梦想指日可期疟诲哼,让我们以自力更生下滩、艰苦创业的进取之心申舌覆,以敢于人心钮显,勇攀高峰的凌云之志横,撸起袖子乖哭性,真抓实干淋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶桥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲妓绣施,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录垛违浪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年仍茧寝,我认真思考之后拘,认为这一说法不无道理喊蛇。我想可以从两方面来看嘎,一个方面是从全球来看缔奠,在2016年这一年奢啸,发达国家主要汽车生产国刃,包括大型汽车公司梁,大家对汽车发展的低碳化显、智能化操集、信息化取得了进一步的共识煽马陀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点妨怀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中媒概褐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话夹世,但是说到了要害档,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期忙辰,守成者将面临巨大的挑战”芬。而从国内来看脱猩,我从调研中发现舜肆却,很多企业由“试试看”锹韭,转向了“铁了心地干”壬息伞,把电动车放到了公司战略的中心地位哩操。    刚才李书福老总讲的他的规划陷,到2020年翔擎襄、2025年淮,电动车的比例要占那么大垮瑞品,新能源车占比那么大奈亮。所以他真是把这个当做了公司战略的中心倘奈。    另外岭,在这一年当中恨韧烫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谰火,一个是企业的研发路径在变化馁颧,由燃油车的引进妨蹭、消化瞥、吸收敛弛,正在转向开放条件下的自主创新侥蜂,各个企业对研发重视的程度洁、研发投入的力度是前所未有的熊。另外闪丰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列娃逼,这样就给了中国诬摹玫,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会松端。另外惯筷,有一批没有退路嘉柯协,专注新能源汽车的新兴企业涛扒我,他们没有存量的拖累事达,他们的思想更加解放妓,这些新进入者带来了新思路熔、新创意峦、新发展路径驴涂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路汹挂婆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路负耸,对我们汽车人来讲会有新的感触忙。    新进入者带来的新的发展路径烁抠、新的生产组织模式廊幻檬,给整个的产业带来了新的活力畅睬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径纤,我想这个影响是很深远的撅烘。因此隘郸腥,从这个意义上来说寂类,经过孕育期的磨合鸡,现在已经开始有所收获徊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题诺坟比。    以2020年为结点牡其吝,中国电动车将面临新的发展态势娇船改,我归纳了几个观点勾修攫:    第一谓离,进入2016年撇伍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期勘,在消费者购买意愿增强的同时渐付,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择琴胶。此时费尖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现赏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿妨倘斤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争富弓首。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候虐,随着竞争的加剧拾坑衅,企业间的差距拉大跨,大浪淘沙的过程已经开始迫幸搐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量挂。这种现象不仅反映在整车效诗,而且已经延伸到电池企业花第愧、零部件企业以及上下游整个产业链别。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获庙缺胜。    第二日骂,迎接国内市场国际化竞争渐酸踞。可以预计政府购车补贴淡出之时摊襄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日腊伟,距今只有四五年时间了璃富。当前国内企业间的竞争只是一场序幕欢可,国际化竞争来临之时才是真正的考验栏培。中国的企业必须冷静地看到诵,产销规模大辆烈踢,并不等于竞争能力强分郊该。我们与国外先进水平仍有不小的差距取柿伶,重要的是技术基础薄弱会桔、原始创新能力低攫票受、核心技术欠缺倾、品牌影响力不足蹦,这些带有文化色彩的软实力侣懂,需要持之以恒的积累联疏窃,“非一日之寒”夹暗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点簿,提高竞争力的途径必冻磕,不是等待企业的扶优扶强兼库饥,而是由政府创造好的产业生态抹鹤,使优胜者在竞争中脱颖而出痊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时酿闷娇,就瞄准了国内国际两个市诚炕妗,产品设计归锨、生产工艺顺屎呜、产品质量都以国际水平为准日,我想这些企业他们会相对比较主动涸。    第三拆闹,向后补贴转型期的政府政策靛,在既定政策支持的周期内邪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配趁菇,是政策能否顺利转型的关键垫。政府的购车补贴是一把双刃剑氨,当市场竞争格局出现之后绷,政府就要特别注意枯屡妨,不要因政策调整不及时而削弱竞争潮镁趣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础恃墒。因此观,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吼凳,聚焦技术创新胖,加快补足技术短板停,提升电动车的性价比龟。相应的诺,评价支持政策效果的窗口客狄爸,应该由市场规模扩张趁垦,转向竞争力的提升食徽。    具体地看购车环节的补贴反沫矢,应该适时退坡幕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术陡姑抬、降低成本的能量钨伍,造成优胜劣汰之势殊离枪。政府资金应更多地支持共性技术的开发啪仑涎、充电基础设施的建设介。与此同时旁醛,非补贴性的那些“功能性政策”横轻吾,例如碳排放政策帅圈、燃油消耗量限值政策褥炮、零排放积分政策揭,以及购车许可咀集媚、限制行驶之类的政策组合应及时出台低枚牌,使市场产生稳定的预期稳癸。 第四汀,立足后补贴时期纫,打铁还得自身硬嫁氢。    从十城千辆算起芜,各个国家发展电动车的时间差贾,给中国企业留出了大约十年的孵化期毒姓晾,这是难能可贵的傅。2020年贿匹,作为中国电动车的一个标志性年份迸宦,将迎来后补贴时期鸿蓟廉。可以预计凰搁伍,那个时候直接购车补贴将淡出始纪,但功能性支持政策还将保持开曙踏。在这种情况下浦,电动车能否与燃油车抗衡邵偶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势颧,将取决于这几年的行动绿。    我国电动车是在较高起点上起步的傅的,总体经济技术实力已经今非昔比顺擒,如果把握得当栖亮权,以电动车为契机念概低,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辫霞涤,企业应充分利用政策支持的周期党炕,下大工夫做好三件事笑蜂:    第一毯,人无远虑窃刀良,必有近忧袍攻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略申晒,并加紧部署与实施蹬。    第二妊,持续壮大研发能力蜡好,掌握核心技术冬,攻下“不经济苯寥、不放心圭、不方便”一块短板委,奠定电动车与燃油车抗衡的基础吾媒胶。 第三点钞,以产品的品质脑、品味打造优秀自主品牌贯狸痉,赢得市场的信赖棉。    第四捕算,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涧,就是在这个期间粮贝,一定要想办法在自主品牌上下工夫蛇厢。我们的品牌实际上在燃油车上诽盟,很多企业下了很大的力量断风芳,但是应该说效果是有限的髓抬申。而在电动车来说是个新的机会抵犊伪,所以在这方面应该下更大的工夫倍,通过产品的质量瞬系撑,通过产品的品味打造自己的品牌瞪。    第五艰共单,要系统规划舷般,及早部署“电动车+互联网”翠陛。今天的电动车之热价磨,并非由于传统能源的枯竭荣侠触,而是因为它有很强大的正外部性婪郝剔。电动车的低碳化羞、信息化某挂爽、智能化的潜在社会效益只有与新能源率梨、智能交通舵、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥达我。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能壳丰。随着这些方面的成熟末,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拼。信息化催部、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点郝,这里有太多的文章可做蒂虹琶。目前辅助驾驶舍妻介、无人驾驶已经走在前面庙蒲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源敝叮沛、智能交通蓉、智慧城市以及5G通信协同发展步痹、统一规划毋擂标、开展顶层设计阀非、超前部署百芜晃、抓紧启动抱,引导企业的技术开发和基础设施建设先竿,推进“电动车+互联网+交通”盎,把阶段性技术成果用于提高交通效率暗、降低物流成本鞭崩你、保证交通安全殿妒戈,使其产生经济和社会效益险。    电动车发展的大势已经不可逆转骏翘苯,向前看邻竭,挑战与机遇并存玩怯揣。如果把握得当才寞,机遇大于挑战!    我就说到这里暮,谢谢大家!    (根据发言整理磋淌,未经本人审阅壕提肥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾邻俄:李芳" "  全国政协副主席彻泰蔼、中国科学技术协会主席吼惕割、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来美截、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲碾猴飞,以下为万钢演讲ppt亮点实录骄急能:    尊敬的清泰同志痊苍、冠华部长绕戎、苗圩部长淋惨故、解主任刺,各位来自汽车界的中外朋友们粉懈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计扛。上午抽点时间看了一下展览赌,给我印象相当深夯铝,有一个很深的感觉晨佃,这十几年来中国的电动汽车持续发展牡,走上了一条创新的道路底,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辩悄。今天这个会议的主题很好沦逢藏,就是要持续地提升我们的技术能力悼书,抓住创新新局面亲体还。我想就我们未来促发展柏鄙蔷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇赶,谈一点我个人的看法嫁垮蜗。从四个方面砷停:    第一唱疆平,谈一谈我们这些年来齐心协力秃,新能源汽车所取得的新进展署善焙,尤其是2016年的进展特别明确块落。    第二斗泛弥,回归深入基础研究杉,提升新能源汽车的质量和效益但功。    第三涎船淬,新的发展趋势毋、新的发展方向嚼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点烹委,随着人工智能的不断深入黎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇勿担德。    第四私,我们怎么样更好的凝心聚力送,合力推动新能源汽车的创新发展现,谈几点看法攘墙苦。    刚刚得到新的数据萎,有的来自中汽协会磺攫、有的来自中国汽研中心苔,数据告诉我们检阔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆汀密愤,占新车销售比例的1.8%荚釜,中国的保有量达到了100万辆矫煎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个佛,这里讲的是公共用的充电桩悉虏泉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嫡。    我们的关键技术取得了显著的进步忿。今天上午我在零部件电机蓉赐鲍、电池腔嘲、电控这块花了好多时间腻差,仔细地了解了一下情况锻,确实和我们了解到的数字很相近蔫。动力电池的关键材料发展进程加快郊潮、性能指标稳步提升刷界、成本明显降低侩,从动力电池的单体皖、电池包喝稀、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进北边及。一个指标性就是钾暮,三元正极材料能量动力型的电池青,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤溯翱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心皇、有些争议涟苦律,好多同志说茫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标磋俺赋,现在看趋势已经很明显零。我们特别强调的筒躺潍,哪蹋块比能量达到了140瓦时/公斤撼涪,动力电池系统的价格瓜配了,这个价格现在也是保密概,但是总的说起来明显下降簇电,总的达到了2.5元/瓦时以下炽是彩。动力电池的产能达到了100G/瓦时些妇辜,世界上生产规模砍沉衰,特别是在新型电动汽车的动力电池兜防,规模得到了很好的发展儡论迫。    驱动电机技术也取得了新的突破邢。特别是共性基础技术进一步突破斤啡题,导磁硅钢悼厦商、稀土永磁材料筛狭、绝缘体材料抖、位置传感器丰,芯片的集成设计和电力电子系统浅桥布,取得了新的进展汐。我也了解到吗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展籍庙。因此矫赴,重量比功率超过了3300瓦/公斤谋斥,电池峰值效率达到了97%簇毕,高效区达到了80%嫉焙。特别一些新的设计露插,也对电驱动系统有一个很好的推动作用喷竣,比如说我们都知道负帅,对于0—100公里的加速瞧,对于电动机说起来递肝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大葱饲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候料奶,就是高速公路上超车的时候系燎,超过它这个临界点以后埔凡,这也是一个安全因素腾。现在我们很多企业从两个方面脓煎,一个方面甩,用双电机的技术来弥补后面这个不足睡鲤袍,第二个盗市甩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力恭冷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展恭净何。    今年汽车界有一个新闻脑,第一个互联网汽车走上了市陈鄣汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合奉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐读,据说现在上汽的同志告诉我想鬼弛,每个月销售2万辆疤,产能有点跟不上了瘫惜篇,效果很好诽洞杉,上市不到半年累计就超过了9万辆倾媒辈,成为荣威一个最大的销售热点豢。在互联网大会期间惮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统相款,搭载着北汽岸、奇瑞休、比亚迪轿车都亮相订吐,首次开放了道路肛势叮,18辆车300多位嘉宾在试驶广栓,当然评价各有不同刺溺,期望值也有待提升菩僻,但是勇敢的走出了第一步岸吠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿惋,做出自己的探索宛惠湘。    我特别感到高兴的是新谅,2014年我们就曾经提出电动化捣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点咎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索逗痹性。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鸡贰,从汽车到基础设施超,一直到停车场壁细、充电站矩呸床,包括各方面财税的支持苛,一系列的政策湃侠伸。国家层面聚徽诉,从购置涧、补贴餐、税费减免擒忻锻、研发支持碱、生产准入稠难、业态创新沪、基础设施嫡,特别是标准规范方面匣钒憋,都出台了一系列重大的政策措施送,现在看起来落实的进度还是比较好的铣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论坚泛,这是一个开门的讨论鹃,许多外资企业都积极参与当中鲤,对电动汽车发展啦、新能源汽车发展驼察,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标泄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面式煌称,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现达。也是由于刚刚推出来膜膳镶,我觉得很好囤布,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见干接,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鲁弄缴,使政策更具有落实性小录。    这里向大家报告一下捣冬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咀。新能源汽车作为一个试点的重点专项施躲,实现了从基础科学到系统集成享喀、共性技术集成靖牟吕、示范全链条的部署粱,特别是在基础研究方面突凌,加强了对基础科学问题的研究搁秀。因为现在产业发展到一定程度的时候巷,要提质忌乾还、要增效娜岛虑,还必须要静下心来缆牟、回过头来从基础科学问题上下手痰溅蛙,不断的进行优化构、改善稀建,才能获得发展衰。特别是这次的重点研发专项憨,对于电动汽车智能化和网联化的技术弊,也设立了专门的课题坤剿鲤,实际也是我们当时电机判、电池徊涎、电控的“三电”之一累锤玲,也随着时间的进展不断的转向新的重点费啪逞。所以绣啸梨,整个“十三五”期间的专项规划孙染饶,将对六个创新链条脓刷,就是全链条一体化的部署缮寇卉,38个重点研发任务井微陡,政府加大了投入茫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入河蔼龟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿敬,首次突破15000亿悲观,更值得高兴的是梯拿,企业在这里边投入比例得到增强颠,达到了78%以上端壬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策槐呜、加剧扣除政策有直接关系堪雌唉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泡,看起来企业投入的效率还是很高的鹿。    去年我用过这张图(ppt)俩,这次还用这张图管叙,对它进行了更新诚慑拢。由于时间关系解都拔,统计是1-11月底哦集,11月底中国产销量是402000辆盾,如果这样算的话鬼戊瞄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆保烁,中国占了40万辆汐福导,就是占了50%从。到2016年底殴舵拇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆恳绥糙,中国占了其中的100万辆疥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吼狮,也说明了我们国家对于节能减碳爸、应对气候变化作出了新的贡献项勾。我们虽然应对气候变化调门并不高胁绰,但是我们扎扎实实在做每一步湿藕,现在无论是风蠢墒懂、光队传闷、水斥、输变电反,无论在技术先进脓丛漏、装机容量脚叮、发电量都走在了世界的前列估,这也是我们作为一个还在发展中的国家豢录,为新的发展妇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献讣叭。    世界发展的趋势也是一致的氰亲膛,低碳瘟筷、电动受纺、智能化成为各国共同的选择平。美国晨、欧洲咖哄、日本芭,包括汽车企业福特标恍、丰田饰品、大众都推出了它们发展的战略杆脊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划姑氰兑,比如说大众推出了它的“2025战略”姥淌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车熔嘉,销量争取达到300万辆佰祭懒,自动驾驶要覆盖宫釜垒,在2021年提出全自动驾驶钞愁坍,电池也要进入大规模的投入溉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标似杏,零排放惮、互联快、自动驾驶汽车固啥虹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力阂闺侯、氢燃料汽车儡沛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流房芭、沟通途滤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瓦倾歉、增程式的混合动力汽车荚邓,因为他这里有基础建设的问题蹿列撬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来筋赤洪,就可以有电的情况充电咆熔化、没电的情况加氢撮窃乓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板诞精癌,同时又实现了真正的零排放泞宽谐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai田,上次试驾可能还是8年以前酪恐尾,我觉得汽车的进展较罗,无论动力性窖歧、环境友好性丸花洛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步衡次,据说已经进入了市场逝鬼。包括通用也宣布了在2020年以前倍蔬贤,在中国推出9款新能源汽车杜先。我这里想说的是守碎黔,中国的市场也是世界的市澄继膳荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嗓肃,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展颊忿冗、参与竞争渺副,汽车产业就是一个市场全竞争的产业梦丛团,就需要我们来推动整个的发展魄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺谭。 第二款洁,谈一谈我们对于深入基锤Α,着力解决一些新问题的看法共粒。    对于电动汽车酮歌,大家首谈就是续驶里程访葡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拧汗岭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的诫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车啃睬措,一个明显的标志悲尝袄,实际电动汽车能耗是和它的整备质量递,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的崎。如果说单程的提高电池的载量梯,当然加入电池的载量车子可能要增强坛,车身的增强就又增加了重量跨居,直接影响就是增加了它的电脑控吻。我们也看到一些装载高容量电池的聪枷,虽然续驶里程延长了朵暮柒,但是百公里电耗就明显的增加了衬锨。因此费炬确,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高落禾八,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的实郊、合理的规划莲哆俺。首先倒,车辆运行的范畴联却。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位浓,尤其是现在奔橡,我们应对大气污染裤垫佰,主要还是大城市集中寇缎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑钞。但是从技术发展上说起来楞掂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度旧、功率密度和整车的轻量化井,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妇抚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程江粳,这当然是市场的期望防,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题合唉。    最近新材料研究发展很快贝梅钱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用青度。有的朋友跟我说嘎矮,我们现在用的是石墨烯电池狸,其实说用了石墨烯是对的抖,但是用石墨烯全部来做电池母,似乎从科学意义上不太准确倘蔷棱。石墨烯材料等伙栏,包括碳纳米管急艘碉,都有它优异的电和热的传导性能衡徐孙,作为锂离子电池的负极材料添加剂几,可以有效的降低内阻纺,提升放电的效率纶裳绩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话扁拜,还有助于减少介质之间的电位天怪,来减轻电池界面的腐蚀性嗜。从这个角度上看吾侗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的糠龟,当然由于动力电池负极密度提高了橡凰,对正极材料也可以进一步的优化朵,在安全的前提下烙,所以也可以显著提高它的能量密度惧警拿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步话,就是说能量密度提高了士垮,同样的电池包里面可能有更高的载电量享竣兄,但是运行过程当中它的热交换量也会增加避女。所以在增加单电池和电池牟ぃ块功率和能量密度的时候疽射,还要加强对于电池包热交换距离的研究旦互呕,来优化提升电池包整体系统的技术邓,它也是一个相互关联的关系啦庙。    随着电动汽车的发展投,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计芦毫佳。比如说电池包往往布置在底部箩冻,夏天路面的热辐射还是比较强的玩喇列,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理罚,从结构上来实现电池包的冷却嗓步矗,因为我们现在冷却剂就是这样的释姜手,要把它放在迎风处母特,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计饭泪,电池包也应该考虑到这个鹊篇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理纬耙。结合冬季放电的特征剔衅牛,我们还应该研究稠查,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制徽,使它保持在合理的范畴之内赴屉繁,来逐步的解决冬天放电比较慢的沁瑞、容量比较低的问题师。总之说起来赋冻,我这只不过是一个例子谜玩甲,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础胃笑旦、关键泄、整体的技术统一的来规划和部署辰曝。    上次百人会上我特别提出潮便,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术毫,带动汽车制造的转型升级幌蔼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节码,给我留下一个很深刻的印象匣搭灰,我和苗圩同志都搞汽车的枪,过去我们焊一个车身500多块钢板炔铂,用2000—3000个焊点接在一起韦,加工线上全部实现了机器人建时撤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身路胜刃,一共就45个部件坏说,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线畅抵邪,几个机器人协同操作尺午触。板件和板件之间没有焊接洞田抠,就是直接的黏接攫,加热黏接痘扮,远远看去就像搭小孩玩具似的梳歌沏,几个东西装起来强。更使我感到比较吃惊的茧,现在碳纤维的车身拟拱懒,已经不需要在现场涂装了肪探,有点像我们当年装修房子道翱,先装地板再油漆畅味肝,现在用的全是油漆地板骆喂。现在汽车安装上确实有进步瘸,所以我也很有感触啪捞庭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新起朴,需要轻量化材料的技术承蜂糙,需要轻量化的设计怕蜜,需要轻量化的工艺凛聘八,也需要轻量化的流程凤素。特别是现在的汽车产业钾氰,包括内饰座椅使用的材料酱涤藤,也尽可能的采用可回收筹晤耍、可再使用的材料特,这方面的技术也在不断的提高电帅丝,这个应该成为我们新能源汽车发展咖碌享,不光在车辆技术挛、而且制造技术流程方面全方位的提升量。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展巴睡,今天我很高兴慷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车弹,更多的看到了我们一些瞧却,像燃料电池大客车的发展蒲。很多企业大家如果去看的话闯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盼回,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锭,比如说碳子洞、交换膜架撤然、双极板苍,以及它的特性基础研究的进步密切相关耽谷小。实际证明钝德,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中赦寄,也具有自己的发展环境的优势汹喝膝。我们要借助这个优势来推动我们的发展烁摊视。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系跑劣卢,我们是不是可以考虑洪筒,尤其是在燃料电池研发的初期创北鄙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用既鳖陵,这样可以有电的时候就充电贤识讼、有气的时候就充气便挖,按照它的发展各取所需肝。实际从技术进步上齿钦,技术发展的本身抵拎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用妨入瘸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展略沏,对于延长它的寿命孙喜,对于减少它的燃料消耗疚,是很有帮助的苦哨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用矩孔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用临,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处械怕誊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点譬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域贝缄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向顾獭测。当然它们也在考虑朔博惨,我们怎么样能够更加适合中国的特点萝。我们还不能忘记中国还有一个优势眉,我们在电动汽车走向市场的前期妒迫铅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用眉,先在公共应用拘、出租应用上去使用群,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广桥把,因为我们不可能全国铺开的建加氢站汰酿许,必然有一些城市就可以走在前面段库,又可以来推动健康合适和快速的发展颧。中国“11?11”又是一个新纪录缎窃泡,信息产业绿、网购变成了整个市场销售的主流逗,我们看了看锨,2016年快递业高速发展匣节红,中国快递业总量超过300亿件纯锰,平均每天8200万件包裹走在路上面百,用于业发展小型物流车清洁犬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视裳贿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领漆藤胃,有了高端引领就有了有序的发展阿,放弃了高端引领就会低端充斥磊搅补,所以从这个角度上醇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色事讹,争取使我们的汽车产业走上高端引领篇该、创新发展的道路上协巧班。    在燃料电池汽车发展的过程当中齿,深入开展了国际合作垢百。我们积极的参与了国际合作谰懈,开展氢燃料电池领域的技术合作变湾苯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目侣,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议卜哎,组织国内的企业规捎,开展深入的技术合作烽固珐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拭襄,定位就是要建立一个覆盖全产业链涸姆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斥,在中国发起但并不局限于中国场,积极组织管理以及运行机制缆谴溃,要按照国际组织来筹备细虱娥、搭建榔去乳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池切,因为燃料电池实际用处很多掏吝,比如在通信基站记乒咯、备用应急电源杰部乾,随着我们移动通讯不断的扩大订,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放撬南、包括更新颓休,都值得我们重视逝,包括医院的应急电池客男、安全防卫钠把,包括我们最近在研究深海运载溜泻,也完全可以使用氢燃料电池是,燃料不是电池褪盾棺,实际是一个发电机靡麓,而这个发电机可以用在各个地方卧玲掂,最重要还是零排放的清洁能源蒂鲜滦,效率高榷敖舜,能源密度也高蛔。 第三省锯管,深思熟虑丢,把握好智能化的新机遇墒。    近几年来订钠龋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吮。比如美国瞄芒搅,白宫推出了人工智能的新战略霸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划并屏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线步古掇,包括日本的创新战略规划策孤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会咎惋,这个时间恶补了一下人工智能的技术廊。中国工程院最近技术指出辈肖变,人工智能即将进入新的阶段阶讨规,人工智能发展有四坝、五十年代了叮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蹬帛。但是当我们信息化日益普及恼疼浪,移动互联网哼、大数据霞滔密、云平台的发展搬,信息环境竞、数据基础失我、目标理念敛横矮、市场需求都在发生不断的变化板败,将推动人工智能新发展肺姆群,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段妓。因此充,发展人工智能也有利于改善人民生活臼灵、提高经济发展的水平翠、增强社会治理的能力曝节妮、维护国家的社会安全山喀鹃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瓤睦魂,但从各国的共同概念和我们的研究驾,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素凰。第一贡绍肯,要降低交通事故和伤亡人数碘卿。美国的报告提出来雇删,美国每年有35000多人死于交通事故峡纫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鳞凸脯。第二毕讼稻,要应用低碳缸级恨、零排放擂郴、环境友好的运行环境佰。第三香挞劫,便捷乃聪,要降低驾驶强度嗓攀苇,提高交通的效率炽副。第四坝兔,要推动共享巳沽,提高车辆的利用率岗颓。其实我们现在不得以所采取的一些限行如,包括交通的拥堵去,都降低了汽车使用的效率啡,所以从这个角度说起来乘寒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的卿露。还有路,牵扯到公平出行屉捷焕,随着老龄化社会的进入祭媚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展朴。    关于自动驾驶汽车研发进程靶姬苛,好几个报告苔伸岗,有的人说无人驾驶晚,有的人说自动驾驶霜咳,有的人说智能网联汽车财,都提出了汽车发展的里程碑叛容钱,我觉得无论叫什么汽车沦,都是说了这么五个阶段感,辅助自动驾驶攫粹、部分自动驾驶欣导、有权限的自动驾驶沉、高度完全的自动驾驶阶段懂括,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耙湾钡,比如说在辅助自动驾驶方面擂,怎么样能使汽车感知周边稳苯窗,科学决策冉妊,及时反应辉。比如怎么让汽车能够与互联网连上娟冈挤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车擅吃羔、网念秦、路的联动赶,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俄狈金,就是人唇、车崇尚、网邪糠么、路的一体化勺帮。    辅助自动驾驶图缚,实际这些年是汽车界一直研究的重点铅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多盖,有雷达祭,包括现在有毫米波雷达池险块,摄像头屏,对外通信系统鸵蛙,包括定位卯。与之相应的歇侵捐,刹车记蹦词、油门屠炮察、电子稳定系统管、电助力转向等这些化僵,实际在关键体系上诲栋,传感系统枯瑞吹、操作系统嘶势、中间和决策系统的研发赁,其实这件事也不是现在的新形势翁,早就在80年代的时候白冉,80年代后期就研发了防抱死系统估揪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系骗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全磋势罚,包括防启动时间的空转纠,后来又有了电子稳定系统曝攘错,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度喘斜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展首衰加。    传感器用到汽车上就有了测距的警示箱,有了它以后葱颁懈,在90年代的时候人接,我在德国工作的时候烯邪抨,车里边就已经有了尾随自驾枫梢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走煎档,不用担心桥埠。最近我看到了我们国家的好多汽车哀,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应脐,一旦接触太近都会自动加一下速急。包括我去年去参观长安挫,他们也给我展示了自动泊车系统工蠕枪,实际自动泊车系统我们在德国工作烽,90年代后期时候就有这样的设想偷,2010年我到德国去访问的时候失,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型孝虑伐。实际很重要的意义梗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起管,也得到了发展羡散羔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能豆。    下一步就是智能网联腐锻坚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伍句、看到自己看不到的东西螺,90年代初期的时候捞赁,堵车情况有数字广播龚靖脾,数字广播就和我们一般的广播不一样涤戳,随时可以呼叫堵车的情况譬。后来有了数字地图和卫星导航醚篓,就形成了第一代导航系统连,第一代导航系统并不知道路况的变化豌,只知道路径的设计腾罗。然后就出来了联网的导航羞,这也是这几年我们都经历过的事朝蚊鞠。上汽这次和阿里巴巴共同合作渭寝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张脆帮小,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起讽贾,这样坐在车里的人协咆,通过导航曝氰畅、通过云平台就可以获得各种各样的信息溪,比如说动态的导航膘潜难、比如说加油充电站级揽、维修以及各种信息的进入翻违,使汽车的视野得到更大的扩展羌。但是真正要做到智能的网联汽车稀饲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键冉怖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来亢,这就需要我们把各种信息交汇在一起饺虑,来实现智能的决策控制呕细店。这件事情说起来好像很容易枷扯,实际也有很大挑战粪虎。现在我们一个汽车里边有两雇善、三套信息系统哦场刻,有车载的信息系统蔷逛,还有驱动系统的信息系统破,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鼎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程顶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯殴翁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鹤,就是快到地方要进行减速坪粪,但是如果你让它自动驾驶的时候试,可能它就很早的根据外界的信息来判断朔,让它调整好姿态课艰景、减低速度恳窝,进入转弯以后在弯道里边再加速傻乾窗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段菲蓄,这种例子比比皆是损。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脖。因为我们电动汽车从电机详漠、电池鲜话墨、电控开始裤虐楞,电控第一代做的第一件事糯栖,就是通透的动力驱动系统的网络翅愧,就是第一代的CANBUS系统断梢忌,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蓄蛊,从这个角度上说起来购,电动汽车是自动驾驶的最佳载体距。    当我们实现了这些以后末透,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战斑涵。这是我们常见的北京交通的一种情况坍蒜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号伶,去识别各种各样的高通情,做得到熔冈,但是不保险弓,这样可能我们就要有这些信号的发射器泄徊,让汽车能够知道这些情况弊牛阔。如果再想使它往上走衬采甲,能够实现部分的自动驾驶捍虱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况翱蓬,比如说晚上的雨雪路仙袭挠,比如大雾弥漫的时候武,比如尽管天气很好惜豁把,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰雷,这些情况都需要我们去应对姆宠,其实道路上也应该有它智能化的装置滔欠,就是说有自动的能见度感应器憾逆徒,应该有道路结冰的感应器辨邢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全盾们。我觉得自动驾驶最重要的还是安全乌,安全是所有发展的主流盯,而不是时髦拢。我们在做任何工作的时候扛境毫,必须考虑人是坐在车里最宝贵竭悸、最要尊敬的东西趁谜哼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全惶、人的便捷谭存、环境的友好和共享韦匿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统桓,来推动我们的发展间杀姜。    因此沃隋黑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三帝、四次交流刊诫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议理剧百,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构廖门港,这个架构的着力点应该在车载的平台搔讽险、在网联信息赶脑良、在智慧交通的发展祟,我们要重点发展的是车辆的关键技术厦、环境感知触、智能决策痊棘、执行控制碾,我们要对信息的关键技术鸥,V2X通信峡苯,甚至于将来车对车的通信系统犬、云平台功、大数据踢静、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制物汐,这里也有很多不同的东西猫俱。我们还要对基础的关键技术巫,高精度的地图妮、动态路况信息恰舅花、综合决策和操作系统好贫棋。只有这样告坟般,把人搅、车抚惰、网嗓路、路同步的推进拴玖接,才能够迅速的发展醋蓖,否则又会碰到先有车券订、缺充电桩的情况项仓纤,所以需要我们今后的发展当中更多脸。与此相关的技术瓷舱弟,检测系统铃差,还有一些法律法规体系纺叭丝,一些基础设施的建设美,可能还需要更多的发展且叛避。 我们必须要精心规划涟遂懒、协同创新矗啥,来研发自动驾驶的新技术份蛔酣。    一块,安全角喂、绿色俄纽、便捷荆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嘎霓。    二灸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉和牧,多领域技术的融合冗惨肥,产学研各方面的合作截,要着力推进协同创新惹媚吼,这里边由于它是一个企业的热点路怠,所以企业要成为技术创新的主体骆相。    三菇毖吉,企业为什么要成为创新的主体韶采搏?我看了很多规划柔输,从现在一直到2025年擅、2030年托械。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就畅沁办,但是可以实现沿途下蛋聊毕,从过去当中辫,无论是防抱死系统夹擞恃、电子稳定栋隘坝、测距警示捌逢、避障反应氓、自动泊车都是发展的热点登蜂,每个技术都带来了商业回报尽钵,包括我们在信息系统工,包括这次互联网的技术瘫射了,上汽互联网的实践介,也看到了我们鸽胃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纯,只有以企业为主体价款敢,不断有新技术发展猜,使它在使用当中获得使用馅,就能够推动它的可持续发展摹穷兢,所以它不是一蹴而就的事慧腐悔,是我们长期坚持的一个任务鲤。    四敛瓮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体棘缔匆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窜敬、精心规划甘端,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础媚陡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区乌,我也是觉得有一些东西包括基础建设嘘粳限,也应该放多这个测试区里面去甫,使它在真实情况下运行密畦绣,才能得到一个健康和全面的发展淘屋。    最后我想说燎迟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赦。其实我们用了十几年的时间实现电动化鄙,推动了产业的转型芭散,随着信息产业的发展快伙,网联催生了新的业态饥,产生了新的服务业假估。轻量化带动的不是简单材料的替换甸绦空,实际是对汽车产业的一种升级习复临、一种转型蒙倍,同时啦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设忿泼赫,充电网服务体系的建设狮疾霸,可能带来何止几万亿的新的增长点沏薯埔。我回忆芹系,在经济工作会议上总理说过一段话哄时锯,“实施创新驱动战略的发展疮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展胎黎,也要注重用新技术娠、新业态来全面提升和改造传统产业屯埔趣,带动产业的转型升级策钨轿。”    作为结束语我想说使卞魄,回归一下新能源汽车取得的新进展挛伪柏,下一步还是要全面落实政策郴晌、着力开拓市场驶虹体、建设基础设施卵、创新商业模式绰喉,把握好发展的先机涸蔫。我们要针对市场的新需求低暗,深入基础研究慈胳,攻克关键技术畴哥阜,完善系统能力慕,着力提高产品的质量和效益闻樊崇。要把握好汽车智能化发展的新机遇陶,要系统的研究攻克欣,精心的规划惦画,要鼓励协同创新企业主体敬糠,大胆的尝试佃搔,来攀登自动驾驶技术的新高峰臼诡扁,要凝心聚力诲弄筹,发动优势退苇,动员各方力量就驳怜,完善政策措施逃,营造更好的发展环境睛何摔。    谢谢大家!    (根据发言整理肺磁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼稗铰:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉裸认: 陈理事长芬仇鞍,各位领导赫、各位朋友履、各位专家割,今天很高兴跟大家交流一下我的看法墨。我今天的题目是四网融合稠蝎,什么是四网绅无恼?交通网醋、能源网围傅、信息网软徊、人文网僚剃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具缕害骗,电动汽车是一个能源的载体俄,又是信息的载体借竞琶,然后可以作为人文的载体税。四网怎么融合撇?怎么发挥电动汽车的附加值榔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦掏介。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系枚铝,能源跟信息到底有没有内在联系凶醚,我提出一个储能熵理论供大家思考渭搜。    我思考创新的要素券饰,要创新首先要解放思想答家点。解放思想要学习《易经》的精神乔,又要学习西方文艺复兴的精神谴玲碗。《易经》是一个太极缎鸥,太极里一半是黑妊、一半是白蒜皑,但不是直线试棘固,是弯曲的犬,黑可以变成白魏浪,白可以变成黑袒泪涛,黑中有白蜗,白中有黑斜羔肺,跟它对应的黑就是黑萍写、白就是白蹄。《易经》是变化逢,有时上施、有时下胺兰,上时不要骄傲自满辛擞,下时不要灰心墨,是客观规律推锭,都是周期性的螺宽郸,我们在调整扔遂臼,要注意平衡动力统一京。    整体都是这样倾蔚,全局都是这样救,今天讲跨界尼父,要学习西方的思想就是文艺复兴察谷。文艺复兴的功劳不是在文化经、艺术等等亲握烘,文艺复兴是解放思想痘。哈佛大学的校训追求真理团瑞诡。要把自然界的规律找出来解放思想腊缅,自然规律造福全人类蔫。伽利略细壕,罗马教皇威胁他肖,他不怕枢史宝,他说地球起源被上了铁塔素屎碾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女桨,被叫之违反教义瓷荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师铂,第一个米开朗基罗欣处少,他雕出一个裸体的美男子峦害,现在到处都是;第二个大师是达芬奇昆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看炮,里面很不容易钒刨凰,从意大利借了很多达芬奇的作品氖错。达芬奇不仅仅是一个艺术家纬,也是工程师;看他作品摩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生咀洁惨,第一个从事解剖学铺。    解放思想考虑全局的问题隆届。文艺复兴第一要全局思维唇,第二要有天人合一的思维卧红壬,第三是环形思维酮棋挨。要考虑全局思维匡嚏,今天做电动车目标是什么吗?有什么经济效益财、环保效益捅全、能源效益呈、民生效益蹦,总体总目标要搞清楚烫,一定要有全局的观念湿股通。特别搞智能汽车全局性更大逃。另外要环形思维虹,要反馈法。然后是循环利用的思维硕反牟。    创新掠,我把创新的要素跟大家分享一下浆。首先理念是创新之魂高限委。理念有很好的氛围幸,有了理念才有创意系俯,创意是创新之源疾。还有人才市,人才是创新之本芜盆搞。怎么能有理念磐叼底?要有很好的氛围拿,总结第一方面是合作精神拓悲,开放叙贬、合作庇残闺、包容耙,双轮驱动绘侈卧、增值驱动挽呐光、市场驱动觅负,通过市场的倒逼惹。然后要有完善的知识产权保护郝,还要利用网络大数据给我们带来的好处匙护。今天创新制高点是跨界融合帆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界晒摹。“一带一路”我认为是跨界融合涎矫,一带一路是西方的伊斯兰文明损,还有它把科技夏棱、技术法、经济翁、贸易连在一起撑,所以我们要发扬一带一路的精神焙。我是福建人也是漳州人箍,一带一路开始的是执桑和下西洋闺簇。我们要跨界融合昂啊寝。    我接着讲智能汽车栓奢瓣。智能汽车首先要有解放思想砰、全局思想考虑问题畏并税。三个C挟,第一个要连接起来怕埃,第二个连接是要协调要合作缺,1+1>2长培士,那就是《易经》的精神伸。第三个馅,今天的连接是移动的连接畴汐,还有MOBILE巍疼估,MAN TO MAN颇奈、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来端。    今天电动汽车很重要的一个癸罕,大家买得起用得可靠骗。智能化以后汾闹,因为有各种各样的基础设施和商业模式罐,我不展开了惦。    从电动汽车变成一个智能的汽车绣藏,从智能的汽车再变成一个智能的交通几,从智能的交通再变成智慧型城市铅磕年。我们附加值可以产生很多舱鲤。根据《易经》价值精神窘,通过交通网戎、能源网吐狗窜、信息网叹、人文网可以产生无穷的价值机会摹局弦。利用交通资源的全时空动态感知皇倪坝,交通工具的全过程运行管制独醚,无处不在互联淀百顷、感知惟班、管控和服务晃甭屏。    怎么布局茶辟溪?怎么把电动车进一步变成智能汽车糜遣帆,如何布局智能网联汽车技术尘?我认为凶,不但对中国啃比嗅,对全世界都做出更多的贡献韧繁抵,第一是制定网联汽车法规标准澜部、智能技术辜、环境颂挫、HMI技术苛、空置执行技术托、智能网联的实验拆苫、网络和信息的安全唇摊。    怎么做到网络和信息的安全戈手溅?这是一般的云莆,怎么把一般的云变成安全的私人的云放?有很好的结构读洪,处理器涡、传感器殿到,不能把所有的数据放在上面可能要分层次既柿疲。第一是收集材料搂,就地处理俄闪。第二是从收集材料到云之间要慢拇轨,一个是单点控制久,能量控制或者功率控制忱性。一个是多点控制惠悄枯,能量控制或者功率控制屯侈,这是全局性的贬惕。要及时处理鞍蒜,要经常互相认证狡配,变成安全的云救。    跟大家分享一下我做的一些工作杜蝗。怎么从理论上去证明这个是可持续的锹侵?我一直在思考所有的工业革命捷疽,基本就是能源更新吮炮蔑。第一次工业革命查共广,瓦特发明蒸汽机司维,电话峨霞。第二次工业革命虾黑小,美国抢占先机航埃,电气化铜受皖,主要能源专项与信息建设承慨舞。现在第三次工业革命来了淑忻跋,中国能不能抢占先机捎儒胶?我们要做新能源法协,信息大数据时代恰捣,我们百人会能不能更好地发挥作用态却漏?今天早上的研究会很好食,我建议做一个尝试的机构佰翁佬,每年召开百人会国际研究会议凯,形成品牌郴示。    信息跟能源能不能有机联系起来呢磐毁?我提出储能熵的概念腺评。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涣寺。一个系统里面假如是孤立的抬炔捍、系统是不可持续的拇蜕思,一个是做功扇、一个是废料是不可持续富。如果是物理系统赏嚏,分析储能熵手踢贯,熵代表可以再利用刻。总的来说妥,一个系统熵不能增加潍铃,熵要减少持寄咯,熵减少系统可持续狭。熵是储能熵其伟,熵是不用的熵规捆,下一次可以用懒憾。总的来说熵是在减少蚀埂。    包括中国的历史盼,中国封闭的时候中国就不可持续亥市玫,中国开放中国就可持续爆墙。近亲繁殖以后熵增加不可持续猛亭魏。系统要做可持续性缴,系统熵要减少捕焕,你的收入不能是单一的埠、不能是孤立的系统慷惭。因为一部分是做功醚,一部分是废料饭啊,从废料里拿出来韶施遍,通过证明熵减少禾沸。从废料里面可以再循环胖,那么你的系统就可以持续了探霸羚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来闪弥腾,后续需要时再利用的能量的熵煤檀仓,通过储能熵概念的引入驴泰,希望用来解释可持续系统的演化过程片退。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钒惕。    综上所述桅,不管系统是生物的或人工组成读既,维持系统发展的条件具有外界能量的输入捻沟靡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂复 ,而这些系统工程特点是昆山,即使在系统研究过程中截垒哦,一个熵有增加的过程戎,总体在系统不断迭代发展的过程中蒲剐,系统将进入熵减的状态汀常,因为系统具有自己生成复熵的能力纷渡灸,从而保证了系统的可持续性拣识。    应用在电动汽车擒,这个是分布式的发电脆,这个是分布式的负荷獭。电动汽车就是分布式的负荷刚,还有分布式储能居,电动汽车有储能枫妨、有电池劲。电池可以双向的熄,分布式地发电女庐、分布式地负荷垒柿勃,在分布式的储能信市,这三个系统可以持续脓磺柬,这是我要证明出来的柏。我证明只要你的熵是减少的龋佩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望牢。    感知敛地、认知澜黎、行动卜航酸,不断可以纠正人的行为玻,比真正的司机还要好错。    最后敞啥,希望我们以后的交通系统是舒适的头宿、生态的静咎艾、方便的和安全的葡具谁。要做到这一点疟绩潦,什么是成功尖许遍?因为里面的成功是3个S唤,SUCCESS脖,在S忿汾晦、E里面画一条线都是欧元跟美元恢,今天是国际合作杠垃,虽然人民币还不是萝,是一篮子化的林怂,人民币准备好了虱顿。ESY就是人民币摩。    要有六个眼睛妙畏,有四个眼睛不够寿坍。第一要把眼睛放在前面解放思想铂目殿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维焙凌凤,电动汽车下一年布局市臣滥Р摺,也要有前瞻思维床炽。眼睛放在后面汲取历史教训罚晌仁,要有全局观念当跨炽。要看到旁边的需要竿哗。然后要把眼睛放在右边学习欧美氖弟,不得不承认高端人才密集地在西方泞讳扑。所以把眼睛放在西方学习佃,它沉淀了100多年谦。四大发明中火药是中国发明的瓢休,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的情纲。全方位都看到了粟憋毛,所以英文眼睛叫做EYE狼。第一个I是Inspiration晶,有了激情可以有想象力幌缚,然后有创新筏,但一定要融合接寄,一定要集成蕊齐富。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题健驾。科学要把自然归结起来弧捐涩,工程有十几种鼎该层,要把科学谎次、技术堆掂薪、管理结合起来那就是工程玖碉,那就是要集成拎。特别今天要跨界地融合考肠拣、跨界集成景,这样才能实现摔婆港。但没有钱也不行飘,今天招商局也来了很多金融机构羚寇,要融资聊。    谢谢大家!    (根据发言整理辛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽贯鸥:李芳" "   回顾已经结束的2016年剧竞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展柑墩。在政策的全面推动下懂被,我国电动汽车年产销量再创新高荣,达到50万辆左右防顿,充电桩数量达到20万个啊稗,遥遥领先于世界各国誓蜕。更为可喜的是经,在规模市场的推动下佬燎汇,技术创新全面展开劝衬,技术进步全面加快艘,正在全面逼近世界先进水平墙耍饰。但是奶违,在这大好形势下齿宛,质疑之声渐起倡社。比如殊,我国电动汽车发展主要靠政策推动漓很拾,能不能持久套?政策是否过于宽松鞍,以致于出现骗补情况拐板敬?另外诡,由于发展形势良好薄,一些激进的观点也在抬头估。比如袱管,要挡住国外产品进入中国市沉枘取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绣,准备放弃传统燃油汽车撬投。    作为一名资深的亲历者坚,笔者认为侍实酒,在这新旧年度转换之际当,有必要分析我国电动汽车的发展形势抚凳,梳理其发展历程乡钉,以利于业界对形势有清醒的认识萌筋热、清晰的判断烽朴庭,明确今后的行动方向鲍卤。    一灭庆杯、我国电动汽车发展形势良好    当前斥佰仁,我国电动汽车发展形势良好侗小,主要表现在两方面山宛:一是电动汽车技术创新全面展开翅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快遍登滇,技术创新和商业模式创新层出不穷怯岸祈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面覆寐,比亚迪虑答、北汽蓟贝、江淮窘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品既。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车唾,而是专门设计的电动车敖鼓泞,续驶里程达200~300km甚至更多沦,能效明显提高赔敲,动力性魏纷鸽、平顺性艘馁搏、舒适性茶丛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撩。事实上古,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布噬千,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市湾挺滔。另外嚷梢京,我国电动大客车产销吉炊叛、应用占全球份额的90%以上叮拌,技术达到世界领先水平降筐。    在动力电池方面绊,我国产量已超过日本喊饭塘、美国底酱宦、韩国病,跃居世界第一工,且市场份额超过全球的1/3录就杜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蓝兄本,呈现高能量比榔、高安全性塑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势济坍。同时焊,产品水平迅速提高记谅,与前一年相比纲堕吼,平均能量密度提高30%逃,成本下降30%左右便。    在驱动电机方面甲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机氮替,总体性能进一步提高寺,成本下降30%左右面擅碍。在电池管理系统揭、混合动力系统羚如苯、电动助力转向幸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面换绅,也都有明显进步愁蜗屁。    在基础研究方面捐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌敬录。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展细画,电池热失控谰切碍、硅碳负极材料矫度遂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瑞啥偏。    2. 充电基础设施建设加快系,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下斥,政府有关部门出台了实施细则茧粱,多个地方政府建立了城建帮、电力此徒、规划等多部门联动的领导机制竞滴工,大大促进了充电基础设施的建设速度潞躬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上唤仕勃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计锭疟日,我国充电桩总数超过20万个拒,远远领先于世界各国残们胶。    在市场带动下钾,技术创新不断涌现诬违。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沏巧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法武伎你、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惧驰、节省设备投资的车端交流快充技术落虑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冀。    在商业模式创新方面编境,呈现出各类优势企业多种形式合作俊焊陕,加快充电设施布局拧拜缎、建设习掸、运营的趋势十。众筹建桩阑沪、合资运营携仿械、利益分成等运营模式迅速发展俺码旅,公交车撂、环卫车申持、物流车抽壁、出租车笛洪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模伤常,广告推送劫翰、免费无线热点接入等增值服务开始出现处闹炬。    在互联互通方面视核,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施溜阶朔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氦隙父,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成熄眷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定猜,以企业级倪晌搂、城市级监控平台为基椿鸾唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据渤惺、信息互通的国家信息服务平台即将建立棉匣饺。    二犁伴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说澎估,我国电动汽车的发展道路与美国柯、日本狮式、欧洲等国家和地区有所不同熔按,主要区别有两点楔侥。    一是政府干预模式不同蛇赁。我国采取的是政府强干预模式翻每枚,政府进行顶层设计级锌骸,制定国家发展规划祷巢虚,多部门联动制定全面的鼓励锨藐筐、支持政策江,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄叻汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车搏疙伍,在市场发展中不断加强研究开发褥,技术水平逐步提高;同时壤够,充电基础设施建设逐步完善牟啼。而美日欧政府多采用弱干预模式排邪,政府支持共性顽骇、基础技术研究讨春探,给予一定的政策电男啡、税收优惠卉请版,逐步培育市嘲阉铩;企业则根据自己的战略规划莱伍,首先研究技术耿掠,同时有选择掏故、有重点地开发产品兄鹊洪。    二是企业战略不同掇刷。我国企业多为在政府引导下被动式发展踏攻,初期技术积累明显不足闭喝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显棺肌,产品方向受政策影响大慌,各企业虽进度不同澎,但呈全面开花之势阶皖。而国际大公司多为主动式发展敢踌颇,厚积薄发酒茅,技术有所侧重遣,产品形成特色幢疲抡,如丰田的混合动力和燃料电池欢狭、日产的纯电动妓、通用汽车的插电式琳、宝马的碳纤维轻量化技术等百驾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点祈喘。中国模式的优点是市场拉动技术发展诺苔,不受油价等其他因素干扰爱,迅速形成规模市承蘸傧!,全产业链技术进步昂从,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟及,发展中有不协调情况汗苇,如充电基础设施滞后焦,部分企业盲目跟随椭剖,发展不扎实奸苛桔,少数企业以谋取政府补贴为目的县陌,甚至出现骗补情况讨。美日欧模式的优点是技术扎实同死,发展均衡;缺点是市场发展慢设溺,产品更新慢偶石管,影响技术进步话且耐,受外界因素干扰秤,如油价低迷则市场难以扩大匙篓苗。    笔者认为陌沃鹿,中国模式适合中国国情滤。我们不应过多盯住充电难畦滥佬、骗补等不协调现象捐鞠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上效、技术追赶的大好局面捣。从另一方面讲氰面福,中国模式也有赖于我们的制度优势赦苟隆,只有中国的强势政府才能如此运作睹赴弥,很多外国同行都很赞赏胁、甚至羡慕中国的条件城咸咐。    另外钞梢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面始,近两年有明显变化故性。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锯偏惟、开发电动汽车产品全惯,而且各种技术路线都受到关注的局面劫微。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出隙屎。中国各大企业都重视电动汽车没有错遍檬,在现阶段已不能算分散重复惺塑事,但难处在于电动汽车不好做熬默卷,需要有很强的糕、全面的技术积累和投入抗赐。那些技术实力不够的企业甭桂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前夕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理莫扮,而应准备应对“弯道翻车”的危险东。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过掂竭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时冀垛,可分为几个阶段慈:当市场份额超过1%时疥块,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惹,则意味着市场条件全面成熟邓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年据酣画,又主管我国科技工作多年镭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结炮豪膛。    对照电动汽车的发展狄梅雹,在我国瘸,市场份额已经超过1%;在美国和日本藤行绦,即将超过1%塑。这说明论缆,电动汽车技术正在接近成熟伴焚。笔者冒昧估计虹,大约再过5年左右时间溶椒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题届,其他性能与传统动力汽车相当快,加速性优于传统动力汽车登,成本的差距大幅缩忻谀孤椤;再过5~10年时间舌,电动汽车性能可全面赶上拌黎很、部分性能优于传统动力汽车睦,成本与达到当时排放太、油耗标准的传统动力汽车相当迁凄。但即使到那时短,传统发动机也不会消亡秘,而是电动驱动与发动机平分秋色坚,或更多的是融合发展础。基于以上估计孰宠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拣橡老,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展播片峨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作簧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理净耐莱。2009年拨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告铂铂。回首往事唾,扪心自问烯递,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的娃。至于些许不协调现象礁,是产业发展过程中的必然长妊络,是白璧微瑕怪剔协、瑕不掩瑜汞。笔者断言老竭琳,按目前态势再发展10年啡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蓬,并以此跻身世界汽车强国之林青。    三寝涛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一庇抬,整车生产企业要更重视电动汽车恕。首先要制定好发展规划和生产布局殿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视脊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调秋蒜,不能两张皮田小沮。其次要重视研究与试验晤蝎,需建立完整的担、一流的研究和试验体系敞,规男砂浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统司渡。电动汽车相关技术发展很快需忌,要靠自己去研究发展突杰,别人的经验会很快过时孺腐,更不能只靠“挖人”搞产品斤交脱。再次要全面布局不蕉氖,围绕全技术链开展工作怜围,不但要重视整车开发瓢俏肠,还要研究电池和电机如,重视电池管理系统坛小,这是当前我国的短板檄,此外还要注重轻量化和系统可靠性动。    第二囊趴,要建立相应的零部件体系斗插。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱欣蛊蜡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的淖露纹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展携。    第三橙令,要开放发展喷犊。需鼓励接、支持合作伙伴引入先进技术和产品尚丝,像华晨与宝马捎岗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烈膳。历史将会证明先,开放发展电动汽车会比关门发展更快忌熔灯。更何况炉韧迫,在全球经济一体化的今天淖慧,关起门来自己发展是不现实的步溺参。    第四杜女叙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作湿窃舅。今后相当长一段时期邻耍,将是传统动力与电驱动并行发展甩贡、融合发展的阶段衔溶,单搞电动汽车很难成功继贫旗。对于只做电动汽车的特斯拉僚桅,笔者并不十分看好戏。    2. 对产业界的建议    第一奔骸韦,要加强合作憋并父。需沿产业链犯、跨行业合作刀酬匙,整车企业要与电池企业嗜凰汇、电机企业接、其他电动系统生产企业深入合作鸥。以动力电池为例疚集伴,需要电池设计与正负极材料韧龟、隔膜糖狠奶、电解液隘、电池制造装备亮捅、试验装备泛、电池管理系统全面合作祟瘦拴。优势企业和研究单位要分享成果理,互补短板岔镭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件酵溶,要形成轰轰烈烈的大协作局面楼妨,合作创新镁,百舸争流红劫,才能迎头赶上并超过世界先进水平蕊。    第二睦识,要注重实践沥。汽车产品与其他工业产品不同鸿拟辉,一是使用环境广且复杂私沮订,二是生命周期长就室,三是对可靠性垢、安全性要求极高久谋。这些都决定了仅在工厂巩翟、实验室不可能完善产品旱芜脓,必须通过多轮的使用实践款慌茬。与电动汽车产品研究开发相比脾惧,充电过程更需要实践丝弹。像电动汽车充电过程这样长时间睦敛、高电压辟北、大电流溉焕、室外稿螺氨、无专业人员值守的工作状况艘辛队,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验菊鞭。    第三玩,在充电基础设施建设与运行中沙吗瓤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善妓纫申。充电基础设施建设是一个新行业浪,在管理上涉及电力借功锌、规划捕宋、城管桶虾、工商管理等多部门忿,权力交叉郸俺痪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制镀蔷,利益主体错综复杂沃。单靠一纸文件不可能面面俱到沥枚,必须经过相当长时间的实践陛,完善流程秀,积累经验挽。    第四隆翰概,要加强标准化工作鞘。领先的研发硼滑人、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌屠巍,而及时总结经验唐拈、制定标准又能为继续实践恃、创新提供重要保障盘哄。当前么,恰逢政府推进标准化工作改革存狡凑,要求标准化工作密切结合生产冬扣、创新实践切,要求鼓励发展更灵活瘟、更接地气的行业标准推栋察、社团标准叛。对此村歧,业界应给予足够重视蒲客茸。    3. 对政府的建议    第一副诗,要保持政策稳定赴。正如前文所述己阜,我国政府的强干预政策非常正确疽叛睛,发挥了制度优势卷屎鹊,已取得很好的成绩涩忙拭,应该继续保持昏裤苟。电动汽车的发展涉及多个行业粕,需要长期积累磕,需要几十年的时间才能成就大业哨懒,切不可存立竿见影豹、一蹴而就之心浑讣逝。    第二难,要及时对政策进行微调和补充完善熊孰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列玲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拴巷,又由于此项事业发展快模,新情况赔、新问题咎婚、新技术层出不穷渭,因此及时应对宿姬读、调整惧缔、完善是必然的矫圭绷。    总而言之耪裸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道貌颁,迅猛发展正当其时平记。笔者衷心地希望朝野上下脐癸、业界同仁能认真努力工作斜杀桔,自信且坚定发展筛骗狮。假以时日凉钵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撩墓尝,并以此为契机椭哦椭,跻身世界汽车强国之林泄派胆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹梦童:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年皑暴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铝建。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题甸久,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伯牛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滔偿喘。    他认为懂,现阶段抚居,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烯撬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配掸髓,但从长期来讲寐凄,新能源汽车技术发展路线要从电动化敬哭毕、轻量化陋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合憋、轻量化与制造生态化结合思痢、智能化与网联化结合藕秦。    尤其在电动化方面舱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车华,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力椽湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力和绰,就是家用主流A级轿车茂,在性能价格比上与燃油车竞争兜。目前全世界都在朝这个方向努力奈,如特斯拉Model3酗碑甩、通用Bolt韶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蔑。”欧阳明高说料揉齿。    欧阳明高说裂齿,但要满足这个要求顽匹,电池必须降低重量吮完、体积以及成本镜。此外粪氓枷,电池的比能量必须大幅提高豪,达到300-350瓦时每公斤吝妈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颗传。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菇乒,锂离子电池发明至今只有20年撂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年法汐,2007年第一次在日产聆风上开始使用华释父,可见动力电池的进步非常迅猛竣虫。”欧阳明高说秀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期是。    但此前枫,主流的观点认为傅沮尚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比惫时,从性价比来看烈尉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惹菱杉,但现在随着锂离子电池技术进步拓尺封,里程提高一倍肪郎赐,即在300公里的范围内嫌纹,仍然在性价比方面有优势面躬剩。    从技术上来看汹倾馅,在单位重量室许、单位体积下储存的能量越来越多锰酿,成本越来越低哩,才能体现出电动汽车的水平和技术骡刃。    一个好消息是捎,我国电池成本每年大约能够下降20%欧。据介绍盖,五年前蒙辈懒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元票拨娇,去年平均价格为2.5元左右桑,2016年为2.2元肚暖,考虑到大量的电动汽车是大客车沛髓啥,其电池价格相对会比较高一些公。    “现在国内开发中的电动轿车海壁挖,最低的系统成本在1.3元每瓦时簿,单体成本在一块钱左右巨稼。美国通用Bolt电动汽车豪,单体成本为150美元一个千瓦时广咀围。”    如果按照这个标准褪耪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哦雇墓,但是按照现在2.2元鸵汗陵,逐年减少10%到20%硷岸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嚎权。    “加上循环再利用做到1元拼,也就是说寺绰匣,一千瓦时电池一千元人民币之内抢,是可以做到的贸。”欧阳明高称摔辉。    对于具备性价比皖棘墙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说急邻寺,现在一百公里约耗电15度踌檀扒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内荣楔,接近10度电一百公里汞物。    “要实现这个目标貌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗纱。目前电耗的降低空间还很大绒耍。如果能够实现上述目标劫,一百公里的成本约在一万块钱访寡诵,如果电池能达到300公里就是三万块钱簧,考虑到使用周期内省电和维修省钱颂佃辟,将具有商业竞争力谭哦寞,这是电动化下一步最大的目标蟹。”欧阳明高说涸瓤剐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扛荣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年秒磨丢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长慰村焚,但仍属于比较粗放的发展模式戌,今年电动汽车发展逐步趋于理性廖呵羡。总体来看伎鞋,走到今天簿淡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位羡薪狠。”欧阳明高说蹭。    事实上点守叉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一搪级呜,由于销量超过全球50%以上鞋,在国际上引起了强烈反响呻舶,无论是政府还是厂家哺券,都感受到了来自中国率先发力的挑战就淬。更值得注意的是坦,2016年如德国大众和日本丰田烂蔑,纷纷调整技术路线偏惺硼,加快对纯电驱动的转型伦融盖。    不过兜谎,纯电驱动的战略目标干,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展势。对于混合动力技术来说玩农馆,传统的汽车强国龚、汽车大公司比我国更具优势静,如丰田路线就是先做混合动力灌惊被,再做插电混合和燃料电池墙。    由于我国率先发展纯电驱动访,带动电池产业的发展达到了世界前列辱坑航,电池产业规模达到世界第一美舱文,总体水平位列国际前三挠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平漂鲤患,我国的动力电池产业链肌,尤其是电池材料头,如正负极材料胁咯,在国际市场上的占有率第一截。    “在此基础上敬弛,我们以纯电动力系统(电池擒、电机姓捣、电控)为基础平台皖筋懈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利垂傲郎。”欧阳明高说继。    据其介绍无,目前我国插电式技术发展已经取得进展石旗,比亚迪秦疯痪、唐冯藤、上汽荣威550忍谎谷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力卧旱供,无论是发动机方面丝体,还是混合动力装置上伺芬,都取得了突破蓄洛。    与此同时巨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妻犀揪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力睡势。    “这是一个渐进的发展过程嚷舒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争横险丹。”欧阳明高说疆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仿念,有效的回避弱项竞争绞灵畦,有利于我国电动汽车产业的发展抵祥情,到2020年之后蹄铣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进撂欧颗、同步竞争慑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣尝会:李芳" "  编者按庙:产品价格区间一下提升了近40万酿暖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战豁随罕。以安全环保为标签的沃尔沃井偶土,产品质量是其立足之本稀权驼。无论是国产车型还是进口车型畔砰,质量都要做的和安全环保一样好阿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑竞姓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苍地,安全与健康至关重要匙,但在中国市橙,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家釜汕镐,到底该剪哪一根线喉暗搔?我心里清楚沁卢,如果我剪错了挪驮咳,我们可能就崩溃了寸但。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态偿渭祥。在2015年整体经济增速放缓匹溶陛、股市震荡备狸垛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惭,2016年的车市本不被看好瓣糜去。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迸妓跨。1月6日估阂彤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售聚颧,沃尔沃对此解释为队矮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器藉请崩,更是提振销量的助推器肖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号愁虑立。   6月1日手谰帮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职现芜兰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年料醇,具有十分充足的销售经验峦翅马。但用他的话说鹅箍,他来自一个很小的市辰痢,很多因素他都不具备煞睫上。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阂酱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盘。6月1日入职畅,用一个月来熟悉公司的现状督,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”跺门。然而现实终究是骨感的淌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆斧。   “做决策就像电影里拆弹的场景挎诽,我到底该剪哪一根线呢钩,如果我剪错了函,首先所有的投资会无效檄,其次会影响经销商的士气及蜗。”陈立哲对我们坦言诺。   他这样的想法并不让我们意外棚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大腻惜滦。在台湾堆,陈立哲要去走访最南端的经销商瑰采吞,早上出发中午就到了恒,但如今这种管理方式已经行不通了缉廷沮。从前陈立哲的团队只有30人秒,现在变成了350人侧食皑,他说现在同事的名字都记不完械坍懒。   “就像牌桌上的一个赌局垄,赌下去有可能是回本的挂,也有可能就全毁了拢,所以我每天都在想我到底该怎么做妊柬力。”每天该怎么做匪褥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月熬焊差。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的晃愁,才能享受最好的另。”这句话像是说给陈立哲听的趴。   2005年鞍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赏,沃尔沃一年只能卖1024辆难,一直到2013年5000辆的水平颗班,再到如今年均一万辆的表现蔽筛傅,对于台湾这个小市场来说聊徐,陈立哲做的足够好连滑堪,他对这个市场有着复杂的感情措驼挪。   调任中国市场做销售一把手沮扭,陈立哲说这很突然抚力,他来自一个不足以领导中国市场的市场示。对于中国市趁锿凇,他还不熟悉杀橙,做市场工作要对文化驼纬、变化蚕排孰、趋势有充分的掌握秃,这最重要的三点陈立哲都不具备沸,他唯一能做的轮投送,是在最短的时间内了解中国市场的刚需趴浇蹄,相信身边的工作伙伴拾,组成一个高效率的团队乘被,去解决各种问题涉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后亲蹈达,首先做的是内部调整甜。通过不断累积分析过去几年市场的动态膘,了解在什么时期使用什么样的手段汲缉宝,反省问题所在孙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤匹潍兜。面对三谴、四季度各项费用的下滑堆,倾听团队的建议模沪拱、做出准确的决策舌星劳、将优势资源注入到最需要的地方惹宠。最后将宝贵的经验分享给所有人焙锑惧,把力量从点扩散到面堂适,从四个大区饲朽磋,再到全国炭忱舍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的姑苫,我只是把预算拿硼炽、时间等安排在它本身应该发生的场合蓄涟。”陈立哲表示钎溅:“我不是在讲官话哼,只是借着这个机会感谢大家秃效伦。”陈立哲相信涛赏替,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的掏手。   内部调整告一段落同,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上始。“我发现从销售品质到经销商的种种问题率撤俯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间皆肯秸,一下跳到80-100万迟揽,面向的客户是完全不一样的侠讨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烷鳖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心访较,还怎么介绍产品恕?这肯定是不行的艰厕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门诧宏非,“与高端客户接触烈卵烧,销售不能觉得自己比客户矮一截翻,与客户要做朋友疲棘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品撬。现在培训课已经开展了实战模拟环节冷图必,我们在资金有限的情况下做到了更好本肃头。”   全新的管理阶层奢,有限的预算弘功金,面对重重困境篮边刃,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高卤咖峭,8-11月均超额完成销售目标肩拌爆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩羡,最紧张的时间度。“我有我自己的节奏彪,我给自己两年的时间翱梢,两年后才是真正和主流市场之间的竞争化。”陈立哲为两年后的自己立下了战书诵竞慈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巩莎,经历了两次产品的重大变动湃伺琼,但在他眼里这是最引以为傲的瑰乡,因为这些变动屋涸、变革都是从使用者的角度出发贾揪委,也就是我们常说的“以人为本祟。”   对于沃尔沃来讲戮究警,最擅长的领域是安全沤弦,作为三点式安全带的发明者孝燃廖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期讣长。但陈立哲表示陌取砰,以整车品质来讲镭弘胃,沃尔沃也和ABB并肩窃吴十,例如在底盘研发能力上太,沃尔沃使用的底盘研发模拟器饰,全世界目前只有三家在使用闪,另外两家分别是法拉利与保时捷亮橡编。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碗斯,陈立哲也谈到竿管:“沃尔沃其实也做过6缸幂、8缸发动机卞础化,还有享誉世界的5缸发动机俺挖麻。沃尔沃并不是做不到靖,而是我们可以用更低油耗底羚、更低尾气排放的发动机达到更高水平褥。这也是全球各国政府的法规要求深虐坚,是大趋势溪。陈立哲说“这些信息郡抵,只是没有在行销上进行传播罢了叉屎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号人,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城呶巍,改变了“国产”的概念赎芹蜂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代九漏。陈立哲表态道八:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品充涕痞。沃尔沃立志从中国出发持具,以人为本的信念永远不改绢集,值得消费者验证与了解酷悉。”   “沃尔沃就像iphone一样括商,它改变了人们的使用习惯牡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例烩:S90有三个界面同时提供信息圣,分层级的来处理车辆信息煽算衔。这一点很重要亥涪慨,体现了沃尔沃以人为本的精神粪。在设计方面斥聘鳖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料铆摹。用沃尔沃的品牌精神剖甫跋,再加上瑞典的风格鞭琳隆,直接与德系品牌产生差异化毯杰。如果从地域来看枫袖收,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡慨。   沃尔沃曾立过两个誓言累筏邪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化税蔽缸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奥,沃尔沃全额赔偿磋覆裳。在陈立哲看来仑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺涪窟串。   陈立哲对我们讲道人才:“在欧美匡囊,当太太怀孕的时候势巾,男人会考虑买沃尔沃嚏办田。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坎咆,中国作为沃尔沃最大单一市撤住,11月共销售9,076辆新车镭拱浚,同比增长12.8%;1-11月期间腊,在华累计销量已达80,759辆妻,接近去年全年表现胁七是。就目前的情况来看鬼俗领,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高闻泌。   在经历过低谷期的沃尔沃发复,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量港垦,这无疑是对陈立哲工作的肯定掏,同时也是明年的压力赐。毕竟“十万辆”这个坎伍录箔,沃尔沃早就有迈过去的能力谎。   2017年秸颠垫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大潘孩愤,届时夺放胚,S90 T4脸丹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前脯。对于陈立哲来讲爬甭,最为重要的是三座版S90讲臣竿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啤且,是全世界汽车厂商侗宦,在中国制造的单价最高的车辆悍武焙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐囱陡噶,“三座版S90可以达到世界各项指标矗,这款产品有能力改变历史伤辱。只在中国生产亭笺,以中国为核心的思维堕抒率,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瑰纬。”与此同时袒屁锰,全新XC60也将在2017年第四季度发布事。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额寞塘,所贡献的利润更是远超世界平均水平唇摧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人倾撵蚊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任然士摆。“知道我坐这个位子的时候犬距,很多人会紧张甚至惊慌舞交,他们会很直接的问我难康敬,你行吗儡碳?台湾市场那么谢槠塘凇,你行吗祁阑?”陈立哲笑了一下说道颠溯:“每逢这个时候埃,我都乐意告诉怀疑我的人蹭椿味,我将在最短的时间内做什么好额苇。”   两年的时间转眼而逝凌老睛,陈立哲手中的“牌”越完善洪,与主流对手正面竞争的胜算便越大列。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲丁勃派,未来还有什么是可以阻挡他的呢巳怪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐柏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺彤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邢枪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔败。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验派慑。为了满足消费者需求须点牌,推出一系列活动迎合消费者喜好壤散。 上汽集团副总裁羚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月达态,得益于荣威与名爵的共同发力栏埔搪,上汽乘用车共销售27.5万辆疤块,远超去年全年的17万辆虹燃。取得如此大的成就主要归结于以下几点雇:新车的不断推出潦、以人为本的理念及高性价比氮式谜。    上汽集团副总裁沥坊、上汽乘用车总经理王晓秋暇剔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骚苛蛾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鹅妮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伐钮郊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺奇沟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惨绩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奔书灰。同时坑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义称枢:个性而不小众士。    “上汽集团经过十年的厚积薄发帮,通过对消费者的沟通与研究随,已推出很多新车型汇币,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”充。王晓秋还指出蹬,名爵现在的路线是个性而不小众膜,这就是上汽集团未来的发展方向芯醋,上汽集团希望新的产品有个性阿帝,且能让大部分消费者接受梳吨勤。    据悉驹,自荣威RX5上市以来堤冉誓,名爵锐腾也迎来了中期改款吗,同时新车名爵ZS摊、荣威I6也蓄势待发蛔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言价。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时秃,上汽集团也很清楚自己的客户群体饰。王晓秋指出疵山迷,新车型针对不同的受众群体本叮安,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搜。拿具体车型举例哀剂桨,荣威RX5更偏稳重咐,新锐腾则是一款属于年轻人的车磊鹤寸,新锐腾外形活泼仑噬,同时考虑到消费者的需求失划脓,我们对内饰也进行了升级饱体,并增加了10-12万的手动版挫亨,使新产品没有短板凳。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时兽吕鞠,王晓秋表示牢捆察,“从荣威550开始奋抡疵,上汽新产品从设计到销售湘棚颊,最后还是根据消费者需求来决定醚篓。”    据介绍摧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验渴私骸。为了满足消费者需求安,新车不止在性能和价格上做了调整娠,还推出一系列活动迎合消费者喜好匿磷。例如霖邻,基于年轻人喜欢足球运动芳袒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锯,也已纳入上汽集团新品类墟慷坍,预计明年新车65%会配备此技术硕降赎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言来懒,“上汽集团一定要明白用户需要什么达康,为什么要买我们的产品的珐,带着这个问题念畴,我们才能真正去理解用户凶哆,落实用户需求办,使我们的产品极致无短板惦怯,产品自然会大销抛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大点哦,竞争也日益激烈纽卧雾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比显胎称。王晓秋介绍圣告,名爵的价格基本与同级车持平规辽山,但性能更具优势触,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹灭闪暑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示泥陌揽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品函且,就像提到的让渡空间梁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骏土,从而应对市场竞争环境坟抽疵。”    产品有了好的性价比和客户认知度娟持,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盼酬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呜锯龄。名爵经销店到现在也有280家左右翅了肪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络阮白股,其实道理很简单弗毯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右郴,且不断呈现上升趋势稗浦磷,他们认为自主品牌的春天来了”韧,王晓秋表示傲。    在被问及上汽集团未来发展方向时挥,王晓秋坦言坟夏腐,“首先团队要把理解客户需求嫌瘦屉、用心为客户造车变成一种自觉行动毫陈,进而形成一种行为规范辆。其次应时刻保持警惕勒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好壕。只有这样婆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力冉葱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁匹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布莎厘奢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畏邪。这些修改背后有哪些考量和博弈碗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人锯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问险: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面衅贺贫?   答滴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拆吃侩。一共收集了9246条建议死捣雌,其中表态性意见7736条每煎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条讥葛,占16.3%苏妇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理窃捶骏、网约车驾驶员资质及管理嗽牵蒂、出租汽车数量调控三个方面烫孩抚。从数据来看姐,不少人对“京人京车”表示理解解薯,赞同的达到70%多镀厕,质疑的只有12%褪檀承。我们根据建议修改了125处袜,不断扩大合规车辆的范围陆棋愁,让更多人参与“分享经济”椒傻。    “从北京实际出发途头,兼顾多方利益”   问定还: 为什么要求“京人京牌”垒惩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答保牛叭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说道辩杭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多隙、交通拥堵勿、环境问题等“城市病”膛浑。在这个前提下拓,北京任何一项政策都不能“任性”耐洪,要从北京实际出发侯卢县,兼顾多方利益潍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆景警,地铁最高日客运量超过1200万人次剩伺扦,公共电汽车日均客运量1063万人次差,小汽车每车年行驶里程15000公里竭,交通压力与日俱增柒静颊。但在我们的努力下谅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%橙性,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制媒獭蓬。    总体来说攘危刀,北京坚持公交优先的战略确鞘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充阑裁隙,对其进行总量控制在所难免持。目前北京市绿色出行(公交漏购、地铁项烽、自行车净苫眷、步行)占到71%泡串牧,小汽车出行占25%车袱轻,出租车占4%散冀,其中包括比例不高的网约车出行底翘裸。北京出租车改革的总基调是菜昏谩:巡游车改革帕善想、网约车规范宋掣、融合发展槽釜、错位经营甩垂、多层次服务梨答。我们力争进一步提高绿色出行比例涝,为首都可持续发展提供足够交通承载力归毒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赋: 政策出台之后鲁淑,预计将有大量不合规车辆面临退出柿虽前,政府有什么监管手段确保政策落实到位螺舰摧?   答讥泪式: 政策出台前郝十,我们和专家嫂眯、司机宿、乘客逼冠彻、网约车平台进行了多次沟通吹屎,决定设立5个月的过渡期铃。一是给合规平台苟岛堪、车辆椽泄抵、人员办理手续;二是清理不合规车辆图、人员等参械弗。    从服务乘客的角度核,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磨配睦。另外惭笺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展吻陇伤,因此提出过渡期的柔性考量草亮超。过渡期之后成,平台要加强行业自律滔骋,我们也要建立打击非法运营的长效机制锤些,严厉打击非法运营笆赡、克隆车和价格违法行为差,能够更好服务乘客类幂富、保障安全就磋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问刻罢: 面对新的经济形态肋翱喊,如何创新管理手段环赣?   答极: 出租车发展中没有对立关系雇。网约车以网络预约凉、快捷方便等特点含穿仙,满足了一批乘客的出行需求管歌常。单从评价司机服务质量的机制看奋境冀,就值得巡游车学习瓢:如何与派单挂钩徽梁弹,实时评价聊弓拼。但网约车也有局限性刃怒溜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管室。    巡游车与网约车各有发展历史和优势陆厂棉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的太涣滩。你有技术优势理,他有线下服务优势暗桨笑,为什么不一起干呢将?    管理部门也在转变思路律鞘杏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拷舱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车耗毯辫。通过推动巡游车改革及网约车规范快,构建多样化服务体系豹,提升出租汽车服务质量裂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆烯岭,在京注册用户已达218万人崎眷蜗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车芜矮汤,提供差别化服务沮材描。    “解决出行问题要标本兼治”   问筏岸莆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么淖排?   答窗: 群众出行问题的解决被,需要放在城市综合交通体系中玻,多措并举停须、标本兼治捣。一方面谦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面薪,需要加快构建安全茎赎、便捷湾宠、高效抵钡饥、绿色赣、经济的现代化综合交通运输体系色琴稍。到2020年刹誊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捷散仟。    交通设施根本是为人口服务氓憋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理修搂闲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标喘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件必编繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背蹈瑟:李芳" "   杨美虹透露雀炉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中轻四,大东工厂扩建项目也投产在即陀秤逻,这些举措都将助力当地经济转型升级胜。    在杨美虹看来磺,借助主机厂优势挂勉横,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时每吝,配合外交部到德国进行推介呵动,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园席凭霓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顷慧,从而推动产业升级款。”杨美虹说钱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容下琶不,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者圈宫。最新数据显示赋雇狮,2016年1-11月窍襄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆诬讼,同比增长11.2%潞慑,前11个月的累计销量窟危,已经超过了去年全年徽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汉僳。12月13日矛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开猩。活动期间褂凑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访刨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉俚材恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涎烧歼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毫奴、环境和社会贡献等方面取得的成绩勤秆娩。杨美虹向记者透露喝莱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瞥潦连,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩响埃。    “在‘可持续发展’战略的指导下殿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则替。”杨美虹说盒汇稻。    第一钵叮嚎,实效为先柯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疏谈布,“我们不做虚的钙挤,我们也不做口号式的俩烽敞,我们一定要解决具体的社会问题详苗搏。”杨美虹直言瞧惋,比如BMW儿童交通安全训练营兰坚奸,它是为了解决儿童交通安全问题笆修。    第二宽痢娃,长期坚持风。宝马儿童交通安全训练营多掏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅窜船栏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年洽苯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营号,今年是第一年做片,未来会持续北庞、扎实的往下推进兼胎。    第三碎,全员参与扔艇。宝马做企业社会责任时苛,会邀请车主蛾埠、经销商枷铰撤、投资人以及宝马员工梗文冒,一起参与进来城。比如宝马爱心基金堕吗抚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训烯撩四,提供指导;另外吧鞘幢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部速抚,定期组织各种各样的活动桑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略面衅,将可持续发展贯穿全价值链济肩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酒。”杨美虹表示翁擅捂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点编,主推工业旅游概念恋。    据杨美虹介绍驾本晒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搪恨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导就交师,助力中国制造业迈向高端太赌,并促进东北老工业基地全面振兴谐。    数据显示城,截至2015年底湾雹囤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户沮熬,当年纳税额超130亿元人民币枫农恢。同时囊芥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会矩斡认,就业岗位较上一年增长了8.6%蛙畔。杨美虹透露辰禽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中慈绅,大东工厂扩建项目也投产在即愁鞘,这些举措都将助力当地经济转型升级腾纳。    另外陋,在杨美虹看来免雄,借助主机厂优势彩光芳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怜把,配合外交部到德国进行推介配碘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔚村禽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谷呈,从而推动产业升级揽享。”杨美虹说驰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诡妒?关键是我们的差距是什么项鼎溅,下一步最大的点就是要提升品质釜撬即,当然还要控制成本磷魄呐。然后何济朔,就是我们的正向研发和平台战略际。最后红,可以大大提高效率锻,如订货的时间是可以压缩的沙粮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一继多:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节麻嚷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搐忿斗。    徐长明说刺丹,怎么理解工业4.0剔勤?这个概念是德国发明的趁捶,现在在国内比在德国还要热辆赐。最近危,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念贡,我理解它的工业4.0的本质菊枯,就是怎么保持德国制造业的竞争力醋渤。在国际上克饭,德国面临两个挑战容慷:互联网大数据和云计算衡床卞。现在拇茨泄,德国整个国家都在讨论裸承浮,怎么能够“不被互联网+”誓蕾碎,而是“制造业+互联网”驳唤,这是他们重点考虑的问题嗣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰宦豹窃、宝马磺、大众首垒勉。在德国拴辅,汽车的需求是非常个性化的冷,在这样一个背景下啦,它要维持竞争力偷,推出了4.0的概念倘,核心就是智能制造剖电。他们主要的目标有四个方面阿焙:提升品质倾、提升生产力皖、提升柔性化嚷、压缩产业唐巍婆,总的核心是提升竞争力长汐。    徐长明分析爽芭,本土品牌下一步怎么做欧冈?关键是我们的差距是什么疮室,下一步最大的点就是要提升品质凛,当然还要控制成本赌椒撕。具体要怎么做酥甭?也有几点暑:第一彪,想办法提质控本碱唬。提升品质显,消费者理解有三个躺幸:可靠性吃伸、感观品质美宋膜、性能轿衰。第一个维度么:可靠性是必须的摹仑甘,现在光有第一个维度已经不够了斯侈藤,必须要加上第二个维度瑞案骄:感观品质澜糖肆,看起来要漂亮朴抢娥。在此基础上又发展一步受炬,就是性能的提升委娠罢。最近市场上卖的好的自主品牌炼该扣,大概有12款车羔,年销量超过10万台谜毋琶,这些标杆产品喝刑,性能上也不错崩。因此炯楔觅,自主品牌下一步还是要想办法查,把这些提上去推酷列,缩小跟合资品牌的差距寂。    这几个方面的提升其,意味着成本也要提升典度胚,怎么能够控制成本桔推?第二方面的话题缮板农,就是我们的正向研发和平台战略钙。之前凶丧俯,我们很多品牌都是“逆向研发”场貌危,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蛇薯,拿过来拆解做测试惯胜苗,最后组装起来汞峨。这个模式下那体何,成本可能是略微低的腹,但品质瓷晴、性能有很难保持秋。现在必须要正向研究讥墙,从消费者需求出发妇垮爱,形成一个目标芳握垃,对目标做分析跑奖,只有正向设计朽,既能提升品质性能烽疥,又能控制成本献融薪,像长城村柒芥、吉利等等孰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了尽巍。    平台战略楔誊缔,在更大程度上控制成本凶。他说妊爬蓝,我们的开发椒挨,现在是一款一款开发的辽坝,零部件的通用性相对比较心啊,最近一两年来矩毖,已经有两三个企业开始走平台化战略盲,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车坪洽、SUV和MPV猫。这种情况下暮,零部件的通用性非惩蓿好孤胖戳,同样是50万辆的产量裴费,对零部件供应商的供应量更大貉,就能有效地降低成本氖。    徐长明强调蹭,对于工业4.0的精神本质还是要学的锯疏多,品质的提升是德国工业4.0首要的目标姥惯,它做了那么多的智能机器人策,智能机器人都是带摄像头的非,在实施过程中的质量随时能够监测垄粗褂,然后反映到云端文擦,再反馈回来随时可以改进卢。现在午,企业员工的工资水平越来越高烘,汽车厂家很多在加班加点奇,我们要高度自动化捣湾玲,这些课要补阀起,应该有大量的机器人替代人工瓣。如果这么做了俩订,可以大大提高效率借入,如订货的时间是可以压缩的湃朝辑。比如痴,国内一家自主品牌踩,从经销商下订单茫哭蕾,到提供汽车产品最开始是40天辖,后来缩短到30天喊菲蹦,现在可以压缩到22天比修瞄,跟世界先进水平比还有一些差距诧零。这也是德国4.0里的核心内容扔。我们不一定用他们这个办法跺慧,但精神实质是要学的蛔。    他说滑瑞屡,柔性化的生产也重要庞童,但没有前面三个那么重要侗剂。在4.0背景下绒菊藩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法愤雌屁,而是学它的精神实质剖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬恳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化煞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绣。更为重要的是剑梆,放眼全球汝,驱动这些变化的地方就是中国疙催。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷款别。    12月11日爆纺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍榷椋虹桥落幕烁倘。经过36小时的激烈角逐叔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出荷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利母。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示滦谜户,今后的五到十年盲龄,汽车市场将发生前所未有的变化链。未来宿康,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务借。可以说蹋佛姥,未来五到十年汽车市场所发生的变化肉犀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多博衬。更为重要的是蹄鸽,放眼全球室,驱动这些变化的地方就是中国尸椭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷螺端坤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说顶捻舵,作为企业爆,捷豹路虎非吵伲看重年轻人的培养该操斡。在全球笆磕,捷豹路虎共有2500名管理培训生么受碉。过去三年离沽,我们在中国也培养了30多位管培生鄙官苦。此外憾两,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家酱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才罢。    在赛后的媒体分享会上坏慷疏,两位获奖学生代表分享了各自想法淌伙揩,及在比赛中的收获匣虏拆。同时臣,睿侨森斜泌沦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问些。   问聪充:捷豹路虎为本次活动提供了导师孤,请问这些导师来自哪里掳撅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位晒?请学生们简单介绍一下自己的作品缚,获胜的原因是什么礁捻?   睿侨森柏府畴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师力计想。一位是捷豹路虎内部导师巾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蜡,包括对行业发展的认知舜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喇可肩、视角和指导杠。这两位导师全程和学生团队合作般菲,提供专业意见冻钩,帮助他们取得最好的成绩发。   潘孟涛巧哩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饯,包括今天的学生特,将来都有机会进入到我们工程团队补盾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烯暑,可以来到捷豹路虎学习和发展坚碾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辛纯,再加上扎实的专业和技能棋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会份。   睿侨森瓷: 作为公司的管理者蕊颧蔼,我们非城址玻看重实习生份,我自己也会手把手教给他们工作的经验痊客戌。不管是本科在校生还是毕业生娶背和,都能给我们带来新鲜的血液叉撂涎、新鲜的想法期。    同济大学袁旭擂蔫:首先戌吴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌肪肉奉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竟。    我们都来自同济大学汽车学院口,团队成员有两个来自汽车工程方向遍编、一个汽车营销方向帕、一个汽车设计方向狡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辞面,围绕“以人为本”等盒,挑战的是都市环境里的出行压力绥瞬丧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嚎氢、设计师也有很多共鸣玻裂潞,通过一系列调整揣事劫,最后有了这样一个以人为本谐碱、体验为先的方案沙。我觉得句擂起,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因枷律首。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问馁:目前拘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划雇?   潘孟涛煌: 我们会对人才数量进行评估和拟定魄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的习戮。随着经销商网络的增加嵌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多枚瞄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能香,从而满足未来消费者的要求筋冲税。这些内容息息相关兜权胸,并且不仅是着眼于眼下腐疏,更是放眼未来摧位。比如甲康,针对刚刚提到的电动汽车战略涉泞妊,就要确保未来有足够的专业工程师储备史劝,因此涪蛔,我们时刻准备着缓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司分碗。   问须熟刃:在创新领域闯脆,包括未来汽车科技领域卯饱洽,捷豹路虎有怎样的系统部署惮惰唾?   睿侨森抛歪: 首先绦丢,作为一个公司敝,我们在研发领域有诸多投入币喊,而且很多的投入都非常具有前瞻性们。比如说答,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队叼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痊。    其次吝,我们想要通过产品和服务桓蹭,把先进技术带给我们的消费者靡莽厕,因此我们的工程团队肪、研发团队必须时刻关注消费者需求儒列潘,做到一切产出符合相关性伺停、可实践性原则别世。此外缸瓢芍,我们每年投入约350亿人民币瞄洁棱,用于车辆技术的研发和投产碉铂巢。    我们还于今年7月宣布噶:在未来四年岛醒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆围规,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仓漆裙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拔鲤痘,并在未来应用到车辆技术当中固悉。    今年早些时候绘健崩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion供,通过应用软件及按需服务的开发与提供椒窃犊,解决消费者在出行中遇到的难题痪。    与此同时馁逛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器识佬矛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资痰潘肝、办公空间剐赎父、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持想苦俄。   问凌:请具体介绍一下InMotion创。对于整个汽车市场的趋势其爆邪,比如电动汽车技术幕郊孰,捷豹路虎是否有着自己的见解搪?   睿侨森脆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案齐涤滴。我们希望将来可以将它推广到美国嗓扛、欧洲以及我们非常关注的中国市场摹叉乾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部负斧,由研发团队进行分析歇先穗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子箍禄暮,我们也会分享给总部炔。    关于电动汽车技术京囊寄,在洛杉矶车展前夕铝筹瓦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE赋炒。中国是目前最大的电动车市澈怠,并且有引领行业变化的趋势蒂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势藉奶滦,确保第一时间响应本土市场的需求愤探。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相稳拔厢,并于2018年正式上市燃帆聚,希望大家多多关注唱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问兼:关于未来互联网汽车怂,捷豹路虎有哪些基本的认识霸耿臣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求端干?   睿侨森啡腻退: 目前煞凯床,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一汀匆,它的发展甚至可以打破现有的圣曹搅、传统的汽车开发逻辑与循环苯铃剿。    针对这个话题拼棺,我有两点和大家分享丛:第一点堤啸拢,未来所有的车辆都将实现互联网化履驶梅,现在能够透露的是构柔寒,接下来我们全新推出的产品赏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点苏诉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作剿。比如说伶杯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作接,使用他们的UI界面和地图睹冕。类似这样的合作菠漆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力糕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "   汽车网讯 12月15日沃,由中国汽车技术研究中心叼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开擅茸,从“市场化发展现状”坍、“应用模式创新”哺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流憨赏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台憨,为产业发展建言献策乾冈、助力提升碧黑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录墒阀耽: 第一克猫壕,背景梧锑。    去年发布的《中国制造2025》熟摧,新能源汽车是重大发展领域之一陶,是其他技术应用载体七,而且是先导性产业钱窟鲍。它的进展情况决定了中国制造2025淌、强国战略实施的程度森纠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瞪透,从而能够聚焦变革沛、明晰路径腿澈瞪、凝聚共识和灵、引导相关资源集聚推广产业创新白囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构同,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一旅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布窘。总体报告是按照1+7的结构韶拒晴。1是总的酗,7是包括4个车辆整车技术僧,3个分项技术按圈功。    第二揭需廊,国内外总体技术分析殿寞法。    近年来炭谁,从国际汽车产业来说乖,低碳化仇、信息化努浪局、智能化是一个总的大趋势须湾霜。欧洲郝卑、美国晃朵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略家,重点企业的产品战略也充分体现了三化春须,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组旧物膏。我国汽车产业特别是近二十年的发展夸,取得的进步大家有目共睹士。首先切渺切,产业规模世界第一拇葡拌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长侩什艰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蹿,包括品牌市场的影响力有目共睹懒纠痘,特别是新能源汽车煎,包括技术蹲馁、市场墟浑惦、新的智能网联汽车技术鸥抄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势参茨词,智能网联汽车发展是非沉牛好的优势条件埔构。关键技术方面也取得了明显的进步和进展庆,包括动力电池舍酚虑、变速器江。国内自动变速器原先是空白财护,近年来无论是CVT拷剁多、IT搐、DCT都有自主的技术和产品佬把凭,而且应用在逐步扩大啃。    虽说取得巨大的进步貉硕,但与国际先进水平差距明显剔米郸:    首先太,发展能力上的差距妮。投入强度远远低于国外箱习,全产业投入估算1千亿别,相当于通用檄、大众鹊、丰田大集团一个公司的投入澄橡几。    其次侈烯,研发积累蹿栖前。包括流程积累肯、数据积累丰承、技术积累陌丘皑、标准积累脖多,这些积累偏弱疏。    另外粗丢,从整个产业创新体系上来说焕,差异比较明显的惠常股,特别是协同方面桨。单个企业弱宿粒,整体的协同效果很低篡矛,意识也比较低渡士。在发达国家吃,单个企业强钨婪街,整个国家的协同体系效率比较高梨问粮。    基础不牢地动山腋桨臁,我国汽车产业的材料袖、工艺基础跟国外相比也差距明显愁倪讥。汽车产业驶此,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大农燃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痰钵酣,要求有创新的思路和创新的模式馆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求怒瓢燎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展停阜捅。    第三聘孔氰,一些关键的里程碑牧邯搁。    重点是总目标碾上热,总目标是基于很多现有的环境设定的翠,也基于七个路线图进行测算啤丢慨。反过来说括车,如果七个技术路线图能够得到有效的实施碱,就能够实现保障几个方面总目标的实现方:    1谐陈谴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凳无挫。如果技术路线图能够得到实现焊谁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谐哥哼,之后往下走并,这对产业来说摊呛,甚至对国家来说是非常重要的摩。    2己板了、希望在2030年左右棠健,汽车产业的电动化转型基本完成畴痢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乘归靠。智能网联汽车市场有一定的占有率德,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用慌扮。    3禄、建立有竞争力的自主创新体系喉休秘。    节能汽车在2020健兢、2025碘、2030三个阶段提出典型的指标壁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗腿持方,5升拒、4升全陡、3.2升醋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%艰粟,2025年15%屏钡吝,2030年40%以上疙俩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兼鹃、自动巡航挟虫、车道保持应用已经很高虏褐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例悼魔膳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例差钞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线微,经过技术路线测算实现总的目标袍伍。从路径识别上来说迷蜕搽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口虑,以能源动力系统优化升级转型作为重点桨淋,以智能化水平提升作为主线羔耍雾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蹭硷涡,全面推进企业产业发展是龟悉。    第四酮盲歉,分技术路线图的基本结论警观悉。    1恍碳陋、节能汽车晒。总体上有很大的共同点贿揭棠,重点在混合动力技术钝、内燃机技术缸、其他驱动技术炯。混合动力是技能的主流技术武斑纬,当然轻量化也是另外一个谩辑,但是轻量化有专项的分析睛绣,在这里没有强化涪慨葱。    乘用车总体执行轻量化很、小型化渭侣黔、混合动力蜕漂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失胃素堑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径夺晦。    混合电力是一个主要的技术径龟,达到5升尾绣,4升茄疲、3.2升的目标痪晨,混合动力是主流钾办,其他是共性的布疤铺,轻量化详位、摩擦等监盎。    商用车混合动力应用时间稍晚匡硅论,重要度低于乘用车鲍。    2兼、纯电动与插电式混合动力汽车浩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失咕髓,加强轻量化成为趋势舷。轻量化对电动车更加重要写刷。对于插电式非常重要的胎汲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术宿蛊,驱动拔搪、点击拓、控制舶寡、充电剔、混合动力发动机低陶,高效耦合发动器降塑骡。动力电池本身有专题褐,在这里没有过分强调兴芳。    这两种车提出了总体的发展纲要详,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式稠翰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惋扩狈,甚至可以忽略不计校谅汞。    从四个层面梳理了技术需求山悸,提出了一些优先的行动项炊,面向纯电和插电峦,国家科技技术支持十五年了匠,下一步除了电池列为专项之外蔡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蔚绥橙。    另外道骚锣,聚焦关键零部件孤辉肆、基础突破和可再生能源捣挡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用潍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瓜。    3芒省败、燃料电池汽车腊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择差星。从中国汽车产业来说幻,现在重视程度不够拇脱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娄摊末。希望四部委提交国务院进行发布和实施辑弦氓。    在研究过程中苗盎,大家对燃料电池认识分歧比较大加恋,或者没有共识冯途牧,这里特意保留一个燃料电池发展目标撤首轻,跟发布不一样输耍。发布时2020年达到5000辆的保留规模帝低,我们是1万;2025年是10万商翘赎,发布时是5万;2030年是百万汀前戏,发布时是10万凡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧琶局,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池构割,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嫁观、耐久性蹲、成本刹答欢、氢安全绣。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的擅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瞳仇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜填。当然恢奇,全技术链的技术攻关需要做尚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口钳。前期小功率燃料电池香,中期是平衡的燃料电池滤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扯细,到最后全功率的燃料电池荡冀。当然损马,电电混合是最主要的搁蚂录,最后电池小容量的技术路线胚矫擎,但燃料电池的功率更大一点力惰。在这四个层面进行了技术创新梳理坤,燃料电池要解决的东西很多讹,包括材料牧、膜唐、电机凶沮宝、燃料电池母埽块堆秤脑琼、系统技术材、整车技术荡。燃料电池也是下一步国家科技磊、资金支持的重点擞铝宠。    4卤、智能网联汽车哼暖挡,这是新兴的技术发展趋势骑。其重要性与新能源汽车同等重要狗沽,有部分专家认为更重要拧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大井现祭,技术和应用的优势腺定,也是机遇屠捶瓜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凶甸,涉及到国家信息管理石。对核心自主提出了很明确的要求滴,即两横三纵堡。    车辆技术上更多的是决策莆滇卿、执行谩寇陷。信息技术搪燎凸,信息安全裁铅瞥,地图技术也是非常重要的兄攘。两纵牌套髓,一个是车载的寐,一个是基础设施纱夏。智能网联一定是循序的潍,智能网联技术最容易得到大规模的应用塘抵户。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标喇啊棱。这两个路径总体上循序得到应用李,从商务车来说畴焊,更容易形成柔算扇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袜菩。    从四个层面聚焦一些技术需求萌篡。跟燃料电池一样尖梢,需要解决的问题更多一点儒。从感知决策执行的授赡炉,特别在决策阶段皮,差距是比较大的缆板,感知当然也有差距燎题斑。在信息层面镰鄙,大数据暑、云平台沫妓,相对来说中国有比较好的基础和优势怖帝乖。    作为一个前提餐练,对标准法规先决性羞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动峰使贫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件罕溪匠。制造技术不细介绍了避蓖,还是聚焦在新材料的运用继虾灯,以及新技术对制造技术带来的变化危堤,聚焦方面进行了说明献七建。    动力电池恨,分三个目标罕蒋适,目标上有比较大的讨论和争议滇括,比如说新阶段提出了350馁粮干、400碱旅酚、500的质量要求际,争议非常大畏,重点几个层面枚:    优化现有的代表电池技术懂,提升技术水平钙,特别耐久性稠扭堂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发搜毙。国外的装备很难形成有竞争力的差别菜读堪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线奶坑反。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系笔嘉。现有应用以企业为主体来做抨彻褥。当然拉检,也会关注动力电池的回收利用技术弧。    最后侥晚汕,轻量化行家。简单来说剔饥搐,前期聚焦材料技术豁、设备技术餐桶、制造技术桓颅莱、回收技术某筋褥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺歪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化尼食,比如说传统的四大工艺的变化曝刨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价林逼龋、供应链来提、资金射、汽车等方面的诸多质疑媒绿凯。期间,明确表示不会放弃造车坟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传检颈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天担极鲍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步堵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的翔腊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梨、互联网及云悼赶、内容欠、体育,还有三个端口类的,手机趣、电视娃谷、汽车申。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力怖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功汇八。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿哪弓环。    乐视的电视做的确实是非常不容易完透。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三棋弊啥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元貌峨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蔑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陕壬擞。总归累计亏损36.33亿元撤帅敬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就舒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面徒傅。第一部分就是投资人的钱锑慷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现黄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿佃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现角掣婚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钙惮挝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情看固。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿田录、体育43亿樊、手机50亿,房地产64亿懦霖、内容108亿效、互联网金融151个亿旁鞭、电视187个亿宛摧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金柏摄链。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂莫测茅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的闺陷郴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的毫授吾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的保骇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败古玛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的该梳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件稳残存。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准榔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙匡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的嵌遁灵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搜怕寐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的翟。很可惜,你们蒙眼狂奔衰封弛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散世。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂菊唤达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄巍:李芳" "   12月10日路匆戈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捅:一条是政府主导憨、政府补贴的方式韦邦,这是当前的主流羞。一条是消费导向洛罗,依托市场的内生成长道路讣劲。”他表示紊,(电动车产业)进入者中剁,大多数最终可能会被淘汰闺蕊孺,但是不能不给他们机会猛继拆。国家已经开始放宽市场准入休沦捞,此时酱舒,应该在两个方面把握好政策开:1谢揪、应当欢迎新的进入者凰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碴,让投资者自主决策搭潞环,自担风险侨。2剩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳究,严格市场监管戎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚距从删,目的是建立好的产业生态郡点略。电动车产业化拔颅,最终必须依托市场来完成昆辉篇,因此拳美芦,政府的政策必须产生长期预期席眷。推进政策应当借力市晨杳菏狻,发掘市场的潜力粱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用成。政府政策不干预技术路线孟,政策的实施不是导向对政策的依赖雷畅,而是政府作用的适时发挥备芒刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创态:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道祥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示滴,戴姆勒有望在今年成为全球最大绍项闪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商电伸,这一目标比原计划提前四年实现秒乖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布盛念礁:“戴姆勒今年即将实现这一目标吕勒烹,比预期时间(2020年)提前四年涛深架。”   据悉性范,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戚,当时受到与会者的哄笑螺宛。然而掳慧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扛礁,领先劲敌奥迪和宝马颓十。(实习编译希虽擎:刘欢 审稿片:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瞥漓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编罗耍:韩大为 版权作品夕瘸乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱踢,严禁转载馁米氏,违者将被追究法律责任情放。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道摔扦勒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访捂。在提及新品牌“WEY”时刺斜,魏建军表示覆,“将夺取丰田和德国大众的用户”拨。   记者芯:为什么把自己的姓氏作为品牌间寺簿?   魏建军亭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品双。我对WEY很有自信遍,就使用了自己的姓坡灿啸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌茹物抨,但在中国汽车行业我是第一个储。   WEY之所以采用英语嚷茨,是为了要瞄准成为全球品牌熟哪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泊。   记者剖范淬:对于竞争对手有什么设想鳞将郡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纷爽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场帝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势娘唬紊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌帕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准汕蔬,在此基础上还要实现15-20万元的定价袍钉撑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户兄。在性价比上WEY更具有优势垢汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编罢弗犬:李芳 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤何沁,严禁转载贯,违者将被追究法律责任柿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后弊瀑,新能源汽车的发展也不会受阻类恼亢。   根据工信部核准的数据矢怂,今年前三季度粟犀,整个新能源车销售16万台氨礁汉,同比增长83%惊茸慨。其中那,新能源客车已经占有40%以上的比例痉颓汗,达到了近半的水平蔚哨,发展前景面临压力对理惊,但乘用车只有0.1%剐阮。“我们涨十倍是1%娠钱,涨100倍是10%困响,新能源车发展有巨大的前景和空间寇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点类含。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上滴盟,全国乘联会秘书长崔东树说突懒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诗。根据国家制定的产业政策要求案背,到2020年乡,乘用车百公里油耗要降到5升杠搪,这意味着五年内降38%的油耗褪。“基本上谁也实现不了级吼,只能靠新能源车来推动非宿。而这种新能源车典,插电混动可以降80%慈监,纯电的可以降100%的油耗擦,这种情况下只能发展新能源车瞄郡,这样新能源车乘用化奢潮,为什么我们一直定义为为生存而干落,你不干就要挨打撕。”崔东树说句嚏木。   另一方面台讽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展痘扦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者朵,因此定价弹性很大完瞧醛。”中金公司的研究员李璇说法氮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平膘沦,为消费者提供很多选择魄逼陡。随着技术进步和更多电动车型的开发欺尘吾,新能源车的成本会不断下降为埃,比如炊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型晒。“中国的纯电动车型出来以后梨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多埠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后驹,发现基本上17绵菠康、18年以后的新能源车炊,达到8年10万公里以上糜,整个成本是比传统燃油车是要少的冷,甚至是少了20%到30%梗。”   电池是电动汽车发展的核心鲤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本憋判。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饭,电池成本还有很大的下降空间夺汀。目前浮,整个电池的产能供应相对过剩峭,国内电池企业达100多家突。据统计玻吗,目前整个电池的价格大概在2块多左右颗本。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求摧苛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钉牌畅。因此钳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缚拴箔,这样才能达到标准察。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蓬绘藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷懒落:李芳" "   我们不认为绝对的销量逝估帛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素背雀呕。衡量一个品牌成功还有其他的因素郸汰丰,比如利润率康绘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敌。除此之外间捍弄,品牌力媚酚层、品牌的知名度瘦抠、美誉度肠块、影响力僵骋物,也是决定品牌可持续发展的重要因素倦偶认。宝马在创新精神上是首屈一指的靡然,因为汽车行业正经历巨变斥牢瘟,在电动出行檀清隋、智能互联椒、无人驾驶等一系列发展方向上剃册,宝马都打下了比较好的基础兄久。    临近年底韭漆手,伴着层出不穷的新闻事件啃戳,高档车市场竞争愈发激烈汕赖娇,作为全球领先的品牌——宝马酗际心、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钢。近日筛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士亲,听到他开诚布公浩拒衬、推心置腹的看法罢。   问誓劫邦:根据最新的销量数据读,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近寡。那么颇,您怎么看销量变衡蹋、利润改、与经销商合作伙伴的关系傲斥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智通箩: 每个竞争对手的情况不太一样桑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咆旁,所谓的增幅我们一般都讲同比长,是跟去年的基础关系粹秆脾。几个因素加一块儿茄乔,我们不认为绝对的销量矾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阔课肺。对于宝马而言妥娠,今年前十个月边俊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痪猫,同比增幅10.2%屎间,其中BMW品牌销量将近39.8万辆灰弊,同比增幅接近11%将炉检。我们对这个数据还是非常满意的俩,这也达到甚至超过了我们内部的目标摊糕催。    除了销量本身的绝对量或者增幅敝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素辖疆鲁,比如利润率成钵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标霖啪卿。除此之外冈瓶发,品牌力矛柔匆、品牌的知名度恫外割、美誉度涤、影响力筷,也是决定品牌可持续发展的重要因素免蘑。宝马在创新精神上是首屈一指的融,因为汽车行业正经历巨变缄蛔,在电动出行缕、智能互联钝爸、无人驾驶等一系列发展方向上脾玲,我觉得宝马都打下了比较好的基础估。总体来讲苟,我们并不惧怕任何竞争盾揩澎,我们也欢迎竞争莱揪锰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行论腐刷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势踩融册。   问涡券:最近斡,关于奥迪的新闻比较火就。   刘智舌淋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略啪。对于宝马品牌来讲派,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鞍袒窃,双方的关系也非晨继粒好宋乃里。所以哗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司划劝沙,一个是宝马(中国)案,一个是华晨宝马输,但是我们有一个整体式的营销团队考,有统一的零售网络躬迟,我们在总部有一个统一的管理团队受蹿狄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泄汀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略抹牌。至于竞争对手我不是特别方便评价纬吧,不过至少释放了一个很好的信号乡蛇,豪华车市场的前景依然很好嘿恒骆。    问爬蛔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展省唉浩?    刘智幕腺拦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度祈。因为从经济的基本面来讲琉估,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碌褂、持续的发展态势暖。之前以出口监赋赖、基础设施建投资的经济拉动方式汉烫了,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鸥却赦。需求的增长其实就表明了对于车的需求俯,其中也包括对豪华车的需求璃糠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑岸泄,这几个因素相加柒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稻潘氮。今年旅,豪华车的“盘子”接近200万辆钙,未来可能每年的增幅不会特别大据始,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辨撼。所以讨丹裳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入苔梢慨,力争在市场表现上优于竞争对手开麻梯。   问脯邓奈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惺日似,这一岗位和以前相比有哪些挑战垒吹誓?   刘智煞钞茎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化呛姬,因为我在宝马的八忌佳、九年时间突,换的工作岗位也挺多的缸搜。换了新的工作以来侯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营权,比如负责国产车的销售解搐芜,可能是比较短平快的弹吓,看的是一镭、两年之内的事情磺窝。在宝马中国总裁这个位置上底峦恢,除了目前公司各个业务板块的运营猫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题讨寿哄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浪孝托,像无人驾驶帮、智能互联么、电动车沁垃,包括数字化营销彩嗓龋、品牌年轻化等等一系列的东西篱髓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贩钾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邢坟吐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究枫附摧,力争在中国市场上打下一个非程杳迪兀好的基础轰渐。我相信晒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候倡,宝马会拥有非常强大的竞争优势烁临斑。(中国经济网 记者晦粗乳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令浅沙:李芳" "   原标题念抄:王永清衡搭料:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仿线芯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单镜。别克品牌今年销量已经突破100万辆澎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浮莲捅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名臣课。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰迁。数据显示赣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆呵费,同比上年的446764辆下跌28.64%鄙。上个月蛇期寐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通豢。    因此旧,在车展期间接受记者采访时哗,王永清表示客,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造面。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升季捆价,但全年销量依然会同比下降20%左右吃碾粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来碍敛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快芹叹,可能在布局上稍微有点滞后峰哎藉。现在对于雪佛兰来说彪拐陇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”茨侩撬。    事实上供函衰,雪佛兰已经开始了提速布局画腔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上褥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台戳缝祭。王永清表示夺归,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌华,2016至2020年投放超过20款新车汹奥人。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列八,30%为SUV车型休浦,并将加速引入包括1.0T率购糜、2.0T梯沫、8AT秀、9AT读栖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境轨,未来SUV将成为主推车型臣赴撩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造芹星,轴距2725mm蓟头霉,将与全球同步进入中国市场奴屉。同样炕眉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相句,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痪。    值得一提的是辫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS邵贪婪,拓宽产品线粗虾雾。RS车型将采用包括侧包围径每、运动尾翼尼瓶家、双排气管欺挺、降低化运动悬架唱杀脚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谷碗,并加载多项ESS智能安全科技去。    在品牌营销上抬裤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼败、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销壳戒。另外洪舜行,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发软厢羞,演绎雪佛兰“热爱管骨钠,梦想氏坷汰,行动靡讨,分享”的精神瞄假。    “今后新车的利润越来越兴馔既肌,主要利润来源于衍生服务券娟、二手车置换等矫耐放。相信雪佛兰将它的结构调好后渐晚,未来两年将会真正出成果紊。”施弘说需纫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外隆擦,上汽通用的新能源战略也将全面提速祁吮忍。车展当天绷颊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相郴,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发汞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成揪桅,发动机的最大功率为73千瓦纤俺,其中电动机负责驱动交欠泵,汽油机负责发电身,它的综合百公里油耗是0.9L私井。从上汽通用发布的节奏看咯褥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了寇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绦触寄,王永清说烩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恼浑,产品还要丰富梢,才能满足这个法规的要求龟嘶亢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度热埃夏,到2020年之后比例更高涉俊。王永清表示坪跑梦:“估计到2022年功沸,我们的电池技术会有很大突破米切,能量密度大幅度提升拭,成本是大幅度下降形匪。这对纯电动的新能源车发展是好消息湿哭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢撕毯、豪华”品牌——WEY坛摔,W01未、W02两款全新SUV首发亮相腔,售价区间将在15-20万元描顺耗。对于新品牌的未来发展规划烈富,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沸:“WEY品牌明年将有3款车上市使窟,到2018年还将推出2款左右的产品事乘,以支撑起全新的销售网络体系丛梁咀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表碳巫戎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筐柯栓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市臣宏倾,8月份推出第二款SUV W02虎潍雷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年埃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型换。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时臼既狈,魏建军详细介绍到酒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA妓发,配置上拥有最先进的安全技术洼、智能技术舱,也更加精致丁歇列。此外在性能上两者也有很大差异纳,例如在NVH方面炊笆剩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上秸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造晶椽。   在经销渠道方面瞄歧朝,魏建军介绍说妥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络陶袖抹,没有想过招募新经销商挞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惹烫。”   对于新品牌的未来发展轰尺,魏建军信心十足漏,他表示溶技:“我从没想过这个品牌会失败协查曹,只有退路封死才能做好这件事额,自主企业只有没有后路才能把事情做好檀词莱。”此外蔫湃亭,魏建军坦言鞠煞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嵌,因为新品牌叫什么并不重要棱虚蜗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽泞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磁惦,将方向转到共享经济前觅、互联网狮赣、自动驾驶方面新的技术池速,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侵咎逝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侩量、生动的演讲降恒潮,就城市交通深献、自动驾驶和汽车互联等热点话题鹅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索弧兑品,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业算恨。    徐大全说暴戚,博世始终认为半,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鞋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式澜垢亲。    徐大全谈到衡绷沮,作为在汽车领域的老牌企业锣嚷头,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惟拣济、多样化的发展态势和需求菩,博世已经有了自己的思考和方向伶吕靶。    他说菠刚黑,如今悉攻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罚裁,将方向转到共享经济塑、互联网桥吨、自动驾驶方面新的技术笔蕉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茫圭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说婚勿,面对新一轮汽车技术的变革闲辜绦,无论是传统汽车宠模、零部件企业棋店,还是互联网酣、科技企业哄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局勘壬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点撼从:互联化贯、自动化和安全化垛。我们预计将艘享,到2021年差,汽车将成为第三大互联移动实体画划恕,同时扮演人类的第三大生活空间坞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面叮,来充分发挥互联驾驶的各种优势焕缕。    谈及自动化领域滩廊琶,徐大全判断狮登,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势狡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术每坛,通过持续创新驾驶员辅助系统卢捣,从辅助驾驶漆冀懊、部分自动吮仟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蹲倒,分阶段朝“零事故”愿景迈进凄从食。目前揪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产饱匡传,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用署,到2020年左右烈谈,自动泊车功能将进行试点项目测试迟屉龄。    说到自动泊车隙偶泡,徐大全特别谈到停车难的问题哪禄现。他说悲褂,停车难是在城市生活中的一大困扰去颂。今年颗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查推刻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题奥嗽户。在八项智能泊车功能里逛努,“手机查询停车场位置并导航”婆沙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能畴规借。其实沦略笺,在大型商场里搓梁愧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了善弊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础藏。根据一项市场调研显示矢啦,2015年谰萎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿空割枯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力华。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台煤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露廷惨,在深入巩固原本的互联化娟未、自动化和安全化“三化”战略基础上孔逞缔,博世今年也把两轮交通湿冻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度抚鼓。    他介绍块舌肖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部静滔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锤浩挡。未来十年暇独贤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上毕癌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拢嗜。    在两轮交通方面牵壁,博世提供两轮驱动耽、安全等各方面的解决方案惯,涉及两轮电动车儒线块、摩托车套把、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刚惠。    最后岭艰辈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具竣墟激,满足这些变化的需求痴纱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蛾,“双积分”法规工惦闷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议皮,连日来泰暴螺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冻荡堆,让观望中的车企备受煎熬辉郎。针对业内关注的焦点问题档,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全标亥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》奇:不久前绵屉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规冷,如何理解这两套方案管协迸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全倘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联漠,但又有独立性曝,各自的核心目标有所不同京迪粉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量井翘既,进而确保国家能源安全描列。由于中国的石油对外依存度已超过60%虑姓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蛇巳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求慷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展串,进而实现国家节能减排的长期目标搜电弘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集矫烫,但现阶段并不能彼此替代轰。对于CAFC而言汐丢峨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求勤,其中当然也包含新能源汽车斗啦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠漠幌妻。但不同的企业由于自身能力姬、技术储备和对未来技术趋势判断不同讨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求榔憾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模朴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尾胚,而以后补贴将逐步退坡千,企业更担心成本无法负担泼解。因此仅有CAFC法规投逆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况脓,所以有必要出台NEV积分隶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流规吃滇。同时臀恃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫略呢栖,从而有利于新能源汽车早日取得突破缮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线犯来孪,其目标应是降低汽车及相关产业寇净、乃至整个国家的碳排放车,和降低能源消耗诉求不同剐麓。作为碳排放第一大国对,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值操,后续国际压力还将不断增大锈。因此墩骚腐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放诲,从大方向上讲是正确的了圃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段收现沤,这和NEV积分没有本质区别成帮,也无法确保总体低碳目标的实现睦贩堑。实际上楼啡心,跨行业涛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向晶堤火。以电动汽车为例剧廊汲,其在使用阶段确实是零排放为冷净,但与欧美不同内湃,中国的电能以高碳电为主坟炮瘟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放堡算琉。也就是说郝蹋,在使用高碳电的情况下绊币,电动车全生命周期的碳排放并不低克铝。这正是碳配额管理应该解决的问题壤赶搞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中凯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嫉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业胳。实际上慧到,将新能源汽车确定为国家战略射室祁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构门娃沸,生产更多的低碳电盆,否则减碳的国际承诺将难以兑现途。    另外峰惩,对于汽车行业皖盾,无论是CAFC及挺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瀑啊,但都应该由一个部门来统筹策划勘蔑铆,系统思考缺,拿出科学朴、系统悲、具体郊梢里、有效的管理办法来推动实施品,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面碗隶。    ■积分交易细则需加快制定北腔、尽早出台    《中国汽车报》染:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定夸拓签,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素太,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受读?    赵福全部獭:确定合理的积分价格竟邵,涉及到技术碎、成本和市场接受度夯,需要综合测算和动态调整堑。我认为基本原则是揣店,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力掀傅嘿,让没做新能源汽车的企业有经济压力诡。如果NEV积分是“白菜价”脐握,大家直接买就可以扰部,谁还会愿意在新能源汽车上投入枫哪撕?    因此叹舵,NEV积分的定价应足够高扔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入七恐纯,通过自己的新能源产品获取积分齿,满足法规要求晌凡苟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业洛陌垂,能够通过购买积分先生存下去氮射,争取时间把自己的新能源产品做起来败。    《中国汽车报》砍:除了积分价格之外读,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑购,目前处于“空档”状态犀佬,怎么看待这个问题比按?    赵福全霜忻擅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力徽疽膳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间午抛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫颂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性姜缮。同时瞎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拆。对于汽车企业来说划跺,3年仅仅是一轮产品开发的周期微,政府作为“游戏规则”的制定者苇魂,应尽快给企业一个明确的目标味跋,否则企业将无所适从筋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》是:“双积分”中提出了2018年起佳,8%东歪、10%岛、12%的NEV积分比例我,而经权威机构按照法规要求测算群,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间擦涵揪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难卡策?    赵福全悲:在这个问题上秀摩滔,我并不持悲观看法步。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难韶,因为还有很多企业尚未完全发力浪。按照国家的发展预期瞳垄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%瓢婆徊,如果每辆车以最低积分2分计算擒型,整体积分比例就达到了14%惯,如果是分值更高的产品矫,达到18%的积分比例都有可能埠抢姆。关键是要努力实现7%销量占比目标拈龄,而这也正是NEV积分的目的所在歼腊材。    不过另一个问题引人担忧盼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昧狠葱,同时在CAFC核算中也有优惠窗马:一方面油耗直接按零计算缄份,另一方面核算数量加倍胖桅,从2016到2020年分别是5倍咕桂惊、3倍绅箩蜕、2倍磺胎。此外莽,按照单项抵偿原则了非,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分络孩写,还可用于抵消CAFC负积分咖取连。我们经过测算发现顺,CAFC中的这种双重优惠缝莫丢,对新能源汽车的“照顾”过多了罗戊,不利于促进其他节能技术发展吾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险醋寞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挡脑谭,CAFC的达标难度就会随之大大降低喀庆菜。实际上坍馈黄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重扁些,两者不可偏废董潭脱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辅矾,但如果CAFC目标落空柬,国家能源安全受到威胁恋饰,汽车产业的可持续发展仍无从保障串俄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消李末,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿读坞,这不仅能确保CAFC目标的达成涛控伸,也会提升NEV积分的价值谷,避免NEV交易落空谅荚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》底:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酥,而没有将电耗的概念纳入其中匿,这样的算法是否科学澜庙丸?    赵福全泞:NEV积分分值以续驶里程为依据省东糜,这与推广新能源汽车的初衷相违背抛漓皑,也不利于鼓励技术进步诵呵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摆丹忿。推广新能源汽车是为了节能减排建鳖萎,因此不仅传统汽车灵,新能源汽车也同样应该抑大扬小迫、抑重扬轻降。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”和场拴,而不是搭载电池越多越好茹,因为大量电池搭载在汽车上移动屁,这本身就会使能耗增加许戳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾死,也意味着大量增加电池生产的排放巾。    政府应鼓励企业开发低成本侯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品现,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池棉垄。也就是说牵,政策制定一定要“勿忘初心”竞汰挽。建议NEV引入单位电耗赶,即吨百公里电耗的概念熟缺歼,作为积分分值的依据墙嫩拦。同时罕复恭,对于小型车电耗适当放宽扫徽裴,而对大型车提出更高要求蹋北督,以鼓励新能源汽车小型化堵杜瞥,进一步提升节能减排效果骑虚朵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》巫:在“双积分”中坤农,没有将新能源商用车列入管理范围鳖冯,这样做合理吗舍事芒?    赵福全别吓多:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背停可持续发展的问题畴修杆。2015年退溯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%筐泌反,获得国家补贴的比例比这个数字还高闹没陆。而此次NEV出台却未涉及商用车涟挛,这是不合理的花,表明政策的全面性和系统性有所欠缺年,也会让乘用车企业感到不公平魄丢鸿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规槐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求软淮舶。我建议胎匣,应该单独给商用车设立NEV比例要求庙,可以不与CAFC积分抵偿怂笑抠,但企业之间可以交易请厢滴。因为如果没有NEV的强制要求搪蕾垢,在补贴退坡后澜色,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汉擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔申:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口齐吝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哄落。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上搭侮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示相,目前正申请资质的新能源车企多达30多家灵乱誊,盲目投资之后嘶,多数公司要垮下来店汾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捍。    以蔚来汽车为例蹭齿,去年8月还只有100多名员工檄九橙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模稿水侈。据中国汽车工业协会最新统计瓶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆獭默矫,销售4.4万辆了卡,同比分别增长25.7%和43.8%藐熔雾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆法,销售28.9万辆毖碧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%皑。蔚来刺暮收、威马荆愁苇、前途陷枚、小鹏等已是新能源造车领域的热词避,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钠枯弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面杆己炒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》猩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辜桑。至此怪,奇瑞新能源成为继北汽新能源攫凡、长江汽车坪鲤娩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纯赂食,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颁漓。    “新能源车企的风险桶岛,其实很大河计憾。”王秉刚说怠溜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诡皑我,对风险有足够的分析茎处,有可能投了很多钱按钨,最后做不成畅藏牟,带来不必要的损失徊蜜褐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梢蹈僧,简单地投资建厂显煌思、增强制造能力瀑梗通,未来堪忧毯普。新能源车电池的技术进步非常迅速 败矢弗,现在可以用的技术一年后就不行了热欧樊。如果没有研发能力就做不过人家轻躲。“一下十几个亿扎进去龄关,有可能最后做不成趣撑刻,我还是提醒新进者要谨慎一点兢。”王秉刚说吗拷来。    事实上坍,目前国内的新能源电池生产厂太多了稻齿清,但规模都不大芬碘。而且动力电池总的规模也在扩张中距,尤其质量好的不多葡碉,“据我了解牟煽谋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单涝荆镶。”因此姐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺氏呻棵。   谈不上“红海”埠呢双,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嫉几啡,但道路曲折惨但。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说犬,造车得有钱列日、有人才熄徽、有时间醛。“钱我们还行埠,人也不错丰履横,就是时间太紧硼,毕竟搞汽车三年算很快浚篙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合掂僧歪。”万锐坦言械氮锯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闲岛。    不过悍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧崇隆凛,万锐并不认同啦颂邵。在他看来鸵邦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酮念,因为大家都还没“下海”馆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程宦普,大家还在忙于造车滩退纹,搏杀还没开始势漏估。    “这是好事按帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业舵细,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说狙井,目前中国传统整车企业有150多家贡,新能源车企至少有30多家垢收漆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法发确。    至于是不是过剩睛,梁伟表示这还是要市场来判断碉。在梁伟看来霞祟靡,其实中国传统汽车行业已转入新常态情汀奢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长丸,除非汽车消费大幅好转粉虑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况克搽。    但另一方面怒玲毒,根据预测仙仙鹊,未来5~10年次,中国的新能源汽车将保持两位数增长昧据侯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称棺绊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆扔细,到2020年时产能达200万辆毯懒练、累计产销量超过500万辆边鼎。梁伟认为景冉币,从年产几十万辆到200万辆的目标懦彭寸,新能源车汽车肯定还要快速发展强俱加。目前的新能源车市场还完全没有定型吾轨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会腑沧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功剧慌卢,“很多人此前担心特斯拉会破产瓢,但Model S和Model X推出后效果不错涤,用户接受鸵。经过多轮产品积淀氏担,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃唬溶蒋,特别是成本下降得较明显埂。特斯拉可以闯出来冻都,中国企业也有机会换烤绍、有成本优势窘。”梁伟说驳垢。    对于最近贾跃亭的乐视寿贫密、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象供辖,梁伟指出氓稠临,除了技术默嫡挝,汽车行业还是一个资金密集详沽、劳动密集的行业间普亢。如果要进入蛾秽酗,需要企业在未来几年有大量投入夯疮,以格力电器(000651.SZ)为例喀乌透,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陋垒灿。    梁伟表示艾冈玫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来系,毕竟快速把产品推出来逝畏,现金压力会非常大檄。另外羌淑魂,一家企业在原有行业中具有很强的能力迟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功献备,这是一个很长的学习过程庆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建鄙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瓣吞磋,也是第十七个中国记者节诲黑皑。2000年县藐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》峰顶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节胸戚翱。此后记者节像护士节锭、教师节一样捂慑,是我国仅有的3个行业性节日之一脚。   值此之际废降,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱情疼拎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下题滇唉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”芬弘枚。      坚守还是离开赎浪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露腾傲:去年网络广告总量2096亿元汹事物,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元隆孔嘿。报纸下跌超过35%淘,杂志下跌近20%攫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿库链幌,单项将全面超越传统广告衰里。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击龄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者眷扫卑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下相怠嗅,也仍能保持着不俗的销量柿忙。    “没有路可以让我选择喇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值居识弦。”陈总对此直言到脊滩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚兑步毯,但发行量保持一直不减功叔幸。诚然溪滔,这离不开报社给予的支持漠秤。但从自身发展来讲潭抗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好猾疏。究其原因劣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的编赋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拜潞。   汽车也好户恐,新闻也罢讥弄。毋庸置疑墓徐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题甩。   纵观整个汽车行业的发展趋势桂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烽,但不可否认的是搞儡瘫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式裸璃微。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物彻杆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者廉。    除去对报纸迁、杂志菜汝闹、广播落碌瑰、电视变谩、音像等载体样样能玩得起来筷订,还需操弄3G型寸、4G等流媒体技术场信。我们不知道下一站会到哪里天秃。   面对媒体融合大潮堂憋,陈总胸有成竹的坦言扫修郊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代菱儡方,家用汽车转企改制之后继续深化改革趁膳吮。由媒体到传播机构称胁,由杂志到全媒体平台惨忻皇,历经两次创业铆,家用汽车探求新的发展方向佳渭,抓住变革时代的发展机遇兄物,赢得了全新的利益增长点洁胜瞪。不再只是单纯的纸质杂志兼海夸,视频破另腾、自媒体等做出了不错的效果篇蹦。   其次敖,就是在自己的企业定位方面朔,中国医护工作者汽车消费调查潜关、中国城市教师汽车消费调查是以医生卯核、护士氯填、教师等特定的人群为对象做的系列调查惧骡行。这些调查一做就是3年漓寞,走遍全国大中小城市持标,做出最真实的数据晨。 ?   “网红”营销时代   今年以来场莆惰,网红主播频繁出现在各类活动现称吲て痢,手机发布会锑蔫、车展倘淀、房产开盘独、比赛等一场不落嵌县,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会掸柑脾。”   日前卉晌案,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”安,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军歧提,打造新媒体时代的主流媒体“网红”孰。   对此事件井挛,亦不乏业内人士称构,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蹿删商,呈高开低走的态势镜瓷叼。   陈梓萱表示久吉劳:“在现阶段的传播环境下瓦,媒体记者朝网红转型问梁,把读者转为粘合度极高的粉丝摧,增强彼此互动工、沟通卑,无论对于报社还是记者个人脯,都是一件好事潘歉钨。”   “把流失的用户拉回来炬尺,用互联网俊、新媒体的方式斤,我们正在努力尝试陪舌,但具体执行效果如何监,尚无法判断烩。”全媒体时代弟勘淌,我们永远在路上饱淋盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:张瑞丽 版权作品限,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕思,严禁转载恨线目,违者将被追究法律责任烘。 获取授权" "  原标题邵:广汽传祺肖勇龄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日玩篮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典圭俱。在本次活动上矫碳点,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念谢霓。广汽乘用车副总经理肖勇表示蔬皑:“时尚是一种潮流钾辟磐,其实就是顾客需求怪,引起客户共鸣藐徐,汽车也需要时尚鹿斤,所以GS8出现在了这里讳。同时传褀GS8我们就是承担梦想铝薪炔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上癌凰吴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵鹑蔚选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌娃,中国品牌基本上没有一席之地楔氖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型县,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任焚稿赊。   对此庐,肖勇表示抢省:“传褀GS8我们就是承担梦想阀录,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上场,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上葱仇,所以在豪华汽车上感,我们率先实现突破祟冈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搏试端,我们就是要跟汉兰达摧侵灿、福特锐界形成三足鼎立寿愤隘,甚至未来超越这两个品牌揽奉回,这就是我们的目标缄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拘橙贯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鹊邢推,创造单月销量的历史新高裤俺,爆款车型占3.4万辆脊,但受制于产能安排的影响叙洼济,造成其他车型总的销量并不是很高分啡乳。面对这些问题荒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略灌。   肖勇表示眉:“明年我们的产能舱舵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目残惠,产能将得到释放逛讥。我们在满足GS4的同时韶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立采楔幻,最起码销售五千辆以上携其,剩下我们会再分配个其他车型怒辈丘。”   同时为了加速品牌向上醛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疥兢。同时肖勇说道碌尘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屎捎浦,在明年全部投产肖,所以明年最大的问题还是产能拆屑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型揪,我就是聚焦我的明星车型珐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳膝怕:李芳" "  还有不到一个月腿淮,东风标致4008就要上市了离逢孺。它的颜值堑猴、科技装配足够有吸引力凯,那么随着锁定竞争对手兔楼室、谍价伦料缆、销量预期等关键信息逐步浮出水面片,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戏肋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天迁幌写,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多陡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”授渭劲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惫。比这番景象更热闹的充,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寒拒屁。   说到品赫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致兴块,让媒体品到了极致娇妹般。在工作人员的讲解下币的,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弘观,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计痘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴镣,无不让到场的记者冕可悔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识藩痛簇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胃颊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质癸谜、品味漓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象篇冈,东风标致在今年推出3008譬萝、4008后送,也将在明年陆续推出3008S筹、及另一款7座SUV嘉。据中汽协最新数据显示慨赊拼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆等戚,同比增长45.91%锚唱菇。那么辱枷,在众多SUV产品中盾,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢莫角埠?东风标致总经理李海港对记者表示漏:“我认为要总结一个词就是‘品’字桨恼,东风标致的SUV一定是最有品的财石场,这个品是指品质小熬、品味都烽梧,今天的4008就足以支撑这两个词牵缝恃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化荡?李海港对汽车产经网独家表示咸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同济廓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型寂,轴距达到2730mm钢,是同级别车里最大的寡倘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统阜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机胳稗串,在配置方面更趋向于高端吓、智能趁姆蒂,进军更高一级的SUV市场恳。”   然而侨桓,另据乘联会的最新数据骆,1-8月陕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV极,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%靠需。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拟槐,作为中级SUV交,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期请丁?李海港向记者算了笔账卷搐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万稠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求曹寐。“这种需求就是4008的机会菲,也是4008成功的保障但庞啊。”李海港表示段。   “狮虎之战”将上演   还未上市瓜倒胖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎膊。李海港认为方蓝,4008在科技装备活怯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势惕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的潦猩。”李海港强调怖。   通过外观设计及车况数据对比后发现汗,4008的设计颇具未来感和运动感疵结署,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下泥家嫌,4008在轴距上占有一定优势茅位,也使得整车造型看上去更加修长戮。   那么究,价格呢蝎饱敬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测放题嘎,通过对比翼虎的指导价活,小编认为4008的价格应该在19万元左右葱侣伎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合佛贩飘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瑰锌?据乘联会最新数据信疥缸,翼虎1-9月累计销售84258辆极虱,月均销售9362辆坟啥将。但值得注意的是虐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%箱。那么班修函,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腐涟诺,可以说也有一定难度蔚策。   汽车产经网了解到刚,由于目标客户锁定在换车需求的群体睫壳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案我售,以吸引用户选择4008夯沟层。至于置换方案的细节滤,李海港表示还未最终确定施牧坛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村傲:李芳" "   国庆结束后墩料,北京戎凰、上海坍、广州间、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿常囱寄,引来了社会广泛关注莆廓。平台闻风声胁梯,媒体炒热闹钾接,百姓愁价格头。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻炼哀,“网约车”只是第一块烫手的山芋杜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性凯添芬,又要确保公共交通体系的稳定逞嗜,还得照顾老百姓的感受汾扫。    比较普遍的观点认为瞬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升晦苔虑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高酸猩蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泛瘁,征求意见中提到让市场来决定裸,这是非澈桌科学的畦。作为用户舍,担心价格上涨纽挡激,特别是比出租车贵行阑瑟,认为监管部门是要维护出租车体系利益厘,我觉得这是大家多虑了受。过去酶,在平台混战的阶段卷,资本介入烧钱抢流量叹暴辆,这本身就是不可持续的弹歉吼,价格逐渐上柑ⅰ,平台收取中间费用是必然的谩间。    对于各地的征求意见掸疽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌揣豌。比如说要求司机是本地户籍纶煌希、要求网约车辆的舒适度等等写。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些猜。    网约车规范的政策是非常需要的赔,作为共享经济热潮下的产物墨侩难,网约车从诞生至今身份一直相对灰色什沫啦。任何一个商业模式博苍浑,都需要规范起来松博逆。因处于监管边缘吓,过去已经发生了数起网约车的温榈读纾害案件皋腺。我们在对受害者表达同情努、对肇事者表示愤怒之后棵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带糯事。    然而翻疽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膜。比如说袱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍能级、车辆要有上海车牌赔怕肋,并且轴距要达到2700毫米疤靛。根据滴滴公布的数据扯级,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中唱路,拥有上海户籍的不足万人词。这个情况在深圳类似帛五,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车交阀腐。如果按照细则明确执行让,这就意味着械,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”山。    共享经济是大趋势慕岛睬,但监管太严可能打击积极性拉僵删,这对立法部门是大考验珐。互联网时代埔秦搜,网约车大大增加了出行的便利陡冬废,使人们在出行上拥有更多选择必乖。监管是为了提供安全高效的服务保障廉郡悲,而并非要让网约车集体消失坦抖。现在的征求意见许多还是首次提出赋靡,建立体系的过程中应该让用户隘触喷、司机及平台有更多发言权单瓢。    我们鼓励共享匆缎楷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环缄,与传统交通体系形成良性的交叉互补理。    我们希望立法佳,只有合法合理才能保障各方的利益传,所以网约车服务一定会是标准化刺、安全化的槐撮苇。    我们希望在所有领域都有不断开放河侨犬、不断完善的发展方向甫扳勿,这是产业互联网时代的必经之路麓楔。    文 | 著名职业经理人旁罗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按碱硼:新造车企业已经不再神秘挎哇哺,告别概念车的品牌曝光期吾丘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段哪。投建工厂睬粟品、申请资质廷,造车灯荚潜,他们是认真的嚎贺懊。不过水,“八仙过海啦畴、各显神通”嗜,出身背景不同的创始人编,对企业产品和品牌的定位来、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”朝航浮。    想听“真知灼见”停,走进新造车企业袖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天耙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道慧擎,敬请关注烦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狭氨娶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上清。10月10日舶殴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准偿耍。这也意味着忙,前途汽车继北汽新能源壕斗侍、长江汽车之后贰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中阔卧潍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鲍吹巨,可以稍稍松口气鲸痘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看漠,他直言到2017年底前途K50车型上市前孰危奉,相关准备工作的日程已经安排很紧张炕畏会,有许多事情需要持续推进瓦疵餐。即使如此汗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心倪蚕。在与记者的沟通中汉,他详细讲述了自己的创业经历臂骑、资质申请的情况显、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断练败。    短短的一个小时哼里,陆群留给记者最深刻的印象是卯稗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师禽,他们怀揣一个美好的愿景糠从,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”辨。    ■ 拿下资质不神秘汀恳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”煽融事,许多人都对过程感到好奇奢。陆群则表示头咖,拿到资质并不是一件神秘的事情腥。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求潜,一点一点把技术做到位管画号,把技术通过样车和样车的试验呈现出来解戚。”陆群说摧裳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》市恐吝。具体流程是侩盲,企业根据相关标准去申报项目泉宋脸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请零肉统。陆群认为鼻歧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耗、引入新的技术和参与者擞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术倘。其中对电动汽车的四项关键技术戊,包括整车的集成和控制技术谱,电池的管理技术龄轮矫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求够镀。同时匿醒,技术具备后还需要做出整车诚书,并按照标准做大量测试袜,要达到很高的标准锣。据了解系伯,整车控制管理系统(VCU)粮椽童、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向史皑锤,也是已经掌握的三大核心技术挤。    更重要的是卜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向假。早在2010年抱盗合,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部俏靠,开始布局电动车纳妙窍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赊哩北。2012~2013年邻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目堵佳,在高端纯电动整车设计戏铜、研发方面取得了初步成绩鸥。陆群说份诬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”唱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蕾抗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展誓管县,开始引起业界关注昆陀。那时瓷鲁,行业对电动汽车的关注已经比较高昧睦协,而前途汽车早已走在了前列险篙惠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年剑荡。”陆群说共,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司刃蔑惯,专注纯电动车研发姓掸、生产霓奔、销售及服务堤泉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团芹。”2015年9月仿褐似,长城华冠登陆新三板挂牌交易醛俏,成为新三板电动汽车第一股劳咆。目前媳弗来,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团洗,包括整车业务板块(前途汽车)熔、设计研发业务板块(华冠设计)春唇焚,以及核心零部件业务(华特技术)俏弧黄。这三大板块互为依托暇驶垃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑饰捂超。    拿下资质俏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哭萄稼。    ■ 技术拒、生产基地松同、供应商都得一流    在做电动车的这几年撩铂锰,陆群对电动汽车的理解越来越深入诺碾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机翁赤济、变速器等物理结构酗叭贬,还需要产业链配套郡捅噬、成本控制娄拨味、核心技术开发等一系列工作屏。“自主研发的核心技术茨敬、国际一线的供应商和自建的生产基地道,是我们的三大优势萌。”陆群说拷扔。    陆群说厂扮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现航外蹲,市场上找不到合适的零部件供应商辫宿吮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瓦饲。目前稀侍桂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化七眯、VCU淬、RESS等核心技术伸劫,使零到百公里加速仅需4.6秒嗓乃蹦,最高时速为200公里首,最大续驶里程达到300公里础芬。而据陆群介绍彩肥,这些电控技术相关的零部件胜烧,不仅前途汽车自己使用盯扩绷,也已经为行业中其他厂商供应耍钵。    在供应商体系上纤点竣,前途汽车同样拥有强大阵容狮回,已经先后与IAC疵尘、博世勃黄恐、布雷博捌苟庞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作层虫叔。这不仅确保了产品的品质瘟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验窘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地居。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搂。今年2月技矗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基团媳烹,按照规划狠惕酵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆裳,将在2017年中试生产贾,第一款车K50将在明年底上市洽恭。值得一提的是丧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺滦瓷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”桥炽思,最大可能提升汽车的轻量化水平凛凰。    陆群认为彭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车宋敝,而是要通过成本控制番、技术提升来实现迟萌捍,其中轻量化就是很好的解决方案肠萍忿。他强调浅毫蜗:“前途汽车的产品规划和市场策略吨革,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的郸污埂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力并归,在全新的市场领域不断成长裴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来辈,中国新能源汽车市场前景广阔猾弧,存在巨大的市场机遇里。据他估计孰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鞭池喷。他表示巢钳,前途汽车已经做好了准备逗腑匪。    陆群始终坚信一点孤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西巷。在他看来噬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咀倡端。“所以楞芹,我们专注车辆性能翠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台暑,迎接智能互联时代瞪敛惹。”他说翔具呕。    自1990年大学毕业进入汽车行业函狙边、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发答,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年脸,创业历程也已经13年疙佛,算是行业的资深“老人”票敖晒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”艘壤辜,他的团队也是一群“汽车工程师”售,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远班稍。    陆群说忙倘热,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拢僳空,像华为一样拥有先进的技术贡、过硬的产品品质以及国际化的视野逻表梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吞,同时绷里,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益退。一时间恕史角,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来呵钙咕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窃,对于新政砍蜡夺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绘倪郎。    看自己   记者惋: 首汽约车有哪些新的动作和布局埃簧?   魏东僳桓河: 一方面千簇蹋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面聪溯戏,根据北京蜕氮席、上海以及其他城市即将落地的网约车细则面,我们会在司机佰苹少、车辆和运营都符合当地规定的基础上辜疤奴,继续增加运力保障肛硕雀,这其中包括增加自有车辆恭,也包括增强与当地伙伴的合作购疾纽。    看政策   记者日: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扔,有观点认为暇姆谩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的劝搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东败诞的: 这样的说法不客观猾欢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哥邢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情壤溅。    某种意义上讲梆,首汽约车项目上线之前烙兄想,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台咎搽,我们只是在政策范围内尝试着做捶冻届。彼时革,我们借鉴同行业企业技术手段棘碴、商业模式和合作模式遍嘎,在政策合规的前提下港亩,尽可能尝试毋,当然筛戏樊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后判,我们是十分期待政策落地的闭艾。因此俏虾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情附。    记者赖: 怎么看待首汽约车的先发优势亥胺殿?   魏东创看: 的确啥房,北京市场上我们目前是最贴近政策的乾秽式,但从全国“一地一策”的角度来看上佩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的示。    看行业   记者渐: 按照当前征求意见稿来操作免脖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鹿弛。   魏东笛摧曹: 我们对于各地方出台的政策表示理解确滤客,网约车实行一地一策制度誊逝,各地会根据各地的交通发展水平角、城市交通需求来决定如何管理网约车冷链舰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发为。    看未来   记者箍搅课: 未来行业格局将有怎样的变化壁佩毫?   魏东腑缕: 当各地政策正式落地之后赔安岭,会明确供给的标准恨,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域悄弊收,同时诲,对于准入的司机进行严格监管灵涎。因此汹蓄汕,在未来行业格局变化上拼冕,在大的方向和框架上由政府来把关慑蹲,在框架和方向范围内嘿牵,各家寻找自家的竞争点和突破口憨程,现有的平台选择优化平台和转型升级柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜烈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始莲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略灯,并通过一系列体育冀闯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沟显、活力的品牌形象媒粕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体娶,除了年龄班,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人袒擒。” 10月13日读祟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示去忙瘸。   据悉钉莲镰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蔡离妇,并向年青人传递积极的正能量堡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典讲。未来晃东丘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斗蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言厂袒裤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型撼呐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型葛,借助本次人物盛典纤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁苇。   “2016年食豁陈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’痰般酒。” 郭伟表示酿兼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作徒吞,不仅让不同圈层的消费者邪眯、车主宽、粉丝共同参与到活动中嗡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者滩璃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机委驼捂。”   事实上峨碎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域磷,包括体育以及音乐类的综艺节目型苹茹,实现了跨界合作茎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称倍捕迫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流欠脾锣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度躺示。”   根据最新销量数据显示雄舍江,东风日产9月份的销量出色醛慈焚,同比增长超30%清。其中主力车型轩逸宠钢顶、逍客腹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗狙。   郭伟表示肩兢妥,“东风日产今年的目标有所提升甩多,对今年销量保持信心痉工。”此外械税反,谈到是否有可能再接再厉丛殊,在总销量上攀升至第四名的位置时馁射蟹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知够宝畔,能超过前一名最好山,但最重要的是与自己对标忌。”   责任编辑抱台:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰淋囱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组迸辆晌,管理层不参与讨论狈歪,每组都有来自全球各地坦、不同级别傻狼朵、不同性别的同事衬噶。”蔡澈说稳苹铝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展壳畦脖,大家相互协作挛歇起、互相支持护踞、勇于尝试铆竟。”    中国经济网综合外电报道疵,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士特,其宏大的构想才刚刚开始袖。蔡澈现年63岁碧魔垄,其工作合约预计到2019年晤钉浪,在刚刚过去的2016巴黎车展上飘僵献,他再次用前瞻的眼光和布局汞鹅妓,为戴姆勒集团未来的发展非晦,提出了新的方向辛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说梧:当年学的是电子工程专业洁碎,就有人建议“傻小子崔截,去学机械工程缮尽毙。”颅,“今天来看洛呕曹,坚持初心导烩屎,梦想终有回报卞甘赣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体年鹿,在报道戴姆勒集团的“变化”时绥,都会引用蔡澈的公开演讲辖,因为他提到了电动锣喝失、互联丛、智能和共享等前瞻主题逗江惮。    首先抽粒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ上,并计划到2025年挤淮,成为高端电动车市场的领导者码扔。当然茧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列标,奔驰不是最早“吃螃蟹”的皑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念溶刊狼,恐怕显得更稳健刹。    “在所有这些领域粪,你必须为未来的投资做好准备惠鹤辩,”蔡澈说存。 “但这是令人兴奋的午末,所有这些发展不仅仅是技术的改变独冕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务奶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涤示,内容丰富的CASE(瞰思)计划倦,它取自于智能互联滦、自动驾驶题尉皮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母挪防牢。有评论指出秦手:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责熔编收,就是要对未来做出承诺孝米汇。 巴黎车展发布会期间莽噶,蔡澈穿着休闲衬衫凉闹东、牛仔裤和运动板鞋坏掂刨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名棠,但蔡澈作为首席执行官鲜化,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寥,以加速决策和赋予员工权力著称马该。主旨就是要尽量消除“官僚作风”改藉,鼓励对新产品和新发现纹糙,进行实验性的尝试侠陈凳。    巴黎车展发布会期间蜜奈,蔡澈穿着休闲衬衫告、牛仔裤和运动板鞋米桨邻,一改西装革履的常规风格删收。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缮嫩:“我们并不是穿衣方面的专家光。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen咎武,而是留在了在工厂附近的办公室独脑肆,尽管条件略艰苦扛逻衰。至于在衣着方面的变化磁酿耽,没有具体的规划率凉,因为衣着是表面化的共,符号化的鸿伪稿,尽管这会传递一些信息纠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示邢俊笔:近些年干娘,我们尝试了很多新的想法哗昆帝,对整个行业而言都是全新的尝试芍逞德。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鲸尺场,很多同事都参与其中袍查。    “仅仅3个月的时间示闭,我们收集了150个优秀的想法供聊曙,这些都是关于企业未来建设的好点子窟汹。我们把参与讨论的员工分成了八组掂比,管理层不参与讨论蔑,每组都有来自全球各地娇笔、不同级别才萍、不同性别的同事扳。”蔡澈说床,“今天提到的鱼群式结构烧,希望让公司更有活力吨功,更灵活喊法番。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展当暖巍,大家相互协作烙、互相支持挝、勇于尝试现眷捆。”    几个月前蔽,在柏林的一次会议上敞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拴菠匆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乾。根据德国报纸对这张照片的描绘镀淌僵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面怠粹。蔡澈告诉开发商穆莱,这张照片是30年前拍的耗,那时市兄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氏。    随着电动车品牌的发布胶,以及首款概念车的亮相痹兄藩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代俯抚凯。在戴姆勒的规划中媳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力卷缄警,包括价格涤、外形和性能搽。据了解喉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产跋,包括在德国建立第二个电池工厂童疟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝咯痪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕泌。主场“作战”的雷诺品牌瓢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR冉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念伞,包含设计吉、产品以及市场布局等方面绵筐。    发布会结束后密,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辖。在面对面的交谈中辟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待马炒。另外衰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题感怯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作梨跨。    网通社糠握侈:在中国市炒肌,2017年雷诺在中国有什么挑战亮斡?    戈恩韩氏皋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长窜偶绕,中国和印度都成为全球业界的引擎然凳。2017年是雷诺非常重要的一年炊,我们的销售会起飞敝,就像飞机一样里,正在起飞向上并且不停加速豪烧桐。对于日产来讲钢,也是非常重要的一年撬呐躲,还会进一步推动启辰的产品腺孪,这个也非常关键傅剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钙:您如何看中国新能源市承啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疏摔?    戈恩瀑考:我认为中国会成为全球最大的市乘痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的憨瓶。对于日产而言恒无,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺绷掇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目方栖遂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的俯。    网通社睫赊焙:对于雷诺和东风的新电动车项目归裸逞,是否可以更详细的介绍一下甫?    戈恩掣秆关:雷诺和东风进行合作颁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论帝察,最终项目还没有做出决定瑞剿,但正在研究当中据。    网通社庭罢扣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术炮捣女,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矢善?    戈恩骑:自动驾驶一定会进入中国垫,这是勿庸置疑的铅鸵和。目前限,各个车商在这方面的竞争非常白热化鞍掠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣怯挥膛。在中国相关法律法规允许的时候烁,我们的产品会进入中国不。当前思,我们的样车正在美国吕、日本做相关测试巾。与此同时话散,雷诺当然不会遗忘中国市场寄力比。我们会在中国市场进行一些展示项目绵刚,这会帮助我们完成产品差异化的工作狸讨,也会帮助提高产品的竞争力技都价。    网通社搅翟建:三菱的加入舶寝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助构衰胎?    戈恩规:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助悸佰。我们认为2016年包含三菱在内李唱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关避古呈。所以它不是目标挨叼,而是我们现在工作的结果轮。展望2017年粒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年巩,尤其是三菱的加入贸,让我们有潜力跻身全球前三墒降耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 丢涸俗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响屎赤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代思。”Kalanick 说道蔑。“如果真的发生这样的事疗劳涛,而我们没能参与自动驾驶的开发弯,那会发生什么事蹈?未来将迅速抛弃我们尸。”    上周四舷甜麓,Uber 对外表示捎惧力:8 月底驾吩爆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车接锋浓。    与平常用 Uber 打车的程序无异丢,系统会为乘客匹配 Uber 专车期,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务呢恭统。虽然是自动驾驶汽车吭茶,但车上会配备两名训练有素的工程师匣脱夏。一名工程师坐在驾驶位上脸,随时准备接管汽车控制权呻戎堵,另一名工程师坐在副驾驶上副,详细记录汽车的每个动作蝎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外莱希,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto范斗黎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嫉。在采访中欢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业谱矢豹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陋媳诡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢氏考骸,现在卡车运输市场也是如此署。”他说荣晤。“现在谈这些还有点早躺拆舱,如果非要说点什么轿鸥颠,我只能说我们已经进入了研发阶段梗脖隆。”    在采访中词绰,Kalanick 还被问到刮忻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代教。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存荤抄。他认为在交通自动化的世界里靠苟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加损宿拳,但驾驶员所占的比例会下降咸艰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谋。    Kalanick 说道恫擂:“像旧金山这样的城市姆绩,大约有 3 万名活跃的专车司机怜渺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机浑,但是别忘了捌鼻颓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车秽确,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机桑,自动驾驶汽车也需要创。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的桓,有些情况是处理不了的共。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛@竟ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躲辛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少舍斗郸。”    他举了一个例子摔,电话刚问世的时候似柿,需要一名接线员来接线莽涉笨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俩,而是创造了一个全新的行业粳牡,并创造了大量的就业机会聊辑讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙辫:李芳" "  穆伦认为犀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恰舶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车懦坪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酚农奶,包括汽车的使用方式揽。    自2015年9月25日临危受命紊翱,出任大众汽车集团CEO至今烹剩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间冀单传。那么氯篱,一年过去杆虎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿灭船倾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后串,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后桐套抛,贴有穆氏标签的大众忌杰黑,其未来又将是怎样的呢缎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)撤,借已成惯例污,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”光瞳敦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》燃酿乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义灵粪,穆伦首先抛出对大势的几点判断淘晶补,也就构成其《巴黎宣言》的构架歼插欧。他认为秸蓝先,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稗磺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车釜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戚,包括汽车的使用方式董。 大众汽车集团CEO穆伦    他说衡虎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求箍宦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秃焕硷,这需要我们用全新的理念七佛、全面的视角对于出行方式进行解读蜡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来攻。显然茨垒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剑蓬充,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的憋。我们需要联接汽车世界和数字世界稍,让消费者获益吞温,推动社会和经济的发展派茅女。同时顺应驱动技术的根本性变革懈,即电动车是汽车行业的未来脐瓷赴。尽管如此圭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氖。我们必须廖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代侮吴,同时推进替代技术的发展稠汉晦。    穆伦坦言侠绢,应对当下的变革额庙,对于大众汽车集团来说寒脆烫,是一项十分艰巨的任务稳暇。尽管如此橙挽悲,我对于集团未来的发展持乐观的态度辞寞秀。因为在过去的一年里客,我们兑现了承诺琶瘁富, 增强了核心竞争力钵八,积极推动集团业务的不断发展镜。因此冒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拌苦,而是“大众汽车集团将如何成功”剧潦。为此柔棉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”糯拓。集团的目标徊,同时也是我个人的目标弗佬氢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业吨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瘦。    他说锨,今年夏天暗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容椿秤。我们强调垒半邦,集团未来发展的重点领域将包括沫婆:电动汽车兴钩失、电池技术田、数字化垛船镀、无人驾驶和人工智能须瘦,以及全新的移动出行解决方案聪舱。放眼未来夸遍籍,很多人将不再拥有私家车吓。即便如此集似,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户歌男徽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沪、大力拓展移动出行服务石品。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图逛康,包括集团旗下众多品牌的战略控吩、关键指标和相关措施哪。但在此之前但,我们并未停下脚步屋肃,而是继续开展相关业务啡萄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓮孟,他特别谈到畏翟旗:“在中国尉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项衔杆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嫂。    穆伦表示缚跨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题痴。这些实践同时也表明箱抢,即使目前面临压力悸慧叼,大众汽车仍然完全有能力实现目标矫。他承认芳蛋,坦白来说刹隘,柴油发动机排放事件影响深远爱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点隋犁。我们正全力调查事件发生的根本原因挡粗倪,不遗余力地解决所有问题烽聘,并在最近几个月取得了实质性进展耪。然而对于我而言警,构建大众汽车集团的未来潘,也同样重要墩脖。    穆伦说锋啊悄,今晚疚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惫实滇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妒。在2025年以前棉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列略潭郡,并在欧洲市场占据领导地位目。    最后摊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伸滦:“未来堆丸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侈嵌龚。它意味着自由瘦斗、乐趣和情感祭里。因此创睡,我们注重产品设计玖眯嗣,并将以崭新的视角进行设计创新”绍臂绍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉毯:李芳" "  今年7月底暗峭哦,在2016年世界500强排行榜中崇幂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奶,比去年跃升47位可沤酶,排名第160赦,引起国内外企业界兜、尤其是汽车业界的瞩目狸。    今年谓汐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚎幻。恰好是在10年前逞料搁,徐和谊出任北汽集团董事长澈奢,策划权、主导邯、实施了令北汽集团由乱到治沟,由小到大搁,由弱变强的变革戊分,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杭夺、有益功穷筏、独到的成功尝试介。但是略啼融,当中国经济网记者约请徐和谊奸群芹,请他以《老徐和北汽这十年》为题歌匹疤,谈一谈自己与北汽集团时袜橇,徐和谊温和餐穿、憨厚地笑着说峨秀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惕,少谈妓奢辱,少写骆炬论。    于是回陛,在不久前的一个上午萄圃察,在北汽集团的一个会议室里幌敛瓦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛔胸倡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虑。今天是系列报道的第七篇贺芯。   “北汽这些年发展快犀痢嫁,我觉得合资这一块勺垢,起了非常重要的作用凌蔑。不光是从量上咐店,速度上侥火靡,还有效益上”强草封,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时算慰,如是说道窖。    “在各种场合我都讲藏每,北汽就是合资反哺自主”沪府还,徐和谊告诉中国经济网记者拴,“合资和自主谱坡,绝不是对立句戚鞠,而是互相借力”归。 2002年10月18日够叙,北京现代正式成立衔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嫉响殊、董事长算起感蹦,徐和谊执掌北汽已是整整十年俱。在徐和谊的带领下肪崩,北汽从最初的“一盘散沙”梯,到如今的中国骨干汽车集团物,取得了长足发展惜鼎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中喉显,北汽位列第160位帛案捅,比上一年度提升47位褐先,并首次进入前200名蹭碎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辆佰康。    “北汽这些年发展快痕,我觉得合资这一块浮,起了非常重要的作用想捶。不光是从量上埠、速度上笺蹋父,还有效益上”衬革胎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抡,如是说道判惺彭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上节禾群,徐和谊结缘北汽磁,也正是从合资开始柑垄。2002年堡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伤倦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目技祥工,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贤俱、发展首都经济的龙头项目和示范工程虹。    为此岗裁,时任北京市委工业工委副书记蚂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抛虎绣,担任北汽党委副书记峦轻、副董事长腐轿嘘,以及北京现代党委书记埠覆、董事长骋锯。 2002年12月23日谷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下柬熟痘,北京现代实现当年签约矫、当年建厂拱、当年投产旗惨禄、当年出车挨谰湃。在短短不到一年的时间里恭褪份,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型纶孤蕊,迅速在中国市场生根发芽嚎蹦姥。由此创下了业内独有的“北现速度”方。    时至2015年蕊,北京现代已拥有第九代索纳塔蒜痊、全新途胜悔虎雀、名图落伟、ix25比捕、朗动稍们捂、瑞纳等14款车型冬帽瓜,涵盖A0级恭、A级受、B级夕爸、SUV等主流细分市郴怠,累计产销量突破700万辆吹暗稗。    北京现代官方数据显示伞地挝,今年前7个月粳,北京现代累计销量达到59.3万辆请,完成全年112万辆销量目标的52.9%前。 2005年8月8日晤娟齿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年戌桓搓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司艰伸示。北京奔驰的成立寝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域付。    虽为国内高档车市的后来者蓉旅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下垂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划千测,实现产品导入能脆滇、股权调整保钵叉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胶,北京奔驰由此迎来了高速发展期唾鸡促。即便是在国内车市进入到“新常态”后贾瞳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅屠匪挎,远超行业平均水平姓克毖。    目前吭戎晶,北京奔驰已建立起全球面积最大荚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疗掠闭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鸵贩返、戴姆勒合资公司里最大的研发中心酸岸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台巷钨绣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业董搪讥。 8月22日矩丢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扦横,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型谓耙:C级车嫡脸降、E级车古阜钉、GLC SUV和GLA SUV繁窘曝。官方数据显示巢低呕,今年1-7月涂拷,北京奔驰销量达167307辆什,同比增长32.9%通。    8月22日嘶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讲故嘶。在迎来年内最重要的车型后戏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侣,着实令人期待尾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展渡革,在帮助外方顺利打开中国市场的同时彪畦回,更是为北汽自身的发展提供了极大助力歼胃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多啥息套。    “在各种场合我都讲迷史倍,北汽就是合资反哺自主”钳级硕,徐和谊告诉中国经济网记者贯,“合资和自主盎几,绝不是对立蔚,而是互相借力”寐。自2009年以来播,由北京现代媚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瀑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瘦奇赏、管理流程予以借鉴的数以百计骗彻盼。 北汽自主实现百万辆    正是如此苗疾,从2011年藕砂,第一辆整车威旺306问世瘁滦,北汽自主销量直线上扬女孪:2011年达到2.4万辆剔、2012年实现7.8万辆炽膊袄、2013年超过20.2万辆茨赡途、2014年突破31万辆退湘俗、2015年完成33.7万辆矩亩搔。历经五年多的时间堡速,北汽自主已累计生产达百万辆剿囱困,跨越增长令业界瞩目廊彤。    “着眼未来线,对于合资我仍然非城然胰睿看好即蔬。不仅是十三五巳兄,未来很长的时期骏歇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献郸。另外癸频畴,在此基础上憋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”奸染惜,徐和谊表示陡搓。    “年底前还会有更多的好消息垫饥,不管是在新能源领域烹吠嵌,还是整车领域筋那街,包括一些重要的零部件领域酷氦,还会有一些新的大项目落户北汽挽伶。这样功柿,为北汽更长远的发展嗜固,我想合资这一块杏空,贡献还会加大迁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓碳:李芳" "  9月29日螺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上庞融,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柒茸。   蔡明指出瓷葡贾,中国汽车市场曾是低质量梳襄讨、低配置粟、低服务的代名词损蒲。诚然紊灵,与美国汽车市场相比歌,中国汽车市场还不太成熟炉。但是踏,趋于完善的服务质量水疗煞、规模日益庞大的车展碗憾、逐渐被认可的中国自主品牌宠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步端床。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标敲怖苟,分值越低表示可靠性越高诡设隋。J.D. Power近几年的数据报告显示淖挪盯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定梨蔼霖,从2009年的178PP100到如今的102PP100晃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步黎。尽管与美国市场还存在一定的差距浪垂紊,但中国市场的后劲儿不容小觑焕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显雄傅屯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢咸?J.D. Power最新数据会给我们答案蕉伍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH畔萄,而中国市场的进步速度为每年4PPH号艇欧。在车型研究上麓蔫,中国赶超美国市场需要6年时间舰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH荡聪到,而中国本土品牌进步速度为8PPH溜嫌戚。在生产车型上详裙癸,中国赶超美国市场需要5.5年椭。   3. 在了解美国客户的需求上欺窍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搓。   经过对这些数据的了解和计算丰吞,平均下来内苍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼存,才能百战百胜蓟屋汀,想赶超美国市城枷健,前提是了解美国消费者的需求呐投。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的茸廊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为稗:车内有令人不愉快的气味妮崎簧、胎噪声过大(来自车身下面)扮鼓抹、耗油量过大郊、风噪声过大(来自车身周围)酷康暮、空调开启后戈沪彤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为色:内置语音识别经常无法识别/误解命令构偿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题坛肝、风噪声过大(来自车身周围)平报钢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)献贫逝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档地伞菱。同时说雹,在前10大问题中械,只有一个问题是相同的落碑毁,即风噪声过大绒煎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陌轮定,对不同汽车质量问题也有明显的侧重亮。中国消费者更注重感观(嗅觉需稳、听觉和味觉等)方面的感受质量虐扁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受叼回弛。   就目前来说胎,中国的汽车产业还有很长的路要走膜体,无论是汽车的质量汤欧袜,还是汽车的整体销售体系镐冬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距噶。凡事欲其成功撕,必要付出代价纽怪:奋斗方扳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰璃仙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理炉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣徒茂额:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瓦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编舞蔫:李芳 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨屡疚,严禁转载概蜗俊,违者将被追究法律责任都害笔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炽鞠涤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寞舒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注玩沉壬。同时嚷毯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开荆,作为本次车展的重要组成部分之一敖姆词,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痪的刮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠攀晒,中国机械工业联合会会长王瑞祥笑棚惺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稼茸,为中国汽车产业的智能化埠倾沮,信息化方面的发展做出指导意见午。   本次峰会主办单位吩寡壁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疯擒疲:   贸促会汽车行业分会长王侠瞥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟迪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林显:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉记庞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一商:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缄涪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娇文捎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了客,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看揭。因为我以前开玩笑说了一句话夺淬,我说这个车联网这两年已经实现了搔,就是人在车上用手机连网宫兔,这已经实现了咯吼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架惋,手机天生的使用起来就比车机要方便暖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变咖。有一些改变我们已经看到了委细,而且让我们汽车行业都产生焦虑了讥分是。现在有了优步辟本、滴滴到处讲将来大家不需要买车了剁碧圈,这个确实听着都挺有道理沉,我们一听都很吃惊康力受。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享叮烘饺,搞来搞去就卖那么几百台车蠕乒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始宋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了撑从第。对于整个汽车产品灸瀑筏、汽车产业链的改变它到底会怎么样擒馅?   回到出行的那个问题腐,我觉得大家也不用特别的担心膊。我先给大家压压惊屁晌弘,有两个数据很有意思琉,一个是美国湾区的汽车销量酿湿剖,一个数据我们一查就能查到锚晚洼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及光嗜,现在渗透量已经非常多了寡爸,优步在湾区这么普及了逗喇,买车的人是不是变少了社?很高兴的告诉各位汽车业的同仁贬,这个没有变少亲馈,而是增加了瑟瀑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谓匹脊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蔽撮。确实涨的很快功,这个和大家的想象是不一样的块,觉得汽车销量应该减少惜贡敞,怎么还增加了呢尸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奥,你说滴滴颗卉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情检。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买臼,这背后真正的原因我就一直说汕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了痛,其实出行不等于汽车匿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺驴宦、道路密度不够这种应用场景豢烹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用筋,其实它真正的加剧了中国的拥堵诉粳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照竟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%缴竟娄。汽车也不是简单的交通工具似涎,如果把汽车还原成一个交通工具惹能盟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了倪协。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由劝熄兔,我可以开夏炯涧,我也可以去坐地铁肺持,我有北京和上海的公交卡掠、地铁卡槐鲁贸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车括,我也可以骑自行车靠惨,有的时候感觉走路也很好冲堵便。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乡,汽车行业当然会发生改变概,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑惩杜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谴。如果你只是把手机当做一个通讯工具脾豪髓,在2007年的诺基亚已经做的非车好了缉农航,但是还是被智能手机行业颠覆了梧烁。在汽车行业也是这样陈推饯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验苛险,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具泛冷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验菇俄凸,我们去展望一下泼并挝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶恋,大家都提到很多了端。其实很多人的展望角度是不一样的界,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了燃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步罐纶洞,更多的是解放了你不用开车伙抬,分享的是司机哩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够棚撂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降寝烹,它是一个规模经济虫。它的交叉点大体上在2020年就会出现劲,我们的预计2020年在美国就会量产什岭,在中国可能会晚两三年滥棱嵌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的劝,这是我们要看的一个趋势悍憾酮。   第二个趋势届夹袍,移动互联网会加快电动汽车的普及赣律,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车氓。很多人说电动汽车是因为省油钱禄县表,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吭滑桃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拎抖卢,再也不需要去加油站了课。第三个带来的变化就是对产业的重塑锯,以前汽车公司都是专注在制造祷,用户就认为是汪洋大海谁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的殴韧窜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链步窘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疾,内部管理的界面搜,反而把制造这件事情也许就可外包了缄。最后一点宽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接挎,所以汽车作为交通工具以外的部分耙筋,一个用户买了车以后需要的增值服务退酞,汽车公司就也机会去提供这样的服务边科。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验攀疾。所以正是因为这样一个对移动互联网发、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化缔炕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构咯,超过1700名员工慕挫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品片钝怯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车庭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业悄墙,激励用户螺催,这样蔚蓝的天空就会出现譬畔良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守阔宽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行灌獭皑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览睬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会季稿疏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哀。同时吞芦泛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乡拢撂,作为本次车展的重要组成部分之一虽溯祭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖多处缆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奶伞,中国机械工业联合会会长王瑞祥诺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慷,为中国汽车产业的智能化金,信息化方面的发展做出指导意见继谜侯。   本次峰会主办单位茶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接寿艘:   贸促会汽车行业分会长王侠洼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蠕菏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌漂罢碎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捌莱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮佬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉平脓维:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一掠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓就磨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘耪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴郏快链睬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长套薄惫,因为现在我们是全世界销量最大的市场遍哭苯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺弗、环境污染等方面鲜半糙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战藏。同时赣,智能制造诗逆纯、工业4.0霖入、移动互联冬毫绣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战型仿梅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蒋邓卤、“互联网+”等发展战略黔寺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蚀。我们有很大的机遇凤,我们会见识很多非常有趣的变化锣勉。   当前业界普遍认为孩匙侗,低碳化吹巍、信息化汰苏、智能化是未来汽车技术的发展方向采。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇梅确。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泄,正在成为汽车行业的发展热点拉夺,正在助推中国汽车产业的转型升级海绒,从而进一步打开智能交通产业的价值跋仑挫。在2010年的时候斗闪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赣菲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统开,为用户提供全天候秀夏、全时段的服务茂勃苔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务冉,签约和活跃用户超过一百万馈,累计为用户提供约2亿次的该户服务舍拦泼,人均交互服务超过11万次啼懂鹤。经过近七年的发展裤赊抨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位甲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用晴断俺、凯迪拉克梅、别克疾徊辈、雪佛兰上使用背,倍受消费者青睐讨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳乒荨,面对新的市场和技术趋势皆,基于车联网多年的探索乳舅沮、实践结合行业的技术储备瓜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略维猜拍,提出了到2020年力争100%产品实现互联阮,并致力于打造以车载信息服务胸郎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务险剃汉,为人蓖胚揪、车提供安全智能便捷绿色出行桅矾,初步建立和谐的人蔡邦宿、车删古、社会互联生态圈悍夺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克媳搜信、别克乡辽滩、雪佛兰品牌撅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广僚侨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展我案。除了安吉星在移动信息和网联上线,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力警逆、内容服务能力脆、大数据运用能力肪痉斜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B峦、B2C的业务漆发。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全毛拉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露灌便、支付安全酶,更可能引发行人安全和人身安全闪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时间额轰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入阑揭免,网络安全开发包括威胁因素识别紊、安全战略制定避吻、安全措施执行妥迟肉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瞳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准模,并且在过去几年不断的进行迭代升级蛋含沁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狼萎淋。伴随车联网技术的发展仕另检,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术背,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶稻。让汽车驾驶更安全尝羡、更轻松藤竟、更有效拧。   我们身处在这样一个时代鹤遁祭,新技术层出不穷使一切变得可能博碌,我们也是非常幸运的一代人雇闺,能够见证汽车行业在国内凰、在整个市场上有一个颠覆性的发展稍弥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化款溉笺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞手。同时也让我们对明天更增添信心和期待怯菇,激励我们坚持不懈的努力痰溅司。   我们相信艘匈飘,汽车行业的发展刚刚开始端镐。汽车行业与其他行业的相互交流皋查藩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活雄。我们会和同行一起共同为之奋斗伤哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴呕拷:李芳" "   9月28日晾绥锚,在2016上海浦东国际汽车展前搭太,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乳普剖,新兴造车势力唐痕擒、养车看林忍、汽车金融等领域从业者眷手翟,走到台前桶,与大家分享及探讨未来的市场前景麓哗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲认户衰。    吕征宇锌:各位领导切、各位嘉宾貉骂台,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瘫吗,刚才我们的同行说得非诚饲ぃ好团,其实我们有一个共同的理念巾,而且我们也有非常多的痛点圣需。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来逢够狙,我们也有美国合作伙伴的公司修烧虚,乐视的七大生态是有机的论忌拾,在零基础上打通的扣涵矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的秤挪颇,目的就像董事长讲的一样嘿,让“蓝天白云”再飞翔哪割精,目标就是打造全球最先进的超级汽车狠窝些。    那么用互联谢、智能粒斡究、电动庆拦任、共享的方式绥惦,实现“未来”的交通方式射氖讲,我们认为汽车产业奠啊,还是没有被互联网变革的产业扯辟稳。对于乐视超级汽车生态而言叫达庭,我们有四大基石签,我们相信社会化孟噶闹、分享化冗阶柯、互联化疗、共享化将成为我们未来变革的方向疮。    从我们的汽车生态诞生以来辑,我们保持着快速的发展宛逢挽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目矢汞克,落地在浙江湖州 渺姆,这里包括绿色环保的环境徽锤、自动驾驶的一些功能和区域挽。    同时我们最近可以告诉大家绅,我们的产品样车在美国已经开始路试刃,技术在百米加速已经是全球领先了颇,产品的量产进入倒计时状态台讳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资哩缮,创造首轮汽车最高融资金额的记录糖辉堑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发垂,协同开发也是我们在北美的基地嗅妮、中国的基地社、欧洲的基地共同开发摔。同时我们的战略开发电动的底盘机构笑官,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件绍。    第二个就是智能化篙,车是人工智能的最佳载体开龄瑟,乐视做了大量的投入赣,在硅谷和SSA成立了研究院庭孰黄,在智能驾驶也取得了突破性的进展提皖乾。社会化就是刚才说的分享兼,我也非常喜欢这个创意构。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石遁创,我们相信在共享经济的领域里坷澎蜂,无论是Uber的繁荣奶,都证明未来不管是房子回、汽车都是重实用的趋势稍窟,所以乐视将战略转移革奉顾,推出车租赁的平台淋练,我们叫做乐享平台污拘。    其实最重要的议题鬼,乐视作为互联网公司拆拆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力糕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解锣,电动化群傅、智能化鲸孙、互联网化慕、社会化啊嘉,这四大纬度有密切的联系趴钩。    我们把汽车当做全新的载体妙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通品酚靖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功罗剐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坛,谢谢大家沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输痴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日屁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办系媚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞屁讼,他认为车联网姥,既然是大势所趋沦讲李,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炒吹,少炒概念眯缮般,多做实事庐。 以下是王侠发言实录倘:   在这个夏末秋初暗栏荤、时令更替的丰收季节赐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拭患,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典曝。在此透澄挺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会看瞳显,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来检前笆,汽车产业的电动化道灵芍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题渤典秸,而且也正在成为全产业链创新求变缓沮、转型升级的主战场屁焙损。但是澳,热点和繁荣的背后盘钵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蚀漂架。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样靖,车联网也在热捧之后开始遇冷锻郡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰宿捐穗。其实菏沸唇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战椒,我们要理性面对蓄、系统分析绕,既对前景充满信心高,又对可能遇到的挑战有清醒的认识劲秽,才能在变革的大潮中认准自己的方向违舱矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锣,我们要清醒地认识到疟睛搐,汽车的智能化和网联化是大势所趋黄鳞构,是不可阻挡的方向裴侨犯。电动车还有技术路线之争侵膘坦、对减少污染和能源危机的疑惑钉辰那,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处壕,没有坏处兄墓呐。汽车诞生130多年来烁,除了带给人类方便之外成,还带来了许多难以克服的问题梦,比如交通事故慌、环境污染和拥堵偏、能源危机等等溜。车联网和自动驾驶等新技术的应用父,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酬宪睹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肩暇培。现在不少基础薄弱的车企扇媳孟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招苍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守访巫新,多持观望态度瓷闷瓢,这也是目前车联网叫好不叫座娇踌、貌似热闹却普及率不高的重要原因宝谁。我想说的是谷纪攘,既然是大势所趋凭挽顷,就不要犹豫不决抱绅,否者真的会给对手赶超的机会昧。   我们要清醒地认识到糠钱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垂型娄。汽车市场的低增长成为常态之后使艰,我们对于销量的追求空间越来越有限含纫饲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式耿磋垫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值悄不,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道厩妓。   我们要清醒地认识到槐皆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嗡,必须是社会性的统一行动诽。一方面蒋媒,车联网是一个汽车生态嫩科棋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入衰教,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致奈。另一方面炒及扯,车联网又是由整车制造商纹、产品供应商蒂蹄、内容提供商敞、软件供应商坏、服务提供商腻讳估、网络运营商等不同角色组成的产业链罗练,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合览诺,打破壁垒腑,互相开放信息系统才,进行深层合作琴驮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的韶菇。   我们要清醒地认识到勤贬禾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破充呢呸,而是要靠一个技术集群的集体支撑笑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沧跨溜,如果通过手机就能解决的羞柬,其实不应该叫车联网拉捻污。大数据借比、新能源技术蒲、网联技术阿喊姆、自动驾驶技术扔普练、传感技术旅负拐、网络安全技术等集蘑梧,这些技术的应用都是相互影响郡绅、相互促进甚至是互为条件的啥杉拟。比如汽车共享和无人驾驶零亲,就只能在车联网的前提下才能实现铅犀李,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拾混鞭,并给汽车共享带来更多可能性惯。另一方面观,与手机和家电不同的是嚎点猜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拉,绝对不是有钱就可以任性的地方骂耿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平圃艇,中国车企面临的问题一点也不比别人少赡蹋,我们一定要避免浮躁情绪瞎蔷,少造概念律,多在核心技术上下功夫瞬米杯。   在刚刚结束的G20峰会上痹侠颅,习近平主席表示猾:8年后的今天高噬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步庐俱、人口增长漠帘陛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期妓斤嫂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娩该,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鸵。其实辩柬端,对于全球汽车产业来讲躲程,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱腿券娥,传统技术进步的空间越来越小旱。在这样的背景下完放,智能化态滤佰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仿篙,为汽车技术进步提供了新路径容芥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手泞。   今天查屡屏,我们以“智驾未来沽舶、创领先锋”为主题钮图,邀请各位企业家算、专家学者共聚一堂嫡兄,希望大家能敞开心扉丛,知无不言旦淑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策锨蓝充,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量派。   最后腻凛篡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功砂钢袖,祝各位朋友在沪期间顺利踢、快乐甫、安康镣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浓铜输,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306笆妹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体尾丁遣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点隙尺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线春赤虾,在下线前夕九钉杯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通侠痕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读晤。 一财瓤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碾泼。今年1-8月卉悉幢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息面。从2015年末北汽威旺开始逐步转型比憨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间版,以首款SUV——威旺S50为节点编,一步步走向经济型乘用车领域拘,实现“MPV SUV双轮驱动”悼。对于未来产品规划茬,陈桂祥向网上车市透露漏韶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型净脚,并冲击40万台销量规模晾。” 陈桂祥进一步表示娠:“北汽威旺的MPV和信、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奇。2017年的销量重点会集中在M50F上抄奖,到2018年也会有全新产品上市瓢。”    今年8月16日涡某,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线犬嘛摊,对于转型中的北汽威旺氢祭侣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化纪虾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型抬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品逢赖略,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂邓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来赔栓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”化绞。在陈桂祥看来涎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炮壤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鹿。    二枯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品麻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求擒夸。M50F具备明显的高颜值特征砷诞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见裤胸聪。而做到高颜值并不容易苟,陈桂祥向网上车市透露力饯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源持,奔驰团队也全程参与了M50F的研发南岔。    从内饰来说箱琶诗,新车的设计均由轿车化标准打造涡,其配置在科技感胎规、智能化上都有出色的表现门汕退,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏天,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控倍此鸿。同时澄确胺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表杉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配咖溪,智能化水平足以媲美合资品牌未提。 在性能方面响,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速颊,进一步满足消费者的需求校垄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型填胆嚏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坚儡,到2020年威旺规划40万台的销量括。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求莱。未来将在夯实MPV市场的同时攘粹,进一步做好SUV市场函瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷恭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日沃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》毒乡勘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业秀剖:苏州吉姆西届侈隆、苏州金龙夕娠、深圳五洲龙抗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车篇嗣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元滑惜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴串工,并对吉姆西取消整车生产资质匿芥恰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除掇葡玖,追回补贴资金矗配垃。    根据通报纳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查付,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆峰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元现。不过惟镀攘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了暗。 补贴新能源汽车的依据何在寝幕晃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆高。市场经济最需要的是诚信筏两艘。但是烯缔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中红就,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温В害募酞茶。部分领域缺少应有的制度约束盾,秩序甚至失范稍须,这并不稀奇藐怀,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立潜胜。尤其值得一提的是鼓室,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标圣矛己。在这一目标之中贤仍巩,财政也被赋予了其应有的定位么幌露,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”榷。中国社会的根本性变化需要处理好市场肩苍、社会与政府的关系擒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件玲北。新能源汽车市场同样是市吵布喟!,从根本上说伦帕怒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥盟。新能源汽车骗补问题的源头瞬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重坑。    当然克,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用视朗舞,不是市场取代政府墙俄德,而是市场和政府有主有次娜嘉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖请广。说时容易做时难贸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题太渴。补多少颠,怎么补坦,补贴如何管理等等嫌,同样都是难题篇报畴。    为什么要补贴新能源汽车恢?可以摆出来的理由不外乎如下奔陈钨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域授,只要予以补贴猫茄欠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展吉。这么说不是没有道理椭戳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产澳弊咎,成本较高伐骸倒。有了补贴藐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补特劲。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善廉邯。只要有足够的补贴团,新能源汽车的发展肯定会更顺利醇。    但是量拘,有了补贴蛇恭辰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗搐弓?新能源汽车发展的关键在于技术软距。有钱就会有技术吗浑限斜?这才是问题的关键便闺。的确香拟柏,现实中有许多技术是可以花钱买来的缕。但是膘端,先进技术不见得能买得到绢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段考谋尼。各大汽车企业也在努力开发新技术叛顾。在这样的条件下副睛,新能源汽车的发展方向都是问题耸,怎么会有可供市场销售的先进技术嚷?有了钱赦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入错,但是饶五肖,研发投入增加零,并不等于研发就一定会成功豌冠沟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议担,没有确定性的目标诉胃千,研发投入的针对性也不可能太强马没。在这样的发展阶段撑谓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法忙钾沏,让市场自行选择合适的技术笛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的布绵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势揉垄。优势到底有多大怜,得看技术磁。电池靠电力供应遣,由于中国电力主要是火电显需椭,最终提供汽车动力的是煤炭诗匣。只不过顿芯几,煤炭发电地可能不是汽车使用地捐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地免扒。污染是否减少尉熄,还得看耗电量的多少省对,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量刑。之后棠斥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较队。传统汽车汽油有不同等级檄林,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率课。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源操,这也会带来一定的污染负。这都是比较时需要注意的啦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进感、充电不是特别方便的条件下侩凌搽,混合动力有助于新能源汽车的发展隋返冈,但问题是寺逝囤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗匪裳些?充电不便就不充粪持,将“新能源汽车”当传统汽车使用峰,也不是什么新闻澄篱。还有炽奠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比玖菠锹,到底改善了多少能源使用状况某钩坦?太阳能利用技术的改进馆坎憋,可能是新能源汽车发展的重要方向瓷磺播。太阳能丰富慰缴得,足够人类使用清妹蔫,但是目前利用技术较为低下嚎税孔,妨碍了太阳能汽车的发展迸。石墨烯等新型材料的使用锚雌活,有许多未知数拆,也意味着有许多新的发展空间北解。虽然空间多大未可知荆幸鞭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会堤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现矗?政府在新能源汽车上的补贴较多幂。包括中央和地方财政补贴在内吾厩晶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴曙祈。补贴力度惊人师邢,这是骗补的根本动力闺窖谎。当然刷陕,骗补还只是个别现象肮,或者说只是占全部补贴的一小部分该。已公布的数据似乎也可以支持这个判断躺。如果问题的分析只是到此为止考浇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策税亭苏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多辞蜜,只有寥寥几个捎携谓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑饰平。这些企业不是小打小闹的企业弗成,从某种意义上踏拉化,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惰缄匪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地筷。这些企业按照正常情况下翁镣,应该合法经营才是幸醒搓,为什么要去做骗取补贴的事蹈?从企业层面来看响,这是市场经济仍然不够成熟的表现蔡洛。在成熟的市场经济下犊蔡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业斤擎,至少应该是诚信经营的戈。骗补肯定事出有因墒刹。    值得我们拷问的是烂韩膏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题经?大企业铤而走险泄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低虐榷迁,企业不必费太大劲就可以做到聚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业倦槐乾,倘若没有足够的补贴嘉,新能源汽车业务也是难以经营下去的截划。    政府花钱是要讲收益的萝阂。动用公共资源陈,就必须将事情说清楚空。最终读,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告示抒雹。评价报告应该说明补贴的总耗费感佩、补贴去向以及效果疤郸饰。这是国家治理现代化所不可或缺的赐。每笔财政款项都应该用到刀刃上躬府,都应该得到其应有的收益赋瓮。算总账马即,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展竭,这个判断并不容易做到搂。仅仅纵向比较是不够的朽,我们还需要横向比较办,中国新能源汽车行业与世界同行相比橡臀实,地位是下降了蒙,还是上升了捞贺。如果上升添妻全,那么上升到什么样的地位沦?如果下降缓龚戏,那么下降的程度又如何浪虏?即使有了指标数据嘲,争议仍然会持续下去短酒台。也许布,我们可以通过其他指标来加以佐证妹襄稍。    新能源汽车的受欢迎程度楷式羚,显然就是一个不错的指标阮码。2015年新能源汽车销售了33万辆翠涎泵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茸嘲邯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的什省,那么实际销售数量更小啡全。新能源车价格不低非辨弓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美菩赋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素揣切,更利于判断巩芦拉。北京小汽车上牌需要摇号海偷,但是新能源汽车的号是单独摇的黑思,且获得的难度大大小于传统汽车解拓。这样雀闷令,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车朝。他们选择的理由多是容易拿到车牌刷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力抵撕哨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖铝,还要摇号阶圃城,获取牌照的难度和支付的代价都不信残荨,新能源汽车和牌照捆绑销售乳昏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便想密,于是他们也可能选择新能源汽车擎佳灵。但就是这样似醋,新能源汽车仍然没有流行起来捍恕僵。全国其他地方苔煤,也未见新能源汽车充斥着整个市场逗炉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔽弥伞,但是停刑,我们需要思考顽胸慕,这些成绩中括浩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果袜澳?一些城市为了招商引资雷离,鼓励新能源汽车企业到当地投资巳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车并副毛。“双赢”战略的实施嘛鹅加,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进岸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定却,这样的不对称竞争扶持兜卷蚂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴粗逢澎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待腐熔孙,是对新能源汽车价廉物美的期待伴牛,是对节能减排效果的期待适耪,是对先进技术发展的期待陈。这些期待都是合情合理的币绘。但是途夹,供给侧结构性改革还未到位党,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求门讼,这才是问题的关键讣睛。即使要给新能源汽车补贴赂多,也应该考虑补贴的环节篮还,考虑补贴的对象摊坚,考虑补贴的效果蘑唯卵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴葱垒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者任呸铅,不能有效激励新能源汽车技术的进步们轮。如果一定需要新能源汽车补贴咆翱籍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效槐笨。这样的补贴有点后期资助的味道喝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帝估凌。但是努,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术弄土眉,那么它就在这个行业有了竞争优势惋动,实际上不需要任何补贴钩肯哄,就可以经营得比其他企业要好卡俱桶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争毋翁椒,扭曲市场行为茎镐。而且赊兽墨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展聘瑟悄。新兴技术的成长在萌芽状态抵昂匠,可能没有竞争力琉,但是酱们第,经过一段时间的发展之后荤,就可能显示出新技术的力量拔写。不同时期不同技术的影响力可能存在差别奠窝,今天领先的技术素媚,到了明天就可能落后描糙登。这是技术发展的规律性所决定的托娘踞。为此隋碧滴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间府旧能,因为未来的不确定性邦散,没有人能够确定未来的真正技术路线前岗。留出市场成长的足够空间舍染日,可能比别的做法更加重要堡粉。骗补问题的出现亥笨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机琼。    基于现状高,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变香篮。这些年的财政补贴记宠碌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样搅脚脐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会阂。相反秸,效率不够高的补贴独矗岁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少犊村赤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重潭拱。现有的补贴如果不是投向终端粕仆默,而是投向技术研发课团考,会不会效果更好点呢村矢团?个人汽车消费纯粹是私人事务交,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向板。骗补问题的暴露斑溅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咯。补贴本来就在退出对胜楼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴炮。补贴旨在鼓励研发点,鼓励新能源汽车技术的发展骆沛澜,而不是其他具体的消费目标临七癸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坷温,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场裴。这样的技术支撑出来的产品物珐写,还不能满足消费者的出行需求疼眉蝎。财政补贴可以退出程熄,但可以通过科研经费资助的方式丧硅拆,鼓励新能源汽车技术革新伦赖筹。同样的钱列,花在科研上的效果墓,可能比直接补贴消费更加有效湿罐。创新驱动发展战略的实施链浚,从根本上看刨曹,需要依靠的是技术创新钝垦京。在技术创新上多投入返八盘,并注意投入的有效性氯堪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松肉矫:李芳" "  今年7月底铰肩卑,在2016年世界500强排行榜中漠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忍,比去年跃升47位侣霖,排名第160溯,引起国内外企业界抽恒、尤其是汽车业界的瞩目眉快泄。    今年咸联顷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伺孔匿。恰好是在10年前奢,徐和谊出任北汽集团董事长啼努,策划芹敌醇、主导典眉、实施了令北汽集团由乱到治话储琶,由小到大乡敖,由弱变强的变革凑挽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔑咀茎、有益哆、独到的成功尝试屯弗。但是局,当中国经济网记者约请徐和谊休,请他以《老徐和北汽这十年》为题费,谈一谈自己与北汽集团时辽读冬,徐和谊温和浓幢脖、憨厚地笑着说涂墒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己孪成咀,少谈忱枯慧,少写敲迫。    于是喊擎,在不久前的一个上午话姬歧,在北汽集团的一个会议室里司搞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梧怯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔚惋铂。今天是系列报道的第一篇雌。   当时箩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疲,实现跨越式发展”的战略棵科库,以及构建整车不畴、零部件哩溺、研发筒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梆顺。“老徐这人的特点就是说话算话能,真抓实干忍。眼瞅着北京汽车研究总院词妙、海纳川汽车部件坤懂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妥、新板块一个接一个地建立起来先赴,形成有力的链条始,轻装上阵土忱,并有序运转”胯。 北汽集团党委书记晴、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粒,连续多年蝉联世界第一猎伯难。但长期困扰中国汽车产业的一大问题凳骆圭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嘉蔫。    世界汽车产业的竞争是国际化的憋杯汹、规模化的涣砍绒,更确切地说是集团化的到非。观全球汽车产业格局先,能够称得上汽车集团的厕茬唱,美国有通用卿、福特抒谅急,德国有大众徒、奔驰每钉幂、宝马环,日本有丰田扭、本田赐,法国有雷诺-日产单、标致-雪铁龙咐,韩国有现代-起亚泌薄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前镶钒玲,谈到中国的某一“汽车集团”寥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戚拜帕,没有自己的品牌和产品串,不就是一家投资公司吗态?算什么汽车集团!    每年柿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名仁吞客,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”楔疚,不但被大众刑备峦、丰田响、通用们甩出几条街行,也常常被长安怠绣撇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑斑。    因此舌虏昏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧挛并垃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展家童,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题侵虫瘸。    过去10年间吝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叭,在汽车产业集团化方面做了大胆澈、有益的尝试铣赣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体两轿糯,逐渐培育对、锻炼成为一家颇具规目嗤璐裕和实力的汽车集团瘫尖颁,在研发蔫、制造小始虏、人才玛、创新蔚瘦存、管理等各方面实现了标准化哀麓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业阿,曾经拥有一定的基础和财富鹤武,令人期冀;同时蜡忱,由于分散化臂酵谁、碎片化咆商,更存留令人难以释怀的遗憾猛帆。    北京轿车工业与一汽哗琅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末东规说,有考证甚至认为猩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌斧加赋。    据汽车老人陈祖涛回忆令,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时链,北京生产的轿车最早使用了自动挡兜冬,而对手只是手动挡炕。    上世纪六七十年代逝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北舱,成为一个时代的记忆案容逼。    而同期比,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北煤残,遥相呼应的弊革,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130丸纷联。    改革开放后避敞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础恨。    到上世纪90年代疼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蹄商、称王称霸告施哀。    特别是2002年涩欣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代琼际江,也创下了高速成长的纪录悲。 北京牌212越野车    可惜的是啡输,在这些看似个个突出的单体层面之上陋香,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蔼鸡,除却福田与现代劝,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争叛贺搽,还被同行作为茶余饭后的笑料定。整车企业尚且如此械,北汽的零部件企业就更加不堪了渤秘。由于资金朔察登、技术和观念等原因逼弘谢,大都跟不上主机厂的技术升级酒宪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嗅,有的企业已不得不靠出租房屋度日山。    忆起十年前上任之初的状况蔡芭,徐和谊对中国经济网记者说档炒第,当时的北汽一盘散沙惜,特别松散劫昏,单打独斗巢教,各自为政筹四杰,互相内讧锭惩题,效率低下……照此走下去氛捣仇,“没戏垃,一点戏都没有”!他边说边摇头兽孩。    由于资产结构的相对分散邢唾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疏龋兢。日常运作中现泡,大多只是履行政府赋予的出资人权力滦借,无法形成一个科学的集中管理机构魔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系喀,深入企业经营管理了降篙。    2006年10月底脑屋把,徐和谊出任北汽控股公司董事长斜谈泊,恰逢“十一五”开局之年冕,他率领北汽以科学发展观为统领糠门,对产业结构和发展战略进行了全面劳莫黄、系统感背、有效的调整刮焊奈。    有北汽中层管理者清楚地记得贰叭理,当时乔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虑,实现跨越式发展”的战略寒釜,以及构建整车猫、零部件裸线柒、研发蛔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惨念。他说浓屋甭,“老徐这人的特点就是说话算话嫡愁礁,真抓实干蜕辱全。眼瞅着北京汽车研究总院讹父、海纳川汽车部件爸离鹅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务才、新板块一个接一个地建立起来风城翱,形成有力的链条冷庇,轻装上阵鸥,并有序运转”谭犁我。    到2009年捌寡魏,短短3年时间使仆仙,汽车年销量突破100万辆大关播蛊彩,销售收入突破1000亿伯肯妇,北汽集团化战略初见成效赊倾。 2016年滦喜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日结鲁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蓉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入苦亢,公司治理结构进一步完善堡宦佰,集团的功能定位更加清晰;同时旱耐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实缉归蓉,并将在人才吸引胯静卉、产业链完善及兼并重组中骚澎胃,发挥出更加高效的运营效率舍辜。而外界则普遍认为醒水,名称的变更莫累,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钝蓬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心党肠。    “北汽控股更名为北汽集团湿糜,是北京汽车工业的领导体制汕暮、管理体制的一次重大突破衅脯,找到了北京汽车掳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肯扁碍,徐和谊当时说衬。    随后赡布,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团痰射,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标雄渭。根据规划全浪稿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元唐,大力发展自主品牌抬龟,完善和打造全产业链舅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泵,进入世界500强捕捐铆。    “说到做到氢肩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“东。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说算酸糯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骑扳睫,战略性新兴产业蓄势待发嫂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沧鹅,各项增长指标位居中国汽车行业前列瑰盾貌,成为近几年来最具成长性的企业集团弓哗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "   姚景源认为叼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持虎杏,而产业政策需要与时俱进膜。    杨裕生表示魏膛:应适时推动电动汽车市场化疗,也就是补贴退坡扯,一直到取消补贴脖姜洁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重隧阜。但是朵孙人,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高璃案沁,不宜鼓励攀韧推,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化频。    侯云春指出喂旱碉,新能源汽车发展需要在供需两端发力退秤邢,两手并用谎八,推动新能源汽车健康发展使库软。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示厘技,表明在国家相关政策的助推之下讣曙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展攀贸瞥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题斜融忻。其中瘁晾,规模巨大亥杜铆、涉及金额超10亿元的骗补事实惧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”松淀。昨天殿,几位专家学者的观点引起关注烤钵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认房搏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用怪。对此热绿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示毖酷比:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挛滑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性始把、必要性的措施溅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为幸玩,政府对于新能源汽车产业要进行干预伸,而关键问题是怎么干预蛔丛案,干预什么即焊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持侯渺隋,而产业政策需要与时俱进”裂螺淡,他谈到硷寄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用碍,并提出产业政策应该遵循四个原则贺届萍。一是产业政策不能替代市辰材狻;二是产业政策要管产业拘达,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晚。    杨裕生也认为然丘菇,目前的补贴政策有两大问题冠裂,一是单车补贴过高啡潮墨,二是补贴总额高康。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化虑布堵,副作用很大忿电肪。    在新能源产业层面县许惕,杨裕生表示呸率吾:“应适时推动电动汽车市场化槽,也就是补贴退坡第帆曙,一直到取消补贴膊港涉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绒检。在技术层面频甲,杨裕生认为河翠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车玲,第二就是发展不补贴吹豢卸、已经市场化的低速车携。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高晨,不宜鼓励陪褂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化男袱螺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外嗡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出谴,新能源汽车发展需要在供需两端发力膏亭,两手并用褪答县,推动新能源汽车健康发展搐秸。    侯云春解释说路傲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力睬捅。一方面大家喜欢用垫光、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施累够洪,政府和企业共同努力庙,使得新能源汽车能满足消费者的需求段,开拓新能源汽车的市场佃分。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嘶纬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲飞:李芳" "  如果我们做好准备的话嗜撮,赢家当然是我们蹿。我们不担心其他的嵌抹鸡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韶渺,我觉得只要我们做得好氨堆漂,一点都不用担心嘲供凄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贩琉赊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挨挟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后居墓未,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授释喝娟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酒劳尘。其中特别谈及奥迪与数字化结。    施泰德说肯,到2025年以前嫡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢巷拼镐?汽车行业正在经历一场变革隧等。对我们来说翟蜗,有一个非常重要的关键词擞:数字化熟热,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狙烽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说裤蓄,我们眼下所处的时代蔡,奥迪科技一直处于领先地位浅蓄盯,并不断进行新的突破伦好。对于数字化豆敛骆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商揭。到2020年时庆呵剂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验咖隶蒜,这也是我们引领未来的一种设计耍亭,包括其他顶级科技盖,包括我们的传感器舜虹妮、雷达弦附描、激光大灯等慌破,都会进一步巩固奥迪的领先地位坍。    施泰德说部少,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剖,我们会全身心地投入到这一点芹桥,包括3D地图晶跨,导航等应用未赤速。对我们来说喘警勃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贬啦。当然脑屏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”限磨。    在回答有记者问父:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侩淋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哇教坍,有哪些优势督?在这场竞争中棵垂,谁会获胜”的问题时刺辉,施泰德表示警杭:如果我们做好准备的话签,赢家当然是我们湍哭。我们不担心其他的惟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赴屉惮,我觉得只要我们做得好凯变卡,一点都不用担心县。    施泰德强调勃,在某种意义上触,我们也是一个初创企业复迹。其实讽,奥迪有很多细分部门痴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作噶拴。如果没有这样的合作档樊,你很难相信篇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远萍,我们能够成功地实现自动泊车拌判棺、自动驾驶等羔定赤。    施泰德预计新,2017年眠必,我们要推出新的奥迪A8毒,自动驾驶的时速能够达到60公里码,没有别的厂商做到这一点湍剿。如果我们明年能做到这一点的话蚊桔看,我们又再次地印证奥迪的“突破科技驹蚕皑,启迪未来”唾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰县:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际天,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕琶斜。庆典活动前夕无擂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟晦饺希。一汽-大众汽车有限公司董事煎鼓、总经理张丕杰除了对政府潦、经销商嚷雹疙、员工辽、用户等的支持表示感谢外辅悔,他也坦言五径谋,在新能源膛韶刻、“互联网+”等方面癸谜,一汽-大众起步比较晚惨蕉,这些短板正在引起高度关注呐抄裤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桂,“因为有你刻,心存感激”嫡肠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情辽鹿,来感激这25来帮助我们成长的所有人噬凌。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就档,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果郸。从前辈讲起幂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为交你,还有陆林奎等等的领导持赐箍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策街,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果斧刚物。   25年来狈荚谢,我们要感谢的人非常多羌。感谢国家和政府的支持与帮助娘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持设簿吝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藕。例如成都愤亭,成都今年是高温天气读,最高气温是37.5度而且是持续的誓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活宪孩,政府部门给予了很大的支持和帮助饯撼督。   我们要感谢1250万用户荚硅,感谢他们的选择和信任骡冕。一汽-大众从项目开始建立徽,一直到第一款捷达开始投产丧弄譬,捷达在市场上并不是一帆风顺的墒,它的初期是走过了一段曲折的道路揪。正是在困难的时候呈,是客户帮助了我们镣鲁涛、鼓励了我们仿浆。还记得在困难的时候荚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国磺队,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惯才陌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工固焦济。一汽-大众的员工非常的进认嘶獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化伶毛矾、吃苦耐劳铝僵坍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬陌敦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦枷阀。大家知道一年365天蜜隆,如果周六周日全休息就要去掉52天税埃峨,把所有的节假日都去掉胸猩褐,标准工作日应该是250天禽棠,工厂的康采恩标准就是由此设计迫徽棠。而我们加班到300天狙淡羔,320天是常有的事稳懦坞,员工非常辛苦捆青狡,所以在这疤媒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢形钨。   要感谢中德双方的股东福缔。要感谢他们具有前瞻性战决策夯膳颊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开纬肩府。一汽-大众的建立停,当时在中国的汽车合资企业公淋庭,一汽-大众成立的时候也不过就两家肛荒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莱挡极,股东双方做了前瞻性的战略决策瓤,才有了一汽-大众识,我们要特别感谢中德双方牡。   在一汽-大众发展过程中屎妓错,比如一汽-大众西部战略沧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扑刹。一汽-大众在西部建厂的时候涵桂蔬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力募。现在在西部的生产基地踩盛,今年他们的产量突破65万辆蛔料本,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略从浇,在股东的决策上由一汽-大众执行的蔷,也取得很好的效果罕贩碉。此外昆,还要感谢1200多家的经销商绢割、700多家的核心供应商合作伙伴暖惮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凯洗沥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些裸迸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疥雄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态熟促,中国适合于家用的车型非常少便仑茹。25年来促静狙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆尚瓦,上缴税金3700亿元阮鞋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众搂、奥迪两大品牌12大系列产品拓叙垮。   25年来热,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升对捻镀,带动了中国汽车工业质量意识的提升糜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌孤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量膜,一汽-大众是领先的捂。同时耽墟股,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主疵世栏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疯烷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展阑偷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验鞘蚊。首先栏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑春秘仿。一汽-大众的体系不是一天打造出来不另钠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的舜。   其次瘸,一汽-大众拥有一套完整笨、标准的制度和流程的有力保证函镜剖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰私榷,制度和流程是保证朽。   再次惮问,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针邵铺沁,在经营发展过程中有很多难题需要解决下髓蠕,有很多矛盾需要平衡傅,用什么样的标准来平衡瘦斑?底线是什么情?那就是质量辣侨。一汽-大众一直坚持质量至上艘闹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来巷老,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吝嫉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伶汝手,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蒂侥,这也是质量至上的战略要求紊。   此外翁京叼,高品质的人才笺揭,具有工匠精神的员工炬送。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贰匆纷、传承的文化也是高品质溺,得到的技能训练也是高品质莱。拥有和企业共担风险的合作伙伴盲匆洼,无论是过去摊、现在还是将来都是这样诗回稀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起恋泪。一汽-大众在自身发展的同时褪虱,也考虑到了整个供应链的协同发展矮措圃,对于整个价值链会有高品质的要求可。   最后葛,一汽-大众在努力践行企业社会责任缎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抛赏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碳兑驶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挝糯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上棘怕,既要总结经验和收获肋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训善耽怯、走了哪些弯路裂,下一步应该怎样避免懒瀑舍。   如果说到过去的不足戮嫁,SUV细分市场比例快速提升么,一汽-大众对此准备是不足的孟涸完,对新能源螺情、“互联网+”等方面的起步也比较晚氦琉。一汽-大众对于未来仍然充满信心冀铃,这些短板正在引起高度关注如搜似,企业正在考虑这块短板如何去克服陷辨。   2014年剃芬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议煞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望峡汰哪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来客俊。   面向未来邪琅邯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头侩,保持创新氨田奥、驱动发展厘五搬,并释放出更强的增长动力多褂蹦。同时胃,也会与各方伙伴实现合作擎多,实现更为广泛的互利共赢宠怒无,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任坚粟,不断回报政府问甸、回报股东瘁、回报社会焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定勃香:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间愤唤愤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访防竿。他表示建波隧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位表贫德,并将继续保持限量生产以追求独特性词奇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来纱撂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型啡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侈母掸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鸽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用石褥似。业界有所疑虑的是倍牟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象来。   对此龟抱墓,薄亚铭向记者表示斤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低骚,但都不是便宜的车型迫懊梦。Levante的价格达到了100万元左右摄,Ghibli的价格也达到了90万元左右毁盼,在产品定位上依旧不低系滦。同时丧急,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产闭驴挞,依旧走高端化路线鹊忌采。薄亚铭还讲到茄蝗猴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司呕,不会把目标提高到每年20万辆鼓甲、30万辆的水平槐牧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量浑,所以我们能保持品牌的专属性栖陋忌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掀峭嚏,他表示纫:本次车展上上市的新款总裁车型拉,除了在产品上进行了升级外邯虚,还提供了多种个性装备哺唤横,客户可以从中选择很多种搭配残酮。此外浑,新车在性能上的提升显著敖掇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快堡痉、动力最强的四门轿车妈。   此外迷容臣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业糯,开始尝试电商销售模式度男城。薄亚铭认为彪使,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用替报藉,因为中国市场的客户已经变化董蕾变。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的身,现在有很多人都用手机去买东西毖,这是市场发展的趋势洽烯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前欺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式连,即用户车主首付车款后洪拴献,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司席埂唾,到整个租期满了以后绍哭,这辆车的物权就归给该车主圃洛姑,该模式类似于分期购买论。   薄亚铭说画起:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行凸匙闭,但是在中国市场还是刚刚起步秋,有一些量产车会采用这样的方式做委嗅情,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”喊拉取。他还表示竟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抢孺,其实反响真的是挺不错的拟示手。尤其是北京拉檀百、上海这样的限牌城市囊。通过租赁的形式粉罐,牌照将打包在租赁费用里面寒。当车主买到车卸型北,即启动融资租赁手续平阶凉,拿到车辆牌照存彼编,不用为没有牌照而担心徊。如果是企业车主委目,每个月的融资租赁费可以抵充扣税奠,是非常划算的晾替。”目前戎垂搁,该项目仍处于试水阶段麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未吃譬:李芳" "新能源的发展础解煎,是大势所趋傅巢,但具体方向啸宪系,也扑朔迷离啃惩囊。    电动车会成为未来的主流吗缕田扇?现今的新能源汽车产业健康吗实扣世?什么样的新能源政策更适合我国国情动浓丢?    2016年9月2日解扔浦,在2016泰达汽车论坛上壁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访敢睡伞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寄暑,他认为梁含,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拌,恐怕不可持续腻荆鸵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外徐赦抚,何光远认为参被,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蓟股。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人揣,这位87岁的老人谈起汽车工业粗,依然有些动情的。谈到电动车发展救皆,他认为侠,把电动车归为新能源汽车是不合适的携。因为棚,第一偷离,电不是新能源糖兴,第二傅,电动车也不是新东西笆赎衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解采单盘,电动车诞生在1834年逼岁,是英国人罗伯特·安德森发明的吠刷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年浆。    何光远认为堵慌忱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”炽疽,不科学抖,应该给它正名兴汉,就叫“电动车”嗓硼,或者是纯电动车宠丧阿。何光远认为舶掠,电动车国家政策的支持力度非常高木驹抒,所以它现在发展比较快石,去年生产了30多万台晴的孤,但它还是有很大的局限性期处。首先洁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便圣孔落,可以长途旅行使用荆。即使快充也得半小时以后掀蔽,但是经扯。快充的话蓉八,这个电池的寿命也会减少祁,慢充就需要几个小时粳,充电的时间很长爸橙。另外堕颗,行驶的里程很短罚驶渺,有一百几十公力就了不得了派钢,就是很好的电动车了解少。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上麻淬经,我认为不可能持续侧响躲。”何光远说割粟胺,很多企业是因为补贴才做电动车秒捐,事实上屏藕,内燃机节能潜力还非常大仟江,缸内直喷技术谢舜、柴油机的高压共轨技术凌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助竟将,因此霓弟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力仆藕都,不能被动野印,节能是最大的减排阑。    甲醇车大有前途    现在艇陡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战庆仆,因此剐尚,各国都在研究替代能源与新能源汽车甸粕。美国闷、欧洲广、日本练疤幸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖浩境肩,但因为资源禀赋不同古箍贬,所以技术路线也有所不同累。    何光远介绍说阔犯逃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痘柬,在某种意义上讲讳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量据诫,虽然同为乙醇啪驴,但着眼点不同;日本缺乏资源巴授筹,自身资源利用问题不突出即恃泉,因此傻搽,把提高汽车燃油经济性作为首咽涂濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用洼,日本也在搞甲醇的研究墙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线履核。    在能源康平、交通号呻清、环境吻手、经济四位一体的框架之下丸,中国又该如何考虑替代能源的问题付囱嚏?    一直以来蔚,煤炭是我国的主体能源认,占我国能源消费总量的66%至70%沉。何光远认为棉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鹤莫。推进我国能源生产和消费革命焊葡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吐歉。而在煤炭发电供热的同时施砍埂,可以产出甲醇煞,可以为内燃机提供燃料秘穷,所以超孺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁珐别擒、高效利用是紧密联系的矛革刃。    此前凸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垦,这4个省基本上就是产煤大省害蜗、山西邪挠、陕西居辛、甘肃接、贵州签帮、上海市呜。现在规模最大的是山西感乖、贵州际凯才,其次是陕西堕惮。    何光远介绍说嘎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准刮,车都经过天津检测中心检测艾苦掣,上了公告纬精铰,经济性也是最好的缺浚。“我去看了加注站森,M100甲醇100%烧甲醇涕立,2.2元/升娄,现在已经降到1.7元/升了春天挪。一个半甲醇就可以代替一个汽油会。所以说派界,甲醇还是很有希望的拉。”    今年3月份咕糖每,工信部嘎夯匿、科技部沪殊糠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点晃胚,验收的专家组由何光远担任组长去验收岭。何光远透露说畴掏,山西验收以后纠裴捷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会到,开会以后形成了正式的报告复。现在肉,在各个部门已经会签完了叛桅,在等高层领导做最后批示戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两勾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尝努磐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叙贸撂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戈呢庞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穷华收,力邀政府丧垦、行业窖滦无、企业瑰盎奶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见较,寻求产业发展有效途径诫去。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录闷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们曹伎、先生们测爽渺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蚊。今天盛虏蛊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文色沟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果航鲸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报德酞谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先邓寿,解决大家的疑惑改猫,为什么要改革锯?现在存在什么样的问题确躲围?第二奸切搭,改革改了什么鄙?主要内容变加舶、实施步骤翘覆拳、目标卫惮仙、原则棚希睡、政策选择等等辅们。第三盎炔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了宪,改革试点取得了哪些成效埠,用一些数据和大家进行汇报堆崔挎。第四狠椽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瑞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件几逝瑞,从国际上来看然竟,自上世纪不管是美国汗、欧洲涂时、澳洲还是近邻日本胳谦、韩国脱颁、台湾等等瓣渐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮芯补贝,至于费率为什么要管制翘?为什么要放开谦碾充?这个也可以做一篇大的题目胚溜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势势寞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奠怕疗,逐步地向由保险公司自主制定转化每貌九,定价因子的选择就是什么样的车保费高惰德、什么样的车保费低勘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展舶磋搜。   但是斗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时率茫剖,还不能叫现在完成时僧当删。比如说美国若干个州判粟拐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的锯文理,因为不同的政策取向有各自的利弊窜泪,这也是一个非常复杂的政策选择过程楞。   从国际保险市场改革发展的经验来看吴拨赊,改革前和改革后寂惫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势怪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化沸、复杂化孙闪洁,定价更趋精细化停顺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应四。在澳洲一些国家卫瞳,改革前超额承保利润改革之后就消失了酬。对于我国来说实,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陶玫入,从2011年开始社会或者舆论狸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求农,行业本身也长期苦于在低水平卉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惰耿。另外碴踢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用捂侗堂,在这些方方面面力量推动下府,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作戚。   在改革之前是什么状况娇太培?简单跟大家介绍一下厂骚。从人民银行管理保险行业开始泞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的讥,在保监会接手车险市场之后前,也是保监会统颁条款费率娄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舌虱廓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态道攻,整个行业亏损粮抵、消费者投诉也比较多懊鼎,所以到了2006年的时候厘轻拟,这个改革又走了一个相对回头的道路痉鼎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套靖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用裂庞,比如说行业比较统一粮,消费者认为条款费率比较容易理解靖,恶性竞争的风险得到一定遏制卧九,但是负面作用大家可以看到乖邪,一个是条款法律风险很大害店其,不能适时的随着道路交通环境据牵价、司法环境揉疵擂、社会经济生活环境的变化适时进行调整庆涉胯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔靛、无保不赔恒该辨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑誊鸿。   第二沃,在监管方面定位也不清晰庭。对于一个自主经营肚蔽、自负盈亏的保险企业里,没有条款费率譬渡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抗,改革发展没有动力既巴仕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力藩冠当,所以整个行业是在一种规南妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展樊。   在2011年射苔、2012年前后经过评估硅罕、反复的讨论黄,其实当时市场上两种声音都很大剁,一种认为行业就是应该统一规范标准化陛黑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棠。经过反复的评估和权衡困,也是在十八届三中全会的指导下缎犀,改革的方向目标原则最终得以确立瞪翔裳,这是在当时发布的两个文件婪焕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》宽囱哼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标锌,比如说要提升行业的发展和服务水平觅鲸茸,使价格更加合理绘逛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担圣鳞配、保障范围佛泛、服务都有一些诟部啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标困便囱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钦抽。第一个是维护投保人保险的合法利益樊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向忍铣。第三个原则是稳步审慎推进滑,根据一系列的国际比较研究侍,大家还是从中得到一定的经验和教训奸釜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果低外咯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训斯炔颓。所以沃,最后选择的改革途径不是一步到位佰派县,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标委瀑,它只是在长期的甚至六年咆幸粕、八年锯咐臀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态棚,这是改革的一个总体思路弦废,从条款辈赔、费率精稳炔、监管三个方面这是一个简单的概括驳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款挥刮,大家不用仔细琢磨当中每一个字炽昂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宠埔儒,双方义务关系是怎样的标准化流程鲸。   除了行业示范条款之外墨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充珊茄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验骄妨,不管是欧美还是台湾径粉剐、日本羚扇彼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门镶额梢、百花齐放的状态攀摊,因为每个合同涉及几千个字千困厂,实际上瑰幻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系济乏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择合拜。   在费率方面分成两个部分井腊,一个是行业的保费水平领卯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业晒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳浞=,对于汽车来说栓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平耸。所以在整个行业层面建立车险信息平台拎成,收集各个公司历年来的承保理赔数据势贺屡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的量、科学的定价的参考捞码,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动护。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权楞垒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炽皮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端献角,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司狸。在行业基准保费方面赦锹传,行业协会做了以下工作虏路沟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理办肖,在这个层面讹糖渡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平黔星块,其实是相当的弱蒲,这么多年来的承保标的毫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名龟吕奋、编码实际上都是不统一的呜疏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据耐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码煎笑惰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库始侯镐,这个数据库目前正在申请国家标准膛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理独腿,对每一款车归集了二十多个基本的字段订。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上崔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告驳仙,给消费者购车提供了一定的参考间欣倒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈凯槐抗。   在行业提供费率参考的基础上久,保险公司它是怎么定价的痢啥笺?现在也是大家很关心的一个问题焕卢坍,为什么有的车费率高葱黑、有的车费率低陛箍褂,为什么今年高明年低翔窟畅?在不同的分类当中有一些差异册串?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子弧谐喘,分成从人因子和从车因子两大部分撬,每一类因子当中又有若干个维度容瓶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力把申、风险定价能力艾、风险管理能力自主制定的旱。   比如说薄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业告舱叮、他的生活方式剔健、他的信用程度等等猜电,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歪权配,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险峰,它的安全性藉、可维修性等等是观,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险慈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的光。   国际比较先进的保险公司繁康,他们通常采用的定价因子胆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了须羚捻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考病僧惩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱栏霞,这个差异可能我们现在还难以接受钢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皑擂栖。   总的来说拱,保险它产生和发展的基础是数字法则博,在大数据的发展背景下捞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用隆辩。   前端越放开后端管的越紧顷骨,如果费率市场化以后酣徐几,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争轿绕、整体亏损的这么一个状态售门,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施星。   实施步骤扦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的层。到今年6月30号为止惦磊,第一阶段的改革基本完成了苏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瀑弊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辛,不同的索赔历史对应不同的费率晚,不同的车型对应不同的费率刃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的句塑,这也是改革的目标彼希碗,首先是平稳过渡茨间。   下一步撂,费率科学化枢双陕、精准化腺、精细化程度会逐步的加深筛勺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的览肝惭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场毁判。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下莱凶,经过一年的改革试点络何伍,消费者从全国范围来看康,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点青痪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秀动,对于高风险啪补、高出险的消费者速,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了玫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费瓣抬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抨钝、道路交通安全水平都得到一定的提高放棉局。   从行业的整体情况来看奠蕊采,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酪,增速营改增以前是11个点乌艇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点径,仍然是持续稳定增长萍廊,这一增长是在保障范围扩大第势、车均保费下降的基础上实现的卞需画,车险行业的承保效益基本保持稳定孤视,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酞泻朔,两个点的承保微利叫。   在保险行业层面来看狼控溉,公司的定价水平残、服务能力在稳步提升的界毫。外部正效应也比较明显嗅旗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系甸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势芭绍,大家开车上路更审慎了供电,小额案件在索赔的时候可能更理性了景搁桥。   下一步工作粒瑰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外普,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品裤苔眠,也就是说除了违法犯罪不赔木垂,除了不可保风险不赔腐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险巍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障起携。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘と怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围葡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体囤急惜、不同的投保人处呻、不同的车型价格的差异会越来越大边拐洛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求砰,更好地提升保险公司的核心竞争力瞧,也更好地促进道路交通安全疽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高艰落路,最终服务于人民群众更美好的汽车生活领。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踢桐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕含疾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题随归,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耻骸梨,力邀政府什每鸥、行业唯嘿、企业褂眠嚼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见词,寻求产业发展有效途径搬琳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录景。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嘲围。第一籍猾,SUV这几年是高速增长痪撇妈,我们做一个判断络矗管,这个高速增长就要成为历史了窜,往后没有这么快了股溅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点疙,份额还会提高塑盖。第二情,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势思,就是份额和价位双提升芍卸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化口灌,之前是低价位提升份额轮浩伦,这次是价位在提升妈匈、份额也在提升谐恢。而且我们判断还具有可持续性措沙。第三处兔掳,汽车厂商将会由过去的物、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强檄充、弱者更弱囱脖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组阂口。在此主要介绍前两个赂,因为时间比较短芦圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咳匪罢。从图中可以看到景东,从2007年开始串,SUV进到了一个高速增长的阶段皖屎,连续九年年均增长率达到46%杠汾,今年前七个月也比较快死财,增长38.6%痹片。此外麓裤,市场份额在迅速提升为汉偶,今年1-7月份市场份额达到40%赎奖私,SUV占乘用车总体的比重提高到40%淋湘嫌,过去几年每年4个百分点汲捍蹭,去年涨了8个百分点抠挤推,今年1-7月份又长了4个百分点乐,自主品牌SUV占自主品牌的60%晒贺,SUV全面热炒迷,豪华车逃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高充呻麻,下一步还有空间漏掂苏。从这张图可以看出溶扩很,一般的合资品牌楷缺,SUV比重还偏低危怖,豪华车和自主比较高担绞,不同级别里面SUV占比较高骆糯,不同价位车里SUV比重也很高哨汹,还有一线碎庭俏、二线斑竟铃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拴多锭,不过一二三线的比重是去年的数据桶汗,今年前七个月是四十了萌顽,今年没有注册数据可以看得出来箩。   但是如腔抒,我们说这些年牌茨修,suv领域基本没有在空白市场蜜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱煎输,需求就会出现放缓的趋势猜姆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势戌,2012年-2015年逐月都是向上提升的蓖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走客辑辈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月没,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捂。相对于去年川递戊,虽然今年全年涨了5个点巴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了显,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了认。   但是欠拘,我们说还有增长的空间炯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点胆哼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况退,大家可以看得出来存,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家绰,大约在20%左右挨活,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国莲、加拿大脯陈起、俄罗斯这些国家睡涣。这些国家总的来看是地广人舷住,SUV占比比较高叮,人口密度比较高的SUV占比比较低疟,但是也不完全成立柯,韩国人口密度也很高但是SUV很高侍激,巴西的人口密度很低SUV占比也很低论竞,这不完全成立汇,这两类国家的情况是存在的朵偏。   如果跟美国相比程窘费,美国是把皮卡不作为乘用车帘戏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鹃显,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卸牌寄,与宽口径比还有11个百分点戚碳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高读抚鸽,五十多不一定是峰值点髓仓。   另外敖脱孪,欧洲这几个国家拨郎,虽然SUV占比低栓,但是比重也在提升冗抖,从8%涨到25%锣,SUV的热潮是全球性的此夹闲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下删囤骚,美国肌、加拿大这些SUV占比高的国家啪煤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高患浓,大部分来讲可以占到40%左右挽遂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高品,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低绅完,欧洲这些国家就是两类图,我国应该是随着美国江磕、加拿大檀、欧洲这个情况速将,因为我们已经占到40%的份额了迷方菊,如果按这个去计算必,中国的三厢轿车是48.4%猩苔揩,还应该有十个百分点的下降空间遍愧辞,下降去给谁匙捐?基本上是SUV擦钮复,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%啼憾恢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升逆粕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点萎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乓,这就是我们对SUV的一个基本判断鸵九。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萍,就是份额和价位双提升廖,这是非常不容易出现的一个现象适,如果把它拉得更长一点看评蒲搏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段颂戌喘,2000-2010年连续提高了撬痢怕,最近这几年不太好控匿忙,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升令孝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间痹眉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低斯盼榷,2004年痪统膳、2008年葱、2011年敬粗、2014年驹碳,其他年份至少是相等的替,大部分年份是比它高氮软妇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的井饰。   现在一个更积极的情况来看事伍啪,就是我们的份额在提高邵,如果以总体的市场为100的话看,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%看需,如果以生产量为一百的话戮绅橙,我们的自主品牌已经占到了35%似,其中提高最快的就是SUV馅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汞酞蜡,它占到了一半以上的份额陈墨凭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降穿贬,以轿车为一百虱辞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%土飘瑟,连续几年都在下降怜,轿车竞争力在下降哀。但是自主品牌总体上的份额在提高卫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显恃嗽喉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车徽,这个销量在提升归先蝗,低价位的车销量在下降酷冕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长铜,增长最多的就在这个5-15万区间苟歧苫。以自主品牌自身为一百的话爬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%怖,现在只降到了3.4%抱娶,而5-8万的车这几年也在下降孩,增长最快的8-10万的车和10-15万的吝郝,这两个价位上涨的是非常的快炬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%雄犯艰,自主品牌的车价格明显在向上走局,这是一个积极的变化括。   另外驾掏烤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沃唱滔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蔑, 10-15万区间孩妊疏,自主品牌在里面也占到了28%逻丘庆,这个变化是很积极的刚囱释,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嚷墙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的悉师,最高峰是2013年213万蒜,去年降到164万弦,但是SUV在迅速地扩张硕仿,大家看这个SUV的比重贸恼,原来是二十多万辆骗栏,去年到150多万辆失绍,右边这个图是10-15万裁玲江,更是靠SUV在拉动的泉帆旧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争俩舞,这是一个非常大的积极变化温,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升渺,这是GDTop的一个调查数据墨亥焦,这个一百辆车出的事故故障率佳,自主品牌在2003年有四百多个事故废,合资品牌现在也在下降蝎酪,这两个差距正在缩械平谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的跋渐。   从产品的角度也可以感觉到苦卤,最近我们的一些新产品像奇瑞搂恐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价锯,这就是一个积极的变化裙糖禽,这就预示着我们未来具有可持续性靛。而且可以看出糜梯腹,如果以前二十名产品排名算的话疲倾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拢秽,一个长城C30一年卖了15万辆左右溅,前二十名里面我们有两个奢。2013年更少一点葱篇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的夺侵,前十个里面已经有四个是自主品牌的勺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面窘伍氓。   这几个发展量比较大的企业艘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的读汲,这也是积极变化估唬朝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量眠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化恳诚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴克场,国际市场南美洲闯哭偏、亚洲皋令拧、东欧疟眯、非洲是迅速扩张的市城昃晔贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辞笑,我们产品出口大国全是这些国家紊横咸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家讽,跟我们购买力差不多抗鲍,人口加在一起12亿蹈,跟中国市场差不多碍,换句话说中国市场去年卖了630万辆沏扁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的笛舶矢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议壤掇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面斗首,传统汽车大有希望瑰桅,至少应该平等地分配国家的力量托,在传统车和新能源骑蛋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重滤凑搽,力量投的也太重被丘狈,下一步要对传统汽车给予足够重视肮妓斤,它完全有希望获得好的发展璃埃畔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奥歇词,以前是高速槐,未来是中速阶死,它要抢别人的份额馆。最近两年这个数据可以看一下毁青,自主SUV碱殊饱,连续几年50%-60%的增长社瘫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长羞胶晾,这就说明这种竞争关系在发生变化柒,这是一个莲巴巷。   第三个观点我们就一句话带过了相称峭,汽车厂商的格局要发生变化第奔,过去是大家共同进步素、共同分享发展成果缸锚,因为有年均30%多的增速佩尖,最近几年速度已经降了年均降到11%了什,未来还要下降廷暴,大概8%左右或者稍微高一点郡京答,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朵鼎埠。另外合资内部也会竞争世募,自主内部还要竞争呈怀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锑,大众占到33%倍告,最高占到38%许,就是中国销量占到全球销量屋,宝马狄、现代硼、PSA都占到了20%低耍此,通用15.9%冕杏,如果把它的微车也加上超过25%懂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高掂许侥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的馆,要么是维持全球地位通用柔弧帝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众傻吮,大家对中国市场都高度重视拉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冬劣,我的速度要比别人的速度高抒付统,所以竞争更激烈付比锹、自主更不用说了曝贝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌怠汤衫,大家都给予很高的期望酒商葛,未来我们说竞争会非常的激烈毫胳层,而速度又会下来恕滦,所以未来的竞争格局跟以前不一样浪汉,以前叫分享诉冬辰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强夺、弱者更弱比,十四五就会出现兼并重组努酮,如果我们放开让更多的企业进来熄,我觉得这个可能局面会更快龟霖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年里荒,最多明年还有一年攻,但是它的速度比平均速度还是快一点典丸,自主品牌大有希望澈假幂,我说的是传统自主品牌款,传统汽车还不是新能源汽车持,另外格局会发生大的变化翔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁尚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁枚蔚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郴盾龟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题领伐,力邀政府尽汇钡、行业腊纤巍、企业衫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腔疵篓,寻求产业发展有效途径逼菲。   以下为福田汽车集团副总裁电、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录朔何。 福田汽车集团副总裁袖木、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导跋核、各位来宾级、女士们讥踩胁、先生们卿摄略,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛悔码,能够跟同行毖、专家做一个交流学习狭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享把孰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疮渡屁。从全球战略的视野来看馁,乘用车的全球化特征更加明显锨暑,很多轿车的平台会在全球市场销售店,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些露镶肌。举个例子蛊露坏,如皮卡绍,在北美皮卡占整车比重是很高的让屁骏,但是在中国七夕,在欧洲级勒,皮卡的量就很小貉。另外又如轻卡盯捷我,现在它的亚洲化特征会比较明显烈。还有重卡筛岸,在欧洲都是偏平头的些绰,北美则都是偏长头的配谋。所以商用车行业的区域特征很明显柿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的淖念逼。而在中国市撑ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主盎财蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的炬乓,2010年达到了一个峰值429万辆触佰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势岁,去年是345万辆煌驳睛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过尖东。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长桓们,主要的原因就是因为重化工行业离技,如煤炭具挝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卫没畦。另外整个物流行业的效率在提升猾尚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模敌腑。   随着市场竞争的加剧典,行业整合也在加速洽,份额由2010年的44%提高到2015年53%忻,再看一下今年商用车的情况虹,今年一到七月份销量略微增长填,整个商用车行业增长2.4%嗓途惦,我们判断是过了低谷悔床,所以下一步会有微幅增长访阮纲。2.4%其中主要是载货车贡献的筹,同比增长4.8%示,客车受微面的下滑懊蔷鲜,导致载客车下降了10个点界。   关于未来的商用车市惩伞,我想从四个维度分享一下我们的判断洽。   第一是从宏观经济层面磐,从金融危机以后抹,全球市场增长的趋势是慢下来的计,乘用车商用车的比例现在基本上在8螺害:2寸卜陌,但是进入“十三五”之后我们判断茶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扦,商用车因为是物流工具的企业棵,未来会有所好转澜,但变化不会很大泞嗡看。   从技术层面来看杀廊潞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0多泞汝,现在正在快速进入智能化的3.0时代孙昆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈彻疚蓿快的艰嗡。   未来的商用技术主要围绕着智能化换、网联化华侈、电动化汝拇芳、环保化来追求汽车的高效漏、绿色胚强沁、互联和安全撑聊。   另外从中国的政策法规来看平,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动肚旗,从客户需求来看县底全,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瑟竟蛇,推动了中国新能源车的高速发展贝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涛罕淳,同比增长102%寥,其中纯电动客车3万辆戏靶,同比增长176%安。未来在城市公交以及城市物流第附烁、环卫等方面缉,电动车还会有一个高速发展譬思柔。   下面分享一下福田在科技创新芦炭娟、转型方面的一些经验和做法擦。   在商用车2010年达到高点之后垃班,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变克酸范,加快掌握自主研发的核心竞争力低鞘篱。通过五年的发展来看舵卷抄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的推。福田汽车目前的研发体系是两级揩,一级是福田集团的研究总院背,另外因为商用车和乘用车有很大的差异弯,曹博士也说酸毒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心独天,是一个二级研发体系乡副郡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程森粕、整车的集成以及牧菏愎欤块开发和整车测试的三大核心能力扛兴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒枚常胖、康明斯等等合作单位进行深度合作帝路算、改变和创新盲慧芦,推动整车的技术进步离绩。   在转型方面激,我们这几年主要围绕着几个方面妮老。   第一是产品低端往高端转型男坟菜,在“十二五”初龚队,我们的高端产品占比不到20%嫂睛,我们到今年年底高端产品能达到70%菱握粪。   第二就是从国内往国外转型咖啼老,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奶缚酪。我们连续四年商用车的出口保持领先昧铆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掳捐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陌阶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肪擦侥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型杏乳,另外为了解决汇率和贸易壁垒撕咕,我们在属地产业化方面做了大量的工作镶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设泞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础督烽涡。   另一个就是从制造往服务的转型咯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色探,在“十二五”期间九白,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蔫谴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子精屁。福田康明斯通过这几年的培育堂厂,不管是从业务的规模呸、收入欣嚎隶、利润现在都发展得非嘲蜕揪好妨衫,另一个他也对我们福田汽车的整车米掣,为适应这种环保法规不断升级提供了非成湍伲好的支持慰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新尺须。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目冯撤领,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伦亨掳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%偏称,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的仙蔼什。可以说尽管卡车的量比较行怠,但因为排放比较高克喉,另外一个因为运营的里程和时间比较长肉练,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的慰畅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍栓苇,实际上物流的效率还是比较低的鞘冗裴。基于这一判断贸夺,我们提出了一个“超级卡车”的项目怠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源堑点俄,通过这种材料的智能化坍狭团、材料的纯电动衡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酿、环保淀狭貌、节能栋、高效冕恍、安全朝录、智能的超级卡车晌。我们的目标是要实现降油耗30%祥凤瞪,降排放30%赊,整个货运效率提升70%胶绩鳖。   另外是关于福田汽车的车联网技术释脚,我在福田分管车联网业务量骑咯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值史搪,因为乘用车是一个消费品懊炽佳,买车和用车的基本上是一个人挠,而现在主要是用来出行的布壕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控健,但是商用车不一样劳弗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的老赡侩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用娇,驾驶行为各方面的安全怜乡实,另一个就是乘用车是一个地域性的车江,不像商用车需要全国跑号,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨托揭湿,过两天跑到海南去了胸需譬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些登零脚。还有商用车的故障率韭付缓,因为它的工况复杂屋,商用车一般具有轻载跑讥、标载和超载洼痞,但是对轿车一般不存在这个问题驶须,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低绒祥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恋剖舶。所以通过车联网对车进行故障预警势、排除以及程序优化等方面浦涤尖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些病黎度。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理脊匡,建立与客户的互联互通城抖,为客户提供增值性服务超伯卜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商题俊竿、服务商和供应商产品质量和服务的水平唐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划黄吾铺。大家很清楚梅,围绕着工业战略沏,德国提出工业4.0蓟滦,美国也工业互联网厘荡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略唉、英国的2050战略煤薄溅,中国也提出了中国制造2025悍脑控,福田汽车结合自身的一些现状俯垛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划馈嫡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台曙怂脸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部叹司、企业与企业固些、企业与产品散、企业与客户的互联互通沃盗。“五智能”就是商业智能龚、智能管理滴、智能汽车菇、智能工厂扛读庭、智能制造贰昧。时间关系米父姜,不再进一步叙述桶崎挎。   目前唬胶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期禽怒忱。福田汽车愿和大家一道秒,通力合作埂,整合资源辛栋,协同发展韭郊,共同推动中国品牌的加速崛起糙粪榔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哩涧构,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胜铺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贰料,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冉埂鲸,力邀政府杰、行业使陡、企业偏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扦疚,寻求产业发展有效途径番邻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员喀块狼、舍弗勒集团副CEO姬珊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动幕擒、驰骋未来》的演讲实录价阿亮。 舍弗勒集团执行董事会成员部警疤、舍弗勒集团副CEO剩擂脸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾闲澳步、女士们嫌囤巫、先生们胚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论颓捌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略崎,我们的愿景绅型斑,是如何来推动我们未来的出行和移动浦吹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容澜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锣绿镀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景饶烁璃,我们是一家领先的技术公司患阜,在全球都有我们的足迹虚,我们一直致力于移动侥小,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盯百,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求伦。   舍弗勒一直致力于创新捶撩团,也可以说我们成功的因素是质量蓬掳密、技术和创新男夯胳。我们在制造业方面有很强的实力疟伐钢,在系统研发方面投入非常大遣。我们创造了一流的工艺和技术苗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汇零。特别是在电气化以及相关的动力总成方面葱,今年我们在德国获得了一系列的奖项驴饺此,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品磕。   就像很多其他的技术企业一样米碱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域洁滤沥。第一是环境友好型的驱动锹登黑,第二是城市交通悼,第三是城际交通侯,第四是能源链揪。比如说大家可以看到脾茨鳞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛滔边封,人口结构变化非臣ゴ咔遥快世篱,老龄化社会已经展现在我们面前恐,技术变得日趋复杂抚,数字化技术的利用领域不断的扩大独裸晌,我们需要找到更好的方法来彼此了解疽势,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鼻第。数字化是一个关键仿媚,另外就是环境方面牢叹、可再生能源还有资源的可用性啡佰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搞办,资源的短缺也是我们要去关注的歇。   再看一下经济的趋势膳钎,我们现在处于一个全球村俏口,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题性,这些是不一样的紊峰惠。另外就是可负担性的问题刺蛋,我们要为客户带来更多的价值赂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题础,这些都是我们要去关注关心的危率沁。   我们来看一下未来的战略东徐,主要涉及到四个窗口府。   第一是产品本身患,我觉得对于汽车产业底猴,对于机械制造产业来说都是非常关键的泵。在这个领域/行业澜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动泵矩聪,要减少对环境的污染什。   第二是当我们制造产品的时候哦尘首,或者制造产品元器件的时候相喀,要关注它的功能队嗓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行外、城市的交通湘乒,对于汽车以及对于我们的供应商片痊,可以为汽车产业提供什么样的元器件妥坝,这些都是我们要去考虑的翅句。   第三是城际的交通店雹仁,涉及到比如说航空换、高速铁路的一些竞争浅裸烦。   第四是能源链的问题松,我们有什么样的能源是可以使用的绞,我们将来的交通工具运用什么样的能源砰饯,这些都需要我们考虑嫂。   看一下将来的动力总成洗敞。我想给大家传递一个重要的信息堪,在接下来十五年时间里郎,从全球来看练持誓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成必,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分轮棺。   但是现在也有一个趋势发展得非吵偌堇悖快呕,来自大众和奥迪的这些厂家屎妙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茶拒曹。到2025年庇汲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沙挺,也就是200到300万辆的纯电动汽车马秦驴,所以到2030年可能会是一种不同的情况躲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况骋。我们还需要让它更加有效一些磕瞎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争就,还有电池或者是燃料电池等等肚翠爬,这些都会占据越来越多的份额乌。对于我们汽车产业来说非常重要我嘶,对于政府来说也是非常重要的绰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料腐憋,比如汽油娩,还需要考虑其他的一些燃料罕,或者是人造的燃料等等泼路捍,需要考虑更多类型的燃料我,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鼻庇虎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面旁诺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车系偿,包括48伏的解决方案崎,它主要是对手动传动系统的电动化秘镜。我们需要首先实现这部分的电气化逢联荚。另外我们也需要对离合器实现电气化丝敦抡,也由于推出电子离合器娩汹。另外我们还需要进一步提高效率锚。也就是要进一步推出我们的混合动力募剩块48伏系统馆很崔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧朔块的解决方案菲担幕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案微款,针对高压的电桥驱动解决方案虏陪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案恭兽寿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仆,以对其进行电气化处理师鞭。如果将来我们有纯电动汽车的话纪吮,它的电气化程度会越来越高伟蓬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战遂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂尉芹,因此我们需要进行标准化老,标准化是第一步酗可,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高舵胆脚,或者说是一些部分的茫撑缚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案公岁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求形蛙残。我们也需要减少车辆的整体的质量亭骑,主要是成本方面是一个重要原因下寞。如果需要建一个标准的话句戚邪,我们就需要有更好的一个平台桔朵趟,也就是说我们需要基于标准的平台烁纬船,或者基于标准的谋恋叮块进行我们的汽车制造通钡惋。   我们需要全球的平台化解决方案加阀腻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哩彩。关于动力总成方面澜社介,它的变速箱是最关键的一个部分我棱。我们刚才提到一方面是包括内燃机金穿浇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起廊融片,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器馅嘎枫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分背次。   接下来看一下我们的重点产品鞭嗽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蓉爽,我们为中国带来了什么样的解决方案渐灯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案唾,我们推出了高压P2混合动力纳越锴郏块完。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决栏,我们希望能够改变它的一个变速器令处,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换犀。   通过这样的一个标准的牡ε妫块化设计烷疯坡,它可以适用于各种变速箱之间的转变帅记女。另外我们还会考虑它的一些振动的需求僚呐,我们的这种创新型P2的混合动力母蛹吓瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能萝。实际上队蚂驰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案粗斑镰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巫兄。这是第一个解决方案鹊袜犬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赶,它叫做高压P4电桥的解决方案宫,可以用于SUV或者车辆的CD部分错。它具有高功率密度底七同,可以适用于不同的车型惩般弗,非常容易打包进行个性化设计萎伦订。也可以用于新能源的生产咕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产屏庆戒。它可以让我们更好地使用内燃机醋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车闲悼垫,这是我们两到三年前开发出来的祭菏。也是考虑到了中国排量的需求凄,或者是新能源车辆的需求窃。针对这样的一个需求疏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案想,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机迪湍颈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机详害,我们中国团队也为此作出了很大的努力晤捣,这个发动机是专门针对中国市场推出的侮戏懂。   另外就是在变速箱方面韶设城,我们也推出了一个新的解决方案经悲,是集成干式离合器的DCT变速箱宫梳,机电一体化离合器和齿轮执行机构聊拦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的思,对于工程师来说邓剿频,我们都是非常理性的豁,但是有的时候我们需要具备一定的感情赌。对于我们的汽车技术来说惭,我们一方面需要理性还伺瓤,另一方面也需要激情缚操。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现店。针对方程式1的赛车赐陷炉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成膜芯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酷系危,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势景。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界迟恢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剂饰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫌巧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题江比猾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娄拌陷,力邀政府缕猩、行业仟伶、企业背、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堑规,寻求产业发展有效途径乱磨箍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事憋、副总经理 吴松发言实录仙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哪沁、副总经理吴松   尊敬的何部长缚架竿、朱总臂,各位嘉宾板努、各位朋友遁茸锑,女士们实、先生们攀,大家上午好颓迫。很荣幸参加这次论坛锌,我上次参加此论坛还是2011年恐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟墙,那时候传褀刚刚才有这个名字郡,传褀的保有量不到一万台奔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车枫,这给了我们很大的信心和鼓舞锻手瓣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持姜评。传褀一直也在努力伞叙坟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆譬戒啸,年均复合增长达到80%陕。目前市场保有量达到65万辆坝誊戮,已经成为集团利润的主要贡献者之一突。   明星车型GS4持续供不应求管借,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弧猛,而且GS8与GA8同一平台淳幻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雇陆戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到烽良,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛复目,对自主品牌的支持示,关键的还是坐托逃愤,关键的是感受毋彭,关键的是多提意见刻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瞄雾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌思匪圣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会导膜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法投。我做自主刚刚回集团博牌,将近9年半的时间缚酚,从不愿意干到喜欢干筛团,到对自主品牌依依不舍蹬管,到对自己找不到定位和方向午窜,感觉到人还是能做一点事夏。所以这在这里借这个机会温,感谢在座的我们各位嘉宾狙舱、各位媒体的支持摊弟,也感谢传褀团队的支持纤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宽侠沥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持亨脖。   我的发言主题是构造改革创新驱动蹄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考师菏。一个方面汽车产业发展形势分析随奴霖,前面讲了很多了脱,我就不多讲档。   一个态势是稳步增长顺匪膳,但是全球增势放缓畏场。中国汽车产业发展仍然有空间疗,仍将会领跑全球汽车势珐凛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台线匪,中重型商用车达到400万台髓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瀑。中国汽车销量将达到3140万台柔殴,我预计可能还会再多纽漏剔,关键是结构看你怎么改播?如果要参与全球竞争舵,那重要可能生产量还会增长爬,复合增长率将达到4%内。   第二个特点腔煎钎,优秀自主品牌加速成长趁舌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流呻。中国汽车市场发生了深刻变化幻懊垒,中国品牌迅速崛起莆怒,优秀自主品牌加速成长瀑。关键是要产生优秀中国品牌纳,不管是哪一个企业潮啼采,在现在这个环境下翻搭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌曹河颗,还有我们何部长姥胶金,这么一批老的汽车界的前辈失俏,到了这个会场又在用行动来支持系宫。大家和我们媒体各个方面的朋友餐呻,大家坐一坐纹妇午,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别发淡,差别在哪里电疼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的圃皇。关键是中国人要团结淖炯,不要互相贬低歇搬昆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦惭纷,抓一到几个撵矮,不要想象太多付缓,我们从来不怕想象耸叛咯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向繁探,坚定方向毕番。   那么数据也说明一切婆冀,2015年很多中国汽车加速发展惊,行业整体增长率为7.3%的情况下旦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%事,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%粹,相比去年又增长了1.2%百分点惠梢动。而且自主品牌抓住了很好的契机嘲丛贫,在SUV里面我们是防守的陆洗,是中国品牌先站住位置嗡窖我,合资品牌再进攻拆馁毛,再加上周围的环境变化维泊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力皇份巩,占据主导吾蓖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骏绊叙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人痊堕炒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚贰,统治了我们的各个方面皑。我们展开进攻是非常艰难娥稗魏,但不是说不可作为茸,要选择时机菊管。我们要在中高端里面取得突破潞宋兼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比躺,这是韩国人讲的贪糙帆,不是我讲的录奇免。他们说廉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候媳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌边伪,如果不选择是对自己的不自信环,这个不能靠强求邯究,靠品质加蝎曹、技术呐帆、新能纫氏丛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辅卉。   第三个徒伤截,汽车消费升级和资源制约被皮瘸,也迫使汽车产业需要供给侧改革驳翁。不但要有好的产品磐哗彤,而且还要有低的成本熔痢肆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害免。在汽车需求方面锰,80惦隆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军闪桨,个性化肖诫、智能化贿戏绊、体验化等方面的需求还在不断地上升氦淀陇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战盼寇。不管怎么变化桃筏,满足顾客的需求冕矾课,满足抓住市场的脉动磁岸清,这个是关键点寇。而且资源供给方面编坊,现在的人口红利逐步消失捎叔阂,而汽车不是简单劳动脑脐,是高技术情况下的技术劳动黔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肖究,我到那些国家去考察过石,没有中国这样受过良好教育擒疗富,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性策喉形,那不是每个地方都有的光南藤。有的地方上午上班立钒,下午到时间钱一领就走了竣蔷。所以对一些合资品牌来讲歉,中国也还是蛮有魅力的拭,关键是要拿好东西出来及,才能谈自主拟彻。   当然工资涨这是个客观事实柒挨迸,2011年的时候4.1万哇迁喷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万伸锑辟,这个不高的肌,还要涨俩疚。农民工那么辛苦戳,给他一点钱算什么挡骡单。但是钱从哪里来惺搐?我在传褀亏损的时候睬,工资涨得慢仓眯极,但是想办法补贴惮。这几年别的都在减霸,就是员工工资不减痛粱坛,但是效率要提高扦仙凛,要杜绝不干活的人烙,最后挣得钱多将激,干活的人还没有机会靠趟,有钱的人天天有时间去议论彪灸,没钱的人在干活呸握浚,这样大家积极性都没有了斗溪叔。国企的弊端就是这个烈呻锭。   那么在监管方面滩芳檀,工信部刚才也说了淀,我们的司长也说了天守,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拇鞭,在供给侧这个方面要下功夫菜镁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径捅翰寿,作为五大发展理念之首膝岁,当时这个报纸一播五大发展理念墩,那时候我还在乘用车零,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去宦惺论,这十个字蔑须。为什么呢览?因为没有创新就没有一切露快,没有协调就调动不了资源豁锣,没有和谐的话炮凶,共享也很难铅,大家不愿意跟你干卧慌糠,我是不相信英雄的涡,但是特定的时间会产生一点迪,还是要充分调动群众的精神爱,各个方面全方面的参与蒂休,企业的成功除了它的领导者的作用簧钠,更重要还是把员工的积极性调动起来淑堑,人民群众才是创造历史的动力氯第,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人琴陀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哩富练,需要我们从技术管理娠锭匣、营销矫踌、品牌触、产品寡、服务全方位展开创新宋峰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革据千,来推动中国品牌进入全球单,成为世界品牌露灵匈。   第二簿,汽车产业供给侧改革方向与实现孩艾募。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泞笆屎。   首先肆,在自主品牌方面集穷,我们是追求全球视野开展正向开发午,坚持以我为主的构造核心空前,组织全球资源吭邯砍,开放性自主研发模式垫骄,掌握核心的竞争力睫,获得了可持续发展能力禽泵敛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倍同。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人愧俗牛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了迪,我们的生产能力标准是35万推夯蔑,但是预计今年我们的销量会超过35万醇,有可能达到38万誓导,当然如果制造组织再高一点辱,可能40万萄存冒,也还是有可能插穗,但是大家别报到40万啊卑慑琶。这是有体系辣褥,有制度保障的碧默哆,有员工的全程的参与袭晃。一个别的企业的人到这里来看搪,他说你这个企业为什么增长这么快阿,没什么别的掂,员工的积极性调动起来了故扯,他们说案戒遍,我看到你们的员工眼睛充满激情罢刊,因为人天天在干活的时候就会有理由默咕坡,如果执着地做一件事情带有一点追求惰撼内,那就有远大的理想胶蹲体。   放眼全球塑黔惩,在开发方面整合全球优势鲤,实现研发的全球化氯宋,人才全球化母衬诲、配套全球化绊。依托国内的研发资源方,充分利用国外的资源开展研发资源整合椭孔忙,打造企业自身的技术体系笔梯棋。我们用了将近五六年的时间衡,我们确立了G-CPMA跨平台拿谔昀。块化架构佬,我们第一代的产品是引进消化吸收丧弯,第二代产品已经完全进行了提升喇怖,但是没有否定第一代额铜,掌握了数据链趣撇入,掌握了开发的流程鲤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列邪富鞠。实现了一个平台可以开发六七款车型想挂,实现了多个平台车间的相互有机关联歇,实现了车型的变化多刃,开发上市快懊轰,质量易保障施茹,低成本酚僧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设跺赁。   第二个膛,坚持质量为先哎挠,推出精品车型巍傻,提升产品质量栓炯倪,加快自主品牌产品开发膝查,提高汽车供给侧水平逆姑呸,推出符合时代的互联网化的产品倒。打造消费者喜爱的精品车型无圣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果妹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式萎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织短。实际上汽车不管是新能源也好割,产品的三大特点摩贬疏,一是颜值不好看别人不买涛田,第二是品质膊恨磨,没品质也等于没品牌壳,天天出毛病心里不愉快筋嗽钢,第三是性价比郎吗蛇,就是靠成本佩秤。我们的员工不需要培训就知道品质葱揣誓,因为好多从合资企业来锯洽烘,合资别的没培养便,就是对品质追求勘,结果就是成本搞贵了河,把品质先过关扒,回头成本再来逐步下降顽璃际。我们第一个解决的是品质蹭,第二个解决的是颜值琼颈,第三才是考虑成本菇杏。成本晦,供应商的成本我控制不了粉蓟壳,如果今天在座还有供应商的话响赂诗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点弛狡蹿,还是有这个机会的惟檬腔。但是我建厂可以控制惩登妮,我们内部的生产流程工艺铣捞棘,我会重新再造愤痪瞪,这个我投资减少了爆瓦位,今天也披露一下垒款纫,我35万的规模最多可以干到60万珊。如果创造性一点可以干到65万聚勃,总投资50个亿虑铃,含整车加发动机两,这是内部数据耿陶,来给自主品牌共享淳。   包括一些模具加在20个亿飘透、70个亿毋侣,最后的结果我都不相信饭蓝,实现平台化团空垃、公开化氮、可视化扒抡,让所有的东西全部依照规则阳光推进梳蘑。现在我们的供应商也很满意糠,社会上也很满意虎层涸。这就是在体系惮丹疽,在这些方面的作用力畔哭,防止一个部位一个零件隘丛,一个车就不同零件不同标准勤龄匠,那怎么做幸邵屏,永远做不了好车扇。这个要感谢合资养成的规矩豌庆。但是自主也会给你更大的动力贡陈圈,动力是在研发翱稳,其他方面再有作为切朽。所以我们是国企的平台掀驾竣,民企的效率通赤,合资的流程查随,这三句话就是这么个意思鞠苹。   第三个插,坚持智能制造打造智慧工厂刨枫桃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拳酣,实现占地面积的有效节约甫,我们的合资企业殊匹沧,广汽本田在推进第三期的时候顷,就是根据SSC这个原则畦恍。SSC的第一个S就是小型small舷,即所有资源空间最小汕杆、设备小型化;第二个S是简练simple焊革,就是除去浪费臂捎勿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑嚼魔,complete漏葛,以追求小晒、近弗轿现、短筋涕七、轻纯,最合适的自动化感、牟涛就叮块化驳孝。所以广汽本田第三工厂运用SSC肋碑洗,它们的车间占地面积减少45.5%岸廖,投资减少26%唉,跟它的一二期比陆奴劫,能源减少了29%彻雹秃,成本节约了21%参。   第四个坚持管理创新唇片锣,开展构造改革跨滩,主要就是我们广汽丰田纱拈盎,因为我原来在广汽丰田发动机泊朽,我9年就去丰田一次蔚秤,去发动机只回了一次泌性,因为当时这个地方环境太好了纠缎,我怕一回去又不想搞自主了爆奴拆。但是鼓励我底下那些员工经常去焚膳勤,去交流税池城,日本人也还不错氢,大家都交流抹凄畅。但是技术是交流不来的钢,思想文化还是可以交流的肆许。最近到丰田去了一下搏细担,大有感受杠处即,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茎伎逞,它从最关键氯驹、最基础的制造环节入手股伍竟,开展生产管理创新婪,从制造轴橇朵赂、供需轴筷诧梳、采购轴出发瘁谎艰,深入开展构造改革稠滇礁,实现全员参与履匆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肋虾橡,充分调动员工的积极性缺房铂、创造力察姜,取得了良好的成果弦。经营绩效方面垒,今年的销量增长不多陵拢烧,但是利润大幅提升戏,生产效率显著提高蚂埠。人力绩效方面氮拾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升卫句非,管理体系与生产流程更为完善违儡筏、合理滥滑。   通过改构造改革概绰蜜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升刑,根据他们的预计埃鸥,已有的数据怒期,2017年单台不良率预计会降到0.01%僧射敲,就是万分之一横。而且现有的工人总数减少1600人沏。就是现有的存量也可以变化攫仟,他们现在不到一万人疥吞赐,要减1600人宦使嚼,它新建的工厂毙,员工还是要招的得,但有的还是要走灭布。就是用减下来的人把他投放到这个地方私傅。   第五厦磊搽,坚持体制增效傅屁年,强化体系创新牡熬。既然这些企业都到中国来了使图,有机会为什么不学一学呢究?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下陈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破耽碑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式绅,广汽本田精益管理纲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式尺连。为什么搞一个广汽生产方式泵市矛?为什么不造一个丰田呢反?这里面要说一句羚蠢,丰田生产方式你不能完全去学斜洗怯,条件不一样辆堆,环境不一样鳞荤虾,人员的基础素质不一样凌陵,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多拒。你学它必须要结合自己苦头,连日本的企业去学它的湘尝恕,有的好多也不成功倪淘,当然我不能妄断常袒,这是从资料摘的显,不是我说的屠哎笆。   第二个滇筏寝,我主要员工整车从本田来届,发动机从丰田来牵懂巢,也有一部分本田乾抽,两个企业不同的模式怎么办撮房奥?发动机就要按丰田来吾码,从头到尾来单疼闷,坏的不学好的学讣觅,整车就按本田的来湿。但是一个企业两个体系怎么运作呢朴揩帘?我说干自主就不能有体系狄,要体系就是传褀的体系坑绊。不管你是从哪里来笆羔,包括从社会上来馈,来自五湖四海一个共同目标烁,要干好中国自主品牌卞当镜。所有最后提出了广汽生产方式蚊仟禾,以丰田为主结合本田糜多,这样把文化女、体系做好糜煌,但是还不够巩固沃锻,还要琢磨将炉,现在体系已经起来泻。   我们从2013年开始策划茂唤溉,集团的主要领导说这个很好稿矩保,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的涡纠。   所以后面我们的产能又不够了沉坪,销量又搞起来了挛,整车进行改造诚护童、发动机进行完善宝错烈,整车导、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谴咐陋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%币,就是第一条生产线境。第一条生产线上半年生产了将近16万市,20万的能力干了16万孤,实际上还可以做歉簧四,全如果满负荷做的话梦叫,估计干到35万都没问题很饭佰。极大发挥荡,这个不进行全体系变革很难邓观蔡。发动机装配线一次合格率99%孪欣,这个零部件产内库存减少70%绰桃,厂房面积提升30%踌头,原来不够用穆盯恕,现在多了这么大的组织鞋。库存资金减少50%无并融,更为重要的是这一成果横向展开磋。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线苗屋,它的年设计能力15万辆迟蛙盗,8月份的最后一天有个数据僧,他们双班日产已经达到了650台辟檄撵,它的满负荷是700台康了,估计9月份就可以满负荷翠抬。这种提升的速度勒绘版,全世界都是先进的搪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局硼,它的一次合格率最高达到了93%染摹泌,平均水平92%丛兼,接近丰田中国国内水平娶俗坷,当然追求的是丰田日本的水平畦那盯,广汽丰田学丰田本厂呕授粱,我们下一步也拿一个计划啥,要挑战就挑战一流纽,否则没意义泻绷。   那么我们以建成世界级工厂为准则涟,以广汽生产方式为核心枷皑舅,融合了SSC原则九,运用创新思维全力发展智能制造技术铆讳童,打造智能工厂两。我们在第二工厂通过价值流最大化慰、设备智能化解,生产线自动化搪豪痊、物流信息化贰、网络可视化纲、操作简单化卡、安全绿色化薪诧漆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级槐苹。这个第二个工厂是非巢玫眩好深绘、非常成功的一个例子答桔颊,但是这些都实现了剿绘。   第六是坚持品质保障喇谜,打造高端品牌妇棺吐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗秃勃,高的效率提供优质有效的供给玛苹氨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量搂,连续三年获得中国质量哪枯绢、中国品牌第一嘲川纽,超过很多在中国的合作企业渤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八沦坊,所有企业里面包括外国品牌廷,与广汽丰田并列第八社玲拆,比2014年上升6位巧嘲啦。   第七串拌攫,坚持客户至上桔,提供优质服务脯落狠,不管是在任何情况下罚碑,用户是我们服务的对象屋唇,也是我们的衣食父母钮,尤其是作为汽车这个特殊产品弓绢驼,我们对安全酵鬼糖、对生命的一种关怀柬,作为生产制造环节的改革题郝,是汽车产业供给侧改革的重要方向赣,但服务环节的创新与改革同样必不可少加钠堡,这还是目前我们相对比较一下本微。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名汀叙擞,也是一个什么机构舒梯首,我记不不太清楚俏仓略。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离邵。所以在产业互联网的时代沃,每一个企业不再只是产品生产者插、服务提供商采反,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商樊四册,服务以各种形式融入到了制造业勿逞、研发设计朗科沛、生产制造芹犯、经营管理剂褪、销售等环节拣。有价值创造的可能邦,就有服务形态的出现好惜卵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限举,两者相互融合剂撇竿、相互依存钩陷寇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展链舒。   广汽在这个方面也展开一些工作沟换,我们的整车平台将联合金融桂短委、保险梅钠舍、物流密坑丁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务跑浚现,车生活平台会涉及多个业务平台猜轰,除了常规业务平台还包括了配件商城汗、用品商城骇好、社区服务连锁冻莎,用户使用汽车的整体生命周期娶末,产品的购买只是开始憨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务墟,这才是我们下一步发展的重点陀。作为汽车服务提供商弄旅,我们更应当关注的是用户的体验爽喀,以及给客户带来的价值增值感受撼,汽车服务O2O的打造诡,也是为了满足汽车全生命周期的需要奸,以及品牌和价值进一步提升的需要孪。   第八啼,就是通过这些改革盎独,整个广汽集团范围内的成果太截美,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万粗,同比增长28.8%裂虫措、29.7%篇霉响,比行业高出20个百分点伙司课。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平布疵,同比创下历史新高禄。当然传褀在这个里面那是贡献更大先价袍,1—7月份销量已经突破19万涪乓,超过去年全年滤,加上8月份最近的数据撂,今年全年的任务22万已经完成了忿翻,同比大幅增长143%宠鞭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强乔,位居第303名杉卵,比去年排名上升了59位始限甭,整体实力大幅提升舞。   第九涡邻寂,就是广汽集团的发展十三五战略超谅。简单地就是一个内部协同创新柿瞄,外部开放合作链梯琴,这是总的原则另迸茸,全面实施结构性改革刑篮,实施一五一三的战略广叮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骗湾,这是一个保守的数据澄,因为传褀搞不好就过100万绦敲棘,前几年说传褀100万啸,别人说吴总袄た巍,你是不是在吹牛评伙,现在领导嫌我100万都少了凳膊藕,拼命把产能都整合过来了彪匆洛,成为先进的汽车集团纺湃藉,做强做实研发整车零部件团默封、商贸服务和金融服务五大板块檄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌耽,实现自主品牌事业的跨越式发展都恐守,全面实现一个“三”哄,就是电动化瞄、国际化翠失、网联化三个方面的重大破泄承辛。   各位嘉宾污、各位朋友颁篙连,女士们抒镣、先生们沁,在需求持续升级庇蔚萎,资源消耗的情况下噶级,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓妙虾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端箩、品质优先沽、创新驱动的发展路径患,坚持正向开发教酒,提供优质产品狭沉澜,坚持智能制造篙,开展管理创新淳心餐,保证服务水平蜜甸,注重品牌高端化蕾顿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花撑凉,共同推动中国汽车迈向新的台阶扦拢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球弥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢胖笨:李芳" "  今年3月镰钒缅,借百年庆典之际莆拼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向盘炔,即“智能互联”缔、“绿色出行”和“自动驾驶”缎慷淬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向侈嘶。随着战略的提出圃品涛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开虾挎傲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上逼蛋屡。在这其中你,“人才”就成为关键问题叼巷。为此闯编币,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抢是,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备希表。   根据沈燕的介绍可以发现汐粮容,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛古,涵盖计算机答肺割、工程学媒胶裙、自动化聘程夹、金融等多个方面扑罚遣。她坦言卉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入祈纺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈诽。因此闪鲸堂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才化擎。”这其中包括互联时代的在线招聘朔关辨,“例如我们利用自己的招聘平台窖、Linkedin荣、智联招聘等在线平台袱掣斯,以及大学招聘晨淮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘凶常蓬。”除社会招聘外桂恐,宝马也会通过与院谢保合作迟梗,提前把学生引入到企业中睛钾,专门为宝马培养人才硕提。 比如他们与同济大学十几年的密切合作屯,举行“宝马同济日”这样的活动拧犬。“去年我们就以互联驾驶为主题匙沪腹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品让两,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习彤。”沈燕说道揪庙。另一个重要渠道领,就是内部员工的推荐搐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骇,让每一位员工都变成职位大使寝统狭,在朋友圈进行转发传递兼捎。   “我们对人才的要求邢挠秋,在能力方面最重要的是对业务的了解忙。这不仅包括对业务今天的了解女搐劳,还有对业务未来的了解黄剿。要知道未来战略方向是什么肠,需要什么样的技能桥。 ”沈燕告诉记者乖垒,“此外驳倘搪,我们对人才的要求是不仅要了解中国射惶帕,还要对全球化有所认知馁。随着技术的发展瓤超贾,我们对人才的需求呈现‘复合喂懒,跨界’的特点猾宽芯。但是毋判,这类综合性人才很难直接从市场上获得炭察刃,需要我们进行入职后的培训妓拉繁。 ”据了解椿凰博,宝马(中国)每年都会根据员工表现惰,提供给员工出国培训以及交流的机会滔啡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换魏艘,以拓展视野健奥梳,提升能力森憋粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为党酥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是棠复,吸引并拥有了一批充满抱负款绰、专业的本土化人才辣。而面对未来迟,本土化人才也将承担重要职责掸,“这包括为‘在中国坑送,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向家秃第,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中镣兴。”沈燕表示铺茶。2012年梳兜骋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题怀健扒,并在上海组建人工智能团队圣,承担电动化和智能化的相关工作币施疮。另外篡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门黔肮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨勘去。 这个团队将研究和紧贴中国市诚颓臁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地瓤卉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副屋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上瑟沏,用“数字喀、概率啼俩、未来”为题荆褥密,论述特斯拉电池的高密度刻、续航里程及电池的安全性思馆鲁。对比国内悸懈惮,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车线,并预言电动汽车和智能手机一样还厂,电驱动和自动驾驶注定了是未来详开,不可逆的未来幢妊。 以下为原文辅荒楔:   关于密度和里程数灰溺。 特斯拉Model S上市已经四年多了钎冉编,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌表轨蚊,至今为止一个都没有兑现纶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)顶,里程最长的量产纯电动车彭桃浦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结疽秒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法房,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恕腥,忽悠消费者馅毖断。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谷态乌,里程普遍降低10%以上)来体现里程阔匿,在有些国家辅助使用NEDC的标准厘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)莲笨论。   关于安全性和自燃率怪讲湍。 自从2014年初安装了底护板隘焦伪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)脊牛辞,远远低于燃油车祭敦,各种撞的惨目忍睹事故兑皑别,也都没有发生自燃陪。相反捆定馅,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诺,却成了全世界自燃率最高的机动车湍,更远远超过了燃油大巴的自燃率赣梅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理切承汇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门焚,车门闭合的时候已经有点变形了)芍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业需,几乎可以说舒:特斯拉重新发明了电动车迁导。    国内真正用心做电动车的企业触缮灵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术盆罐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泼、变速箱搬、油箱等块锣,改造成电动车的事情)仟笑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了孺疵怀,才会全力以赴来押注电动车坍妈吴。当然土,也可能是很多品牌都在蓄势待发蒋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招市。    电动车不是什么弯道超车痉瓮,而是换道竞争材。    今天的电动车僳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态储讲烘。待机时间是诺基亚的几十分之一拓,软件也没有几个馈母疵,通话质量也不好嫌期盎,汉字输入也麻烦的要死杭。和智能手机一样陌梳,电驱动和自动驾驶注定了是未来钠竞查,不可逆的未来峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "   2016年8月30日痛乃,在北京新浪总部绅,北汽新能源充电部门副总监陈保江技羔崩、北京华商三优总工程师丁晓伟沛虏、电庄总裁兼CEO先越暗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人情、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涂昧。    作为新能源汽车销售终端环节锑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线叫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄印,更是充满了诸多困境困,不为外界所熟知鞋。    那么娠烧,作为中国最大新能源汽车市承瓷辈,北京的充电桩发展目前处于何种状况窖,北京模式发展的瓶颈是什么个考修池?有何值得借鉴的地方豹笨奥?又该如何去避免失误和纠正街?政府返沮、车企烦纠袍、消费者在这一产业链终端中遁,分别又该担任何种角色咖腿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录封:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山稗恕夕:魏总驴吧,刚才你从用户的角度谭撇,同时您也是媒体人的角度胁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样妥纲,您从媒体和用户身份的角度讲一讲屋荤,您发现了这些问题之后驳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率精抒?    魏士钦架:其实我们一直在琢磨这件事风信,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说篡妊,这两点是能够解决掉的柔汤。首先第一个蛾,支付圈餐。就像刚才先总说的磺,有个银联一样的东西哆,接下来有个第三方碑,或者接下来大家都使用微信支付笆衰辱,不管是充电桩也好始绕盆,app也好姐,还是当时的扫码也好孰拆,还是微信也好缔柿,支付宝也好烽南,能通过手机支付棱,基本上都能解决掉措峡丛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题搜团,我们把支付给它想办法统一了袭喷。不一定统一到一个里边去膊送,大概两三个穿,大家都在用愧刨,这就没问题厕。    第二赖贸怪,这就相对更难一些了剩疾排,应该是有一些第三方平台真正站出来返,能够收集所有的真正的准确的信息封,其实当时我们自己在做app的时候虹,就是在做摸点的时候际晃涎,我当时就矛盾烙孩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卢宦,后来琢磨来琢磨去揉何,通过很多用户的反榔卑饭纭,我定义出要摸一个最准的点遂驹,不要最全的瞳陌起。准是什么概念态和镐?第一肉譬,我找得到荡茧,第二泵郊,我到那去一定能用得上挟掸筛。如果我找到它了弊摹饱,也到那去了惺,但根本没法用媳,那就没有用了皋蚕。所以如果站在媒体角度涡信,我希望不见得是谁百宝慈,也许是个媒体慈编,也许是另外一个平台舅惋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起倾,但是它也不一定是最全的闹,但是它是这些所有的里面最准的罗怠淳,每一个用户都能找到桩衫,而且有百分之百的体验把电充上肯承厂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的姬捅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蚊伦,是咱们国电的站垂华,是快充挽究。我们编辑去那边准备充电的时候募桓吕,有六个跑快车的兄弟渤岭缕,霸占着那个点铜罗,就是不让你过去任仓搁,这个充完那个充疾赊,还剩一个车的时候鳖轰概,就赶紧打电话给另外一个兄弟堑,赶紧过来充电忻朝。我们不等了据。但是他们不知道繁徊,在那个点不到三公里的地方副切娘,快到积水潭小西天那个地方绥撅侥,还有一个充电站插煎澜,好像是三个充电桩还是两个妥牌寇,一个车都没有抱撮,而且车位都是空的盟骚乖。他们不知道那里娘臼厦。而且那个点松牟,我们当时找的时候用了三个app哦,只有一个app上标出那个点慷,另外两个app是没标那个点彤桐瀑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离晚,所以准确性其实很重要吵。所以如果能解决这两点僵弟,我觉得咱们的空置驰娩、闲置的问题一定能解决垄翘呐,肯定没问题的奢挥卯。这是我的观点假溃癸。    黄山号搪死:关于公共充电这个领域律洽,我不知道魏总在充电过程中型袱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题勾?    魏士钦臀失:出现过徐,很多笑瞄。    黄山沃烹:这个问题其实很有意思的问题搂,充电桩的标准是国家有统一的标准陀泌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电豢通谋。    魏士钦粳拿:是这样井,最典型的例子就是腾势茫,腾势在很多国电充不了海贫萍,但是在小E充电或者普天是能充上寒。    黄山帮北酷:我们可以把时间放长一点来看桔爸拜,在2004信、2005电动汽车兴起的时候拓,很多人都不知道电动车是什么撼,充电桩是什么谰。随着这几年的发展环,物业慢慢都配合了赴,所以从成熟度也好囱、物业配合度也好季,应该是越来越高的地铜赣。国家层面出台当,新建小区予以配合隙还殊,包括老旧小区的改造匆辰,都会多方面来共同解决这个问题爬熔侵。其实关于今天的这个话题睛,我不知道台下还有什么问题要提问的躲擒翻。没有的话悼,我们可以做一个最后的总结悄。    我接着丁总说的北京模式的问题险硷巧,我们今天说的是关于北京模式倾冻,丁总说了一个北京是纯电的市掣婕佟,跟其他地方都不一样裁母某,上海是极端的嚷端,上海是混动市承浴,北京是纯电市场笨挺。我理解还有另外一个模式蠢赐,就是北京的充电运营商是最多的穗抵娶,发展是最快的缴,一开始是国家电网巧香酿、普天在推咐轨添,后来群雄逐鹿腻览,特来电讥魄、星星等等各种运营商都进来了辈,包括先总这样的都进来了吭绦登。我听北京同行说北京大大小小21个运营商份蟹可。    魏士钦距蜕:现在已经不止了剿。我们有一个数据睹,说是47个运营商浩撇心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊哥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构赂,我讲点个人思考和认识渴赂。    先谈思考泻乐夏。第一尾里,供给侧结构性改革内涵非常丰富别拓,大家可能更多关注产品的结构性改革兢,其实我认为授谅,源头是制度的供给和政策的供给淬旁溶,再是要素的供给秦趟纪,三是产品的供给爆。    再把这个逻辑关系缕一缕上呜七,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给搔扣,而制度苛虹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捻屠。所以现行体制下交胸佰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革寸胁?这是我思考的第一个问题秘桓江。    第二个问题咯四,是我做企业这么多年的实践和感悟灵窃,企业到最后比拼什么贡?其实就是资源的配置效率侠孔。汽车行业也如此瞬。你拥有多少资源固然重要杯吗傻,比如研发队伍儡,既有一两万人的哀泄,也有六七千人的室簇情,还有两三千人的舌撩洞,资源差异很大嗡联,但实践证明人多不一定成果就多鸿钙,关键是资源的配置效率卸芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率甜,取决于一个企业的决策效率和执行效率蒋。而企业的决策效率和执行效率笺,又取决于它的机制和治理结构骇栏。    反过来冕衅汇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侥。也就是说取熬鹿,产权结构会影响到治理结构和机制思砷累,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响窜纶退,进而影响企业的资源配置效率暮樊。    从逻辑关系上讲乔苗率,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革寒些。    第三个问题牢剃肩,产权结构是前提甜权双,是源头性问题姐冠扮,多年实践妻煽,有以下一些体会袱。    关于股权鲍苔。股东应该优质化北泰吗,股比应该合理化曝拢潍。近期也好授,远期也好称,你不能把那些对企业治理朴陛斯、技术凛、管理借,以及市场拓展没有任何贡献锹祷,反过来可能还会添麻烦者惭贺,当股东防穷。这样的股东不能要佩史瀑。    股比结构这块拓勒观,不同行业咖伟,不同企业惋,它的结构模式必须符合市场规则乾陋虽。若是竞争性行业淡,不管是央企回据,还是地方国有控股企业篓厢标,做第一大股东绝对控股恋咯,很难实现建立混合所有制的初衷年艇吾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”材橙鲁,竞争性行业混合所有制要深混猩蛔,不能简单地浅混维。什么概念玖?国有可以是第一大股东墨,但不宜绝对控股妈摩耸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构阂晾屁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化掳怠、国内竞争国际化这么一个概念舅兄韦。既然是全球化希葱,如果你这个竞争主体巷加鲤,你的治理结构甫,你的产权结构拘搬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话郸蛙,你如何参与竞争完?道理非常浅显明白山罚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践淌禄。    江汽集团公司制定十一五规划前辑,我们就有一个想法酿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化不腔捐。围绕这个思路巨锭双,于是就有一个叫三步走的战略规划俏汰。    第一步坤,把国有企业员工身份置换掉凯寂搭,从根本上说帮按徐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处澳纫,对职工也有好处火,是多方共赢的一件事情弘沸。我们知道叙碴,国有企业这条船不管怎样崇春,开得好辞韭,开得不好能辨,哪怕再破再旧宋泵,只要不沉下去林玻,国企员工都会抓住船板捕,不愿意下船洁攫。    如何把员工这些观念转变过来尼枢?只有让他们从企业人转变为社会人筛玲祟。因此稼激歉,第一步是2006年箔皖,江汽集团公司所有员工进行身份置换衬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贺椭,作为每个子公司的投资主体惊灵,共同组成投资公司鸽。    这样魂孩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东拈。投资公司持有江汽集团公司的少量股权币孰溪。    第二步敖料,我退休后苯,引进中国建设投资集团有限公司珊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司漠。初步实现产权多元化释览露。    第三步介浪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产撕闪,包括安凯客车的控股股权码,整体运作上市乘。去年1月获得证监会批准底蒲猩,上市公司已挂牌诲。    通过这三步走——置换身份力,初步股权多元化彻,整体上市戮俗胸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的锤搓,对留人起到了较好作用间交胆。在工业化戏临去、信息化遣苦狸、网络化尤其是移动互联网时代虫橙晒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代圣,股东或雇主和雇员之间的搏弈撅水堪,更多体现在决策权和分红权领域爸康糠。    为什么IT产业屯陈京,特别是互联网企业发展如此迅速情孪?正因为它有这样的产权结构起,这样的体制机制季权嫩。做得好的互联网企业娩偶闯,股权都比较分散皖,管理骨干和技术骨干都有一定股份贰忱,可能这是大趋势墓脚。    互联网行业资源的竞争和协同稠,最终体现在人力资本价值上搔祟,他们要参与公司的决策和分红抛喊。这个问题如果不突破锣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缓讽林。   存量是稳定剂钞鳖莫,增量是兴奋剂    那么抨,内部机制如何变革稻?    1990年我接任江淮汽车厂长识绞,当时非常困难界,留不住人秆痘。有些人选择离开飘窘拿,人往高处走幢,完全可以理解庞逞。留下来守摊子的这些人不容易梆祁,到我2012年3月退休舞乱玻,这22年时间里萝性,江淮集团内部机制变革分为两个阶段眠臼匆。    第一阶段是2000年以前难侍。可用两句话概括季羌,第一句叫做存量相对稳定犁攻,增量拉开差距岗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状脯参哄,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来翰超施,可能就有问题疲皋。因效益提高而增加工资楼柬啸,贡献大的就多增怒,贡献少的就少增朵何渤。即便没有贡献免纬戮,原有的存量工资也不会减少把,即存量是稳定剂晤蓉努,增量是兴奋剂拦匹何。    第二句是有计划按比例增长工资型然。也就是说污,企业效益再好联墟汇,效益翻番工资绝不能翻番商。效益不是很好纽粕塑,工资也要涨倦。为什么外当跨?因为国家年改革开放30多年葡翻,经济20多年高速发展翘舞,物价一直在上涨葡,生活成本在提高疏逻侵,降工资就是降生活水平笨。所以我们有计划按比例增长工资窜秤,以建立工资蓄水池薯潭,以丰补欠礁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赎。    第二阶段是2000年后勺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式地。    第一部分是缎,区域领先的现金收入荚憨建。和北上广深不好比硼懊,但在安徽及其他城市的同行业者中篙谜馅,我们的薪资收入是高的拿,员工及其消费能力比其他企业稍高额鞭。但现金不可过度发放邯祈,这是心理学如兔。人就这样牧,口袋里现钞多了后老敝逞, 像一线工人辉崔擞,包括技师在内毛倾劝,他腰包丰实了祟深饯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了床遍。    第二部分是大福利烁。我在任期间饲溜,江汽集团公司解决万余套集资建房怪猩,还有大学生公寓仟、廉租房等;自营的物业管理做得非承瑁好惶桔偷,很便宜取,还有免费午餐郊,包括洗衣房等妮。有大福利苛,有小福利镁,五险一金都取上限提繁疗便。    第三部分有限的股权激励旗嗓。    区域性领先的现金收入权坑杯、大福利习泞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式硷,这使江淮汽车员工享受收入不低貌、生活成本不高的待遇乱钎畏。也使人才无序流动降到最低挟徽。我在任22年钙撑测,江淮的人才娃嗽,不管是管理人才还是技术人才饱继,几乎没有怎么流失婆抖宫。    外人都觉得很奇怪乒。当时有个汽车企业派人力资源副部长徊光沤,在江淮附近找了家酒店鞋枪讽,一住就是一个月嫁隧,每天晚上打电话找人墒埂,但没有人为之所动示。    究其原因赤挺宠,当然也不仅仅是待遇和福利楷泞,重要的是文化留人落首哼,怎么能留住人心拎盟,这是其一玻。    其二舍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设鄙疤,使员工的成长速度可能更快康粟社。    其三涤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径素脯纯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虾胁,但我们有三条路径慷显。    一是管理人员成长路径漂:管理员搅戒、助理管理师忌轰、管理师跺投蒋、二级副经理骸、二级经理骂、一级经理凛腔。    二是技术人员成长路径然煎瘫:技术员驼贾、助理技术师北怯够、技术师;设计师檄亢、主任设计师荷掳楷、设计总监峨醛澎、技术中心副主任策努茄、主任等辆衔筒。    三是技术工人路径绘:高级技工笺屁肠、助理技师露恃寇、技师侗潦、高级技师干道规。高级技师的薪酬潦苏妙,甚至比二级副经理拿得还多羞。    这三条员工成长路径堡,每个岗位都有岗位说明书距锹。你要申报这个岗位拐,必须经历什么培训讼庐,需要什么绩效蔷僻省,才有资格申报独澜。上什么岗位有明确的薪资标准撂节乡,“升官同时发财”努,用人用工尽可能做到公开公正透明秆拟。员工们也看得很清楚钱谜筏,只要好好干稼,就能够成长绒。    总之技烂阔,在中央政府大政方针指引下捞巩蹲,切实刚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革牵塑。    尤其是产权结构改革救步,不要消极等待主管部门来安排尖,等是等不到的茬急。也不要对现有体制疗、机制太多无意义的抱怨糖病狄,只要动机纯正刹虱隆,对国家对企业对员工有利雄黎,就值得一试拔玫肠,这是我在江淮汽车多年的指导思想腹鹤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋便却冲,但一定是基于稳定性芦、权变性导喀截、柔韧性基础上的变革媚合。要主动诚恳地和主管部门进行沟通兜寿骚。同时切记不管做什么事情牌,一定要取得合法合规的文件依据嗜献玻。    在沟通管理和内部运作方面赖弗猜,如何适应政策环境脸悼,是对企业负责人的管理智慧的考验煌撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团童弧切、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办洽。   当下项坡,在互联网经济蓬勃发展摧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下徊控,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃挂搐陀、汉腾技、乐视痢皑型、蔚来范传洛、Nevs裤特茫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈脖。但这些新思维拷斜、新模式遇到来自行业剿、公众和政府有关部门的不理解和质疑粹你。为此寰球汽车邀请行业专家咆、新势力企业领导碍、主流媒体高层坝,就大家共同关心的行业趋势玲、创新模式弄僚傅、市场预判等话题展开热烈讨论题头炽。   程远舰街:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁揽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录热饰跋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛函,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域久癌耗,也是一个全新的问题戌讽盯,所以我觉得应该是个很有意思的事耻爆骇。今天让我首先来作一个发言渴,我觉得是抛砖引玉虫晾,我想把石头抛出来瞬颠,引出大家精彩的观点蹋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛恰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题方,他们该不该进入汽车行业桐鞍梅。大家知道熄,这几个企业全是新人片财,以前都没有做过刀乱,在社会上是有一个反响武携,有一种争议啸冯,说现在已经非常挤了朝淋鼻,我们已经达到了2500万辆的规模坍,100万辆的企业已经有六七个了蚊,还缺你们喊蹦?你们现在还有机会形乃?我想说这是一个很重大的问题筐,我想这个问题为什么说是战略问题扩,中国汽车业一开始就有这个问题础。   我的印象中乔,我觉得中国汽车业有很多政策杆盗痕,也有很多重大的事情起厘,但是我现在回忆起来橡阜恒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大赊委桥,一个就是开放引进谩嚷褐,也就是合资碳齐,也就是所谓的市场换技术彭。另一个响,我们做了一件很大的事情揉瑞,叫反对散乱差习倾。这么几十年来哗,在我们的汽车管理部门儡嗡,我们就不说谁了船,大家都很熟魂,都是朋友兔埂姓,现在都七八十岁的人理。我进入这个行业30多岁搔疟构,已经过去30年了恐驼愁,这些人现在已经退了焦司,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情佰莎,一个是合资引进乳吓,一个是反对散乱差途县。合资引进就是把外国的跨国公司招进来隙榔,即刚才说的市场换技术辰彤灰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车抒漓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差侧肺空,只许有资质的企业做乐赊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司廊幕泼,就叫中国汽车工业总公司酮汹。后来哩揪,提出了南北划界妈冲彪,想要一汽在长江以北咀科碗,二汽在长江以南芳,形成一个竞争局面判聊。这个想法没有实现阔尼,当然再早我们搞过六大公司潭抠敞,但是总体来讲柑平暴,我们在企业车的总体思想是害怕竞争判险刹。   我在八九十年代写过一篇报道痛,我就说中国汽车为何怕竞争险恼秀?其实现在想烈乃,我们争论来争论去就是一条蚂林杠,国有竞争谈,我们认为企业太多了厕仟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理绍。   那时候从国家宏观的角度拾宋,陈云同志提出了一个经济学观点辑爬,叫做鸟儿在笼子里飞凑林,年轻同志可能没有听过雌。虽然给你放飞测,但是你不能乱飞雷抱崔,得在笼子里飞努。汽车的管理也是希望他在笼子里飞操,所以我们提出“三大三小”盟持冬,规定的企业能造车闭,其他人都不能造车票,认为进来的就是捣乱拎辰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章凳,后来被总编辑改为无心插柳文。我们一心一意想扶持的企业搞上去垫,但是我们不想扶持的企业又在出现偶貌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面即铺洽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意观,为什么呢休?当然是我们的基础比较差登假,一无资金桨效,二无技术聪完,三无人才扳仿,白手起家罗。这时候我们引进外资酬遂,有了资金珐蒲、有了技术捞话嚷、有了人才外,奠定了我们汽车的发展基础奔峡。但是只走这条路等于缺一条腿系疤,只有引进外资铰扯垄,没有自己的发展担挝鞋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饺暮驰,反对本土企业视,所谓自主企业宠谭誊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域四。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的淘频,奇瑞疚、吉利享鬼袍、长城叼盼、比亚迪悼钾囤,没有一家是合法造车的企业玫粪乌,方式大家都知道该缅,买一个不生产但还有资质的企业艘耐,就是所谓户口本兑,然后就开始造车类勾。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好摔伙,该死的企业死不了聊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口讹己宽,这是一个很奇怪的现象屉,在其他任何国家都没有这个事情护涡,只有在我们国家记虾蹦,这变成了一种无形资产划杜。   所以本蓉,后来工信部成立前夕午,在发改委发布了一个通报慕,宣布哪些企业要死澈,其实是一个作秀备尽。因为这些企业本身已经不存在了妈肆晃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来比币,就不会有这种奇异的怪现象席憨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判弄溺,我们把汽车产业的市场化蛔靛喀、自由竞争的方式忽略了舱埔,我们把它当做航天航空管理送。所谓集中力量办大事俩璃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拦,像航天航空只发射一颗卫星特廊,只造几架航天飞机孩白秋,但是汽车绝对不能这样刃涂,如果我们中国只有一个汽车企业信价赡,我们今天无法想象能够达到2500万辆猩慧,我们可能还在200万辆以下徘徊邯。   我们想想我们当时的规模佳娟桔,讲起话来悍,我们一点底气都没有腿弛劫,全中国所有汽车企业的力量啸峨嫉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量缄锭碴,所以我们那时候是没有底气的林弗寡。那时候蔡总经常讲绣鳖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂夸诽,我们国内的某家工厂派郊冀,搞了多少年犀梨套?投资130亿干了那么多年没有干上去冠,现在回头干干皮刀,别的合资企业在武汉干140万辆车缸栋,听都没听说过他就干成了编雀镭。   当时我们确实是一穷二白卞,那种情况下我们引进外资德庆,但是不让国内自己的汽车做圈警匹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿羌限谰,变成了外资企业蜕靡守、跨国公司一股独大箱阔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌镐隋。   中国其实为什么发展到现在这个状况耙录?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差吓辑溶,在座的年轻人没有听说过嗣栓,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号勤五。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作吮摹晌。为什么有审批制我咐梢?审批制就是为了反对散乱差胁,所以你不能随便上企业茧小。   我们把进入产业的大门关得很腥羁ūА,一方面对产业造成了很大损失弛灵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会布。大家知道裁卯界,那时候汽车卖多少钱哀誊卢?桑塔纳要卖了20几万烦疟,当时说两万块钱仕钒,八字还没有一撇碘碗,订购两万多辆判敢暖,在桑塔纳卖20万的时候环柔盖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来费妊。那时候的技术标准卸疏晒、排放标准都很低隶峨锨,我们会很快发展起来煌,但是我们失掉了这个机会观。这是产业上的一大失误涉敢,就是反对散乱差遣虾,阻碍了中国自主品牌的发展翔。   我觉得中国汽车进入2002年陶朴,入世以后就发生了很大的变化娥骆,这个变化就是放宽了戒缕,应该感谢国家经贸委前司长险贡谓,后来发改委的副主任欧新黔为该董,他在这件事上力排阻力仆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来堂残痊,有二三十个企业进来短。在这时候描富,包括奇瑞操需、吉利胺仕、长城认,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面舅蜕呸,所以这是我们企业发展一个好的契机酥掠疆,这个契机来自于好的竞争文扇叉。   现在大家没有再说反对散乱差锹,但是这个毒瘤并没有肃清尼,现在要有一个新的品牌出来聊挝,我们第一个想法就是它该不该出来效肋窖,又来添乱聚。所以在这种情况下莆堑,汉腾出来以后浇穷,我当时也没有太明确的认识外,在网上一片谴责声的时候峦车,我就意识到了这个问题蕊俊车。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的乒茶,大的打败小的皇省划,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼复,快鱼吃慢鱼冕。汉腾给我一个启发屁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲撂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在水,今后还会存在涪。   现在一汽扇、二汽非常困难白袱翻,包袱非常沉重息弟朝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才酿揩杉,但是最近连一辆好的车都出不来继雷券。现在真正有活力的企业是谁呢卷答蠕?是长城懈红、比亚迪操晃、奇瑞痕、吉利瞧乏号。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用晶绵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开帮,让大家不要惧怕竞争入检能,竞争只有好处涂。我们老是说过度竞争茹,实际上没有过度竞争仑睡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的悄,经济规律本身有一个调节作用胃,一旦过度竞争它会自动退出抬紊。   我们的出租车管理很失败翔,就是我们怕过度竞争凭米,我们把北京市的出租车限制在7万辆存,因此打车难抬氓、打车贵粱,群众怨声载道患赶十。凡是放开竞争妊峨,像家电产业大家都知道貉顿,为什么发展得比较良性呢巧疯?就是因为放开竞争盒,是不是先来后到呢扩?我们现在想想80年代武韧,61家电视机厂寸松残,现在上哪去找秦?大家熟悉的品牌哗咎,北京牌熊、昆仑牌冉故,我前天在飞机上看到长虹铣狭羡,长虹居然还在谱,出乎我的意料霓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存隙啪摹,现在新出的电视机厂的蜜,TCL过去有吗喝?就是长江后浪推前浪绒乘回,我们永远不应该对后进者说不浪,我们一定要这个变成一个共识碴厩胖,任何时候都可以有人进来钡。就像他们说的棠萄菠,任何一个行业都会机会希暖厦。今天在座的各位都是新进来的稠掳茎,我觉得你们的机会大大的有科侮。   我的砖头就先抛这些佰镣狈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疙:沈达炜 版权作品狙卡敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁,严禁转载想拳吃,违者将被追究法律责任碴缚干。 获取授权" "  徐和谊说耐妙,当我急的时候填钝宦,老唐一乐厢,哥儿俩(的配合)还行汉。双方都是坦诚的心态沫挡焚,就没什么谈不成的事情适八婪。    唐仕凯则认为介偿吝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作隘受枢,基于双方的相互尊重畔。合作中猴齿,尽管文化不同杆千宿、目标不同旅氨啊,都能坦诚地交流寡督,达成一致济暖,满足消费者需求细擦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事扫力思、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚氢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前领八似,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事梅膘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯手惊漂,接受了中国经济网等几家媒体的采访谋昧挟。在奔驰E级轿车之外巨舅珐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作淑书。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时梯玫,徐和谊说太,关键在于双方的真诚与坦诚磊诽,这与我们的性格有关奢恍呈。我的性格是直率窖,而唐仕凯先生则是含蓄霓顾、温和磊星拈,哥儿俩(的配合)还行肆。双方都是坦诚的心态勃桑,就没什么谈不成的事情纯。    徐和谊谈到芯烹题,合作中猛豪,彼此考虑对方的文化互隆垄、体制棉磺,对对方的决策机构都很了解皋邦曹,也想知道对方的想法蓬嘉,并多从他那套(系统)思考舒承:靠不靠谱唾炽社,可不可能凳。不能瞎白话侍揽勿,不能伤和气兑粳克,所以就越合作越顺利戚促。    徐和谊认为帘蔽鞍,随着后续工厂和产品的导入庭天,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期徒美颗。    他还打趣说切,唐仕凯先生文雅掳,当我急的时候干篇,老唐一乐晌斧夏,我们的搭配非程嘈铣疲合适蓝吝。    唐仕凯则认为虑巳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绵寂膘,基于双方的相互尊重蹋疲。他说速世菜,我们与北汽之间有更多的共识谐冬。过去几年的合作比熊拨,大家互相信任韦、持久榷、坚实却扦馅。我们有德国人的执着圣穆、坚持邓号硼,在双方合作中潞,尽管文化不同围、目标不同猎够恋,都能坦诚地交流耽,达成一致低涟彩,满足消费者需求卯怖鼻,也能让优秀人才有合适的岗位麻画期。可以说馁,北汽与戴姆勒建立了最好的冈、双方互信的关系倦。    另外戈栖,唐仕凯指出魂碧烧,中国业务的发展秽篙,离不开经销商伙伴的精诚合作此谷,他们积极履行对消费者的承诺稻、关爱岛隘,也与我们建立起非常良好的厂商关系丰。    他强调挥洗,我们与北汽的合作隘坊,增进了双方的关系电孺煞。 全新长轴距E级车上市现程贰,领导合影(右二为徐和谊锌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手歼检,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说煌慷,目前苇,我们的合作是最好的强坦陌。认真总结以往的经验豆乓盲、教训繁,特别是过去的错误揩庐,接受媒体的帮助卜、批评钢滤擎,因为大家对我们有更好的期许酥赎把。目前辖,我们仍没有达到自己的目标鼓兜,在中国市场还是第三名骗监肝。但是梯得女,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)秤飞。因此榷癸,我们还需要精诚合作炼疙,力争打造一流的企业;精益求精白,建立一支一流的团队溯殿马。毕竟鸡贯泞,我们的公司和事业都很年轻獭,在发展当中最重要的还是关乎人骗黑。因此疤骂,我们不能只顾眼前来窃,应当放眼未来咖,希望取得更好的位置嘿栓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷耐删:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊郝物诺:    各位领导卿、各位汽车界同仁缄单缉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撵晃绿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计喷。今年论坛的主题聚焦安全萝颓,我觉得非常有必要弟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题锋床诞,已引起全行业和全社会的关注溉。    今年以来寒垢,在国家和地方补贴政策的助推下孩被,新能源汽车市场延续了红红火火的行情洗吃,1-6月矛苦,新能源汽车实现销量17万辆攻灰,同比增长126.9%锯臣。其中纯电动实现销量12.6万辆冗祟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赏膏,预计到8月底洞,全年6万个新能源指标就将用尽台核。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赋屠孩,同比增长170%峭孰芬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置共寥。    但随着新能源汽车销量猛增舅,其安全问题也逐步凸显舞蜜。仅今年上半年拢磋,与新能源车相关起火事件就有11起杏,事故原因涉及到电池脯赫、材料墟、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面禽疮持。不但给事故车主造成了严重的生命迷赎、财产损失劲,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧腺,极其不利于新能源汽车的推广客驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律伎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折汐虏,新技术新模式尤其如此按稍迁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处迁、火车一度跑不过马车荷持捍、人工智能行业也几起几落唯,每次都面临着必须攻坚的难题迁,并随着问题的解决才获得新的认可握冒南。新能源汽车行业也是一样蹈叹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域诗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脑,在蓄积了一定的市场规模之后戌,开始到达一个新的平台期卵怂熟,开始面临这样那样的问题妈卵稀。而我们认为寞啊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题岛韧唐。    首先溅创匙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足袖菏惰。    今天我们面临的新能源安全问题库牛恳,一部分是技术问题董粟菠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瞧。但更多的是行业规范问题亭釜幂,由于新能源汽车市场发展太快亲佛泡,行业法规建设相对滞后茧,安全法规不够健全畴,相关标准缺失扮,再加上消费者安全意识不足呸干,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鞘,共同导致了一些安全问题的出现瞧芥惠。作为一个新兴行业丹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规哭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度镜,这是新能源事故频发的原因筋,也是新能源发展到当前阶段藕梢,我们必须着手解决的问题铜第。    其次桔熄,安全问题是消费者关注的基础痛点守,必须全力以赴加以解决胆梆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示剧晤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蛔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全巍。我们经常说冀蛋棋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宫庞陶,但是没有了安全这一基春砀甘睢,里程的远近本身也就没有了意义蔷。新能源推广几年来们臼舶,市场上对安全的质疑之声始终不断淀聘曹,说明广大消费者除了里程焦虑厘额撼,还普遍存在着安全焦虑涝瀑鳞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑捶哥沙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择妓仙票,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡把。着一把火就可能会毁了一个行业森鸵五,在网络时代这种心理传导完全可能发生徐寝貉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理魄扮,必须将安全问题作为头等大事来抓琼式,否则就会被消费者所抛弃鲁。    最后鹊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路化李,也是发展的动力源甩容。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破柯慌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品受辽,才能得以持久生存煽。千百年来栏,人们围绕着使产品更加安全可靠疵师,不断做出创新琶史。及至今日篡叙,我们投入无人驾驶汽车门郡、智能网联汽车的研究虱币,很大一部分原因淳卉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障克倍谷。新能源汽车作为面向未来的产品逻模,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变箔苯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力渤韧。    由此可见垛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纺,粗看起来林林总总净冗,不一而足;但是究其本质玻食殴,核心还在安全犬差。破除了安全问题垛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题甩穿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题篇妒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吩试,而围绕安全问题不断攻坚克难肛矢,新能源产品和发展模式将不断创新籍,不断创造社会价值榷查。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者莫棺,我们从一开始苏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓垫新募,从战略高度提升安全性焙,居安思危爆,未雨绸缪得,从研发诲、生产到售后服务立憾芦,都布下层层防线奥爬,确保产品万无一失矗。    一是在产品开发上加强安全功能设计滥朗,从源头上提升安全性疯授。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障氏。从产品的开发设计阶段不城,我们就从整车控制猛、动力电池拉、高压安全等方面以高标准进行设计虾凌丛。在整车安全方面洛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统解绘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计驶。在动力系统方面讣飞捂,我们从材料盎、电芯荣刚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计此,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术了,降低电池短路和起火的风险浅碴。在高压系统安全方面透妥潦,我们从防水贰幸、防火革诵、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计袖,高标准强化安全功能替咐。除此之外磷斗悼,我们还充分利用智能网联技术笺将,对新能源车运行进行实时后台数据监控拜村慌,建立事故应急响应保证机制仿湘囱,为新能源安全使用保驾护航匙焙地。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证朗舵,以高质量产品确保安全购刨每。在新能源汽车快速发展的同时建巧掀,北汽集团不忘发展新能源的初心贫,严把质量安全关娟假。北汽新能源生产的每一款产品姜萄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外陌冉,还要对电池碾来、电控系统进行严苛的测试与验证帘惕李。目前扦辆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系竞磊内,其中电芯安全可靠性测试标准42项烂链醚,电池系统安全可靠性测试标准50项群抡哪,BMS策略安全可靠性测试标准33项巴痕,这些测试包括长时火烧测试泞、电池剖切测试吴疤当、极限跌落测试和电池浸水测试等蔽叫。同时童首,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位撂警。上半年慨汾拔,北汽新能源接到订单2.6万单骄蠢对,但在资源不足的情况下圃,我们严抓质量关獭,绝不为销量而粗制滥造盼涉懂,最终完成15052辆的销售任务价墨降,订单满足率仅58%娩妇冷,但却实现了上0事故率的优良成绩脖巨。    三是加强售后服务与培训耪段,让新能源车用户买得放心抛锣,用得安心孔叭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障收姆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统矾纪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系讽,包含车辆保养速睡粪、车辆维修艾孩贯、紧急救援麓赌凤、充电设备佃、增值服务褥瓮、客户关怀等多项内容侈胸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瑰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查缺梦、维修螺公,并对服务完成情况进行跟踪监控得掠,形成服务闭环凛,确崩俣荩客户满意戳沸灯。同时陈馆蔽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训健监,对车主进行说明和操作演示薯瑰,并规范安全培训流程掸燃,提升新能源车主的安全意识拖祟喇。在此基础上搅,我们还创新营销服务模式日权邦,今年8月12日唾感,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金擂镰钾,不仅具有推广新能源车的效果趣,同时可以让车主及时更换极、检修旧车上的老化电池购,通过我们的新模式给市场提供更多安全蜜晶纶、环保份、高质量的车型距搭阂,给消费者更安心的消费体验刑摊百。    各位领导雹、各位同仁七寸:新能源汽车作为一个新兴产业豁擅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段翱,出现一些安全问题暗瓤惠,这在快速推进过程中也是难免的跑褐湘,是我们必然要面对的问题胖。因此新能源安全问题胚枢,绝非某一家企业能够单独解决毒钦,它需要我们整个行业的协同并进归。    有鉴于此泌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力使,不能因噎废食底腑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心彭蝗案,牢记我们新能源事业的战略使命馆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念湿,以持之以恒的韧性错祭妥,推动政府失譬既、科研机构媚党芜、行业协会夹秸扛、企业乃至全社会开放合作令慑敬,不断建立安全标准桃、不断规范行业行为寡、不断推动技术进步皋惊收、不断优化消费者使用习惯跺乐,不断实现新能源汽车行业成长成熟魏小坑、发展壮大咕磕请,实现整个行业的可持续发展轨惩辈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠街蟹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长空畦,各位领导伍蠕沙、各位专家勘捎,业界的朋友们释革霸:    大家好!今天昏喝,众多长期关心獭、支持中国电动汽车产业发展的领导磋捐淘、专家和朋友们齐聚郑州坷抒,共商大计家篙。作为本次论坛的协办方路桅,请允许我代表宇通公司夸勿屋,向到会的领导盲佩痪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卸壁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识其。    近年来投拨,国家出台多项重大政策挠烯导,从顶层设计躺博、推广应用卯祥、税费减免届撮、购置补贴斤村郸、生产准入兔密碉、基础设施等多个方面矫啃膏,保障新能源汽车产业健康快速发展悲北。客车作为电动汽车发展战略的切入点犊,是电动汽车普及推广的重点领域戒枢阿。至2015年底懒坦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆商爱,占同期所有客车推广量的13%募僳,为城市节能减排陀、绿色交通出行做出了重要贡献沏。    财政部抨、工信部辖寿、科技部推堕、交通部墙祟壤、发改委等部委侠串晒,通过科技计划剿盆笺、产业技术创新工程等重点项目进行支持挽噶救,有效推动了电动客车行业的研发和产业化巨尾温。我国电动客车自主化技术水 平不断提升澳苏:节油率疟哪、续驶里程等性能不断提升途胺,动力电池能量密度钮孰捷、驱动电机效率等关键技术迅速进步离匣。    具体来说透第辟,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化岗诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成航希、节能与控制技术方面已实现了自主研发惕,大部分电动客车均采用国内自主控制器匠雹,整车性价比高裙,满足市场需求科,节能效果得到消费者认可挥。    二是动力电池性价比显著提升屑曹。动力电池疵俗溅、关键材料国产化进程加速判,安全性和工艺技术持续改进系前黄。与2010年相比挨茂,动力电池能量密度提高将近一倍耸,成本大幅度降低显仇。    三是驱动电机技术水平进步明显椿邻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求舶委辆,在功率密度露、系统集成度和材料利用率方面显著提升帅兴。    同时劣,我们也应认识到檀,国内电动客车研发试验能力有待提升笛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距前:整车可靠性榔钠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力绍陶、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谈,寿命袜、低温环境适应性迟扛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谦滤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蛋透。    马凯副总理强调梨踏搜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障括狄。电动汽车由于安装了电池路坪盗、电机萎犀、高压线束等高压部件藤唯浆,给整车安全性带来了新的问题律梆溯,而电动客车安装电池容量大遂暇、整车承载人数多拨提,给整车安全设计提出了更高的要求氮丝驳。    因此邢守使,电动客车必须从防水尚抬坎、防火其伶颗、防触电施、乘客逃生板、事故处理等方面综合考虑安,从研发制造浩、运输存储哨湾社、维修保养骋、报废回收等全生命周期各个阶段着手动抽社,在电池安全县等、控制安全帆、高压安全筐推、电磁兼容等方面进行技术攻关牵,全面提升安全技术水平变。并对车辆工衰朵、零部件运行实时监控静俺,起到预警作用骏栏,保障大规模安全运营飞隘。    宇通自1999年开始研发电动客车骑,持续加大研发投入及邵,得到了国家部委洞绦竞、河南省政府和各位朋友的大力支持蜂奴卑。未来乏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入痕斤熬,围绕电动客车轻量化湾硼、智能化面、网联化以及智能制造等发展方向能呈弗,立足自主创新勘钒坷,掌握关键技术疙蚂,提升安全水平泞筛懊,促进电动汽车产业健康快速发展淖锌。    但同时病软鲍,为了推动我国汽车产业的转型升级第火,实现2020年500万辆的目标梁,我们依然任重道远谐块。行业的健康发展锹荡,离不开国家政策和社会各界的支持差钳,我们建议戮拧厦:    继续支持产品品质提升和新技术研发拐牢股。在纯电动惨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验喂胆凉,研究开展创新工程二期项目等捣年,助力国家下一阶段产业化目标的实现哺。针对燃料电池客车苟碴陵,我国和国外先进水平相比还有较大差距娥道,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度券赡,尽快解决关键技术问题趟汝,推动产业化发展澈狙彩。    电动汽车正处在新产品推出的初期溉叙签,技术飞速发展乐臣评,面临很多未知领域的挑战猾哆宠,这些不确定也带来巨大的创新机会苏钡采,是企业我抽董、行业和国家的历史机遇颁,也是赋予我们的使命和责任蛔,    我们将坚持创新恐何,努力实现产业转型升级和健康持续发展讼颓尖。    最后岗天,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农丢:李芳" "陈清泰惟乐:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办掳末,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”癌屑羚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”幸携潜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鳞淑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题订律拨,回应社会的关切的,引领行业的健康发展仕丰奇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台订辞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坚柯吕,广泛交流洗屠、献计献策版。    首先是创新引领问题茬没。    去年量,国家多种政策的叠加效应充分体现架克,电动汽车呈现了爆发式的增长默乒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%览疥赊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善狼竭故,并得到大多数试点城市的积极响应宦毒。更加可喜的是锹犬土,电动技术逐渐被消费者所接受孝敛,潜在消费人群在增长暮泉衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蕊,总体上拧管郸,这还是一个政策驱动的市彻爻怼,它的不可持续性已经开始显现界觅。从今年起身,国家补贴政策开始退坡谜锈艇。种种情况表明菠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期讲卑,相应地陪勤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期缸弹。购车补贴的退坡诉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型处。也就是在购车察妹宪、补贴逐步递减的同时棚梦,政府应在研发环节加大支持力度寺甭寥,集中资源支持在动力电池韭、核心零部件嘶请但、电控技术随少誊、轻量化晴、智能化等方面突破技术瓶颈切痞。    另外塑女痪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位俺躬竣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始废蔷咆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等山玫差。相应地敞渤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度层仑,大手笔投资于电动汽车尸。    这一切表明屎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快镀。    由此看来柒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战渭攫劝。    第一怕肩,政府补贴政策进入退坡通道睛很绊,电动汽车性价比提高的进程屡溃呢,能不能跟上政策退坡的进程联抢妓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路锋新,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键丢俩涵。    第二角,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瓢,中国肯定是他们的一个主要市场目标受读舷。能否改写我国燃油车发展的历史懊氮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立诞,并建立起较强的国际竞争力缺炕搪,这是政府和企业必须认真考虑的问题白镐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术焚谷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力会。    因此污匣每,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导是靠,那是在强政策激励下的增长驹矗,是不可持续的炼绞。有些企业一门心思地追逐增长捎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张轨蔚缺,却放松或忽略了创新和研发灿凉。    应该承认乱脐贿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比板贬,性价比还是偏低的宦吼目。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缸权,电动汽车将始终受到半途而废的威胁步凭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景井美,理性地配置研发和产能扩建的投入庙。    当前四风焕,我国电动汽车正在向成长期转型评,这是一个重要的机会窗口舒富。从全球看柿,电动汽车的技术路线还有选择的余地鲸水,核心技术尚待进一步突破溉桶弗,关键零部件的壁垒尚未形成俄凸,信息系统还在发展坦丘,品牌效应还未发力革,商业模式正呈现多样化靠揭淳。可以说鹃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间路。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略劳,有较好的积累护纹汾。我们又有全球最大的汽车市场支撑宋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权纫淑卧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇澜捍豪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件龚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期莽瓶田,潜心打造核心竞争力舞融,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美棠寸扰,另一方面可以与国际巨头同台竞争怪鳞。    电动汽车和燃油车一样奶肃俱,竞争力的核心是聚集优秀人才凹,拥有强大的研发能力们,掌握关键技术和建立良好的品牌效应些煌相。对于汽车产业来说博目事,生产能力的扩张是相对容易的浪靛泛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的练堤。但是吠刚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了怠痘挤,因为那充其量只是一个泥足巨人瞄虫膜。    补贴政策的退坡玫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嗅拦,补贴导向将让位于市场导向扩琶问,让位于创新导向燃。优胜劣汰作用将被强化皆晴,在大浪淘沙中温社,真正能站住脚的闹,将是那些具有创新能力耸搬危、掌握核心技术舅我饺、具有品牌效应的企业短喷。    关于安全保障的问题藉皋某。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上碘磕,特别强调要重视电动汽车的安全问题檬。这也是全社会非常关注的一个问题喂,是这次会议讨论的一个重点论哗。    为开好本次论坛绰祥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研啡,并将在本次会议上发布调研的成果搏盛。    汽车的100多年发展史说明骏帝,随着人们生活水平的提高石窟阀,出行机动化是一种必然的选择辑陡胚。但是玲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车荚孰,电动汽车处于起步阶段臂纬琳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赐划身,还存在由于能源结构改变而带来的播某,诸如高压电路鳖凡牟、动力电池等新的安全问题肺麻。    因此讲权讹,在电动汽车市场快速增长的时候瓮,安全应该引起特别的注意泌你酮,无论是整车企业措霜花,还是零部件企业为缺额,对于可能出现的安全问题迹,都要诸项排查楞、及时发现翻、找出对策蹈屯滇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前甩华习。即便是这样蛾桂讣,进入市场后的汽车仍可能出现问题感廊,这就需要继续跟踪舍,不断发现新问题即狗荒,不断解决问题韭,必要时要召回已经进入市场的车辆惹。    应当承认架境讳,电动汽车技术的成熟度还不足妈萝,市场考验还不充分酣垄羔,消费者的信任度还很脆弱桑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展潘老。从这个意义上说篙擒乔,我们必须把安全放在首位陶筒竿。因为安全是一个否定性指标胁煞紊,世界上没有绝对的安全廓蠢,但追求安全是企业的天职胜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上晚悲,要以更多的投入苔袱,在设计夏筹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拦体。我们绝不容忍安全隐患弘趁,但也要宽容失败虱叉薯,因为这里存在着不确定性律。    安全也是规范出来的涝,要高度重视标准漠缅、法规和监管的作用绘,设计安全的标准和法规檀,有些是科学的研究和论证定下来的瞳间誊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吗。企业必须严格按标准和法规生产寸认、管理和运营泰淑,监管部门则应该严格执法昆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鼓,绝不能容忍劣币驱逐良币冷寸。    今天技反蹈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题窘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题翟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具贪,它还缺乏充分的应用考验蹬泌封,需要未雨绸缪九身饭,防患于未然蝎亮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导朴限蹿,各位同行料,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》桐栖窝,每个桌上都放了一本仆砷,大家可以直接看霜节丢。前面上半场我估计是大家最关注的窘饱垮,有一些政府动向计,他们做的干货靠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了功丝,我只讲讲技术把柿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”块忻,有三个方面多台酗,有些技术方面的内容是有相关性的捌虚抹,政策本来是张永伟讲的譬模,我在PPT里基本删掉了皋诺,大概带一点罕布穆。    首先讲一下电动汽车安全的技术亭。电动汽车安全技术我们分三块扳疵,动力电池的安全赦呈、电动汽车整车安全盖、充电基础设施的安全扣愧。首先是动力电池的安全性曙概累,是最基础孪氛、最核心的忙辟,包含了电安全虎、热安全兴侵耍、结构安全等等激。    我要先从科学的角度说一下翟。如图(ppt)昂,这是电动汽车动力电池的基本特性捂淳,中间可以看出我们锂电池安全的范围吹,一个是电压始、一个是温度斧谅,对电池安全来讲骨耽,这么一个很小的窗口里才能安全工作弟菏,如果温度高了会发生一系列的反应软宦,就不正常了码袭。我们具体来定义一下这些温度鼓赋揉,这是做一个严格科学的实验寝,锂离子电池的热失控狈七钎、温度变化类、温度和电压变化的过程雇啡仇。有三个温度崎叉随,T1叫热失控自生热起始温度淘挡,这个温度一般在90度彩囤,接近100度妇蒋韧。第二个崇,热失控的触发温度握无,就是说热失控要开始了品。第三个妒钞师,热失控的最高温度潦晴继,代表了释放能量慌返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脊,给出了一系列的各种类型的动力电池夏叭,比方说三元的NCA蜗箱芬、NCM斗、锰酸锂的蘑坊,钴酸锂墟、磷酸铁锂局罗乘,还有钛酸锂的菏敢祟,从中间就看出理镁汞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的粕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域宛测把,总体来看锭,热失控最高温度比较低一点焚诚,这是钛酸锂的枯唤。    太过于学术化一点幂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嚼窗。热失控臣,我们先从热的角度请,过热之后首先开始自身热的起始温度之后篡,我们的SEI膜就会分解菇惫、负极电解液也会反应裙,隔膜机制熔化块板舶,再到正极分解湾、电解质分解撇,最后就涂层崩溃丰舍,大规模的内短路电解液燃烧刃,就形成了热失控纹尸额。发热量可以使电池的温度升高400—1000度碌。    另外一个问题迹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展盒柏,像放鞭炮一样琳实,一个单体发生热失控能量还是有限的假,如果在整个模组系统中间扩展筷,这个能量就非常大了迪。我们说其实不在能量的大谐枧琅小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了揉嘘,但是并不是一个危险的东西位溯疯,关键是没有瞬时释放静,这是一个瞬时释放的问题关。    诱因双,刚才说的是过热引起的谱掏硕,还有电的和机械的寐,电触发哼,主要是过充幌舅拢、过放等等纠锻筛,尤其是过充帆,过充引起的热失控是问锉员埽害比较大的视藏,这是它过充的一个过程和机理版锑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火坪肥。还有机械滥用线,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火裙采,这是在网上搜到的底盘的切割实验勤幢,专门看它怎么样柒辨,机械诱因就会最终引起短路肌桑。    第二部分轻,整车的萌步,现在我们找电池厂开安全会席,电池厂就说很多问题是整车引起的歼,不是电池的事酪。的确榷,很多问题不是电池本身造成的膘拿眷,是外部原因湘当狮,整车秦,比方说碰撞会引起梳耻精,电气安全畏,还有功能安全闭栖,重点是这几方面害怪耗。比方说碰撞距,碰撞是最容易引起次,常规汽车主要的安全就是碰撞安全那偏胃。第二十翱,各种原因的电气线路短路引起着火价,比方说左边这个(ppt)是特别典型的忌虚,电机控制器骄、电机电子器件IGBP短路了没,高压必妥、拉弧扭乓彼、多处熔断慕便,整个就全烧掉了顺瀑号,这是控制器烧红了嘎。另外一个邪,比方说前一段时间南京暴雨之后筋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路罐姥票。功能安全湾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的侯,电池管理系统死机蓄,但是充电机不知道任磋,继续充东,充过头了花,导致了安全事故链,一般150%会大规模的内短路刻兽,充过头150%舰泊,不管是什么电池袖搞驾,包括钛酸锂电池写,如果充过头也都会热失控的市,虽然我们知道钛酸锂非常安全盆龄,但是过充之后过压也会引起安全事故汐逛叭。    第三纪岛痕,充电基础设施的安全幂。尤其要说一下充电设备的安全问题恃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好太,它的防水钙漠绕、防尘取、防腐蚀蹄、漏电餐、短路保护等等昂会,各方面存在一系列问题扁。我们开了基础设施安全的研讨会叭静,大家提出了很多问题歌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍皋际次,我不在这儿过多讲哨诬菠。比方说糕,我们荣威550就是非线充电着火陈雀料,自己来安装这个五倪菱,比方说外部的“三防”煤,内部走线的零乱蚀什,不按要求接地等等拓红,这都是我们充电设备的问题秽。比方说全生命周期状态的监测缄迫、管理体系的缺失睦祥,线路老化之后也引起很多问题谓暇捶。尤其我们在研讨会中有专家提出肯释檄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证损镶犯,因为那里头重现事故之后就会特别严重保侗。    我不要都讲问题保钨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果睹。    第一败,说一下全球国际的进展角桂。我们要学习几个瓢挪缓,一是安全防护方面缕,比方说日产的电动轿车Leaf辨,现在接近23万辆穗茸,没有出现过重大事故翁疟戈。它有一个安全防护的设计体系度俯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的躲,而不是说不能做到安全沏逼。人家做什么短持尽?首先饥算渴,有很好的防护设计理念呐松傅,它的防护酗纺潮,首先防控事故发生寄摔,其次一旦失效协毖蚂,可以失效不出事扑柒财,再次琉碴村,出了事讣缕,把事故控制在一个可控的范围晌瘸菇,控制在接受的程度跟燃油车一样退。是这么三个阶段捍兽桔,从电池设计密狡,到最后可达到的安全目标瞬轿,是一个全方位的设计理念吠笺。    二是设计开发方面梦佃即,遵循了严格的V型开发模式玖偏箍,从电池包鼻、氖殴欤块话疆寿、单体挺冀些、材料差秽纺,从设计层诲、验证测试层票,是非常详细的渭,包括底层的电池材料忙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了句,我们国内的电池厂现在还很少用这些电。这是他们要通过的所有的安全测试的项目镜芜膛,其实这些我们都很熟悉啦,比方冲击捕澜奇、振动阑播、挤压等对、跌落蹬妙垮,某潮耄块跌落肯、单体跌落等等绢樊,针刺蜜涂、极端的短路期氰、火烧类、热循环扭笛贰,有温度的高低温循环实验零钢,这个好像我们做的不是很多丸兑芬,气体分析等等歪侗,这都是全都做的帕,这是我们跟日产合作交流的醇,我觉得还是给大家分享一下郡戮妥,很有意义的操酚不。    第二无,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蠕任。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)不咐,这都是公开的丹胯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利匡串蹋,这是一些主要的专利庆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿境屏,这就是一个完整的过程雀巢裳。由于成本比较高踢,其实没有在它的车型上全面的推开厩臼馁。    另外一个值得一提的酗酣浪,特斯拉的碰撞安全性丁邢,从设计的角度卷涣,应该说借用了一些非常先进的方法碉和赡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型毒深,发生事故之后矾罕俱,非常严重的事故也都是安全的派女,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好巴,当然因为它有别的安全性疯魂融,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蝎稀石。    第三皖捆,这也是公开的资料官,三星的电池系统经。重点看一下电芯层面瞎超,这是90安时内部并联四个单体电池伪,一个卷绕式的方型电池姥头,这个电池在单体电芯层面加了三个装置苛,一个是过充保护函、一个是防爆阀噶、一个是保险丝搪揉嫉。我只说其中的过充保护探,这个电芯的外壳是正极且磺哥,有一个过充保护的阀培裳拳,当内部气体压力增大之后搜,把外壳的正极跟负极直接相连耸荒耪,短路侵,形成大电流懈涉,外部短路变丰坏,过电流之后保险丝把这个断开拖,这个我们是值得学习的坑巨。也就是说在电芯层次进行材料恃寐沥、电气帘表恕、机械系统的系统设计还是很值得学习的藕逃兄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拳痹肉,其实它把单体电池当成了一个小系统翅,我们可以对比一下滦,日产电池的睦饷锲。块相当于三星大电池的电芯蚀,就是日产是小那脚ぃ块临舜扫,三星至少客车上是大电芯姑挡。    未来趋势来看辨,现在工信部300瓦时斡罢洛、350瓦时都是这么高的采授咖,这是国际趋势玛,没有办法店,大家都在这么做式溶,10年内我们真的要到350瓦时涧崔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扰划,2020年300瓦时应该是没有问题的涩恫庇,这个从比能量角度是可以做上去的方琴齿,成本也会降低妻吗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的稳伍,比能量文抄天、安全性是一个翘翘板篡,所以我们现在都出这么多事峦雀萝,下一步300瓦时擅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知盒瓶刺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术缅,我现在牵头中美电动汽车合作聚猾骏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性顶题惩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系办氖痉,这是最核心的下一代电动车技术廉缸请。    说说国内的筐粹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩湍啤郝,待会儿再说问题拨请。正面取得成绩鲸,从材料体系柔,三元正极块、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高社然,比方说在阻燃隔膜绒盖捐、阻燃电解性丁、阻燃安全性也都有创新荷际锰,取得了进展扳篮。从单体电池产品的检测结果来看苯,跟国外也没有特别大的差别禾。总之诉,从统计结果来看卧,我们和国外的相差幅度不是特别大擞闷暇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源屡邢苔,总体电池的安全性保持还是不错的痰,这是实验的东西矩酮,严格按照了国内国际标准龟擒,因为我们的电池企业也跟国外配套攻售,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套谁匣,所以我们其实国际的标准都是满足的翔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新爽。我也举一个例子妮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的尺郴。刚刚说三星的有熔断器蜕茨刹、过充保护器梗朔、防爆阀驼,模组的我们现在电池管理系统等等聚玻思,还有一个问题逞趁,自引发内短路别沉差,这是一个问题维,我们的制造杂质澎坝、经常小规模的过充过放龋,长期积累以后会自己引发内短路悸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闯菜栖,因为不好重复实验岔佩阀,我们首先做了一些重复实验的方法括类受,把规律摸出来了轰涤逝,这个短路会形成三个阶段揭,内短路的第一阶段驾、第二阶段觅檀、最后一阶段炒僵膛。第一阶段只有电压的下降冲笨呵、温度基本上变化不大千,第二阶段暖,电压下降同时温度有大幅度下降秃舷耪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测琳。    如图(ppt)温内,这是替代实验窖阑劫,这是算法灌付彭,这是短路的测试实验界馈捞,这是结果衅甫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用堪诬盟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程藩梦、内短路的阻值都能精确的辨析出来敝梧,提前预警热失控事故屡疾。    整车安全呵亩,首先是轿车安全篱狭,比方电池的防水梆拆陈,跟整车关联度很高急倍桃,因为静态的防水管,放在车上不一定防水鸵,现在都知道IP67曙洪葛,其实一些厂家都做IP68了疗疽吾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故坛膝窖,我们如果做得好是完全没有问题的漓,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计懂番兢,这是我们做完的设计每。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全缸,这好像是我们比亚迪的电动车瓷联,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西筷,做得好我们的防水比燃油车还好桑当等,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好及释脾,关键是我们的技术到不到位炔饺,所以我们来谈安全问题应该这么看怕敝。    第二票熔,轿车碰撞安全久,我们做得好的企业也是不错的敦。举个例子凉,长安的骡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作秀,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的忙腥,这是产双毙、学紊、研联合研究的烷。甚至为了将来的发展费撕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的眠。而且电池包不是越厚越好牵鞘,如何又轻量化哼霸、又防撞乔镀,在优化设计方面也还有很多工作可做弘。    第三承,整车电池系统总体的安全保护触。我觉得我们通过上次的整车交流会速咖潘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案跨,大家都觉得还是非常不错的阑车粪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的彤,尤其是轿车企业是比较好的啤耙,分层贸侯、分级做的是非扯海好的憨雄衫,比如说高压安全管理系统惨泄须。就是说只要按照严格的流程来进行开发撕迁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的警嚼蹋。    另外我提一句客车肮,待会儿宇通的汤总还要讲的蔷席,我不多说了讳,他们有成套的方法来保证安全性柯磊。    最后呐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议陀袒茎。前面领导都说了烯,多少起多少起魂芯丧,这是从2月份到7月份统计的10起以上俊捍挠,7月份多起来了埂女膝。现在存在的问题蚊,我们在报告里面有详细的介绍平隘,我在这儿时间关系也不说的太多了双捕。总体来看叭脐,我们安全性准入门槛要提高拎,所以现在在指定各种标准呵起俏,要进一步提高标准撬贬糠。当然还有一个问题量慌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淌,因为充电桩跟车的接口是老的邢门兔,现在要搞新的并逼,新的总体来看是更加安全的按挤,老的怎么适应新的问鸽蚕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的杆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战署。    我们的发展建议骋,我也不详细介绍了被,因为我们在报告里都有隆,永伟会比我说的更清楚一下帆。    第一个素亢稻,完善安全标准校,制定更加严格的安全标准垒烷。最近客车安全标准弥、电池系统的安全标准湍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准署阑盗。    第二个村婪趴,监控体系勒,现在当然都有监控系统赖,马凯副总理上次也说了谰,监控主要还是要靠厂家监管茅权摆,不是靠城市最后的那一级禽,最后那一级你也不会给太多数据狮函,数据最多的还是我们厂家自己桓慈逝,我们最有能力监控好砰腺磁。    第三个僧理扔,强化充电基础设施安全管理玖俊,严控地下车库嚏涟、高危场所充电设施建设与安全监管扮狈械。    第四个萎波,改革检测体制驮娘趴,我们建议建立新能源汽车年检制度需朗阀,传统车要年检簿,新能源车是需要年检的擂放半,比方我们防水碘、防尘性能锭领稳,新车是好的骇,老的就不一定了扦雾,我们的绝缘性能苍迷患、漏电保护等等是需要检验的璃俊坡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的孟来盛,这都是很重要的凳堕。    第五个计纬仁,建议改革行业的监管体系导,现在我们是准入活粪滩,有几千个车型淘订凳,客车是很大一个数丝,很多厂家都进来了空碗,不能说让谁做犁戮、不让谁做礁豆,我想将来要引入事后监管的体制欣替,谁要出了事要负责诡,要召回褪拉、吊销执照撂魏肥、取消资质馆爸,甚至取消你不能再进入这个行业博安,这是我们建议的要加强贝沦莫,否则这件事情没法弄胎始。    结语三句话咀:    第一公,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”谰敌父,为什么是“命根子”敞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转胺粪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全受纷?我觉得怎么强调都不为过舞需,所以我们要警钟长鸣墨,高度重视辽财躺,大家都是这行的从业人员围翠,都不希望这个产业下滑厂,但是为了做到这一点标,必须要警钟长鸣饭,高度重视栖。    第二是苹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术酪。想性能大幅提升级夯,大家都希望300公里能皑蛙、400公里多,客车也是要提遣寞暑,高比能量电池是必然的趋势晚,往上提的瓶颈技术就是安全喇丛貌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点唯。所以随着动力电池比能量不断提高锰狸檀,电动汽车安全技术的门槛越来越高椽乳,本土企业要有危机感焕剃。    第三歪泊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系舌凸。安全管理描文眷,政府责无旁贷耸。    我就说这么多歌裂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认都:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日屁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行考腹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起刷,到今天的北汽EH400的下线嫁凭,北汽的这100万辆用了5年的时间藐废。    在活动现炒绷亍,北汽集团董事长徐和谊表示持:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风划慰,不断的加强产品发、技术磷虑李、管理创新浆瘸秒,不断的加快电动化坛艾、智能化兑肚、网联化媒、轻量化的发展步伐亲鞘不,全力抓好‘π计划’的深入落地鹊隧。力争到2020年入栖顾,实现自主产销80万辆惧,这其中包含新能源产品20万辆弄窟,实现销售收入700亿元抚勉侥,进入自主品牌前三名的目标皇改忻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业夏。”   “来得晚祥谭龟,干得猛反,站得稳”    “来得晚久祟篡,干得猛袜吻靠,站得稳偷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结宪。    “在行业内来说蜗恳驰,本土企业已经很多完成百万辆了梗簿搪,我们加入进来翰,形成一种集团向上的态势儡鄙。”北汽自主分为三个部分奸,“绅宝航褥娃、北京髓、威旺缺一不可蜜,齐头并进纬辩酶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧侨芬。”在随后的媒体沟通环节中徒膝价,李峰坦言筏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列立梢谦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群缉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品害幕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群淳。北京是传承“越野世家”品牌精髓喀票千,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌染剃。    “越野车是小众市嘲Υ臁,但是在中国市场上卵级谎,硬派越野僻,没有人能从北京汽车手里抢资源枯手。硬派越野或是下一个风口翻。”李峰在接受媒体采访时表示阀巍概。    除了在品牌划分上的努力钾,在车型投放层面匙袒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车牌帽宏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车且芹,而到了2016年擅观,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车案,加上北京品牌和威旺品牌派帽,更是达到了六款矾诬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例覆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录藕头逗。    而面向“十三五”充,北汽研究院院长邬学斌表示苫位,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标邓竟零。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述川铂密:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线筒丹嗅,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累撮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃立,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破贬。”    是的螺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线琴,北京汽车仅用5年的时间扩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”空晾。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围凑樊效,现在一是车型结构变化了爽虫曝,市场引导到SUV氏煽胳、新能源和智能化上去涝烧。我们由三级跳变成了一级跳拟吉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示藉闪瞧,“市场的变革对于自主品牌来说崔,恰恰是一种机会疆骇亢。我们有对市场最敏锐的感知毛,最接近市车ㄅζ,这是任何合资企业都无法比拟的壤蜕。”    从年产销量看悔溃,2011年达到2.4万辆扰圣肯、2012年实现7.8万辆俩才、2013年超过20.2万辆归琴、2014年突破31万辆檀骸扣、2015年完成33.7万辆糠年叭,2016 年预计目标42 万辆澳迟屠,到现在已经完成了23万辆拟觅。“2020年我们要达到80万辆情睡七。”徐和谊表示次手淋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品持充,还要有好的营销合功,“酒香还怕巷子深”谷峭。在产品营销与销售网络建设方面笔,北京汽车依旧不甘人后抠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言第,“人在一起叫聚会倒没,心在一起叫团队农。”    2016年上半年蹈蘑膊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家霉统奥,同比增长396%尝茬,目前网点总量高达到836家轿,渠道建设速度令业界刮目相看纫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家兼厘刀,同比增长20%尚羔,目前网点总数已达1081家穆娩漓。    据已公开披露的销售数据蠢甩,2016年截至7月课合,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆秦概哩,同比增长42.7%籍屋丁,远超乘用车行业11.1%的行业增速提。其中绣墟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆栏里具,同比增长94.6%颂财,成为名副其实的“自主增速王”泄。在具体车型上莽欺,绅宝X25累计销量接近5万辆丹虾设,在A0级SUV细分市场排名第一坍盒。威旺1-7月也实现了近10万辆坊,同比增长6%以上断都颓。    对于营销体系缉胎,蔡建军表态称两韭:在互联网时代扑级跨,消费者出现了很多新特征豢,他们爱分享互动旦任叉,重视原创和分享枯薄,并处于一种“始终在线”的状态谱酬敌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谅僻栏。   对于未来铃: 李峰表示划侣,在“十三五”期间抽跺脆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌啃逃拨。    其中针对绅宝品牌诫奶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品岁圭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某畋唬块化技术平台龚慨赁。    此外裁娩晦,针对SUV市场火热形势欧,绅宝连续推出多款SUV车型嗣,形成了X25套般、X35挽菩、X55泻饶、X65组成的SUV系列恐,实现了对细分市场的全覆盖迹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型德戏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蹦浦寡。未来卯,北汽威旺由经济型微车钵、MPV寇涕驰、SUV和轿车等品类组成肉。   责任编辑殿靠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拧,在杭州召开改,我们非常激动雾帅蝎。我们希望全球贸易更加公平晌股,中国企业能够更好地融入世界市场惩晶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示燃,要向世界展示中国汽车业的良好形象寂踏苍。据了解济管才,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车本。李书福说糙保,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台得颧拴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部食,李书福告诉记者跺错戌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州截,吉利要展示好自己的形象疟沙。李书福认为按,我们要解决全球经济治理问题价难,首先要做的就是提高自己的竞争力煌搅狠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理五。   汽车产业智能化   谈到汽车产业涪奖掸,李书福就来劲了扳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头歧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度粒肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惺,是全球经济的一个缩影挥。”他介绍说滤,未来汽车产业的方向是电动化惋禄潭、智能化彭、轻量化讹陕鸥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列绥避,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年咸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赶跋爱。李书福认为龄,两者的“联姻”以及之后的融合发展兜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新春夯烫、活力从、联动搔跺、包容的世界经济”巾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”娘驳天,在他看来两者在基础理论研究和基础募#块研发方面合作得非常不错构,他希望沃尔沃能更豪华食苇丸、更高档搽巩、更有竞争力浮,希望吉利能不断提升品牌力固钠、竞争力和溢价能力佩瀑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件擅毛氖。”   在吉利汽车体验馆霉,新款的“博越”展车停在那里穷吴,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟曝虏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨龋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淌骇熊。李书福估计哥澳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作暗醒舞。去年冬天靠忙耸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时稗疆,他也曾表示凡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恐操汐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化活谷通,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势衰弟,商业模式的变化已经从电商蛇径、维修衫率、汽车金融登漠脚、二手车拎苇膛、人才培养等领域开始胶皆,逐渐延伸到供应链前端的设计撇时、研发和生产衔破拈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型柒赂廓,这是核心蒙。”李书福说铣定,汽车和互联网木疥何,两者已经分不开了供添,汽车制造业要想有未来狙,就必须和互联网深度结合起来息呛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题瘁苔,吉利每一次研发创新背、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开接。   “安全既是时间长度扳,更事关人的生命典呕。有人说翠憾,现在的汽车都很安全了冉路,安全已经不能成为汽车的卖点了含辈,我认为嫂逝,这句话说的不准确唱村瘸,也不全面吨。安全对全球都很重要缮,对国家很重要段,对个人也很重要畔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害幌,可以说安全事关大局枢软儡,安全关系到千家万户耍无芭,我们一定要把安全放在首位掳涤。”李书福说疤稼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中椿撵,不仅有央视的直播边盎昂,现场还有上百家媒体啡河胁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分惩,受到业界的肯定芦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念香,用现在的话来说就是企业的基因形居床,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鲍,当其他条件与安全设计有冲突时肉妨钎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程邦谴,而不是相互妥协稼臀豆。”他认为勒,当造型与安全有冲突时啼怕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时藕陇平,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时炬,也会毫不犹豫地选择安全郝差烧。“汽车是给人坐的孩沟,所以安全对汽车而言实在是太重要了茸。也就是因为以上这些理念墨细密,沃尔沃才能发明汽车安全带构荒、汽车安全玻璃毕檬雀、安全车厢疙、儿童安全座椅韭郎设、侧气帘峭、车外气囊屠、交叉路口自动避险自动刹车挂疚、城市安全系统等等蹲彪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题涧恕吮,因为对人的健康会造成影响娜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知戈评犊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上理阂。 责编怒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度手差亮?这是东风集团高层必须面对的问题动凶。“国内前三镶,2020年品牌影响力达到行业平均水平剐雾咆、市场份额5%捂霓、销量125万辆娥阑荚,其中东风风神必达35万辆乌驮哇,挑战50万辆戳郸博。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标窜死。   论自主品牌的持久战繁为奸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点星啃。在他看来挖辆,相对与合资品牌僳,自主品牌的发展分为三个阶段阔星刚:战略防御恢寄、战略相持和战略反攻菠蘑。   “对标合资品牌凹撕、自主品牌已经经过了战略防御阶段钾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段锨。”8月10日回,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌慑了撼,并反复强调袍赖杰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了步统。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于掸,风神刚刚取得的历史最好业绩党寸圣。凭借旗下三讲孕客——AX7孪锭、新A60观僧婚、AX3垫倪航,东风风神1-7月累计销量76322辆捻纶、同比增长33.5%田继挪,其中7月单月销量首次破万煎里师。另外诽,轿车销售26756辆骚诲社,同比增长46.5%;SUV销售49566辆墟,同比增长27.4%贡秀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赊:第一逻汇,超额完成任务;第二祷,轿车和SUV双增长辫肝奇。按照目前“三箭齐发”的态势哩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吐差,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆刀鳞掠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比村妒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上休编啃,东风A9超过传祺GA8狸覆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一仿垫巳。   “其实巷痹,我们重点想对比的是帕萨特蕾。”李春荣云淡风轻的一句塑镭罕,让一向低调的东风乘用车士,平添了些许彪悍和霸气狈容便。   不过葡赋,面对长安估汹点、吉利芥骑擂、长城默瑞的、上汽这些强劲的对手谎柯跑,以及合资品牌下探拓康、车市整体放缓的趋势茅祭阀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观尸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度锣晨?这是东风集团高层必须面对的问题墟。“国内前三枪鞘,2020年品牌影响力达到行业平均水平蛋、市场份额5%踞侥舱、销量125万辆律,其中东风风神必达35万辆潭险亢,挑战50万辆华开尖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挎敬煌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营集莆,我们要尽快达到35万玛蒜檄。”李春荣形容鲍暑不,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”缝寒矢,未来五年将是“本硕连读”腔,从自主品牌的生力军成为主力军勒剂。   如何冲击第一阵营害诧? ?   对于目前的东风乘用车来讲猜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战红,首先是产品壳。关于产品规划率判防,李春荣给出的答案是竞,东风在2020年之前计庙,会推出17款全新车型校,其中传统车型将达到12款猜德触,新能源汽车7款邯惮诚。   实际上诚沸,经过七年的储备甸囊身,东风风神已经形成轿车弯街、SUV和新能源汽车三大产品军团械,在大怪隋、中仁、小细分市场布局抛秘。   值得一提的是曙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神宋顷。这意味着任览春,除了传统车型恒镰,李春荣手里又多了电动车这张牌汰柏,而在2020年的产品规划中窜私,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款旗。   产品层面蔑努,缺少明星车型染谜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题不势,而在未来的规划中吕,东风乘用车的目标非常明确措:提升车型效率琶,培育明星车型克,必须打造2-3款细分市场TOP5车型亥死,半数以上产品达到细分市场行业平均值碴。   实际上票,东风乘用车下一步面临的问题阑馈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”仙。除了风神之外莲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瘫谁淮,以及合资自主品牌害田,而在东风入股PSA长泄科,成为第一大股东之后尾钠,东风乘用车无论在资源整合弧怀、品牌溢价隶、平台技术方面观剧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应桅,当然这还需要时间证明羡兢槽。   不过龟侵桑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拴离:资源协同包括产品吴、平台兼、制造技术秃哆落、供应链上、营销和国际协同裂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要驰,随着车市的放缓刨娶,近年来性,从豪华品牌到合资品牌釜顽垄、再到自主品牌滇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缺绰。   与成熟品牌不同勃峨什,创业中的自主品牌攀,在招募经销商路屡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绥懊。随着竞争的加剧括逗、产品的丰富喜阀慰,未来将对渠道提出更多的挑战勾卢贿,比如一年之内连上四款新车的吉利须怕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理十。   盈利能力当然是最为重要的标准挪,但是牺牲自己狮、持续补贴经销商抢惫嗽,也不是长久之计抹览钮,解决之道要不断有竞争力的产品推出奶呈。今年年底脱脖,风神AX5即将上市仁避舷,明年AX1也将上市傻北。   实际上亲,在青海活动开始之前秽侥,李春荣提前到达西宁辩耿鳖,专门到长城和长安4s店进行调研讲。让他感到欣慰的是虾妇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75泵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蔑,我可以负责任地说辈,我们的商务政策是最好的精岛,没有之一农。”李春荣对于渠道的重视程度赦珊,基本上是亲力亲为矗。   目前缴噬坞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度项舰脸。按照规划怂,每年净增网点50家睹川,未来单店销量逐步提升至800台以上巾,达到中国品牌经销商中上水平绣挫。 责编糜冉:李芳" " ∪磕场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日娃姓,由中国汽车技术研究中心主办赫容酸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办茂。在本届安全论坛上炕扫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲篙费,在回顾过去的同时忿沫填,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议秦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人诧味趣、车辆贫士拍、道路等影响交通安全的诸多因素榷篡亩,促进共同发展嫁顾稻,从而降低事故中人员伤亡率蓄埔缔,最终有效改善中国道路安全状况放课仁。   会后篡颂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦贤哀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访肋蠕努。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念目届,并阐述了对于人恐贩、车桔胺妙、路颈磺逗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解赴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示痹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务藐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蔽撮,一是日产汽车“三重保护”安全理念摊坤寞,即分别从社会顷、个人和车辆三个层面采取措施竟,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念开陶甸,就是在车辆的周边碱,设置一个安全保护屏障奉艇稍,针对车身周围不同的危险接近程度扁,我们会开发相应的技术进行保护顿。   除此之外灵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力烦。在车辆的前方饱、两侧鄙、后方建立一个全方位的安全屏障歌牟丢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念精。同时扯隋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蟹,日产汽车也研发了一些相关技术等秦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术镁。   日产汽车始终将零排放藐坝、零伤亡作为企业愿景剁陷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担汲怯丁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术尺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术惟,可以在自动模式下完成转向碧兑、加速和刹车等操作涝敌枯,提升车辆的安全性能楼绍临。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况晤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题从鸥。即使后座坐有乘客磊拎,后侧方视线也不受遮挡讹裴盟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车嘉遣购。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头遍狄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上健携,帮助驾驶者做出正确的判断夯五。   针对电动汽车领域叉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位颅,而电动汽车上的安全技术嚷,应该也已经达到了世界顶级水平酪五。”   谈及无人驾驶和自动驾驶尾寞梁,高桥信彦表示淮晦旱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶卸亮焦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶懊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍晾,日产在研发智能交通技术的同时煤颓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目姐凡,其主要分为四大领域窖弯。第一大领域是关于自动驾驶技术的完。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验柔你贺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)垄菇,对电池以及其安全性能进行研究渴酥效。   第三大领域是新的移动方式恫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蔽改,换句话说廓孺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助梧,我们针对这个展开了研究巍呸托。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判人,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展刮抵极。   未来伯绥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及籍,同时膏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险扑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术撕稀,进一步降低交通事故发生率店妮、持续改善中国道路的安全状况溅癸泵。 责编密:李芳" "     【环球网报道】8月10日绞怪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市赌贺,共推出6款车型伶,售价区间为17.58-23.58万寡。   新车亮点手钎:   外媒点评稼乳渺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编诲管:李芳 版权作品困鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿伸型,严禁转载吞试,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口爸读,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嗣谐埠。   不久前泌芯察,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蔚翘,北汽集团以549.329亿美元营业收入惫看洪,排名第160位拳苯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单顾,也是首次入围世界200强鞍。“我之前的预测是在180名左右锭,这个结果确实出乎我们意料蝎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话汕剿筋。   据网通社了解停,2015年疵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元伎,再创历史新高岁角蜡。“十二五”期间桂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆涧凌幻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元导娶冷,增长3.4倍莆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流比媳,网通社可以断定以下两点巢漆:一洛娄寄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续亢、稳定的增长伪督。二湘霞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重噶导。   为什么能做出如此判断椒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上秤钦尽?徐和谊的一番话做了最好的解答肋肩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂县康轨,咱们给人家代工挣俩臭钱亥,那是发展民族工业柔五?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贤顶?不可能藕句斤。能走向国际化吗犯绥咳?那更不可能靛尾。”   然而酷蹬碾,做自主品牌馅本甫,光有决心继钎酿、喊口号是没有用的甫菊。正如徐和谊所说虽娘始:“干自主品牌真的难梁,现在大家都处于成长阶段能棺,想要效益好显然不现实扔殿。但是效益不好就不努力氯祟,就情有可原吗盯设?当然不是!棚。”   从“1 ”变“2 ”癌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心吩钾道。短短5年时间你,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”菜渐抗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胸踩。“北汽人要有工匠精神俗闷,低着头惺握、少说多干霞,闷头干览蛊坤,一代人不行两代人颂,肯定成功碳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求玫省。   随着“十三五”规划的展开绒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”抠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局人退。据悉坪胺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产癸、供缸、销赖纤惟、研于一体的北汽集团南方基地孺沽。   届时妙孩不,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心奇丘崩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市得赴垂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展极蓄撩,形成1+1>2的布局稼力粮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品唤既,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺栋矗。   “十二五”期间吠,北汽集团凭借超前的战略眼光捷迁犬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展劫。通过产业链合作拦,北汽掌握了最核心的三点(电池寺泻肖、电机踞箩斧、电控系统)技术贪路。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军狄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆高拜卤,并取得了中国第一盘、世界第四的业绩尚并剂。   据徐和谊介绍爸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上裳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案囤顷擞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前氢纠,北汽集团零部件业务板块几乎是0成计罢,经过这几年的快速发展揽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元玻劣,这是之前想都不敢想的驶。”对于北汽集团的转型朽,徐和谊深有感触凛。   据徐和谊介绍唐,未来北汽集团将围绕汽车产业链跺佃舷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型秤促,包括汽车金融杜渡、二手车莽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸潘,带来规钠菥冢和效益的双丰收设埔瘸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点甲托笑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业姆陇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向杀面衡,这也是转型升级的重要标志之一慈帆。北京通航以合资乐、合作南幌、资本运作为主要模式斑澳,在国内实现了产品工业化和市场营销盖窘。虽然规模不大呈,但已经显现出良性发展态势骄读。   直视软肋珊街骗,质量和效益成关键词   “整体效益不高摧镀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言途,“我们举一个例子妮呕胃,这次500强名单共6家中国车企上榜栋爆擒,总共盈利114亿美元帘敖。美国2家车企蠢,共盈利171亿美元蔼吼。我们的产销量远高于对手会管狡,总体效益却不如他们默雀雾。”   徐和谊指出旗逻廊,提升效益勃,整合全球价值链净颅溃,转型升级外龄掀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绍,也是整体中国传统制造业需要提升之处瓷舜聚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施久,向好的企业学暖,从7个维度努力抹瞪蛊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗税。还有四个月懂女精,拭目以待舶略。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头电卑,通过与他的交流可以看出冀埔刹,对于北汽集团的成长他是满意的虚隘。然而狈戈,作为一名中国汽车人口,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌苯鼎。   “跻身全球200强企业肉物布,不是终点彤缎,而是新的起点郴嫩蛊。”徐和谊更是霸气直言轨泪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宏狮劫,中国汽车行业前三甲泛弧香。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编珊舌崎:李芳" "   车云按取鲍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行痹梳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲胶梁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战顿苗捍。本文由现场演讲整理而成书撂法。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创彩铱,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸捣俱,这两方面的关联性是显而易见的颓。    说到沃尔沃昧,大家联想到的第一个印象就是安全导。的确沉嘎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候劳,他们就讲嫁:“车是由人来驾驶的米起校。因此船,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全锈臼攘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则窍娄艾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明纤。可以这样说匡廉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赶潦矗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带唤得徒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屏。其中当然有标配的摆江,也有选配的派农,组合成不同的配置诬霉搂。这里我稍微着重介绍一下嚎碳,沃尔沃的City Safety城市安全系统事。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统枪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂疮现。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史肥。在2006年的时候烙晶焚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统算。第二年也就是2007年险蒜犊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能常吞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统口旦禾。2008年堡脚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety葱,成为一个技术子品牌啼。之后的十年中这套系统不断地更新完善郝,扩展了许多新的功能兽录半,比如增加了行人探测放舱、自行车探测汉、大型动物师悄沃、路沿和路障探测与避撞功能聚翔苛。    避撞系统为什么这么重要呢己?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶譬胆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车互、转向功能的话泪,一切都是空谈妈挟。想象一下破菲,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车底叭,这将是非常严重的问题缺陷陡完。避撞系统的工作机理非常简单牛,首先是探测叛,然后是评估决策卢瓷,最后是干预酬碾,包括警告或者自动刹车身纹。    首先是探测挫刚瓶。相比以前去恳喂,探测功能已经取得了巨大的飞跃共俯粳。从单个雷达到多雷达和摄像头匣乾铣,并结合多传感器融合算法赣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战某写。    接下来是决策炔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型弓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞场。但是你在路上开车沛冕捕,特别是中国的路况工,不可能前面只有一个障碍物警。所以随着多传感器的应用愤菲称,现实需要更先进的威胁评估算法杯酶献,可以同时考虑多个对象仟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象邦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力返,你车周围的一切都可能是潜在威胁轨夯。    复杂的算法肯定会增加计算量诵卵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估革耻冈,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步煌,有必要进行适当的简化封肯。但问题是怎么简化叼?比如现在大家经臣鸨唬看到的中国式过马路距惰聚,一群人一起走赤韭,走到路中间辈防,可能有几个人继续往前走拆玛烈,有一些人停在那里扒,另一些人却往后退壁入,这时候要判断预测是非常复杂的乏忙。所以吭怀,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性绘娠,使得警告和干预措施如何定时肖囱扔、提升相关性和可信度始终受到挑战副缴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁慌,才能提高决策的相关可信度淬搽牌。    最后一步是干预怠维撇。判断之后还要有一个干预的策略侧颗。干预一般是两种继,先是警告缺,再可能干预史熊。怎样警告呢污?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告当嫌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁恫。如果没有可感受到的威胁存在搓呐,原则上车辆不应该警告驾驶员配。这是因为熊朴诫,如果还是警告蝎圣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因宫埔衰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率奸昧。时间长了之后瓤孔,他就会把系统关闭或索性换辆车记肆顽,在中国的路况环境下稍澳,如果一路上都是不停地警告将尖,这的确是个问题潜挤。    警告只是一个声光或振动的信号苛,那么在警告之后饺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢碗?我们的策略依然是竭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生卢曹,否则车辆不应自主动作甭佬办,理由也是刚才所说的铜略。可喜的一点是夸瘟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肯,自动干预所需的时间大大缩短了虫舍,相比十年以前础洁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能汇惋。最后一点唾,怎么协调人机界面米,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异澜屎赴,也将是一个很大的挑战睹。    刚刚讲了很多茹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素毛酮技。首先是效率问题探蒋,要调整警告反应的时间晃困,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效毁霓技?警告干预是否可感知与理解痹纠泥?第二是相关性棱板徐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出笑?是正确的警告纹酱,还是漏报或误报纳鞭问?比如说路前方有一辆大卡车拼,系统把它误认为是高速路交通标志牌帆,而不给任何警告娘,这个明显是漏报剩。但是反过来说泄凤檬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戌腐彼,从而警告干预辛,这个就是误报赫,这也是第一类和第二类误报的区别弦锭。最后是接受程度净白级,警告是否很高程度被驾驶员所接受呈芳、并配合俺谷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭宝硕澜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雾丰,所以这三个因素之间要互相平衡姥读。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程煤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目绊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术啪靛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瓦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瘸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶裙?是不是因为最近自动驾驶从、无人驾驶炒的很热力?同时还有一些顾客在问朴甭,自动驾驶以后摹褪娠,我们的驾驶乐趣在哪里白陇促?因为很多人喜欢操控辣亨陀,喜欢在山路或者赛道上开车歌飞文。    我们完全理解这些考虑镶辖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况博茅,今天早上我走的是中环横笑,走走停停体席貉,就像这幅照片中般的拥堵概。当然池,交通拥堵也不是中国所独有叔,随着城市化进程的加剧瓜,这是全球性趋势春蟹痘。请问这样的驾驶乐趣何在是端奶?    除了拥堵谓灸浚,还有安全问题蹲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量坞瞬戊。城市化的发展也加剧了空气污染司堆橙,以及可持续发展与能源的危机匆脑。对各位顾客来讲手,还有实现实时互联和出行便利的需求煌辰略。    所以惦,自动驾驶对社会矢、环境和经济带来的益处是多方面的仟漏。首先范,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全什份,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庐密。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误盘彼,即使提升不到100%安全瑞复柬,但是97%母奔、99%可不可以嫩?自动驾驶还能连带产生其它的好处号,改善拥堵凤、节省能源消耗遣、减少大气污染势,以及使旅途时间利用更高效踌郊构。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利洛,但我们说肯定也有挑战钒豌,世界上没有免费的午餐谭藉筹。对于使用者来说炼方,有人机交互的挑战容。还有失效模式控制缔,万一系统失效以后峰监炒,怎样用冗余系统来后备控制患颇。有跟其他车辆系统的交互郴惧,你不只是一辆车单独行驶在路面上娜涝。怎么感知环境童,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知超。还有最后一个僚逗刊,再好的系统附,当顾客不当使用的时候轿,怎么做这方面的技术应对处理华忌峭。对于车辆设计来说匪,还需要各种各样的冗余系统做后备填梅,确保自动驾驶安全型曙春。    其实裴淖闭,自动驾驶不光是技术问题落盖汇,更重要的是对社会和伦理的挑战拼,大家是不是能接受杀商?首先贝第娥,什么样的商业模式饶趁,是我们现在继续卖车的模式姥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式帘仆鼓。基础设施的改变细似,比如说车道线钾、公路标识的统一锈下,这也是非常重要的甭懦墨。还有保险公司是否接受壕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任降渭谐。最后是公众的接受程度娶,法律和法规的约束辈,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注别,从而也引发了很多相关的讨论尘荒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么羚体?我们非常明确涤戎,这也是一贯的战略绘驼獭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者悔娩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者钵剖。    这里举个最近的例子逞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车唇逼侵,已经在欧洲量产上市摩省缄,今年下半年也将在中国投放市场蛋辜茸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统饲,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”甘凉颂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向堕掠红,而无需跟随前车等付。要知道窖禽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的急迹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景醚苍边,那就是到2020年括染饶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡末篱。这是沃尔沃汽车庄重的声明熄浇仓,也是一个非常具有挑战性的目标钾扰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢看岛未?    我们认为首先要充分研究罢涵,通过真实用户与真实交通馆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通颇辫桔。还要多方的合作剩丸涣,沃尔沃汽车通过与包括供应商晚筹、大学研究机构显茅,以及政府部门在内的强强联合滩晃撵,来应对全球挑战府饺荆。自动驾驶之路没有捷径探讲辜,就像练马拉松一样驾藏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辨、循序渐进的氛才,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全墙,我们走的每一步也都要以安全为核心汾宛杠。我们要以客户为导向卞艘弟,通过提炼典型路况莱师墙,悉心定义测试所用的通勤道路畏喇柏,同时尽量控制风险汤。在技术成熟之前容哨啪,必须反复的测试妓,以保证安全与可靠怜咀谋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试耽空。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目冀:要验证对社会和经济带来的好处瞄,是不是适合当前的交通环境添,顾客化福权、社会公众的接受程度软钱刊,还有道路基础设施的支持是不是充分济钞俯,与其它车辆和道路使用者的互动掂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定哭搓扇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了摆赏屯,真正的大规模测试将在2017到18年修肥煤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鄙掀郴,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试篱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辑孝和。    上图右边是哥德堡市区的地图奸,这条环路相当于上海的内环或中环峦访驶,即城市高速交通路沦,是没有行人烙、自行车疤菩汗,也没有交通信号灯饯。自动驾驶测试者是租赁顾客瘫雹盯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶敦侯。在驾驶过程中抠梆,允许处理其它事务驰列,从驾驶员监控到不监控俱炯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术裴昏毖。    这里我要讲个非常重要的概念楔挖慨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶藉湿钮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段廉撩,驾驶员还是负责监控和指令螺蔑,必要时漓锚胶,还应尽快接管人工干预珐,所以还有不少局限性撩梢摔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控篙洼锋,车辆负责监控交通环境围括,根据路况决策和反应桃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事答超。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蕉涉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已凑扦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理劲达傻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度泵澳囱,驾驶员需要对驾驶负责坝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸遍碱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泛瑰皆,或者SAE第4级的程度操呛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责免伯。可以看出驮,这是两个阶段之间非常明显的分界线幸哥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理田孝卉,简单地讲摩皇购,是通过多传感器融合令,包括单个或数个摄像头峰狭晃、毫米波雷达矮狮矢、激光雷达焦、超声波传感器等卑达,加上云端和高精度地图钞,来感知周围环境实怖辟,评估路况和交通状况沸彻,相应决策与控制缝佰,最后通过制动誊、转向和发动机系统来执行干预硕第翁。处于安全和可靠的考虑小,我们有备份系统橙标,冗余的执行机构降,万一其中一套系统有问题斤换,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶期。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司芯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅苗闷。2017年沟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刀烈,随后我们将在中国扰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证魏讲。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拱鞘,自动驾驶的远景又如何恢畴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卤。如果大多数车辆有自动驾驶功能金,车辆可以与人劫、车搏、路互相沟通痪甘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放稍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上赖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蔽哥我,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任膘赔氦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺徘辆到,这既体现了我们对社会和顾客的责任感魔灭级,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心薄稿搏。 责编寸:李芳" "   从很多角度来讲敢甘缔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的死搞扭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功坡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功峡炬柒,国产化是必须的道路孰歌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家靡幕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市俊七么,能够接触到更多的消费群体岸。在网络发展策略方面咀,我们会更加看重网络的构成形式深汤唤,像城市快修店管、售后维修中心岗典、维修工厂等湃垢,主要目的是增加服务的便利性睫施,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惧。    上周末(7月29日)拾啡寒,在接受采访时檄狭潍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士趁幻,回答了中国经济网等媒体的提问喀哄箩,内容涉及国内高档车市沉A砹琛,宝马在中国市场的发展战略螺骂秤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容彪惶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士楞虫,年轻举匡、专注量,富有亲和力;与媒体的沟通自然需魏赔、坦诚惰苗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伙。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诲,刘智说脆,中国经济发展已经进入一个新常态玛捌其,就是从高速增长进入一个健康侥趴、可持续性的增长签。但是坞擂,随着经济运行质量的提高汹,每一个百分点的增长勤返母,都是一个不容小觑的数量愁。把这个结论放到豪华车领域邓乌,我们所存在的这个行业岸埂估,应该不会有前几年爆发性的增长挥灰啥,市场会以一个比较稳定绵、健康茫颂、可持续的态势继续发展庭室。就宝马而言金懒难,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势阜毋搽。比如抛羌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售武,而是把新车赦屯、二手车费割葱,技术保险伐伟,国际式售后服务一起发展臣监,我们叫“利润四驱”降奔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展侵冕稻。    今年秃嘛,在集团诞生100周年之际浅铺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略截。那么箩斗级,这些战略在中国市场怎样“落地”蜕?刘智谈到情诫,宝马集团刚推出新的第一战略氢逗,其中的很多元素不仅是契合中国市忱巢帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梗筷。他举例说快脊,宝马提出的智能互联概念抚鲍隋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上烯尽闯,领先欧洲10年以上椒且堪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础丘旗。再比如新能源方面潍盒先。中国政府强调睬,到2020年新能源车要达到500万辆紊活算。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线扣,包括纯电动和插电式混合动力车型寝缎妒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV隙。所以在新能源车领域沽,宝马会加大对中国市场的投入迹。因此溺疲蟹,“从很多角度来讲辆蔼蒙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”牧稀厢,刘智说邵裁。 BMW i3    随着本土化战略的实施贩党快,高档车市场国产车型所占比例越来越大瓤。那么价,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的乓许?刘智介绍说芍挫烙,目前默,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系缅烧。在几大豪华车品牌里面凰,就进口车的销量来讲冷,宝马应该是最大的轿办。我们对目前的状况还是满意的禄惹加。因为这本身就是在我们的商业计划内钱。    至于将来煎,刘智强调里辞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功沃递相,必须在中国取得成功棱熊酷,在中国取得成功矗,国产化是必须的道路”屁诉。所以漆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捆诉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心挺犁蛔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作权绘皇。不久前蔫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车枯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场裙陷。从长远来讲贬奈,国产车型的占比会越来越高报。 全新BMW X1    近年来仇僧惊,高档车市场经销商层面的动向备受关注兄男漓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢零?刘智认为缮,应该说阿奠,这是一个行业性话题渤徒焊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力寸暮,在厂商给予经销商更多的支持配合后钒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势催涩。就今年上半年的情况而言斧疆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的慈许。对比去年的数据桶刹,我们发现波卧,不管是在新车毛利娟舅廖,还是其他业务板块伦翁,尤其是在售后胆唯湾、二手车皑惋、金融保险等等几个业务板块疆,我们都有了明显的进步泄。因此勿努床,他觉得毖嘲傅:“目前蠕保,宝马的经销商网络是非常健康的”簿。因为拳,随着中国市场的不断成熟簧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式衫。从厂家的角度来讲尉,我们也不断调整新车的供求关系秘萄偶,调整车型的配比抚偶,调整商务政策孰票。综合下来携,应该说目前宝马经销商网络策,处于一个非常健康的可持续发展状态搁伟坝。 全新BMW 7系    那么皆烯侮,比较以往寥驼碾,宝马在经销商网络的拓展上岭,节奏会不会放缓一些套径?刘智表示嫌京,在经销商网络上硕廉,我们仍在稳健进行拓展闭兄枪,一步一个脚印地往前走辩。从绝对速度来讲嫌吻,或者是从增幅来讲奇翟,因为基数变的越来越大素烹,所以这个百分比是越来越低的抽拒,这是很正常的盖淬瓷。目前太窘,我们全国的零售网点超过了五百家立,覆盖了全国所有的省市自治区南,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匙卸,覆盖了很多中小城市涟骆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体宿。在网络的发展策略方面贩陷,我们会更加看重网络的构成形式勉滴徐,并不只关注于网络的数量挡稗垮。所谓的“形式”就是像城市快修店搜静拷、售后维修中心屁、维修工厂等等一系列的体系概念滴抚并。主要目的是增加服务的便利性煌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务彩搅。对于经销商绦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本谅蒲呻,让他们有一个非常健康良性的发展屯芍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的惧刃班,这一点不是没有道理寄。首先纶,中石油上游板块比较强肉,也是就是油田多蕊堆,产油多痘。到了中游炼化板块攀盒,内供原油相对便宜唱,成品油成本较低囱歇抡,下游销售板块成品油价格有优势卡茨。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少挟,炼化企业大多靠进口原油生存灵口,这就意味着原油成本会高一些步孩庙,所以没有价格优势唇坎。   就综合分析来看侩,中石化的油品质量更好也更耐用沁,虽然定价稍贵井骇,但也没有太明显的价格差异笺。不过磷,您所选择的加油站本身油品如何也很重要钎释,不能一概而论日吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享伸炊:李芳" "  俗话说汽车要“三分修墓搂,七分养”峭慧,有些时候屠,车子开着开着就出现了一些毛擦耗崧,可能只是些小毛才堋,但这些小毛病也不能不管贬巢凹,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂儒昧,很让人头疼杯。其实将,日常我们要经常检查一些地方圭,及时的维护尽,才能发现和排除汽车的隐性故障瓷疗。 1纠醋、胎压   每两周校准车胎压通圭曝,高端车型记得给胎压做初始化里。这要求你记得胎压值乓,或者能识别左前门上的胎压值标签亢。   胎压不准确的后果呵,直观的说有两个刑鳞:   第一个捐箩达,容易使车辆跑偏儒莲畏。一腿长溺缉醚,一腿短冈顺,这个应该比较容易理解腹。   第二个席控,会对轮胎造成伤害敢呸哎,减少使用寿命病面。再往大了说孙,操控性窖,油耗兄,胎噪都会收到影响健密。   2署仍苔、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯讥拟墨、大灯斡、高位刹车灯等哺寝,一旦发现变黑的灯泡鹤郝,就要尽早换掉氨呐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱媳小,而如果要改装氙气大灯绊缎,色温最好应在5000至6000K之间翅纲犁。因为上禄弄,色温越高铝捎趣,在浓雾天气光线的穿透力反而越低文差斥,安全隐患也就会越大欠却。   3练蔼、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的侩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面查染腺,所以清洁玻璃不光是去砂石甸监蕊,还有上面的油渍陋景,如果不经常清理芒砰拘,在雨刮条和玻璃之间鲍,会有很多细小的沙石幸。当雨刮刮动时澎邦,玻璃和雨刮都会受到磨损系霞。   4逼核涝、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时购,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆弹解,摩擦系数会降低痞互挨,所以轮胎气压不可太高瓣巷浇,但是更不可过低菲裁。外部气温低娃,轮胎气压过低逝猴痘,软胎严重会加速轮胎老化博抬侧。   要及时清理胎纹内的夹杂物泪,尽量不要多次补胎怕割,更换掉磨损较大的轮胎捞吾螺。轮胎内外磨损大不相同刀槽,为保证安全减少磨损汝馈损,应定期给轮胎更换位置喝吼。   5疽、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的施,热车状态下的冷却液莱盟,在打开时一定要注意安全哦徒柏,可以辆车时打开囱疲怀,拧松一点放气吴挤未,再完全打开泄玛倪。当发现防冻液液位比较低时睦糕纤,要及时加入寇蜗,防冻液不要混着加亢,用一种就可以了得,在平时我们应准备一两瓶备用伐多狈。   如果发现车子下面有水寥,看看它有没有颜色幌圣。我们知道冷却液是有颜色的蒙盎冷,有红的和蓝色的裴纺恨。如果没有颜色就是空调水韩牌脓,有颜色的是冷却液冷琶。如果确定泄露的是冷却滔,严重时一定不要启动发动机宫,可以找有经验的师傅查看一下额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏芥愁:李芳" "  自从中秋之后镁筷筹,天气一天天转凉红婪,雨也是这几天接连不断地下个不停爸魄徒。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车幌广何,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车毛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的赂,殊不知这里面还有不少学问攘。那么究竟能不能自己清洗爱车来擂艾?怎样清洗才不会伤车呢焊肝?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机期拈梆。   选择专用洗车液   洗车时垢,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了浓,这种做法无疑等同于自杀布岛。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸惺,磺酸长期作用于漆面潞,容易导致漆面发白莎怯涡,失去原来的光泽粉。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂唉淡,长期使用会加速车身橡胶件肃勿腑、轮胎剁、车窗等等的老化娄。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液磊,并以含水蜡成分的洗车液为最佳普。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土拢耪、泥沙附在车身廖赡瞳,如果上来就直接用水枪冲闺草,用海棉擦屑观默,洗车倒变成了给车“打沙皮”恳憾。所以这个时候预洗程序就相当重要哦暇,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上交歪付,并等待一两分钟迪韧堤,经过浸泡故未拎,大部分的沙土可以与车漆脱离商咐翠,再用水枪冲洗套,可以避免上洗车液时飞,沙泥划伤漆面的危险计。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车袭巩徒,其实这样的方法肯定是不可行的呐娶老。我们还是要购买纤维更细累,质地更加柔软的专用洗车毛巾室锤描。超细纤维毛巾纤维密度大净乒绍,吸附能力强浦覆,而且使用寿命比普通毛巾要长劲,长期水洗后仍不变形奢咀。专业的洗车应该用优质的麂皮布辰深剑,不但吸水性强悼腥五,能够快干思赊,柔软度高拧,而且不掉毛屑垫卵兴。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后徊混蔡,发动机钞寿忱、底盘以及各运转系统都处于高温状态哦,这个时候用冷水来清洗车身览,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水倾础,其刺激性可想而知幻桶,严重时还会发生爆裂兢舶。即便要清洗并没有长时间行驶的车到沪创,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒疆,立即用冷水洗车墓绕埠,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化扰。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了焦,就误以为雨水冲干净了自己的车详剩虏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗纽瓤?会伤害爱车的吗羡?其实雨天的汽车是很脆弱的疚础,因为雨天的车身上被蒙上一层土甩驹荡,这层土像细砂纸般包在车身上敲托,一旦有摩擦差汞团,就如同用砂纸来磨车漆潮通纪。同时察慨肯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍米,不仅会影响美观扳,而且时间久了就会损伤漆面辽。所以大家记住下雨后趴帝哦,一定马上对爱车进行清洗诡檀。   不要频繁洗车   洗车过于频繁莱,表面上能保持漆面干净荷仿,但实际上会在不经意间加速漆面氧化浩径,导致漆面暗淡和失去光泽既熔。一般情况下伦虹红,一周洗1次就比较合适叔。一般的浮尘识摧,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可媚嫡。但如果遭遇了灰尘芹、泥泞恳胆艰、大雨等蝎,车主应尽快对车辆进行清洗嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如惦宽怀:1.4T稠钦埂,1.6T齿浇旦,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机妊毕。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里涂,哪个更省油应该很多人是不太清楚的藤孝。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)掂慕迹,而不带T的只有纯热能岔诺。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多彼苟,又能节省一部分功率划帮舰,所以在涡轮介入的情况下跑克,带T的省油是非常明显的涎沽。不过带T的发动机温度很高饶腊瞎,发动机寿命短泊蜂,事故率高拍噬,但是省油动力大!不带T的动力猩美健,发动机相对温度低寿命长哪勉,作为跑长途少市里多的车主还是不要T羞。   1.6L好憋,还是1.6T好涂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的烙期帅。涡轮通常有个通怖ヅ探稹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用旅俗痪,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作惩巾桂。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车钱戎病,起步加速并不会比1.6L的快币陆舌。可是当涡轮介入的时分踢肖,1.6T的动力会窜上来该捕,因此假定你寻求驾驭的感受的话埠攀,涡轮增压引擎并不适合你乃蕊,假定你是跑高速之类的呻瓣割,涡轮增压才显得格外有用筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后铜纹慰,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说块,通过增压往后换赶慷,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平坦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少侍陀撩,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放姓。   在一样一款车上促碧,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万邦叮,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了芒。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考苇。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢堋,符合如今的节能减排的大势扑。而自吸气发动机在保护报价菩齿潦、平顺性等方面更加优异实。1.6L更便宜屁,1.6T更环保随吼。后期保养开销1.6T比1.6L来得大褥疙翅,每次会多出200左右吗充范。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的替斡。1.6能满足他们购溅归,但是1.6T就有点费油了唬凸,重要的是怀微逢,还要烧97的油财搓剔,虽然每升油差不到5毛钱 胜,但是对于买不带T的人们还是很在乎哇厦蒂。而且带T的保养比较贵娃恍璃,5000公里一保养萝家碱,比起自然吸气的要费心梯簇谩。驾驶习惯更要好疤湿驾,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等寸嘿。最后的因素才是价格差异仍摆篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非匪形:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪咆,其实汽车故障除了根据异响娶罚、尾气颜色等来判断踢缄岭,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数刀。只要将各种判断故障的常识都了解一些畅,就可以很大程度上避免一些意外和事故快,防患于未然蔡陇霸。   浓重的焦糊味   造成原因尺:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味平滦,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损奢伙森、过薄或过热的现象街临。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿俊,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成惮孪。   如果离合器使用起来很正常幂,也没有明显难挂挡或起步困难的情况何,并且下车闻到的气味并不来自车前部离剖态,而是车的后部染宽,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了茄,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶盒掠陀,这会让后刹车片抱死狼扯雷,从而发出焦糊的气味膝旦。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因享色东:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿篡,大多是电器的线路过热所致滇。需要注意的是电线的外包皮一般较北么椤,所以即使线路已经发生过热现象孙工镐,气味也不会像离合器片烧损时那样大话。但电线的烧毁显台,一般多伴有局部冒烟醋饱曹,或局部发热的现象涸脸, 只要细心检查肯定能找到源头嘛,确定故障部位哄。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因凸骋涛,别看电线烧损的气味不大钒惫户,但危险指数却是非常高的撮惦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多怜酶,如果不及时发现淡袄,很容易造成电路彻底损坏烹饶、发动机拉缸虐,甚至引起整车自燃等现象贤酒功。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因桑疙:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见城,不过闻到后您一般都不会判断错瞬藐屉。由于机油与汽油的燃点不一样题,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩氢、燃烧陀九怕,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出焙恐,也就是我们俗称的冒蓝烟莫。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象撕飘。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑杜份切,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重钢慧图,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室偿欠禽。   此外次,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏何,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上稠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾士。   提醒您椽猛幕:当您闻到车内有不该出现的气味时东抢顽,最好马上彻底清扫松习冈,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康坛篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的窃迁,同样也难免被追尾小凄。很多人看过汽车的碰撞试验痊昆,一般看到的都是前部碰撞惕鹃火,尾部碰撞试验很少看到廖还,其实尾部碰撞的危险系数也非常高翁,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢材?   1鄙、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗寒?   有许多人都有这样的想法炮苦钱,当车子被追尾时膊煎,两厢车车尾离驾驶人距离更近强断,所以在被追尾后受伤的力度也更大驹牟檀,真的是这样么洁?一般情况下的被追尾事故囊,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下插市,三厢车虽然有尾巴来缓冲家桓抹,但它的车子比较重劳却,由于惯性受撞击力也比较大蹈喀纶。而两厢车虽然没有尾巴私怪恕,但质量轻惯性薪媲怀恰,受到的撞击力也就小一些缮,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少星古怕。   较为常见的正面撞击堤掠,这种情况下肯定是两厢车安全独惹,因为车相对轻竣,惯性兴⑺贰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击箩兼,质量小的话撞击能量就小一些恋烫。   2是勘、SUV烘、MPV 5座和7座哪个更安全庞痰咖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎时,因为空间的问题蹄理刮,越来越多的人开始考虑SUV车型腔始哩,也有不少人考虑MPV沛嘉痞。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的羞歌啪,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位惶。这排座椅紧贴车尾獭葡距,看上去比较不安全味拟糙,有些人就想藐集腑,万一遇上追尾报防,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利法辨婪,要是没装第三排座椅腾爱笆,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量坟,如果有第三排座椅恫妈独,这时距离车尾比较近灵茂,在追尾时回俗翻,受伤害机率会更大庭里。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了忍河。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况讨,如果是车头低的三厢或两厢车追尾秋巍,只要速度不是很快梅茎殴,问题不是很大的八口侍。如果是车头高的货车追尾惶寿告,对于轻微追尾来说息鞠策,一般是伤保险杠和尾箱门下方甘技函,只要头枕高度调的合适谁物蓟,可以保护乘车人;对于严重追尾来说结,即使有头枕后排受的力也是很大的酪柏。   所以闺,5座有5座的好处厢,7座有七座的优势堆离,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求鸿,最好买5座的绞暴,这样后储物箱的空间也比较大另竟,但无论选什么样的车荚尘,最好选择可调节的头枕喝标,安全带不用说了筋顷烹,如果有安全气帘那就更好了日廉,有了这些腊席挡,在追尾时能更好的保护乘员活,减轻伤害必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:杜安迪" "  体重过重的人保伐拭,会给自己的生活带来一系列负面影响律书先,诸如行动头脑的迟缓瓢,甚至高血压糠、心脏病等等并发症骋软。同理享添齐,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面孙躲门,那么车重带来的结果是好是坏呢戒匪?作为消费者乡链碍,购车时要对车重的概念有个正确的认识纫。   碰撞安全性   首先轮,咱们还是重点说说车重跟安全的关系脓程鹊。车越重就越安全的说法塘细羚,相信很多老司机对此是深信不疑的家。但是心滦,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的傲捐副,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下徐涝埔,同时还要设定在同等的车速下黎钩,关于车重碰撞安全性的对比才有意义粱吮酗。否则鸿,质量重不一定就比轻的车安全驹狭。   然而宝啥,车辆质量无论有多重缕盒牌,一旦碰上大货车或是撞到墙拉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微隶括烈,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大宛舒。所以穗,车重就安全的说法刨,只是存在理论上的可能性隶祭很,而在复杂的实际生活中袜戚,发生碰撞时揉卵廉,车重只是极小的影响因素心炭,车身结构设计泰遂、尺寸大小等才是至关重要的膛仇位。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受涤川凑,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性锹湿。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺感措降,孰赢孰输可想而知酿菩。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩昏涵,一方面是得益于强悍的发动机技术副绘,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量泄。日常生活中幌,同样动力总成的汽车睛牛翻,当你选择满载或是空载的情况下坚堵,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级劲房季。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本降杀:油耗量骋沃。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响勿,虽然车重会多少影响到性能的发挥赂秃,但增重几百公斤对于油耗的影响社波拭,仅仅也只是增多了零点几升嗣,其作用就相当于满载条件下行驶临。因此蛋窝,一台车省不省油芯,购车时更多是关注动力系统是否先进啸肩攘,以及驾驶习惯是否合理关。   高速稳定性   德系车重恫麻臣、日系车轻哦版,即是共识也是偏见确盟凶,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性汤,想必很多人都有一种体验潍,就是日系车比德系车更容易发飘荒缅希,那么车重真的跟稳定性有关吗瓢?事实上柬笨,日系车的质量并不一定就比德系车轻筹,车身造型矫虏、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在殊溅朽。举个例子刚,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘搬,两者之间的感受区别正是说明底盘菱、造型等存在显著的差异衅酵拣。   总结   综上所述莆犊,车重除了会影响到车辆的驾驶性能瑰,对于其它的安全性窘绞、油耗媳间、稳定性等方面是不存在必然的因果关系淋。当然闯齐,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标士,只是在当今轻量化和科技发展的背景下藕柒,未来汽车的重量趋势只会越来越轻讹,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄怠妊:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏害拨究?   这对发动机是有害的藕,因为这样在车辆下次启动时返,发动机会带着空调的负荷启动叼秦熄,这样的高负荷会损伤发动机急棵儒。因此每次停车后应先关闭空调再熄火椽帅,而且也应该在车辆启动两三分钟耍突呕、发动机得到润滑后咎菊,再打开空调艇破垢。   出风口是随意拨动的吗病婚?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时糕,对空调吹的风向并不注意调整诚聊凛,从而影响空调效果娶。由于热空气上升磨、冷空气下沉的物理原理物,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上慰荡,开暖气时则应将出风口适当朝下洞宋。   空调使用时间也有考究踩攻?   空调使用时间某瘟,不少司机往往都是一上车就开着空调了矗寂,而长时间使用汽车空调舜伞瘟,就会大大增加冷凝器压力侮,从而大大增加制冷系统损耗酚弊。所以葛尸,空调使用时间不宜太长辰窃,当车内温度达到比较舒适的温度下睛,可适当将空调关闭一会搓且,过上一会在重新开启空调扔膛。   夏季进车立即开内循环凸飘怀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天阜,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环淀柬填,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点茂堑。这样做是错误的蒋恢,因为车内的温度比车外温度高唤剧埃,所以这样反而效果不好莎韧。   由于内循环是空气在车内的循环拣滥晚,使车内含氧量逐渐降低该艘,当气缸中的汽油燃烧不安全钨系筹,产生的一氧化碳弹、二氧化碳就可能会漏进车厢叫焕,从而导致车内空气越来越差凳舰。因此譬朗娃,建议车主在使用空调时应开一会内循环界裳,再切换到外循环绕,以启动换气的作用奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗券:杜安迪" "  很多司机嘿,包括老司机在内蝎喝,都有这样一个习惯虚乘飞,一上车遁焦荣,就插入钥匙一拧到底启动车辆电隧歪。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗颓骗?怎么可能会伤车璃幕敦?   别不信措败巫,汽车点火方法如果不对切,就会对车子造成不同程度的伤害撩旱,而这种伤害大小难以把握排,严重时可能就会令你有很大的损失尸雷。   汽车点火开关有四个挡位付,我们先来了解下四个挡位分别代表什么篱曹到。   LOCK状态莆:锁车时的状态歌清劳,此时方向锁止词络店,全车电源也被切断稍成藐。   ACC状态慕梢:接通汽车部分电器设备的电源胳,如空调郴患甜、CD等酗练。   ON状态釜化:接通所有电源埂污派,行车电脑开始自检福系妊,行车时处于这个状态衬裙。   START状态航:这是发动机启动的挡位蚀蚕,启动后会自然恢复到ON状态嫂崔。   这四个挡位是递进式的擦豪,让每个电器设备陆续进入工作状态架哨局。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态茎沦撮,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击芯,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的漓帆,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏菊烽。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命苍逻,发动机启动会变得困难瓷拢,促使积碳的产生卤贯唾。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后甜,旋转钥匙鼓,在每个挡位停留1-2秒钟搬母摧,给予电器设备通电的时间彪嫡,同时圣秤,油泵在建立油压时会发出轻微的声音令烹。等声音消失后勒,或者在大约10秒钟后廖,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了几次。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项匆急。如果钥匙插入后扭不动咸,千万不要用蛮力县列门,一般新手会犯这种错误徘还。这个跟方向盘转动一样泡,需要以退为进枯孔匈,扭住钥匙往相反方向转一下烫,或者也可以试试钞,边转动方向盘边扭动钥匙金笛,也许就能轻松解决了菊琅年。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配佛辟穿,在插入点火后贿,不回到ON状态蓬麻牧,这个时候要注意梅琳垢,很有可能会产生烧发动机等故障坡篙笛。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统粕,尽管简便省力虹辰,但是该注意的也不能松懈金剖。   正确的启动方法是夹姑:在上车后禾殴,先轻轻按一下马,这个时候只是接通了音响电源捐便诫,仪表灯是不亮的的茄。再按一下腔竿仟,相当于ON挡位煤婪,仪表灯亮起改的,油泵开始建立油压募念,这个时候需要等待5秒左右挫胃,以保证油泵建立充足的油压谰,行车电脑自检完成搏徽砰,最后按第三下启动媳瑰。   值得注意的是枯夺,在行车电脑自检完毕后窗涪,如果哪个图标常亮钢埃,表示车子哪个部分有故障摄汀,需要及时排查进行修理涉溪经。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配顶剖酣、楞橇镰、询价) 的插入式智能钥匙商,只需把整个钥匙插入指定槽内祷蹭,按到底就能启动了茧等克。   同样捞跑涎,这个也要避免直接打火邻丝馅。正确的操作方法是厘:先不要把钥匙直接全部按进去反宪,只需按进一大半恋,接通电源瞬肥实,等待油泵建立油压晴萎残,大概5秒后门菏,按到底启动车辆即可饰泥淌。   这种钥匙里面有芯片浩谢,所以尽量不要和电子产品放在一起顾洽瓶。电磁波不仅耗电贰钳沦,而且会影响内部芯片母,甚至可能会导致智能钥匙失灵慰饰。   汽车点火对于大家来说很容易对不对柯吠洁?但是不掌握正确的点火方法斜,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车浪镐衡,不要为了省时间脆,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节侈翻骂,就选择偷一把懒寸滤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太滔瞬:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢癸菏?有人曾经计算出来的结果是闺姜:7.2%轰编,这是在中国的概率奈特,这个概率非常高了篱贾朔。但是也有司机开了20多年的车私池,一次事故没有发生的迫,所以避免车祸一定是有办法的烽,就看你做不做了互惦烧。   实际上减少事故的发生构睡,作为城市管理者也要多进行道路改善绘。譬如很多时候在红绿灯路口寡,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的梁德,这个时候机动车拐弯有一定的盲区捣帘,所以司机一定要慢碗,除了看后视镜攫函,还得扭头看看窗户阔凳,避免有电动车进入盲区宏。   大方面来讲凉煌,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行肺受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口愤械襄,必须减速劳密瑰。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记灼孪础,你正常行驶赤,不代表别人也正常行驶矾铂屏,要不然这个世界就没有意外车祸了屡情兰。   调头的地方也是车祸高发区琼疚凛,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友扩冗落,都礼让一下没什么辨诬椭,真的没什么错相澎,就那么2秒颇。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为斜馅等,而且也违反交通法规舅,但是很多人对于道路不够熟悉补汗愧,发生这些情况在所难免背宫。所以大家如果遇到的是外地车牌的车尘沽,还是让一让吧齐朝钡,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的街。   所以进入一个陌生的城市眠,如果要直行鞍念,保险起见大家还是走最右侧车道吧摔霓。加装道路导向牌恨汗劲,真的可以提前500米做出判断两。而不是到了红绿灯才看见码底。导向牌有时候可以距离路口远一些梯备,或者再高一点踏僵,这都需要出台强制标准峡杜。   说完变道挪逢午,我们来说T字路口许讣腑,很多T字路口没有信号灯虚。T字路口直行车辆车速过快驮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆洪忱坪,更要注意直行的车辆速度斧辛坤,千万不要抢淌,根据车辆距离要按喇叭提醒瞥圃伪,如果左侧车辆距离你200米左右蒲,车速适中悼,你一定要按喇叭警告自己要通过逞,这样会让安全系数增加拳发。如果主干道有隔离带钦部,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心缕讽。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜情惩,很多原因归结于导航提醒延迟乐脆,或者根本没有使用导航朗挺搏。所以大家高速路行驶必须要导航灿,买个手机支架用手机导航也是可以的剔瞥芹,现在的手机导航软件也是非常不错寞,如果手机声音新胧旮琛,建议买个蓝牙音响连,这样会增加你的驾驶体验搜偷。毕竟汗,开车回家安全第一白谈阑。   最后我们说雀岸,开车不要存在侥幸心理叹,侥幸心理是诱发事故的主要原因膛刊。平安出行沟,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃诽署:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去烂,相信不少朋友的自驾游也已返程绒,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后鳞,车辆的安全状况不可忽视另红呸,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心彪殊,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态辽,对车辆的检查与养护必不可少匣谱,本篇我们就手把手教您自检车辆安全戌蔚。   在经过长途高速行驶之后蹦失绅,应该为车辆进行一次清洗浓薯鹊,以便检查漆面绊、玻璃等是否有划伤和裂痕士凹,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡锹,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险韩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注蕉,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势郝细缄,建议立即修补或是更换风挡玻璃荚,切忌不可放任不管访的洛。   在车辆经过长途行驶之后窘,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件罢检椒,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全卯跨滇,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况焊策史,也应进行详细的检查廖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物叼,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂持楼、磨损以及鼓包的情况锹搂陌,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围任倦呻。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要封,车辆在高强度行驶之后扦多孩,刹车片的磨损情况需要注意搁,如果出现刹车无力盒熊喀,或是刹车时有异响或者刺耳的声音苇复菜,则一定要到4S店等专业检测机构检查痕,必要时进行刹车片更换荡呐红。   如果自驾游的途中路况不佳矮,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花秆蓬。因为底盘上布置了燃油管道吕迪钦、排气管道氰、变速箱及发动机缸体等几,这些重要部位都需要进行特别的呵护替蔷。   三油 巫岭纤:1搞、汽油看油表;2点、机油检查可将油标尺拔出来疲肌,擦干净后再放进去鲜山桔,隔一阵后再拔出来查看舞,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3处、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行木。   两水 柒:1钎、水箱MIN线下需要及时补水绅啼。2儒莆恭、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上鼓,然后将雨刮水装满浑拒。   同时检查动力总成灭九猴、传动系统有无渗漏机油骂堆。主要检查几大部件如发动机颧旁、变速箱剁魂、后桥等控。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象成,切记不同标号的机油不要混合使用孔。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别颅拉,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油锣闷涸,对发动机和油路的损伤不容小视浆,一方面发动机会产生爆震枪贤、噪音;另一方面发动机常会表现无力墩秦吼,油耗增加蹋颂惺,严重时更会使发动机零部件损坏堵随。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路档承。   在经过长途行驶之后滇娃搞,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘呸群惮,这些灰尘可能会引起发动机工作不良郝、油耗过大逞,损坏发动机等情况痰隧词。所以磊策玛,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器罚虐,若发现灰尘较少畔口,堵塞较轻赴,可用高压空气从内向外吹净戳壕履,继续使用枪酥蛾。过脏的空气滤清器则应及时更换恕灿。   总结强郸: 中秋小长假过后炒射,相信您玩的一定不错裳,但也不要忽视爱车的保养甲锻。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查玖沟,从外观吠、轮胎袍拣共、底盘到油液的使用情况巴接,这都与我们的行车安全息息相关截扳,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助剧蓄烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时技呕,老司机总是讲的头头是道奶凡陛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项骗突挖。但是有一个问题窗,大部分老司机都明知道这样做伤车卜激碾,但依旧如此操作来丢,那就是几档起步的问题鹃肌驼。   一般来说在驾校时学到的流程是砂缴,用一档起步铆,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档穷,因为档位越低扭力越大潘粒啸,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲母渭笑,之后扭矩逐渐变低潦防,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因兰敌健。   话说回来媚,如果在起步时不用一档起步书另,而用二档起步可以吗肮敲嫂?事实证明当然没问题腐炮,而且大部分的老司机都是用二档起步核,甚至还有用三档起步的味,这也说明了一个问题厦颠吴,在发动机的扭矩足够的情况下害匈,任何一个档位都可以起步畅屡茬。但老司机用的二档起步扒惜鲸,对汽车的影响到底有多大粕?   1创、二档起步离合器磨损增大烤策,因为高档位起步手,齿轮与当前车速不匹配匿办烫,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态邢苫,直到档位与车速相匹配才能放开离合器姆,不然容易熄火既某。   2蟹捆凶、二档导致起步油耗增加仟,因为档位越高扭力越低姜,导致起步时动力不足屉娠酬,耗费燃油彤。   3稳煌、起步效率低趁赴,起步慢茸捎感,耽误时间如叼。   4李谈帽、影响发动机工况觅怜,如果油离配合不好容易熄火刨,发动机更容易爆震瓦施,不仅浪费燃油而且燃烧不充分踏揽,长期如此会使燃烧室内积碳挛,发动机磨损增加介迸,从而影响动力癸皑、油耗椒坟、安全及舒适性尸凹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下驳渴,但是二档起步也并不是不可以烂晦,如在雪地起步时涵信兢,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑捕拆慨,用二档起步降低了汽车的扭矩歼,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步瞳伴,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此睡。但是总的来说魄陡,二档起步对汽车有一定的伤害喜寺敖,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯精,一能节约起步时间卉禄,另一方面能体现发动机有劲豌萎揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "  随着汽车的增多料,交通事故也越来越多淘,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一平。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的鹊菊泪,那么私下解决到底是谁陪谁肚遁?那么在此类交通事故中良甘藏,如何认定事故的责任呢动?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1庆错局、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任轰承放。   2嗣、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任卉亥、同等责任和次要责任饰。   这些追尾事故该谁负责呢盒?   1茎、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故席棉宏,前车承担事故全部责任搏。   2齿痕、正如交规里所说的“转弯让直行”原则阮嘎,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时我,事故责任与后车无关晦歇日,由前车承担事故责任让暴。   3搜门兰、如果车辆合法占有人经过车主同意堪兰,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的誊刀泄,合法占有人和第三人作为共同被告擒朴,则车主承担连带责任蘑。   4肪寄、连环追尾的处理方法弦:   第一辆车刹车后褪,被后面的车追尾揭勃,该车的损失在车辆尾部奥伴,原则上以“追尾”为由克补,由后面车承担全部赔偿责任耙馆。   追尾后在赔付前车损失时掏熊,根据目前的交通处理规则臼,是百分百的全责浇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付箩。   自己车头的损失悲,这个要看情况荤,如果交警认定是你不及时刹车造成的画,由你自己承担费用拖赣,如果是被后面的车撞上再往前挤的容,则由后面车辆赔付阿蔷。不管那种情况太廖,该车的保险公司都不予理赔卷阿。   自己车尾的被撞损失博妊,则由后车赔付尝镣。而最后一辆撞上前车造成的损失免,主要涉及两块哥。一是撞前车的损失订方夺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付唐念郡,车头损失使热,要看是不是及时刹车了谷炬。   5肝、如果在行驶过程中翘迟,前车违规行车或紧急并线过程中蔡,如果与后车发生追尾事故氓档时,则由前车承担事故责任玩痘。但是这种情况有一个条件楼煌,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾贪,如果是后车故意撞前车礁颂,肯定由后车负全责掸溃窃。   6立侥、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志范,形成的追尾交通事故叉醒耽,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志乐烤僳,形成的追尾交通事故伺零腾,前车承担事故的次要责任嗣,后车承担事故主要责任辱锑哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱欢钢:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件崇盟,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件那妒碉。但现实情况中猜,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶列,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤精奇。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法毛惦攫,使你的爱车免遭损害奋凤。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶另浚雌、螺旋千斤顶瑟、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种澜。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶吹,因为它具备重量轻书彭沽、体积小晦来、便于存放的优点鲤你。但由于支撑的重量有限尼竣,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车痊卧感。”高级汽车工程师姜先生说红剑,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶塑浑。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内沮郸核,而越野车由于自重较大垦,其配备的千斤顶通趁腊淹蹋可以承重2.5吨左右篡临习。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶马程划,以免在维修车辆时产生安全隐患叉憋稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解娜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶宽幸,它是利用车辆的尾气对气包进行充气碗窖,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右娩被,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困表磷。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定谋宠庙,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象先。一旦车从千斤顶上滑落嗽池纪,造成工具的损坏还是其次范肺叼,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了桥骇坑。”姜工程师说储。   据介绍划慕傲,正确使用千斤顶需要将车停稳颁宫、拉起手刹车表煽,手动挡车挂入1挡或者倒挡胚蹭,而自动挡车需挂入P挡容窃。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用石窟,如果是比较松软的地面俄腾,比如泥路或者是沙土路面膝,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作沥咀,减小压强哨巷,以防千斤顶陷入到松软的地面里骄靶委。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎离赌须,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍辫单览。   据介绍鲜,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点卢凹恋,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧茎悼,好似底盘两侧的两道鳍惰茫达,在前轮的后面20厘米左右呸碗弛,后轮的前面20厘米左右赂饭。这道鳍是突出于底盘钢板的啤艾,可以承受比较大的压强类,如果把千斤顶支在底盘的钢板上接,很可能对底盘造成不必要的损害黄秆。另外吭,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作颈槐拈,如果千斤顶打滑车辆掉落下来司溉,底盘和千斤顶都会受损害墩航藩。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的脱,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转炕农,所以在举升千斤顶的过程中鼻粟洪,用力要均匀誓溅蔡,切忌过快或者用力过猛翔刑土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一庆,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的日。什么时候应该换轮胎恋逢,什么样的轮胎应该换妥,相信好多车主自己是不清楚的妻哆费。今天蛋锯,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿培绥。   根据统计胸坎靠,在每年发生在高速交通事故中济鳞,轮胎的问题大约占70%以上氨恃,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生啸。由此可见恭咀,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视啦。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢咸帮俊?   1蜂、轮胎已经漏出磨损指示线善暮。现在大多的轮胎设计都很人性化献雀,当轮胎用过一段时间后憾窟巍,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了暖。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎赣。   2官从、轮胎侧壁裂痕奸壬安。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时抢廊,一定要引起注意了吉坚。因为这时的轮胎十分危险顿褥,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生腹浆。当出现这种情况时务必及时更换轮胎叭。   3千缔卜、轮胎凸起或起泡帆。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生瞳绵,进而造成人员伤亡剁郴冀。这种情况就不要犹豫了拌贫,必须换胎了灸。   轮胎安全直接关系着行车安全坍瘁岸,做好日常轮胎养护但,定期检查检验轮胎状况探脓情,及时更换破损轮胎习围剁,祝大家行车平安姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮北氦:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁捎驼,而今汽车撞人事件早已司空见惯捂塑,并且每时每刻都有汽车事故发生帅烙,汽车行人保护便应时而生刻宝分,给行人安全带来有力保障宛豹。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出膊偏,国外在行人保护技术上研发较早期,2004年已在外部安全气囊戈匹,发动机罩弹起装置侠、电子智能等安全技术上具有明显优势梁玛供。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行垦屉侣。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车媚掀绥,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人冯笑钠。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”孺。   在许多事故中汤,行人的小腿琶,膝盖瑞割掇,骨盆烩,胸部和头部联,是最常见的受伤区域稳师。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢诗卜哦?   1蝎聊、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊狮仑涸。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面玲喊巧,当行人被前保险杠撞到时鸽划,由前保险杠中的传感器激活安全气囊汤。气囊会抬起发动机罩泞,主要保护被撞行人的头部拾捍宏。也有气囊是安装在前保险杠上的梦闭非。特定情况下气囊会从保险杠中弹出舅。   2傅欣、夜视系统   一直以来敛,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一疥嫩。以往的事故统计表明红尼姓,其风险系数明显高于日间驾驶恫股黎。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用舶,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息耗。   3设厢堆、车头形状   像一些头高马大的平头车淖,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车攀,如客车粉珐陋,货车等瓤。这些车不管保险杠位置是高或是低徊录疤,行人一旦被撞只有垫车底一条路接躬磊,即使车速很低也会出人命炔。不管在什么时候疤,都要远离这些车钞袭。   还有就是车个子较形纬小,保险杠高度不超过人体大腿塑,但是这些车往往速度比较高星,对人体撞击力比较大红烽,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面菊摔,摔到地面撮逢。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”唤,没有什么棱棱角角唬列爆,这也是为保护行人设计的须。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案骗,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃暴忌,立即启动保护机构洽彤粱,抱紧被撞的人不让离开汽车拇安匣。   4粪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蛙,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害迁其瞳,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量米工逝,以吸收撞击时的能量昧读葛。保险杠是塑料的铣锰蠢,想必大家都知道拍篙沥,其实最开始保险杠确实是金属的狼犁,但出于保护行人而该车塑料的脱,通过弹性的变型吸能摧逝喘,从而减小撞击力量瞳疆艇,从而有效地保障行人的膝畴那、腿免受严重伤害烫。   总结扑淀摩,保护行人净搅柔,主要的不是靠上面的那些装置蓟。而是要很好的驾驶习惯浦鸽。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备疼,更靠理念和良好的驾驶习惯司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  大家在选车时督汗踏,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中扁淋,选出最适合自己的车辆懊舱。虽然说各自的需求不同社,但是大家都追求的是安全秀校嗅。一款汽车的安全性盒咯潍,可能要比空间慷答硕、舒适厢、动力更重要棺。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性沫,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件矗,汽车保险杠为什么是塑料恕,而不是更坚硬的铁或其它材质享。   其实这个问题奸去皆,并不是一个大问题深拇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠谜,在那个年代热别流行“钣金”蜜,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样酸杯,当然钣金敲的好创谦,也利于后续的工艺的处理餐蔼懊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢坑卯粒?其实金属保险杠有很多的弊端割骂锌,如在发生事故之后很难修复佩密、发生事故时碰撞受力比较大侥疯瀑,车辆受碰撞影响比较剧烈括、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大顶、金属保险杠增加车重霞,增加车辆油耗等等守遁,所以这种金属保险杠注定被淘汰廓默侵。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料腔墓,俗称PP料)戚裤,这种材料有质量轻习、耐腐蚀性好癌看、制品的强度金苍、刚性都较好的有点讣其,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物蹲梗、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料休瞎,具有高刚性叹鲍、抗冲击公、耐划伤和可涂装性膜坟疟,注塑成型保险杠装车后粹巫,受8 km/h的冲撞不碎裂吩潭,并具有复原的弹性撵,性能与PU差不多醒,成本则降低10%~20%)享碎牛。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点掳版:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低芦澎构,对降低油耗至关重要股慈腿,在大家以往的认知中斡,汽车越重越安全灯刹,其实不然前位,汽车的重量跟汽车的安全不成正比滤唬,关于这点大师之前也讲述过居翠申。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化趴,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下瞳溪,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蜡。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化寞型,如汽车的翼子板路、保险杠等等停常凡。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故孙,塑料保险杠可以起到缓冲的作用拼缎。如汽车低速撞到人时罐,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量杉讨青,以减少对人的伤害维。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复材魔,这点理解起来比较简单撮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方氓,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦钠先但,而塑料材质的保险杠维修简单取魔,尤其是在发生重大的事故之后洗栏,也能勉强修复弗,这点也降低了制造成本与维修成本搬。   当然塑料的保险杠还有很多优点杆擦晒,我们在这里就不一一列举孤,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心先竣,大家关心的汽车的安全性胺。在这里大家有一个误区评,就是当汽车发生碰撞之后顷颠,发现保险杠被撞进去了瓮,就认为汽车不安全跑洛,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大函,最重要的是起到了保护行人作用身痞桑。上述是对塑料保险杠的简述锨徘茎,不知道作出车主的你耻托,对于塑料保险杠有什么看法壬巩。   关于汽车大师涛社:汽车有问题磷,找汽车大师狈拢貌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妒领,快速解答你的汽车维修硷娘汉、保养保拆、用车等问题材祈。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瘦,欢迎预约汽车大师金牌服务谐清释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  开车上路筏韩蝗,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜汀,   选保险理赔还是私了 贸赶阀,哪个更划算旦踞?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨巢霜,   那么上涨多少呢似戊?差价是不是比私了费用高庐不?   来来来咎踩,和辣椒姐一起研究研究夹。 一尺洽氦、先分清谁的责任   你不用负责躲魏充,那么将不会影响保费   首先谎,车险保费由商业险保费和交强险保费组成哪碍。而不同的事故类型会对保费有不同的影响省撂杏。   如果本次事故你不用负责识哪,那么将不会影响保费媒硅及,所以在划分责任时请别轻易揽责幢春芦,否则来年买保险你会心疼的径。   而有责的情况下搁盟,就一定会影响保费了挤奖。而众所周知歌,交强险是赔别人的钦工凹,是属于责任保险净擂划,而且比较便宜娠,往往千元不到沙啥虎,可财产损失赔偿限额只有2000元矾袜。   具体赔偿限额看下表硕吓览:   那么假设不考虑本车损失晦兄,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 咕步,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)陈。   是不是发现了刻兜封:怎么表格中无责时也会作赔偿哆? 这是保险条款规定的巩锭际,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制沦,而无责代赔不算出险次数刻。只赔偿对方损失婚骇,且不超过2000元就不影响商业险保险枪归孟。   二闹咳率、在有责情况下   出险一次订沉矾,不动用商业险诲妙腥,交强险会上涨多少呢关颂叔?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》救,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮幻。对于普通6座以下的家轿巳混菠,交强险新车保费为950元喂袖,出险一次会有95元的上浮惰缕须。   结论——   在这种情况下樊彼苯,保费只有几十扫鲤、百把块的上浮涤毕。除非是事故小到擦破对方的一点漆皖膏杜,补补漆就可以修复盗烈辈,否则保险理赔显然要比“私了”更划算李呵苇。   目前现在理赔都不像以前了规旁,小事故理赔已经很快速了灰,而无人伤的小事故茫涕拱,目前大多不用走交警程序烩呛,从报案到赔款到账更快了肠亢。   当然你如果还是嫌麻烦硷,特别赶时间的时候船顺,不差这几百块胳,宁可私了匿,土豪请随意懈。   三额汉、如果动用商业险怎么才划算呢慨购蔼?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数泥,当对方损失超2000元湾,或己方车辆需理赔匈悍列,这是就得动用商业险了欢惦。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 县烈爽。 我们可以发现诡,由于商业险动辄数几千元的保费罕弥,出险一次对保费浮动比较大熄藕鄙。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险卧,会导致来年保费有千元以上的上溉悠!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故泵扇,建议不要动用商业险啦得垄。   注意!当年已出险次数越多单卞,小事故走保险就越不划算鞍冈。   四认福粹、被拒保怎么办某?   出险次数多挎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构尘啡,同样追求商业利润狭醚陆,如出险次数过高(3次以上) 管庐李,来年可能会面临拒保锤铅,而且可能是集体拒保 鞋请乘,在车险行业内部有保险记录查询平台铣,出险几次一目了然林。   那怎么办锻? 车主可以联系规模较小的保险公司 内,为了抢占市承贰,这类高风险业务还是可能有人接汰。也可以选择脱保一年商业车险 啤诺钒,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔沪剔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保惩公没。   但是交强险不会被拒保蹬剁,交强险条例明文规定定肩:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司似济,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保遁。”   五窗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度撑,对于小事故婆汉: 损失太邢骸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了本送湿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失泥秘推,还花时间顾镁。   当损失不大或者不好预估时默板,可先跟保险公司报案姜岁撤,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损捆凄,避免对方漫天要价时了馅,靠谱的估损价就是私了费用辑,自己再将上次的保费套用公式做一个估算兰坚猴,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比确,如果发现私了更划算册霖,此时再销案同样算作未出险品奔克。   OK辞嗅,辣椒姐只能帮你到这里了婚恫蚀。   遇到小事故碉劲拷,你都是怎么应对的共山邻?   来来来枯,告诉辣椒姐品,一起涨姿势懊础! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵粉究:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方俩,尤其是没有交通信号灯的时候抵,很多驾驶员一心急熄,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见佛弥。小剐小蹭还是小事醛环,要是在郊区前,你遇到的对手是泥头车廖辜翘,那后果就很严重了癸凸。   如何通过十字路口荤,该让谁先走帘郎艰,出了事故怎么判定责任羚冀仓,其实考驾照的时候圈肃撅,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定烂暇戒,还明确了“路权”的概念频湿,不过大部头的条例充胖,相信一般车主是没什么心思去看的猾廊。今天砖叔就给大家来个精简版漂桔东,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是棱盛:转弯让直行歧癸旗、支路让主路逢戏轨、右侧先行蹭丛踢。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口敛,前进方向的右侧车辆拥有优先路权陌泵,需要让右侧车辆优先行驶秀蹲,如下图所示碾,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了枚,有让行标志的一方需要让行尸断地。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谓痹棉,右转的车辆需要让直行的优先通行倒兔响。   车辆左转   双方都是绿灯的时候杉检托,左转车辆需要让直行车辆优先通行李。 特殊情况橡捞:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口煎涕伪,还没来得及完全穿过路口就变了红灯惋厕趟,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过匣排。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行官磁。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权哦,明确了路权蕊,才能最大限度降低路口事故的发生痰拉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任墙麻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌体:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言疟幸课:真皮座椅的汽车应不应该放座套里?不套害怕时间长磨坏硕,套的话后排座椅不能放倒还影响美观锭纲。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响睬:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开棺,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理板。   侧气囊一般是长这个样子的丧: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)祷,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的刑帅签: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置鳞,所以后果可想而知床。   就算不考虑固定束带的问题露掣付,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计汝。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数艘。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的竿藏旧,注明SRS或AIRBAG的标签)的话遁,那就当我多说了搞滦,没有侧面气囊也就不用担心这个问题响。 对座椅安全的影响汐涟痉:   汽车座椅的角度桨摩,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的缴夕。   在遇到紧急情况例如正面徊表事、侧面撞击或追尾时淖徘奸,座椅是要保证订:   人不会因为撞击力下滑崔,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分蹄抱洼,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项脾。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1绕刃拌、2描、3座椅安全功能澈村,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知忱迟氏。   温馨提醒连:   总之能不用座套就争取不用座套匿鼓徽。如果非要用的话也要保证只在后座用坏,前座坚决不用痘。其实要是想冬暖夏凉的话箍悉绰,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置惜揽切,比座套舒服得多驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了戮攻撮,是一件非乘毙猓开心的事洪牛锌,很多人选择在这个时候购车税,但是脾,法定假日的时候车管所也要放假陋疽,很多新车挂不上车牌霸,只能使用临时牌照沁,但是你知道临时牌照是有讲究的吗闻?   在购买新车的时候丛年,如果你要驾驶购买的新车览淮唉,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照玛,有很多人会说溃傅,什么是临时牌照年?为啥还要上临时牌照炽?接下来为大家解决这些问题莽稼狮。 什么是临时牌照驶?   在我们国家法律有规定龟午,机动车上路行驶必须上牌难,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡寺透矾,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了搪,它的法律效应和正式车牌一样砰共。   临时牌照怎么样办理呢肠?   一般来说鳞燃珐,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证骨党炼、车辆合格证碳玫盎、车辆交强险保单以及购车发票绅杯。办理成功之后车辆上路就是合法的了棱堆粕,如果这期间出现事故等情况帽,保险公司会进行相应的理赔岭距精。如果车辆的商业险没有生效的话牟那违,一旦发生事故妇,保险公司只受理交强险理赔的金额割,超出部分则需要车主承担透。这里要说一下慧懒完,交强险是车辆强制上的保险结钝,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效裴,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)填窝草,而商业保险一般需要次日零时生效杜。   需要注意的是仇,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付特稠犯。需要满足以下三个条件旧:   第一跋雇,出险时间必须在保险有限期内效喀闹,并要确保保险已生效;   第二厂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三穗,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域跨岔。   临时牌照有区别吗拳灸?   临时牌照是有区别采晾显,一共有四种先,就像我们普通车辆牌照颜色一样纶挝,每种都用不同的用法趟暮。分别是范藕:行政辖区内临时牌照盖、跨行政区临时牌照乒、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照迫擎氢。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的雀侣,我们主要针对前两种临时号牌心位功。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗嘘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大沛,这个权利就是能够跨省市行驶捣兑奢,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶薄颁钎,不得跨省市行驶叛竣。其实这两种牌照很容易区分惧啼,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蚂。   临时牌照粘贴位置也有要求焦署缄?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上湘保介,其实这样做是不对的磺嚎,临时牌照有规定的位置窃掂,具体规定的做法是胸违:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角邻,不能影响驾驶员实现的位置文春,不能被交强险等标志遮盖磕交釜。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角沏继盗。和正式牌照一样暑捍,在车外能够清晰的看见临时牌照胶膛,不能故意遮挡刻。   临时牌照也有时间限制汗蔷牛?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天狙驾涟,如果7天内没有及时办理正式牌照寿,还可以再次申请临时牌照浑泞,不过最多只能申请3次糯,也就是有21天的使用期限台楞痰,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以曹,如果驶出辖区阀蹦,会按照无号牌车辆处理碗拎。如果被交警发现劲,还有可能面临车辆暂扣铜,犯袄浚款200元和扣3分的处罚玖舍。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等疲啃妻。具体时间要看车主的理由了年捣,假如你在北京买车河吻维,需要开回西藏晒砍,这种情况下郝,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照墟,其他情况下一般时间都很短氖。 一定要注意临时牌照的时间限制挨邪岭,如果过期被交警发现当昆坪,可能面临扣12分的处罚哦戳鞋。   相信身边有不少朋友会选择异地购车厂,这里也要注意一下卸颓渤,因为要回当地办理正式牌照乘了换,所以一定要办理跨行政区临时牌照氨同请。如果路途过远的话便逻颈,可以选择物流托运的方式另,这样既省心又省力汕。有些人比较任性一定要开回家幢,必须要谨慎驾驶铅拿锚,因为路途遥远镀、车况不熟等原因徊娥,很容易造成事故搐甭。   总结日梧得:   大家在购置新车的时候鄙堆檬,临时牌照的使用一定注意羚韶熊,不要使用过期的临时牌照始阜,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照檀巴。希望大家在购车时谨记菏促,有效期内的临时牌照/正式牌照筏醛,二者必须占一样瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆罚吨:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警捞,会感到不舒服劳暖儒,甚至发烧也是人体的预警工作眠吗桥,那么汽车和人是一样的寝离,在车辆出现故障前晦蒜腐,都会有一些征兆表现群角,这是车辆在向你预警了伍,你懂这些预警信息吗具?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色聚、无怪味的此穷,当汽车尾气有了颜色墒,车主也要能判断出汽车哪里出了故障刑表畅。总之斡位,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损须淘遣,产生间隙郸楞,导致散热系统的水大量进入燃烧室钮怠仕。水无法燃烧范洽掏,受热后生成水蒸气乖,直接从排气管排出且怒。此外激,低温热车时也会有少量白色尾气冒出策,这是冷热交换的正常现象虏钝,热车后白烟自然消失驼。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多巍,可能是需要清理积碳了峦凰稗,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的纺匣。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障箩锹愁,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的虐挥葱,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作轿蓬镰,让其额外做功抱贸,增加能耗奋讼盲。定时检查机油使用情况返。 工作状况突变   所谓工作状况突变滑,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象寐,这是比较常见的故障症状价菜。例如袖:发动机突然熄火后再启动困难吠陆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低醇抒,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏昧,甚至失效等缎妇。这种故障的症状明显迫貉祈,故容易察觉厩。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油迫沃骆、机油豹虫、制动液等油液渗漏现象猾射。这个问题最常见屑,也显而易见誓犀,车辆长时间停放后雀,地上有一摊油渍阿色菏。但需要注意的是夏季开空调时皇哆峰,车下会滴水靛解虽,要区分开油渍和水渍拧衰磨。除了看长时间停放后的地面接痪,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况镣钦,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方叛。发现漏油还不做汽车检修伯盾巧,时间一长嗓鲤零,大修是必须的了顾凰。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上人括其,检查外形状况点路,如有横向或纵向歪斜等现象唉残,即为外观异常蕾。原因多是车架橡、车身敢漆、悬架轨变、轮胎等出现故障持嘿,这样就会引起行驶时方向不稳炼裳、跑偏娟玫、重心转移和车轮吃胎等故障茧到。 异常气味   开车时候山佬,闻到不明气味一定要先停车兢脓,寻找异味源头荡逃,以免更大的损失伸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道哺损匈,而是一些汽油味叭牟款、焦糊味忌。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效欠囊毛。而焦糊味则有可能是制动拖滞闲、离合打滑狮非、电路短路等原因导致缔,出现焦糊味的时候一定要停车鞍刀培,不能继续开速。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度戊舜,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示奶宛舜,也就是常说的水温潍。一般发动机正常工作后晚土,温度都能维持在大约90-105度之间寄劫,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值辆挨胎。如果水温太高悉稼,肯定存在问题赤径旅。车上有水温表恐,可以多加留意邢弟,若没有水温表倍,一般也会有高温报警灯薄缄。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方磨慌梅,但是为了实现各方面的性能丹,车轮可不是垂直安装在车上的烂,有着各种各种的定位参数退宫。而一旦这些参数出现了偏差倍,轮胎就会出现不正常褂炔、不平均的磨损和扛,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快冒,那么一定是悬挂系统存在问题魏嗓揽。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆鳖,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  喂!保险公司吗氖侵肃?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲恰!   保险公司沛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上空,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样星烯:一架罗伯森R22直升机害胶委,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说扔蝎,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了藐公躬,保险公司会觉得他在骗保吗枯娘?呸?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了随叹渭,要不就是自己的车停路边被人剐蹭茬,最可气的肇事车逃逸了躬认翠,最心疼的自己刚买的新车蛋伍疥。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程仆。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1搐嚼彭、双方已经停车挞,对方借机逃跑   无论对方找什么借口篙毛,只要没经过你同意贝辽角,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌卤徐顺、身份证号悼、电话等)一走了之雇,那你首先街苫,拍照取证勉厦,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据痘。   然后裤槽,打122报警蒂,报对方逃逸翻开。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你贾诚。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)香漂,给你的车辆拍照剖谅驴。 喂砂负,俺要报警   2罐侨、对方根本没停车话,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程日快歉,又不知道肇事车辆号牌的情况下俯鄙簧,是很难找到肇事车辆的蜂,警察叔叔那么忙袱,也帮不上什么凑善辱。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰貌色驼,撞车了考恭,这时候双方都有些慌张灿,有可能对方就直接开车跑了赴,这时候你也别来个速度与激情墒搽,还是赶紧打开双闪靠边停车报警卑,切忌猛追能翻。不要想着逼停对方嵌份,防止被肇事车“碰瓷”反咬萝藏。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向叙瑟、车辆类型辞榷、型号鹃、颜色和车牌以及车损的部位氨扒,信息量越全越好陇瑰遂,不知道肇事车辆号牌的情况下额遂瘦,又没有摄像头记录下肇事过程香费雄,是很难找到肇事车辆的草,警察叔叔那么忙伤,也帮不上什么汲。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要橇斤脚,此前就有用户说他的车被撞后答蔽澄,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据粟。   发生事故后布庇丘,心平气和渤涎递。别忙着一下车和别人吵架桃每良,立刻用手机记录现场情况楼工、对方车牌等信息碌啥,最好把对方驾驶员一起拍下来降场射,万一遇上假车牌构埔,手上还有人像这条线索供警方追查磐淘。   这里跟大家说一下汲松废,路边被肇事逃逸后邢狗时,一定要先报警躬,不要着急给保险公司打电话瞬虏鳖,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修淋时,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故啡,一方逃逸或找不到肇事者峭讼就,不计免赔会失效的惠私懦。   所以如果找到了肇事者腥,只要交警判定对方逃逸鞍戈,那么就是逃逸方全责目病。如果找不到联,再给保险公司打电话裙奖,你懂的枯汾钵。   但由于逃逸岸挡,对方保险公司是有权拒绝赔付的哺,而作为受害者沮,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司毫,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任间鞘夯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了揉,找不到肇事者)枯,如果上了车损和不计免赔赖,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔碴,保险公司只赔付70%的85%昏。(如果只上了交强险坡校,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴窃:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任轮,这样你的保险也不赔纱,只能全部自掏腰包修车善萍歉。 【明明全责却左躲右闪不肯赔律媳,怎么办顷圣本?】   车在路上汤,难免刮碰戮宠琴。但有时候队玖急,遇到不讲理的娜涧,明明全责却左躲右闪不肯赔翠,也就是“老赖”酪擎年,怎么办反毕扮?下面给大家分享两个车友的办法舅,情况不同姐睹,请大家视情况而定割。      我被撞过2次丢翁,一次是运输车奢能双,修了7000卢胁汝,一次是出租车厂,修了1200泉棉蚀,撞了我之后都是不承认责任芬团,交警把车拖回去审核鹿,3天后尉浆芍,那出租车打电话叫我去判定责任歇瞳,说是自己的责任了灵,他一天不出车要亏本300的份子钱码燃面,另外一个夜班司机也没工开绥,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元菏控肛,耗不起拍, 另外一部运输车是物流运输的蓄末删,更惨十,整车的快递都压在扣车忱蠢,被客户骂死胁落什,也是3天后承担了责任瓤杜日。   关键来了婚局,我修好车后壬建梳,打电话要么不接金歼挨,要么没时间控枚,反正就是拖莫秆,对方耍赖我更狠赁酥淑,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期噬稠,我拖了几个月不给他们电话诫旦,他们也以为我不追钱了躬喝,直到对方车辆年审前1个月筛加遍,我直接拿诉讼书去法院诉讼骸莆送,叫法院传诉状农赂蹭,法院一经受理那就麻烦了仆恨检,没撤销诉讼前动耸,车辆无法年审究哗,无法年审的车辆是不能上路的乖肝,我也一直拖伸隆微,拖了2个月调解人给我电话叫我过去概呕,说别整人家了寸纤炬,人家已经认错了侍,我才过去处理骂茄。 ?   首先给自己吃定心丸沃拜汀:不用怕!有事故单无孩,如果他不处理巫虹壳,他的车子是过不了年检的屡刀绍。你放一万个心好了酒逼惊。如果对方已经报过保险了圣北,没你的维修发票他的保险结不了案串,保险公司会催他跟你联系的逼。   你现在就把自己的车先修好讼考趁。该吃吃翻卢微,该睡睡举磕。耐心点等他来找你齿镭。   也可以跟自己的保险公司协商泊宫趟,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你潍,如果保险公司拒绝黑,你就威胁告到保监会稀,已经规定施行了冗溉踌。保险公司不执行是要被诽阅唬款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)囤馆。   真退一万步讲旱赦憨,前面的都不行刺镶辜,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司吻授呸。不用请律师的庆,法官看过就懂得奴巫。100赔钱刃。   1察吴酸、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)犯,弄清楚以后探肩,到所在工商局有个企业信息科洞,花一块钱叉尼娟,拉一张对方保险公司的企业信息辆酶挠,盖章挂课块。   2现、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主剧、驾驶员的信息(不需要盖章)   3盼惫蟹、到地方法院啡课,大厅办事人员会给你一个模板孰楼,填好起诉书什祟揣,交50块诉讼费谜始,把发票劫结动、定损单亲渭脑、责任认定书阮久、维修清单以及起诉书复印4份忻郸藐,车主信息梯纱陶、驾驶员信息耪瀑世、保险公司信息一份似搞杭,一起交给法院豁萎唾,拿到一张诉讼受理通知书   4配坍、回去等消息   一般过几天举狡檬,法院会给双方各打几个电话绰限闻,试图调解供沤,有时会成功文活疗,有时不成功谐,如果对方就是个无赖帝合录,不肯调解梧,调解无效速队哇,等15天以后开庭的莲匪。   在这个等待过程中距膛情,法院会和保险公司沟通祁善帛,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节暖,会让法院开一个协助办理函羞乓,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人橇,对方收到以后恭唤,会立刻把钱打到法院套喇,之后法院通知你去拿钱啃。   基本不用自己管什么皆,就是要跑几趟法院艇菊。   另外什题雹,法院通知去拿钱的时候挺,数额小的一般是现金泪,数额大的可能是支票拆沃,不过你也可以要求现金颅挥窝,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你琉,这样省得自己还要跑一趟银行甜酗。拿钱的同时嫁髓乘,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)胚,签字坞科换。过两天救仕,会收到一张法院法律文书特快专递瘫怠腑,也就是一份民事诉讼裁决书谴,内容大致就是什么案子邵现,保险公司已经赔付突氛,原告撤诉之类的诬锻,其实就是法院为此案划上一个句号坪汞系,走一个法律形式希庆。 【相关问答】   我撞了别人的车拣蘑你,保险怎么赔寸颅铺?   1踩辆、有责任的情况下尚频德:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元合,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿岁秦,交强险的误工费力价、护理费湍、残疾赔偿金开秃、交通费健、住宿费等不超过11万元驾,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿独白。   2县谅、无责任的情况观峦:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元泌,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿韭顺篮,交强险的误工费驼仑、护理费甲、残疾赔偿金烙褥幢、交通费热坟场、住宿费等不超过1.1万元脑苹俩,超过1.1万元的不赔偿慰。   最后还是要跟大家说柔,造成事故千万不要逃逸盎,逃逸桥表,只能让事态无法控制溅德挺,变得更大化睬炬,面临的惩纺呷蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的币,道路交通安全法》规定酮龋,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分膜冬蓄,处以二百元以上二千元以下凡瓶停款悸肯。要是情节严重构惰懊,比如说有人员伤亡卢,还会追究刑事责任娥霞呛,大家自己感受吧淑事。   另外兜,别忘了安装一个行车记录仪傲铩,不仅仅是防碰瓷缚高妥,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的惊。   复制这条信息莱拷,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "  生活中总免不了把车外借筹,而借车者经常会遇到一个问题仙皖唯,这部车加的是什么油嘉?可不能小看这个问题德刀毕,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95沸咆疆,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符胎,如果加错更高标号的油撕,车辆基本也没什么问题贿极疼,但如果加错低一标号的问题就大了磊飞福,假如发生这一状况该咋办呢篡?   如果车辆错加低标号燃油的话舌,首先得看车辆的说明书橇竞郸,查明厂家推荐的燃油标准捻怖。比如说大师的车平时都加#95浮拧娃,但借给朋友之后被错加了92#泞惠,而车辆注明是使用#90以上的汽油甲,那么车辆还是可以正常启动降杉喘,建议加入相关的燃油添加剂作补救林舱。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话需腹朔,先不要贸然启动车辆烽及,得先联系该车车主和维修人员抛苦,因为这种情况需要放掉加错的燃油蔬。   以上说的是不同标号汽油之间的错加粕百策,如果是错加了柴油或汽油呢社咸?如果是汽油车错加了柴油鞋拱嘿,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话立拉,车辆可能会出现很难打着火享撵线、启动后抖车稳馅、冒黑烟等状况飞仟劝。但无论是哪种状况硕耿,都建议放掉混合燃油斥,并清洗油箱和油路系统臼闺,再对发动机进行全面检查茅,不能贸然启动车辆表陷菱。   以上的状况各位可能觉得有点扯狙贬,但现实中确实多有发生程堪焕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了距,或者车主也忘了提醒他这方面问题挫贫杰,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油股狠。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候爽瓜盎,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号狗率斡、什么类型的燃油屏。   但万一上面的步奏真的被遗忘了竿双,借车人在加油前一定要联系车主罕许饰,确定加什么燃油再去加注芦点峡。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢轿寄歧?建议是查找车辆说明书排绣莎,查明需要加注的燃油类型或标号苗磨。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油稀,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号挝和开,建议往高标号加注弄茨,这样准没错捕落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实尺:李芳" "  许多车主都问过署:“安全气囊把盖子顶开了蜂赡,方向盘还能用么蜡勒粕?”也有车主有这样的疑问氢佃:“气囊是一次性的么检,能不能再次利用腑库携?”其实汽车上的安全气囊有很多个储钮,特别是一些以安全性著称的车玻,听说最多的有24个配捆蹲,当然撞车时还不至于全都用到涛末。 1开水皮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗盘孝闯?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前秸,使气囊膨胀保护乘员的装置皖。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置翅,我们完全依赖肮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用撵杭,是一次性的磨诗,但可以再次按装涤堆。但安装费用很高怜沏父,主要因为要换的不仅仅是气囊感,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵弦,便宜的气囊也要好几千仑梦嫁。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的匆浑。 2景芹、安全气囊是如何工作的呢腊坊乘?   其实安全气囊没打开时琼颧醒,形状相当于小型抽纸府阑,里面是一块布私谈。炸开后就一瞬间粳阶豹,就像气球一样递幌危。   当发烧撞击时赦币惨,感知器检测到撞击时廊屡,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置衡吾,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气呐耍块溯剑。为了废弃处理上的安全晤,通常只高温引爆气囊缉。由于撞击过程时间非常短藏探教,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒戒帝。充气时间过长便会失去其效用币惹。   3垛、气囊破盖后方向盘还能使用么淳蒜宿?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置歼姐。只更换气囊和气囊电脑就可以了改,方向盘不需要更换解。也不用担心气囊上的盖子会弹到你防上,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连玖描,不会被弹飞挨。许多人会问褪恢,如果用力拍打方向盘临工须,安全气囊会不会弹出尽贯梦?这个倒不用担心说乘怜,就算用锤子敲打也不会弹出的檀膛。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑咆柔,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体春八贬,瞬间弹出从而达到保护人的目的保泪标。   关于汽车大师乖困:汽车有问题湾浓,找汽车大师垢烫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师缅玩,快速解答你的汽车维修踩拼饲、保养睦咖、用车等问题绒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务镶,欢迎预约汽车大师金牌服务沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点赦乖:李芳" "  作者殊担:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高免汝,对生活质量的追求也水涨船高勺偷钨,有购车打算的人也越来越多霸,因为汽车能满足我们很多需求屠兰你,比如面子铺畅、商务渺盯、上下班使堡菇、平日代步肺、自驾游等等风。身边驾校如雨后春笋抽,圈一块地限饥土,不管大的小的翠,就开始招生了枷秃。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手踞庞,车已经买好了材,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏盒惫合。   在路上丹,我们经承恚可以看到一些车子后面贴着“新手上路肆跑,多多包涵”末、“超级新手”矮宽匣、“新手女司机”等等这样的车贴岁景。在这里盆戊努,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手溪杆览,人人有责”卑拖,对马路新手多一些体谅驳,少一些鄙视喇刹。遇到贴有这些车贴的车歪井,尽量不要拼命按喇叭去催促腊,有合适机会时摹隆,再安全超过去溅。如果遇到新手在停车时遇到困难玲垒,也应该主动提供帮助撬散蘑,这才是优秀老司机应有的素养撅踌坦。   但是礁绣队,新手上路奠,难免磕磕碰碰仙泵卸。很多新手在遇到人生的第一次车祸时套烙,往往不知所措首庆蜗。下面破,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下皆:当人生的第一次车祸到来时武,该如何应对蒲耪湿。   发生车祸彭雾氖,肯定涉及到车险浅,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蕊吻。简单来说剔,车险分交强险和商业险晶歌,前者是强制性必须购买的熟实,后者是自愿购买范。事实上逃内,的确存在很多车主并未购买商业险搔伙,可能因为对自己的驾驶技术很有信心洽犯薄,也可能是节省开支等等念弄喂,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的邢倘,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险尝。   可能你会觉得每年花钱买了商业险溃糙秘,结果每年一次险都未报过氏,这样不划算费。但是亥凑,保险就是保“万一”的沁认斜,可能你每年都买咎徘嫡,每年都没出事故秘,但是恰巧开始不买保险了卤娠,结果就出事故了械汇,事情往往就是这么巧痘蒂,这么邪门涩饥闻。另外冠剐,商业险也有很多险种释,笔者推荐大家有几个险种是必须买的嗅舜险,即机动车损失保险揽垮、不计免赔(车损)铝龄、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)馁芯睡,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买领。   至于机动车第三者责任保险购买多少瘦浩施,这个因人而异咆铺羞,一般来说购买30万即可熄,有条件的购买50万甚至100万也可以棉钨檀,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车丝畦。   另外倦卵迟,开车上路充醛,我们应该严格遵守交通规则混悸,不超速驾驶傲,但也不能太慢渤惧匪,尤其是城市快速路上烘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险店潜。驾校学习的理论知识要学以致用霉镀蓉,谁有优先行驶权就让谁先行薄尼,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低洼厢。但是“常在河边走继金,哪有不湿鞋”的戌,新手上路总会难以避免一些磕碰抗吃社,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措乘托响,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张匪茅,我们可以一步一步来裂苦。   首先凹脾,笔者建议发生交通事故时耗,我们都不用急躁剑,更不用斗气甚至拳脚相加痪,这些都没必要何,而应该心平气和的去处理铺咯隘,何况有保险公司为我们担着昆割,又不需要我们自己花钱冲歌。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的刮晌。一般来说菩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的请拎雌: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶模。   快速理赔通道有很多好处柔缎离,比如节约你和他人的时间溉亨乒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看咆薯,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等荡庆怪。快速理赔有很多方式暇徽,比如很多城市都会有一些快速理赔点缝,还有微信公众号廷烙,保险公司APP等等夺。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照普领,如果是单车事故就更简单了犊,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故内,那么你需要多拍一些相片款,比如道路的全貌充及噬、碰撞的位置府、涉及事故车辆的前材率老、后视图等等爽矫。另外肌币力,多车事故还涉及到定责问题吃,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责密,其实不是徽。快速理赔点都会安排交警上岗法莲钢,你把你所拍下的图片拿给交警看们欣戮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任惺耽删。但是背汗吕,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法迪荚,那也不是不可以汞,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理拈,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下环恫。如果你不知道快速理赔点在哪里赏许,可以拨打122询问嘶舍收。 如果你适合快速理赔卿估嚷,请尽量走这个通道蚂我。如果选择去快速理赔点爬,会有以下几步拈:  》浒础① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∏痢② 将拍下的照片给理赔点的交警看缎拨,让交警定责;  “啦贰③ 交警定责后呕挺袖,会开“事故认定书”堡,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任醒弛,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥А④ 保险公司会让你自己选择修车地点垦,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒肮Α⑤ 到了修车点后段,给保险公司打电话箩嚏,让保险公司定损员过来定损;  ∨怀搿⑥ 定损完成后概,定损员会留下你的相关信息(身份证僧,驾驶证伐爆碾,银行卡等等)便于理赔碱芜。修车点开始修车;  ∶肌⑦ 修车完成后谓,你付款提车即可嘲瘁。 (现在很多保险公司在定损完成后惨寒,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户穆匣,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票屉妥孝,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式惦诧,不仅快捷食伍,而且同样有交警来划分责任供,接受度要更高荚闹。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案别酗煎,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行屋。   快速理赔通道虽好粱节吩,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的检嚎哩,如酣渤: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下舌曝势,则必须拨打110或者122喇峰。如果有人员受伤窝,则应尽快抢救伤员敦,这是必须放在第一位的筏潭拇。另外鳞撤棚,如果事故发生在高速路上潦礁,而且不适用走快速理赔通道的情况下贩煌嗜,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌曹,人一定要站在护栏外等候污毁,千万不要呆在车内溺扳。   飞灵观点含际割: 不管是新手还是老司机暇,在路上都有发生交通事故的可能贬疼比。事故本身并不可怕垢,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故茨。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训氯唐,文明驾驶寇,做中国好司机履脸。每个老司机都是从新手成长起来的使,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手缓杀,包容新手健奥,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧抢城,多开车上路净,不断练习自己的驾驶技能捂,积累驾驶经验蓟逛棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标褪碱,先赚一个亿”浮荡,激励了不少人努力奋斗守闻。那么我们是不是该响应号召晴,制定一个小目标敖火笑?比如先有一辆车耻崎管。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们翰墓煎,从提车那刻起默瞳,车就成了家庭一员纹繁葱,自此年年岁岁也需要打理照护了芍。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重凹。许多老司机才知道的秘密不能忽视合,不然得吃大亏了毙挟跨。 1 嚼、检验外观情况   当新车停放在面前检热戊,不少人第一时间都是选择了拍照泵。殊不知巷灯哭,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多杜。您需要做的是峰搅道,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蜕版。尤其是车辆有无划痕放、裂痕等惫酱。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚簿鬼斗,以后有的是你哭的地方么奔。   2 淌签玖、检验车辆信息   当检查完外观时氰,您是不是迫不及待的想去乘坐一番阑某旦?心急不在于一时凤。这个时候禽,您需要的是“验明正身”淖泉雄。一般车辆的“身份证”俏妈,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方剔磨,也有在副驾驶座底下的扦。上面记录了车辆的出厂日期椿监、总质量逗、发动机功率等等解。它能够证明你的车是什么年份出厂物乌摊,是否为库存车等信息栓。一般来说一年之内的车都不算是库存车但辟享,如果超过两年以上渐袒,那你就得跟4S店聊聊了鳞。 3 溺到、检验车内饰   终于可以坐进车里了痞会腊,相信车主是激动万分守沤。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”侩拨痹。激动归激动收裤,还是要好好检测一下车内饰提旁。首先测试一下车内的实体按键毖拭,看看回弹力度是否一样告琉,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点屡看丛、坏点缕、色差等苫。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕味社、开线等问题妓凭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍隙墟。   4 蚂建敛、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外拘,仪表盘上所显示的公里数要特别注意桥馁车。每台车在出厂的时候都要经过路试拾系号,所以会产生一些公里数藤袱,但一般都在100公里之内间,最多不会超过200公里境撑姑,公里数太多可不正常喽! 5 烷锑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活沫父跑,不过不要忘记胆,车险会在提车当天夜里12点才会生效辈童,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了杀快,所以技术不够过硬的朋友该晌,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中确猫匡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车砰拘,但是诚,很多朋友在开心提车的时候侩,却容易忘记提车时需要注意哪些方面坎,从而导致后续的不必要麻烦锤眷扑,不想遭遇这些麻烦事遣葱癸,这些提车事项就一定不能忽视挂菇飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "  作为小民百姓的我们燃订掠,大部分人买车都图个代步焕,用起来图个省心菏,养起来图个经济哆叛,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时既科皇,令人头疼的问题就来了罕,油耗越来越多耽冉劝,可又不想换车怎么办础码?教授今天支给你几招挪浑称,保证旧车返老还童嗜,还原昔日风采祈汤堂。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星凤毯,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生钠小。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的攫,所以在熄火之后擂,有些气缸的进气门并不能够完全关闭挎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上攫本,久而久之形成海绵状的积碳巫,这会影响混合气浓度变峡摇,发动机做功燃烧不完全赋点体,从而油耗增多额饺。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说菲,非但操控上多了一个离合器踏板虽榷,保养上也需要另外关注它的使用寿命忻口疗,如何发现自己的离合器打滑呢舵饥坦?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动箩,不补点油就不走的话恕,这是明显的离合器磨损打滑的前兆鲍,另一方面感炽,也可以通过观察转数的方法悼嘿湃,例如平时跑上100km/h时转数为3000转荷涵,而现在却是3300-3500转左右酬贿伺,可理解为发动机转速丢失滩虎,需要加油补偿速度雄,这也会导致油耗增加谎几继。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友埔滴合,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统触览耸,认为车子能够刹住停下来就OK了添,可是如果高速行车或者紧急情况面疯,刹车片寿命将至的话和,就未必能够很好地“停住”了时,所以对于制动系统煞媒,我们还是应该给予重视的筒。   说回我们的主题女趣,同样地检落滩,如果刹车系统出现异常故障的话款,有可能会影响车轮的传动曝澎,从而增大了摩擦力伦,油耗增加娄冯播,简单理解地说饲,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机筹囤乏,动力产出后崇收菇,倘若在变速箱传输淮陛,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配两,油耗还是会上升的灭疾。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”耿猜唾,水温高对发动机不好懊,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够诗獭,增加零件内部磨损惠,大大降低了发动机的寿命锚。   这与发动机的温控开关和节温器有关串底,如果节温器常闭的话楞,冷却系统得不到很好的循环箩,上面的水管热而下面的水管却是冷的鸿撼莽,这样发展下去就会开锅冀,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蛊晌巳,如果节温器巢В开或者存在故障的话霖乾,发动机不能再短时间内达到最佳温度棚,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补菜,由此油耗也增加了嗅界。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤邢固美,定期更换火花塞殿,时刻检查胎压和轮胎磨损等等沦讽蒋,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了古,平时也一直在做蹦护,反而是上面这4点额灿,可能是大家所忽略的地方朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢魏剁:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事揽计,尤其是新车主嘎卫陶,没有足够的经验牧功,往往吃力不讨好堆距,白忙一趟是在所难免的郸,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对磊宪壁,在对的时间排上队了却又被告知有饭颗。款未交清犊,又不能年审凸快,这样的情况反反复复杰范,浪费时间又浪费精力扇咸特,所以经验是很重要的惊侮赐,之所以满大街的广告都是汽车包过年审赣淡鹅,一就是有经验浪灰,二就是有人脉蔚切徘,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切虾。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的峰裴喉,在行驶证上可以看车来陌尚锰,6年以内的新车嘉零,则每两年需要进行年检一次新,超过6年后则每年年检一次棺切,这是不变的规则煞缴,车主们牢记于心就可以了份茹,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审埠稻,副页里有明确的指出郎,最好是不要超过这个时间郝兴徊,不然出了交通事故肛簿兢,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿矢纷床。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检渤,事先做好准备也是理所当然的乔透胃,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的放脸款岔喀,如果有应当先交清磋,不然到车管所排队也只是白忙一趟犯禾蚀,还有就是需要准备好年审的资料吕胶铜,驾驶证的正反页宝伶,交强险的副本策懒,以及年审当年出示的发票蔡,有这些就基本上可以了钒,还有就是平时要多加多汽车进行保养犯灸,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的趴现撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审设,那么驾驶证也是必须要窝澄俱,这里面存在一定性质上的不同绥飘捶,就拿C1来说尼培,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测腔扮活,换取新证件式钦唾,主要检测的就是身体的条件鞠,这个需要出示证明剩,以及交通道路法和交通事故处理情况等胸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等孤,都是一些常见的交通文明法规胺痕。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍奇捂,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分慰季,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差忙离褐,但真正清零的时间又是什么时候呢掀咎?每个车主都不一样的缮,这要从你领取驾驶证那天开始算起福琳,满12个月后就能清零囤,如果在满12个月后梢冈街,你的记分超出了12分戏,那就必须进行处罚才能将分数清零散标典,处罚方式有沸装剑款的踢视、严重的也有吊销驾驶证的肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "  自动挡车型操作简单谈,又不用踩离合脖布贡,对于新手来说沸蓉界,实在太合适了硷涤,而在走走停停的城市中行驶纪渡屏,手动挡车型似乎有点鸡肋四络扦,没个黄金左脚实在不敢开叫毛苍,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多脚,你真的知道吗抵衔弓?   误区一涩胶焕:上下比较长的陡坡时狡惋沛,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去棱洽寞,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡举哩,这无疑是对变速器很大的伤害圣,此时应该固定一个低速挡或者L挡标酵颇,在下坡的时候如果一直用D挡的话摄,又要用刹车来控制车速唐竞,也增加刹车系统的负担邢舅垫,正确做法应该挂入低速挡攀,用发动机制动丛仑,既安全又方便沁,具体的挡位可以参考手动挡车型缅。   误区二颁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候聘,需要拖车最好不要用拖车绳辩呕描,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转邻达煌,缺少润滑和冷却欣老,拖行距离过长就会损坏变速器弊竿届,最好叫拖车疗,把驱动轮托起后再拖车纷,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远舷码故。   误区三抛闺娄:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多蔫活,相应的挡位有对应的油压和润滑油恃,在高速行驶的时候如果换成N挡朽驾,此时的发动机是怠速状态溶丢,而变速器内却是高速运转状态涕猩涸,没能得到充分的润滑和冷却沮,容易烧坏或者市区动力控制铺。   误区四磨:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制哗杉,特别是一些比较老的车型胳舶称,会有1孺亥、2邓、3挡位的那种炭,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位冬,那金属碰撞声够你心疼的了耙拎读,搞不好直接损坏缚敞,准备掏钱吧驾。   误区五叫:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯狈,车子在没停稳的时候从D挡换入R党郴态,会造成挡位冲击乖凭擎,耗损了变速器内的离合器片胳旗,长久下来就会出现毛病了纯,还怪人家的车子质量不过关仙概杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰侨兼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢闪船喀?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯枪脸幕。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意腥接,因为这些标记说明有人盯上了你的车子理陇,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施扔。   1磐、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币届反涣,那么一定要在第一时间拿下来罕,而且还需要及时的做好防范的对策阜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后竣,车主把车子开走然后再开回来焦,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上瞎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了次莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了殊识雾,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币须,如果你不注意检查的话就中了圈套了竞撵捞。   2嗡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了内,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情扇废抚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里兰姜卸。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃啦悸,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动编钩撤,最好是等待对方离开了之后再去开车赤嘉廊。   3横色壳、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕搂际,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走誓夹,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸瓶。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段冲酥,目的就是为了抢车或者是抢劫财物绞痊驼。   4姥瓢黑、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少碗提冉、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路梳倾,千万不要下车去清理障碍物小滦汹,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段溺,和车后贴纸条是一样的目的藤吝捷,这时候如果下车的话就会中招了蒲屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁情偷:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多灯,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的截。何况现在每年的五一入、国庆车、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)催,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多挥冠腿,但这些套路你却不一定懂匣拟。 收费站前停车愁少搭,房停款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车肮浮,甚至休息祷软。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通茸,还容易引发事故摆,此外被拍到还会被吠〕ǎ款懦。国家道路交通安全法规定杆,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定受奢特,无特殊情况逻岛,在高速公路收费站区停车的潭,处200元纺郑款翠。   收费站解安全带岁稍,访牵款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多协访史,有些甚至会下车取卡林场。按理来说是不会被处罚的滦都滴。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的好凤,如果被抓到描,反氐仔叮款50元单佃揭,扣2分还要被进行口头教育蛇。想想又羞愧又生气啊有木有怒按秦,不过这种情况被抓到的概率很少沥侠肩。   收费站插队相,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞啦,在收费站拥堵的情况更加不能加塞廓。本身就已经是拥堵情况下烫巨,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故成抵,如果被抓到就是200元的芳迹款(为什么没有口头教育隙高,小编强烈要求要口头教育)请汀。其实无论在任何时候任何场所订,都应该文明礼貌聪,有序排队做个有素质的好公民摩。   过ETC通道不减速烹韭,教育批评   过ETC通道不进行减速的雄瞥,老实说车主多半是土豪点排。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度百,很容易因为车速过快而没能识别出来信息颂幻横,甚至会变成逃票情况皖礁。很显然逃票的后果很严重粒拱,代价也比较惨重经,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑丁输,不抢一秒钟宝,如果没有减速的话悼沫,被拦下是会被批评教育的秽蕉侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠捐:李芳" "  秋天虽然来得对比迟抵放舶,可是白日与夜间的温差也对比大了存搂,从夏天进入秋天年,不要忘记了爱车也需求养护夹侈。如今测冈,就和咱们共享夏秋换季养护办法歪凳。   1掇凑、调整适合胎压   准确做法扫怒艘:弥补胎压到规范值范围内墒豪孝。   因为夏日酷热团脾,胎压通常对比低牵蜕妻。跟着秋季气温变低驼鄙,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内乔纤。一起情盖萌,还应查看轮胎是不是有显着的外伤撂拌、刮痕等砍。   2上抠洼、查看发动机舱   准确做法睹厢年:及时查看傲袭、替换各种油液呸。   机油废咳、方向机油沮、制动液犹如爱车的“血液”搭,换季的时分要查看其是不是足够博、蜕变或到了替换周期伦,以确保油液循环的晓畅哦贬搞。   3祷、底盘的养护与除锈   准确做法苍:细心查看底盘络世,并除锈妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后伤摹,简单呈现生锈的景象谷,所以要对底盘进行除锈处理容灌,并查看底盘是不是存在刮花催呜、螺丝掉落等景象吾巳。   4怖呵、替换秋冬季防冻液   准确做法天:换上适合的防冻液痞拨剂。   入秋后顿捂掏,气候渐渐转凉莎登境,一旦冷空气突然来袭竣扦颁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业鼎笆靖,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品钾。   5斯、全部清洗内饰   准确做法目:完全整理卫生死角略。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑扭,通过多雨纪、酷热的夏日后桐咀喘,会滋生很多细菌仑父。而秋季气候变冷戳,车窗不会常巢悖开启短,所以要做好全部清洗囱,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛褂梦:杜安迪" "  前车挡路肩,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰充梗,因为这样一不留神就会闯红灯玲。更有些小伙伴熊,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到粒乌。老司机要告诉大家的是错粕,不是所有的摄像头都可以拍违章芬,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”柔锋泊。今天谴泻,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯仟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型概,一种是交通管制摄像头幌佬,外形是白色的长方体爸先,类似小时候用过的文具盒论,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头纷丹瓣,其外形是球体形状的胆笔,主要功能是用来监控路面治安情况的罐耽。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行爬脑讳、变道压实线剐下赖、违规停车等行为刹牛。一般在马路的一侧或者是主路评附悸、辅路相互进出道路的一侧恢。这类摄像头为白色长方体状松互,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上挡娃内。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头红伪隧,主要用来监控道路治安情况触硅擅。不属于交通管制摄像头难,没有抓拍交通违章现象的功能磐放挖。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用嘿。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上赋题腔,为白色长方体状的摄像头特,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯寿戈,补光灯在白天通常是不亮的眷响半,夜间才会高频闪亮捐棵。主要用来抓拍闯红灯借捶劫、不按导向行驶工、违规变道讽房、压线薪帝、逆行角鲁、机动车占用非机动车道等违章行为愧。 测速监控摄像头   顾名思义汗售,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的惦蹈。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头换昂储,安装在横跨整条道路的白色交通杆上靠开凭,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器滤领溅。一般城市快速路会疙够、国道唬、省道寝碧面、高速公路的路段上都有不少讳胆芜,而且它进行的是正面抓拍畅,可以清晰的看到人脸炯,一旦超速被抓拍到贺,如果交管较真的话环沦,就没法让人顶包扣分了乌。 那么卫口,闯红灯很多时候是不小心“误闯”淘,并非主观恶意辨。那么兑俩,误闯红灯会不会处罚呢巩?   首先我们要知道猎棵,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的冕。有电子眼的路口在警戒线前后双,都挖有菱型的槽子稍酬竿,埋有感应线圈薄情舱。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯登:   a柏、能反映机动车未到达停止线的图片难姜柔,并能清晰辨别车辆类型侯辫翻、交通信号灯红灯呢百、停止线;   b恒辟、能反映机动车已越过停止线的图片缕,并能清晰辨别车辆类型烩饥、交通信号灯红灯丸匠班、停止线;   c叮柬绵、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片厢藏,并能清晰辨别车辆类型煤扇灸、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理牢,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片雄,我们就不会被认为闯红灯擂壕,也就是说如果无意越过了停止线瓮痞仕,只要不再往前移动擦堕锭,就不会被判定为“闯红灯”   总结饱勺: 关于摄像头的种类和作用迁,相信大家都已经了解了酬。新手开车比较害怕违章挛晾,往往会顾头不顾尾悔苔,当然了帛哀疏,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任斤苦熟,无论新手还是老手捌峨虽,都希望您按照交规出行谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊拒办:李芳" "  如今都市人的生活课馈,围绕着3块屏幕转舜。手机屏坟、电脑屏还有就是汽车屏拍绊拾。手机屏越来越大噬盗低,大到一个手掌盖不状暮恪;电脑屏越来衅稹,小到可以放进手包里百。汽车屏更是厂家们花费心思囤镭,讨消费者欢心(加价)的手段怜。   然而睡,当你买车买到乞丐版灸摆绥,大屏也就只能是别人家的大屏了袱忻。不过玫,想弄块大屏脓,其实真的很简单唯物筷,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥谴览鲸,破线或是不破线沤,收工廖熊糠。这回谁还说这是乞丐版校揪微?!功能弄不好比原厂的还多一些了茶持。   当然戚吴将,有些小细节还是要当心的堂怯捶。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置栖。将原来车内的收音机杉、CD机拆下来附嗜粕,装上带有DVD财、导航功能等的车载主机避伐情。它一般都是是专车专用设计帘仆憋,它的电源插头健、音响线将与原车完全对插蓟颈,不改变原车任何线路氢疟,并且外观剁旗功、尺寸与原车风格统一剩。在此提醒奠浩潮,尽量选择可以对插不要破线的劫,否则上路以后强迫症心里会不好受逆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的端,但基本都支持导航毛抖,倒车影像绞,倒车轨迹猜砍吼,蓝牙芥外高,USB这几个功能碌痕瓤。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口籍,全景摄像接口等枪。仿原厂高配车型风格拣,外观统一馆亩。 如何选择屏幕   看品牌狭: 大品牌值得信赖煤测,不管是产品质量还是售后服务都有保障蹄矫,大家可以在网上查看销量排行榜宠。需要注意的是沧,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号太,这个很重要娶,购买之前一定要仔细询问销售人员写扰陷。   看类型巢: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种些妙狮。电容屏的优点是感应比较灵敏恐腊盒,可以支持多点触控蔡,强光下也能看得很清楚叔湿戈,但成本比较高堂钢,售价相对较贵禾详。缺点是只能用手指操作吼,受环境影响大需蚂,如高温畦吨、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邪钡,成本比较低裴伎诲,可以戴手套操作信券械,也可以用手写笔等操作睫黎燃,但灵敏度相对差绿踩,反光大广态,操作比较费劲毙侮。   看尺寸铃俗碘: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等拳抡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计沸缝,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验锚疚,一方面也影响了我们实际的行车的视线幂四,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取谋柯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时喉侯,屏幕尺寸不同的导航仪我澎,显示的地图范围大小是相同的雹,因为屏幕大小不同彪,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同柑釜。 注意事项   1白奥波、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中袖幸,会遇到太阳直晒的晴天赂存,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用挤觅,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全笑舒。一般屏幕都会用镜面设计丧讲匠,如果在太阳直晒的情况下世沸,镜面材质遇强光反射较为明显褥炒,影响显示效果镰似饲。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2揽氖绅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品漏缓毕,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的奴括,一味追求大尺寸不可雀选,一般选择5英寸-7英寸为宜船俱暑,以能看清楚屏幕字体为准蹋忙。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高痪冬蜕,屏幕越大产品做工越好刮哄浪。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下姆复己,屏幕越大价格越贵   3炕、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度耸侠,除了要考虑到安全行车当中的可视角度施,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区祁能。  」砜巍(文中提及产品及图片仅为辅助说明赴,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门表咕鹤,以控制引擎动力输出倍肥赤,目前的高级车种大多是电子式节气门需险,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度歌斑,但两者如遭遇油门踏板卡死失效尉绊附,救命的方法应该是一样的盯啪,除非电子式节气门有断电自动复位设计脓阂,特殊或改装车种则另当别论你。 紧急处理办法功宠负:   1.镇静下来香慰庙,勿惊慌失措落,猛踩煞车是无济于事酸踌凛,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转敦,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)挺,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死潦遍,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)舶咳,转速会一直重复不断起伏退,就类似气喘病人一样棠四肝,在短时间内引擎并不会受损蔼萎功,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了场顽,此刻救命第一!   2.注意前后车辆淋,打开警示灯滑行至路旁后按竿稳,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上攫,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)创,必须等车辆安全停妥后才可熄火肺,因为引擎熄火后会尚失真空惰,将会产生另一个危机导致刹车失效标。动力方向机泵也将无法提供油压社,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难蹈幻,如果是新式的电子式方向机疮垮,可能会因熄火断电而出现类似情况酱,假设是在笔直道路上则无所谓燃缅,可在排入空档后立刻熄火滑行观鼎侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪碳施:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养摊烙卷,顺便看了看店内的维修味剧,刘先生发现一条断了的传动轴径,发现竟然是空心的酚,手一拿也不是很重袱。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料挫横糯?传输这么大的力卿倒蛙,为什么要用空心的轴呢垦?   我们知道涛困,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的晤敬日,而是需经过传动轴将力传递的洛揭。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴缚,是汽车传动系中传递动力的重要部件惋看返,它的作用是与变速箱沟、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮搞成,使汽车产生驱动力巩。它是一个高转速邯酪境、少支承的旋转体轰甜传,因此一定要保证它高速旋转时的平衡谜贿。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验贡乳白,并在平衡机上进行了调整梗半全。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴即,传动轴可以是两节或好几节獭逃赶,节与节之间可以由万向节连接勾染扛。   一般来说诫柔煞,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴段。驱动桥内驱动的叫半轴担师,分为前半轴和后半轴氖。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话捂朵擒,就只有半轴辞卉轮。多为前驱车羚。 如果变速箱和差速器分离的话禾,那就有传动轴了目控忱。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的抨犁: 前驱车抛,一般来说有两根半轴寐,叫做前左右半轴;   后驱车藕够派,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车竣妒非,一般来说有两根前半轴坞潍噬、两根后半轴鞍、变速箱和后差速器之间的后传动轴囊、变速箱和前差速器之间的前传动轴圣外苫、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴挂穆。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的甜,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力膊,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆畴靖,当轴受到扭转力时鞘瓮撕,离圆心越远的地方受到的应力是最大的宫,离圆心越近的地方搓痪袜,受到的应力其实很斜π馈,圆心处受到的力是0吞,所以这时,把圆心掏空豆帮功,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说迁董,却可以节约大量的材料粮仑,需要强调的是,这不是偷工减料酒搔,这是合理的节约非常提倡捌讲。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力欣亲卞、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的恢喇。   关于汽车大师悸贪:汽车有问题沽拇帛,找汽车大师鲤猛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钦巴痴,快速解答你的汽车维修辈、保养订试、用车等问题纬仇懂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务群沧臼,欢迎预约汽车大师金牌服务慧慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练材麓:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题籍隘脐,而且有些新车买回来之后就有鹊,当然这里运气的成分偏多粗潘及,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨草茶。异响在用车中并不算直接故障苦沃彤,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质骄。当然对于机械零件摩擦造成的异响惫叹,车主最好直接去修理厂维修检查芳豢判,但是有一些车身的异响车主自己就能解决池阔。   1.雨刷异响   雨刷异响主要